CN216842465U - 活塞式连接器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种活塞式连接器，包括缸体，所述缸体内通过隔板分隔为两个腔体；其中一个腔体内设有第一活塞和第一活塞杆，从而构成第一有杆腔和第一无杆腔；另一个腔体内设有第二活塞和第二活塞杆，从而构成第二有杆腔和第二无杆腔；所述第一有杆腔与所述第二无杆腔连通；所述第一无杆腔与所述第二有杆腔连通。当第一有杆腔充气或充油时，第一活塞杆收缩，第二活塞杆伸出；当第二有杆腔充气或充油时，第二活塞杆收缩，第一活塞杆伸出；从而实现两个物体同步运动；本实用新型设置两个活塞，其中一个活塞损坏需要更换时，只需要同时更换与其连接的活塞杆，从而降低了成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及执行元件技术领域，具体是一种活塞式连接器。
背景技术
执行元件最常用的是气缸和油缸，通过气压或油压驱动活塞运动。普通的气缸或油缸为单杆型，驱动一个物体做往复运动。还有双杆型的气缸或油缸，其活塞两端均设置活塞杆，活塞两端均为有杆腔，可以驱动两个物体同步做往复运动。
上述的双杆型气缸或油缸，当活塞损坏需要更换时，需要将两根活塞杆一起更换，成本比较高。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：解决传统的双杆型气缸或油缸更换活塞成本高的技术问题。
本实用新型提供一种活塞式连接器，包括缸体，所述缸体内通过隔板分隔为两个腔体；
其中一个腔体内设有第一活塞和第一活塞杆，从而构成第一有杆腔和第一无杆腔；
另一个腔体内设有第二活塞和第二活塞杆，从而构成第二有杆腔和第二无杆腔；
所述第一有杆腔与所述第二无杆腔连通；
所述第一无杆腔与所述第二有杆腔连通。
当第一有杆腔充气或充油时，第一活塞杆收缩，第二活塞杆伸出；当第二有杆腔充气或充油时，第二活塞杆收缩，第一活塞杆伸出；从而实现两个物体同步运动；本实用新型设置两个活塞，其中一个活塞损坏需要更换时，只需要同时更换与其连接的活塞杆，从而降低了成本。
活塞杆具有两种位置结构，其一为相背布置，其二为垂直布置。
为说明活塞杆处于相背布置的具体结构，本方案中，所述第一活塞杆与所述第二活塞杆呈相背布置，所述缸体上设有第一连接孔和第二连接孔，所述第一连接孔连接所述第一有杆腔与所述第二无杆腔，所述第二连接孔连接所述第一无杆腔与所述第二有杆腔。如此设置，两个物体做同步同向运动。
为说明活塞杆处于垂直布置的具体结构，本方案中，所述缸体包括垂直连接的第一缸体和第二缸体，所述第一活塞杆与所述第二活塞杆呈垂直布置，分别安装于所述第一缸体和第二缸体内；所述缸体上设有第三连接孔和第四连接孔；所述第三连接孔连接所述第一有杆腔与所述第二无杆腔，所述第四连接孔连接所述第一无杆腔与所述第二有杆腔。如此设置，两个物体做同步垂直运动。
本实用新型还用于实现两个气缸或两个油缸同步，具体的，所述缸体内填充有空气，所述第一活塞杆与所述第二活塞杆分别与一个气缸的活塞杆连接。所述缸体内填充有液压油，所述第一活塞杆与所述第二活塞杆分别与一个油缸的活塞杆连接。当两个气缸同时充气或两个油缸同时供油时，第一活塞杆和第二活塞杆对气缸活塞杆或油缸活塞杆起到拉扯作用，从而达到气缸或油缸同步运动的目的。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型实施例一的结构示意图；
图2是本实用新型实施例二的结构示意图；
图中：1、缸体；2、第一活塞；3、第一活塞杆；4、第二活塞；5、第二活塞杆；6、隔板；7、第一缸体；8、第二缸体；9、第一注入口；10、第二注入口；11、第一有杆腔；12、第一无杆腔；13、第二有杆腔；14、第二无杆腔；15、第一连接孔；16、第二连接孔；17、第三连接孔；18、第四连接孔。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
实施例一：
如图1所示，本实用新型是一种活塞式连接器，包括缸体1，缸体1内通过隔板6分隔为两个腔体：其中一个腔体内设有第一活塞2和第一活塞杆3，从而构成第一有杆腔11和第一无杆腔12；另一个腔体内设有第二活塞4和第二活塞杆5，从而构成第二有杆腔13和第二无杆腔14。
第一有杆腔11设有第一注入口9，第二有杆腔13设有第二注入口10，用于注入空气或液压油。
第一活塞杆3与第二活塞杆5呈相背布置，缸体1上设有第一连接孔15和第二连接孔16，第一连接孔15连接第一有杆腔11与第二无杆腔14，第二连接孔16连接第一无杆腔12与第二有杆腔13。
当第一有杆腔11充气或充油时，第一活塞杆3收缩，第二活塞杆5伸出；当第二有杆腔13充气或充油时，第二活塞杆5收缩，第一活塞杆3伸出；从而实现两个物体同步同向运动；本实用新型设置两个活塞，其中一个活塞损坏需要更换时，只需要同时更换与其连接的活塞杆，从而降低了成本。
实施例二：
与实施例一相比，区别之处为：如图2所示，缸体1包括垂直连接的第一缸体7和第二缸体8，第一活塞杆3与第二活塞杆5呈垂直布置，分别安装于第一缸体7和第二缸体8内；缸体1上设有第三连接孔17和第四连接孔18，第三连接孔17连接第一有杆腔11与第二无杆腔14，第四连接孔18连接第一无杆腔12与第二有杆腔13。如此设置，两个物体做同步垂直运动。
实施例三：
与实施例一相比，区别之处为：本实用新型还用于实现两个气缸或两个油缸同步，具体为：缸体内填充有空气，第一活塞杆3与第二活塞杆4分别与一个气缸的活塞杆连接；或者缸体内填充有液压油，第一活塞杆3与第二活塞杆4分别与一个油缸的活塞杆连接。当两个气缸同时充气或两个油缸同时供油时，第一活塞杆3和第二活塞杆4对气缸活塞杆或油缸活塞杆起到拉扯作用，从而达到气缸或油缸同步运动的目的。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (5)
1.一种活塞式连接器，其特征在于：包括缸体(1)，所述缸体(1)内通过隔板(6)分隔为两个腔体；
其中一个腔体内设有第一活塞(2)和第一活塞杆(3)，从而构成第一有杆腔(11)和第一无杆腔(12)；
另一个腔体内设有第二活塞(4)和第二活塞杆(5)，从而构成第二有杆腔(13)和第二无杆腔(14)；
所述第一有杆腔(11)与所述第二无杆腔(14)连通；
所述第一无杆腔(12)与所述第二有杆腔(13)连通。
2.根据权利要求1所述的活塞式连接器，其特征在于：所述第一活塞杆(3)与所述第二活塞杆(5)呈相背布置，所述缸体(1)上设有第一连接孔(15)和第二连接孔(16)，所述第一连接孔(15)连接所述第一有杆腔(11)与所述第二无杆腔(14)，所述第二连接孔(16)连接所述第一无杆腔(12)与所述第二有杆腔(13)。
3.根据权利要求1所述的活塞式连接器，其特征在于：所述缸体(1)包括垂直连接的第一缸体(7)和第二缸体(8)，所述第一活塞杆(3)与所述第二活塞杆(5)呈垂直布置，分别安装于所述第一缸体(7)和第二缸体(8)内；所述缸体(1)上设有第三连接孔(17)和第四连接孔(18)；所述第三连接孔(17)连接所述第一有杆腔(11)与所述第二无杆腔(14)，所述第四连接孔(18)连接所述第一无杆腔(12)与所述第二有杆腔(13)。
4.根据权利要求1所述的活塞式连接器，其特征在于：所述缸体(1)内填充有空气，所述第一活塞杆(3)与所述第二活塞杆(5)分别与一个气缸的活塞杆连接。
5.根据权利要求1所述的活塞式连接器，其特征在于：所述缸体(1)内填充有液压油，所述第一活塞杆(3)与所述第二活塞杆(5)分别与一个油缸的活塞杆连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202123024879.8U CN216842465U (zh) | 2021-12-01 | 2021-12-01 | 活塞式连接器 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN216842465U true CN216842465U (zh) | 2022-06-28 |
Family
ID=82107161
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202123024879.8U Active CN216842465U (zh) | 2021-12-01 | 2021-12-01 | 活塞式连接器 |
Country Status (1)
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|---|---|
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2021
- 2021-12-01 CN CN202123024879.8U patent/CN216842465U/zh active Active
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