CN220505470U - 一种油缸结构及具有该油缸结构的随动控制系统和起重机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种油缸结构及具有该油缸结构的随动控制系统和起重机，油缸结构采用活塞杆、导向套、缸筒、活塞和套杆，活塞活动连接于缸筒内壁，导向套位于缸筒的出口处，活塞杆的一端与活塞相连接，活塞杆的另一端穿过导向套并伸出缸筒外；套杆的一端与活塞活动连接，套杆的另一端伸入活塞杆的腔体内。本实用新型采用杆内再套杆形式，安装长度短，节省长度空间，结构十分紧凑；可以实现无杆腔面积比有杆腔面积小。

Description

一种油缸结构及具有该油缸结构的随动控制系统和起重机

技术领域

本实用新型涉及起重机或随车吊技术领域，尤其公开了一种油缸结构及具有该油缸结构的随动控制系统和起重机。

背景技术

现有油缸为了保证两腔面腔相等，采用双出杆，即保证两腔都是有杆腔。如图1所示，现有油缸包括活塞杆1、活塞2和缸筒3，其中，活塞杆1伸入缸筒3的部分为行程，活塞杆1一端伸出的长度大于行程。

现有油缸主要存在以下缺陷：

1、采用双出杆，结构不紧凑；

2、由于两端出杆；油缸安装形式有局限性。

3、无法实现无杆面积比有杆腔面积小。

因此，现有油缸存在的上述缺陷，是目前亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供了一种油缸结构及具有该油缸结构的随动控制系统和起重机，旨在解决现有起重机油缸存在的上述缺陷。

根据本实用新型的一个方面，涉及一种油缸结构，包括活塞杆、导向套、缸筒、活塞和套杆，活塞活动连接于缸筒内壁，导向套位于缸筒的出口处，活塞杆的一端与活塞相连接，活塞杆的另一端穿过导向套并伸出缸筒外；套杆的一端与活塞活动连接，套杆的另一端伸入活塞杆的腔体内。

进一步地，油缸结构还包括静密封，静密封密封于活塞与活塞杆之间。

进一步地，油缸结构还包括第一活塞动密封，第一活塞动密封密封于缸筒与活塞之间。

进一步地，油缸结构还包括第二活塞动密封，第二活塞动密封密封于套杆与活塞之间。

进一步地，油缸结构还包括有杆腔油口，有杆腔油口与有杆腔相接通。

进一步地，油缸结构还包括无杆腔油口，无杆腔油口与无杆腔相接通。

进一步地，油缸结构还包括补气口，补气口与气腔相接通。

进一步地，活塞杆套设于活塞内；套杆套设于活塞内。

根据本实用新型的另一个方面，涉及一种随动控制系统，包括上述的油缸结构。

根据本实用新型的另一个方面，涉及一种起重机，包括上述的随动控制系统。

本实用新型所取得的有益效果为：

本实用新型提供一种油缸结构及具有该油缸结构的随动控制系统和起重机，油缸结构采用活塞杆、导向套、缸筒、活塞和套杆，活塞活动连接于缸筒内壁，导向套位于缸筒的出口处，活塞杆的一端与活塞相连接，活塞杆的另一端穿过导向套并伸出缸筒外；套杆的一端与活塞活动连接，套杆的另一端伸入活塞杆的腔体内。本实用新型提供的油缸结构及具有该油缸结构的随动控制系统和起重机，采用杆内再套杆形式，安装长度短，节省长度空间，结构十分紧凑；可以实现无杆腔面积比有杆腔面积小。

附图说明

图1为现有油缸的结构示意图；

图2为本实用新型提供的油缸结构一实施例的结构示意图。

附图标号说明：

10、活塞杆；20、导向套；30、缸筒；40、活塞；50、套杆；60、静密封；71、第一活塞动密封；72、第二活塞动密封；81、有杆腔油口；82、无杆腔油口；83、补气口。

具体实施方式

为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案做详细的说明。

如图2所示，本实用新型一实施例提出一种油缸结构，包括活塞杆10、导向套20、缸筒30、活塞40和套杆50，活塞40活动连接于缸筒30内壁，导向套20位于缸筒30的出口处，活塞杆10的一端与活塞40相连接，活塞杆10的另一端穿过导向套20并伸出缸筒30外；套杆50的一端与活塞40活动连接，套杆50的另一端伸入活塞杆10的腔体内。

进一步地，请见图2，本实用新型提出的油缸结构，还包括静密封60、第一活塞动密封71和第二活塞动密封72，其中，静密封60密封于活塞40与活塞杆10之间。第一活塞动密封71密封于缸筒30与活塞40之间。第二活塞动密封72密封于套杆50与活塞40之间。在本实施例上，活塞40上设有静密封60、第一活塞动密封71和第二活塞动密封72，静密封60、第一活塞动密封71和第二活塞动密封72相互配合用于隔开有杆腔(面积B-C)、无杆腔(面积A)和气腔(面积C)三腔。

优选地，参见图2，本实用新型提出的油缸结构，还包括有杆腔油口81、无杆腔油口82和补气口83，其中，有杆腔油口81与有杆腔相接通。无杆腔油口82与无杆腔相接通。补气口83与气腔相接通。活塞杆10套设于活塞40内；套杆50套设于活塞40内。

如图2所示，本实施例提供的油缸结构，其工作原理为：

1、油缸伸：油缸从无杆腔油口82进油时，此时无杆腔面积为A的面积(不再是C面积)；有杆腔油口82回油；同时补气口83自动进气；静密封60、第一活塞动密封71和第二活塞动密封72隔开有杆腔(面积B-C)、无杆腔(面积A)和气腔(面积C)三腔。

2、油缸缩：油缸从有杆腔油口81进油时，此时有杆腔面积为B-C；无杆腔油口82回油；同时补气口83自动排气；静密封(序号6)、第一活塞动密封71和第二活塞动密封72隔开有杆腔(面积B-C)、无杆腔(面积A)和气腔(面积C)三腔。

3、设计时合理选用尺寸A和B及C，可以达到有杆腔面积和无杆腔面积相等或有杆腔比无杆腔面积大。

根据本实用新型的另一个方面，涉及一种随动控制系统，包括上述的油缸结构，在此不再赘述。

根据本实用新型的另一个方面，涉及一种起重机，包括上述的随动控制系统，在此不再赘述。

本实施例提供的油缸结构及具有该油缸结构的随动控制系统和起重机，同现有技术相比，油缸结构采用活塞杆、导向套、缸筒、活塞和套杆，活塞活动连接于缸筒内壁，导向套位于缸筒的出口处，活塞杆的一端与活塞相连接，活塞杆的另一端穿过导向套并伸出缸筒外；套杆的一端与活塞活动连接，套杆的另一端伸入活塞杆的腔体内。本本实施例提供的油缸结构及具有该油缸结构的随动控制系统和起重机，采用杆内再套杆形式，安装长度短，节省长度空间，结构十分紧凑；可以实现无杆腔面积比有杆腔面积小。

尽管已描述了本实用新型的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用新型范围的所有变更和修改。显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种油缸结构，其特征在于，包括活塞杆(10)、导向套(20)、缸筒(30)、活塞(40)和套杆(50)，所述活塞(40)活动连接于所述缸筒(30)内壁，所述导向套(20)位于所述缸筒(30)的出口处，所述活塞杆(10)的一端与所述活塞(40)相连接，所述活塞杆(10)的另一端穿过所述导向套(20)并伸出所述缸筒(30)外；所述套杆(50)的一端与所述活塞(40)活动连接，所述套杆(50)的另一端伸入所述活塞杆(10)的腔体内。

2.如权利要求1所述的油缸结构，其特征在于，所述油缸结构还包括静密封(60)，所述静密封(60)密封于所述活塞(40)与所述活塞杆(10)之间。

3.如权利要求2所述的油缸结构，其特征在于，所述油缸结构还包括第一活塞动密封(71)，所述第一活塞动密封(71)密封于所述缸筒(30)与所述活塞(40)之间。

4.如权利要求3所述的油缸结构，其特征在于，所述油缸结构还包括第二活塞动密封(72)，所述第二活塞动密封(72)密封于所述套杆(50)与所述活塞(40)之间。

5.如权利要求4所述的油缸结构，其特征在于，所述油缸结构还包括有杆腔油口(81)，所述有杆腔油口(81)与有杆腔相接通。

6.如权利要求4所述的油缸结构，其特征在于，所述油缸结构还包括无杆腔油口(82)，所述无杆腔油口(82)与无杆腔相接通。

7.如权利要求4所述的油缸结构，其特征在于，所述油缸结构还包括补气口(83)，所述补气口(83)与气腔相接通。

8.如权利要求4所述的油缸结构，其特征在于，所述活塞杆(10)套设于所述活塞(40)内；所述套杆(50)套设于所述活塞(40)内。

9.一种随动控制系统，其特征在于，包括如权利要求1至8任意一项所述的油缸结构。

10.一种起重机，其特征在于，包括如权利要求9所述的随动控制系统。