CN206655863U - 一种内置油管液压缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种内置油管液压缸，包括缸体以及与缸体配合的活塞杆和活塞，还包括初级油管和次级油管，所述活塞杆为中空结构，所述初级油管固定在所述活塞杆内，且所述初级油管和所述活塞杆之间具有间隙，所述次级油管穿设在所述缸体上，且所述次级油管与所述缸体滑动配合，所述次级油管的内端伸入所述初级油管内。本实用结构紧凑，制作成本低，能够利用初级油管和活塞杆之间的间隙给液压缸的有杆腔供油，利用第一油孔、初级油管以及次级油管形成的油路给其它部位供油，与其他装置配合达到某些特定的需求，从而大大简化的液压缸的油路系统。

Description

一种内置油管液压缸

技术领域

本实用新型涉及液压缸领域，具体地说涉及一种内置油管液压缸。

背景技术

液压缸，是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。

液压缸中有一类组合液压缸，人们往往希望他们能够有一定的运动规律，而为了实现这一功能，往往液压缸的油路系统结构非常复杂。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够大大简化油路系统的内置油管液压缸。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种内置油管液压缸，包括缸体以及与缸体配合的活塞杆和活塞，还包括初级油管和次级油管，所述活塞杆为中空结构，所述初级油管固定在所述活塞杆内，且所述初级油管和所述活塞杆之间具有间隙，所述次级油管穿设在所述缸体上，且所述次级油管与所述缸体滑动配合，所述次级油管的内端伸入所述初级油管内。

进一步地，所述次级油管的内端设有限位结构，用于防止所述次级油管的内端从所述初级油管中滑出。

进一步地，所述限位结构为外径大于所述次级油管的套体。

进一步地，所述次级油管也穿设在所述活塞上，且所述次级油管与所述活塞滑动配合，所述活塞杆的后端设有堵头，所述初级油管的后端穿过所述堵头而贴合在所述活塞上，所述次级油管的内端从所述初级油管的后端伸入所述初级油管内。

进一步地，所述活塞杆的前端设有杆头，所述初级油管的前端固定在所述杆头上，所述杆头上开设有第一油孔，所述第一油孔与所述初级油管连通。

进一步地，所述杆头上还开设有第二油孔，所述第二油孔与所述初级油管和所述活塞杆之间的间隙连通，所述活塞杆上开有连通液压缸的有杆腔与所述初级油管和所述活塞杆之间的间隙的通孔。

进一步地，所述缸体上开设有用于向液压缸的无杆腔进油的第三油孔。

进一步地，所述缸体包括缸筒、连接在缸筒的前端的缸套以及连接在缸筒的后端的缸底。

进一步地，所述次级油管与所述缸体之间通过第一密封圈密封。

进一步地，所述次级油管与所述活塞之间通过第二密封圈密封。

本实用新型的有益效果为：

本实用结构紧凑，制作成本低，能够利用初级油管和活塞杆之间的间隙给液压缸的有杆腔供油，利用第一油孔、初级油管以及次级油管形成的油路给其它部位供油，与其他装置配合达到某些特定的需求，从而大大简化的液压缸的油路系统。

附图说明

图1是本实用新型一实施例的结构示意图。

附图中各部件的标记为：1缸体、11缸筒、12缸套、13缸底、14缸头、2活塞杆、21杆头、22堵头、23通孔、3活塞、4初级油管、5次级油管、51限位结构、01第一油孔、02第二油孔、03第三油孔、6第一密封圈、7第二密封圈。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

参见图1。

本实用新型的内置油管液压缸，包括缸体1以及与缸体1配合的活塞杆2和活塞3，还包括初级油管4和次级油管5，所述活塞杆2为中空结构，所述初级油管4固定在所述活塞杆2内，且所述初级油管4和所述活塞杆2之间具有间隙，所述次级油管5穿设在所述缸体1上，且所述次级油管5与所述缸体1滑动配合，所述次级油管5的内端伸入所述初级油管4内。

在一实施例中，所述次级油管5也穿设在所述活塞3上，且所述次级油管5与所述活塞3滑动配合，所述活塞杆2的后端设有堵头22，所述初级油管4的后端穿过所述堵头22而贴合在所述活塞3上，所述次级油管5的内端从所述初级油管4的后端伸入所述初级油管4内。采用这种结构，设计合理，不仅可以对初级油管和活塞杆之间的间隙进行封堵，而且可以对初级油管的后端开口进行封堵。具体实施中，初级油管与堵头焊接为一体。

在一实施例中，所述次级油管5的内端设有限位结构51，用于防止次级油管5的内端从初级油管中滑出，也即防止所述次级油管5的内端通过所述活塞3。采用这种结构，当活塞向前移动而碰到限位结构时便会带动次级油管向前运动，从而无需通过外部动作来控制次级油管的移动。

在一实施例中，所述限位结构51为外径大于所述次级油管5的套体。采用这种设计，不仅便于成型安装，而且在周向上全部都起到了限位作用。

在一实施例中，所述活塞杆2的前端设有杆头21，所述初级油管4的前端固定在所述杆头21上，所述杆头21上开设有第一油孔01，所述第一油孔01与所述初级油管4连通。

在一实施例中，所述杆头21上还开设有第二油孔02，所述第二油孔02与所述初级油管4和所述活塞杆2之间的间隙连通，所述活塞杆2上开有连通液压缸的有杆腔与所述初级油管4和所述活塞杆2之间的间隙的通孔23，所述缸底13上开设有用于向液压缸的无杆腔进油的第三油孔03。

本实用新型运行时，液压油从第三油孔进入液压缸的无杆腔而推动活塞向前移动，当活塞碰到限位结构时便会带动次级油管向前运动，返程时，液压油从第二油孔进入初级油管和活塞杆之间的间隙，再从通孔进入液压缸的有杆腔而推动活塞向后移动，当初级油管碰到限位结构时便会带动次级油管向后运动而复位。可以看出，本实用新型在运行时，能够利用初级油管和活塞杆之间的间隙给液压缸的有杆腔供油，而第一油孔、初级油管以及次级油管形成的油路则能够给其它部位供油，例如，通过外部阀块与第三油孔连通，从而可向液压缸的无杆腔供油，或是向下级油缸供油。

图中例示了缸体1的一种常见结构，所述缸体1包括缸筒11、连接在缸筒11的前端的缸套12以及连接在缸筒11的后端的缸底13。具体实施中，缸筒11与缸底13焊接，缸筒11的前端焊接一缸头14，然后缸套12通过螺纹与缸头14连接。

在一实施例中，所述次级油管5与所述缸体1之间通过第一密封圈6密封，所述次级油管5与所述活塞3之间通过第二密封圈7密封。具体实施中，第一密封圈6和第二密封圈7分别安装在设于缸体1和活塞3上的环形凹槽内，便于次级油管的安装和移动。

应当理解本文所述的例子和实施方式仅为了说明，并不用于限制本实用新型，本领域技术人员可根据它做出各种修改或变化，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种内置油管液压缸，包括缸体(1)以及与缸体(1)配合的活塞杆(2)和活塞(3)，其特征在于：还包括初级油管(4)和次级油管(5)，所述活塞杆(2)为中空结构，所述初级油管(4)固定在所述活塞杆(2)内，且所述初级油管(4)和所述活塞杆(2)之间具有间隙，所述次级油管(5)穿设在所述缸体(1)上，且所述次级油管(5)与所述缸体(1)滑动配合，所述次级油管(5)的内端伸入所述初级油管(4)内。

2.如权利要求1所述的内置油管液压缸，其特征在于：所述次级油管(5)的内端设有限位结构(51)，用于防止所述次级油管(5)的内端从初级油管(5)中滑出。

3.如权利要求2所述的内置油管液压缸，其特征在于：所述限位结构(51)为外径大于所述次级油管(5)的套体。

4.如权利要求1或2或3所述的内置油管液压缸，其特征在于：所述次级油管(5)也穿设在所述活塞(3)上，且所述次级油管(5)与所述活塞(3)滑动配合，所述活塞杆(2)的后端设有堵头(22)，所述初级油管(4)的后端穿过所述堵头(22)而贴合在所述活塞(3)上，所述次级油管(5)的内端从所述初级油管(4)的后端伸入所述初级油管(4)内。

5.如权利要求1或2或3所述的内置油管液压缸，其特征在于：所述活塞杆(2)的前端设有杆头(21)，所述初级油管(4)的前端固定在所述杆头(21)上，所述杆头(21)上开设有第一油孔(01)，所述第一油孔(01)与所述初级油管(4)连通。

6.如权利要求5所述的内置油管液压缸，其特征在于：所述杆头(21)上还开设有第二油孔(02)，所述第二油孔(02)与所述初级油管(4)和所述活塞杆(2)之间的间隙连通，所述活塞杆(2)上开有连通液压缸的有杆腔与所述初级油管(4)和所述活塞杆(2)之间的间隙的通孔(23)。

7.如权利要求1或2或3所述的内置油管液压缸，其特征在于：所述缸体(1)上开设有用于向液压缸的无杆腔进油的第三油孔(03)。

8.如权利要求1或2或3所述的内置油管液压缸，其特征在于：所述缸体(1)包括缸筒(11)、连接在缸筒(11)的前端的缸套(12)以及连接在缸筒(11)的后端的缸底(13)。

9.如权利要求1或2或3所述的内置油管液压缸，其特征在于：所述次级油管(5)与所述缸体(1)之间通过第一密封圈(6)密封。

10.如权利要求4所述的内置油管液压缸，其特征在于：所述次级油管(5)与所述活塞(3)之间通过第二密封圈(7)密封。