CN217873534U

CN217873534U - 一种双作用多级液压缸

Info

Publication number: CN217873534U
Application number: CN202222034051.9U
Authority: CN
Inventors: 李楠; 时安琪; 李刚; 安小宇; 李永军
Original assignee: China Railway Engineering Equipment Group Shield Manufacturing Co Ltd
Current assignee: China Railway Engineering Equipment Group Shield Manufacturing Co Ltd
Priority date: 2022-08-03
Filing date: 2022-08-03
Publication date: 2022-11-22
Anticipated expiration: 2032-08-03

Abstract

本实用新型涉及液压传动设备领域，特别涉及一种双作用多级液压缸，包含：缸筒，缸底，及由外向内依次滑动嵌套设置的多级缸体，所述多级缸体设置在由缸筒和缸底组成的密封腔内，缸体上设置有有杆腔油口和无杆腔油口，每级缸体包含：中空结构的活塞杆、与活塞杆固定的配油座、及与配油座连接的芯管；且每级缸体的配油座和芯管之间设置有与有杆腔油口和无杆腔油口连接用于接入和/或引出多级缸体伸缩用液压油的连接油路；相邻缸体活塞杆之间及最外层活塞杆与缸筒之间形成相应的有杆腔；并在相邻缸体活塞杆之间及最外层活塞杆与缸筒之间的有杆腔端部设置有导向套和隔套，在导向套和对应连接的缸体活塞杆之间设置有密封组件。本实用新型结构简单紧凑，密封效果好，可延长液压缸使用寿命。

Description

一种双作用多级液压缸

技术领域

本实用新型涉及液压传动设备领域，特别涉及一种双作用多级液压缸。

背景技术

多级液压缸由两级或多级活塞缸嵌套组合而成。主要部件包括缸筒、活塞杆、缸底等。上一级活塞缸的活塞杆是下一级活塞缸的缸筒。多级液压缸由于其结构紧凑、外形尺寸小，在安装空间狭小或特定安装空间的主机上比单级液压缸能实现更长的行程，因此在空间有限的情况下得到了广泛的应用。现有技术中的多级缸结构复杂，密封效果差，易泄漏，液压缸中的残余空气有时不能自动排出，导致液压装置在工作时振动、晃动、爬行，并伴有噪音，影响机械的正常运行。

发明内容

为此，本实用新型提供一种双作用多级液压缸，结构简单，能够避免液压油液泄漏，延长液压缸使用寿命，便于实际场景应用。

按照本实用新型所提供的设计方案，提供一种双作用多级液压缸，包含：缸筒，缸底，及由外向内依次滑动嵌套设置的多级缸体，所述多级缸体设置在由缸筒和缸底组成的密封腔内，缸体上设置有有杆腔油口和无杆腔油口，每级缸体包含：中空结构的活塞杆、与活塞杆固定的配油座、及与配油座连接的芯管；且每级缸体的配油座和芯管之间设置有与有杆腔油口和无杆腔油口连接用于接入和/或引出多级缸体伸缩用液压油的连接油路；相邻缸体活塞杆之间及最外层活塞杆与缸筒之间形成相应的有杆腔；并在相邻缸体活塞杆之间及最外层活塞杆与缸筒之间的有杆腔端部设置有导向套和隔套，在导向套和对应连接的缸体活塞杆之间设置有密封组件。

作为本实用新型中一种双作用多级液压缸，进一步地，所述密封组件包含：由外向内依次设置的防尘密封圈、轴用Y形密封圈及用于加强密封的组合密封圈。

作为本实用新型中一种双作用多级液压缸，进一步地，所述组合密封圈由O形密封圈和阶梯形密封环组成，所述阶梯形密封环嵌套在O形密封圈的内侧。

作为本实用新型中一种双作用多级液压缸，进一步地，多级缸体的活塞杆由外向内依次滑动嵌套设置，多级缸体的芯管由内向外依次嵌套设置，且在每个缸体的芯管和配油座连接处设置有螺纹套。

作为本实用新型中一种双作用多级液压缸，进一步地，配油座上设置有过油孔。

作为本实用新型中一种双作用多级液压缸，进一步地，在最内层的缸体活塞杆上还设置有用于将液压缸内残留空气排出的排气测压接头。

本实用新型的有益效果：

本实用新型结构简单，设计科学、合理，多级液压缸之间通过密封组件在保证密封性能的同时，结构更加紧凑，防止液压油泄露；并进一步利用排气测压接头将液压缸内残余空气排出，防止液压装置工作中的振动、晃动、爬行及噪音，便于实际场景中的应用。

附图说明：

图1为实施例中一种双作用多级液压缸结构示意；

图2为图1中T区域放大示意。

图中标号，标号1代表耳环；标号2代表缸筒；标号3代表缸底；标号4代表有杆腔油口；标号5代表无杆腔油口；标号6代表一级活塞杆；标号7代表二级活塞杆；标号8代表三级活塞杆；标号9代表四级级活塞杆；标号10代表一级有杆腔；标号11代表二级有杆腔；标号12代表三级有杆腔；标号13代表四级有杆腔；标号14代表芯管一；标号15代表芯管二；标号16代表芯管三；标号17代表排气测压接头；标号18代表导向套；标号19代表隔套；标号20代表防尘密封圈；标号21代表轴用y形密封圈；标号22代表组合密封圈；标号23代表过油孔；标号24代表配油座；标号25代表四级连接油路；标号26代表三级连接油路；标号27代表二级连接油路；标号28代表一级连接油路；标号29代表密封座；标号30代表螺纹套。

具体实施方式：

下面结合附图和技术方案对本实用新型作进一步详细的说明，并通过优选的实施例详细说明本实用新型的实施方式，但本实用新型的实施方式并不限于此。

本实用新型实施例，提供一种双作用多级液压缸，包含：缸筒2，缸底3，及由外向内依次滑动嵌套设置的多级缸体，所述多级缸体设置在由缸筒2和缸底3组成的密封腔内，缸体上设置有有杆腔油口4和无杆腔油口5，每级缸体包含：中空结构的活塞杆、与活塞杆固定的配油座、及与配油座连接的芯管；且每级缸体的配油座和芯管之间设置有与有杆腔油口和无杆腔油口连接用于接入和/或引出多级缸体伸缩用液压油的连接油路；相邻缸体活塞杆之间及最外层活塞杆与缸筒之间形成相应的有杆腔；并在相邻缸体活塞杆之间及最外层活塞杆与缸筒之间的有杆腔端部设置有导向套18和隔套19，在导向套18和对应连接的缸体活塞杆之间设置有密封组件。结构简单，在保证密封性能的同时，结构更加紧凑，能够有效防止泄油情形的发生，便于实际场景中的应用。

作为优选实施例，进一步地，所述密封组件包含：由外向内依次设置的防尘密封圈20、轴用Y形密封圈21及用于加强密封的组合密封圈22。利用防尘密封圈20防止外部灰尘混入液压缸；利用轴用Y形密封圈21提升耐磨性、耐冲击和密封性，可防止外部空气进入液压缸体内；并进一步利用组合密封圈22来加强密封，提升密封效果。进一步地，所述组合密封圈22由O形密封圈和阶梯形密封环组成，所述阶梯形密封环嵌套在O形密封圈的内侧，利用该结构的组合密封圈能够的密封力，以起到密封补偿的效果。

参见图1和2所示，以四级液压缸为例，包括耳环1、缸筒2、缸底3、有杆腔油口4、无杆腔油口5、一级活塞杆6、二级活塞杆7、三级活塞杆8、四级活塞杆9、芯管一14、芯管二15、芯管三16；缸筒2左端有导向套18、隔套19，导向套18与缸筒2螺纹连接，在导向套18与一级活塞杆6的配合面上依次设有防尘密封圈20、轴用y形密封圈21、组合密封圈22起到防尘、导向和密封的作用，一级活塞杆6和二级活塞杆7之间、二级活塞杆7和三级活塞杆8之间、三级活塞杆8和四级活塞杆9之间均设有防尘密封圈20、轴用y形密封圈21、组合密封圈22；四级活塞杆9左端设有排气测压接头17，用于将液压缸中残留的空气排出，避免液压缸在工作中出现振动、颤抖和爬行，影响正常工作，一级有杆腔10位于缸筒组件2与一级活塞杆6之间，二级有杆腔11位于一级活塞杆6和二级活塞杆7之间，三级有杆腔12位于二级活塞杆7和三级活塞杆8之间，四级有杆腔13位于三级活塞杆8和四级活塞杆9之间；二级活塞杆7底部有配油座24置于一级活塞杆6内，配油座内设有过油孔23，三级活塞杆8后端设有密封座29，芯管一14后端有螺纹套30，一级有杆腔10与芯管三16由一级连接油路28相通，二级有杆腔11与芯管二15由二级连接油路27相通，三级有杆腔12与芯管一14由三级连接油路26相通，四级有杆腔13与四级级连接油路25相通。其工作原理可描述如下：

四级液压缸伸出过程：当液压缸伸出时，高压力油从无杆腔油口5进入，依次推动一级活塞杆6、二级活塞杆7、三级活塞杆8，在流经过油孔23，推动四级活塞杆9伸出。这时，一级有杆腔10内的低压力油从有杆腔油口4流出；二级有杆腔11内的低压力油从二级连接油路27流进芯管一14、芯管二15，然后流经一级连接油路28流入一级有杆腔10，最后通过有杆腔油口4流出；三级有杆腔12内低压力油从三级连接油路26流入芯管一14、芯管二15、芯管三16、然后通过一级连接油路28流入一级有杆腔10，最后通过有杆腔油口4流出；四级有杆腔13内的低压力油通过四级连接油路25流进芯管三16，然后经一级连接油路28流入一级有杆腔10，最后通过有杆腔油口4流出。

四级液压缸缩回过程：当液压缸缩回时，高压力油从有杆腔油口4进入，进入一级有杆腔10，再依次进入一级连接油路28、芯管三16，此时液压油分为三路进行：第一路从四级连接油路25进入四级有杆腔13；第二路从芯管一14、三级连接油路26进入三级有杆腔12；第三路从芯管二15、二级连接油路27进入耳机有杆腔11；在每级液压缸的有杆腔都有压力油的条件下，因为每级液压缸有杆腔环形作用面积的大小不同，从而使受力面积大的先推动，即四级活塞杆9、四级活塞杆8、四级活塞杆7、四级活塞杆6顺序推动，达到四级液压缸缩回的目的。此时，低压力油经过油孔23、无杆腔油口5流出。

本文中术语“和/或”表示可以存在三种关系。例如，A和/或B可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不必然表示数量限制。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似词语并非现定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

上文中参照优选的实施例详细描述了本发明的示范性实施方式，然而本领域技术人员可理解的是，在不背离本发明理念的前提下，可以对上述具体实施例做出多种变型和改型，且可以对本发明提出的各技术特征、结构进行多种组合，而不超出本发明的保护范围，本发明的保护范围由所附的权利要求确定。前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

Claims

1.一种双作用多级液压缸，包含：缸筒，缸底，及由外向内依次滑动嵌套设置的多级缸体，所述多级缸体设置在由缸筒和缸底组成的密封腔内，缸体上设置有有杆腔油口和无杆腔油口，其特征在于，每级缸体包含：中空结构的活塞杆、与活塞杆固定的配油座、及与配油座连接的芯管；且每级缸体的配油座和芯管之间设置有与有杆腔油口和无杆腔油口连接用于接入和/或引出多级缸体伸缩用液压油的连接油路；相邻缸体活塞杆之间及最外层活塞杆与缸筒之间形成相应的有杆腔；并在相邻缸体活塞杆之间及最外层活塞杆与缸筒之间的有杆腔端部设置有导向套和隔套，在导向套和对应连接的缸体活塞杆之间设置有密封组件。

2.根据权利要求1所述的一种双作用多级液压缸，其特征在于，所述密封组件包含：由外向内依次设置的防尘密封圈、轴用Y形密封圈及用于加强密封的组合密封圈。

3.根据权利要求2所述的一种双作用多级液压缸，其特征在于，所述组合密封圈由O形密封圈和阶梯形密封环组成，所述阶梯形密封环嵌套在O形密封圈的内侧。

4.根据权利要求1所述的一种双作用多级液压缸，其特征在于，多级缸体的活塞杆由外向内依次滑动嵌套设置，多级缸体的芯管由内向外依次嵌套设置，且在每个缸体的芯管和配油座连接处设置有螺纹套。

5.根据权利要求1所述的一种双作用多级液压缸，其特征在于，配油座上设置有过油孔。

6.根据权利要求1所述的一种双作用多级液压缸，其特征在于，在最内层的缸体活塞杆上还设置有用于将液压缸内残留空气排出的排气测压接头。