CN213270523U - 一种液压限位式多级油缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种液压限位式多级油缸，包括活塞杆和套管，活塞杆为中空管，套管套在活塞杆内中心位置，活塞杆一端内壁卡簧固定有第一活塞，第一活塞同时密封套合在套管外壁上，活塞杆另一端内壁密封连接有第二活塞，第二活塞同时卡簧固定在套管上，第一活塞和第二活塞之间形成空腔，空腔两端用第一活塞和第二活塞密封连接，第一活塞带动活塞杆在套管外壁上滑动。当活塞杆在油压驱动下向外伸张时，空腔变小，当液压油占满空腔时，第一活塞限位，通过控制空腔内初始油量来限定多级液压缸行程。使用液压限位，避免了限位杆因为长时间刚性接触而变形，致使多级液压缸失效，有效提高多级液压缸寿命。

Description

一种液压限位式多级油缸

技术领域

本实用新型涉及液压油缸，具体涉及一种液压限位的多级液压油缸。

背景技术

多级液压缸又称伸缩式液压缸。它由两级或多级活塞缸套装而成，主要由缸盖、缸筒、套筒、活塞等零件组成。缸筒两端有进、出油口A和B。当A口进油,口回油时，先推动有效作用面积较大的一级活塞运动，然后推动较小的二级活塞运动。因为进入A口的流量不变，故有效作用面积大的活塞运动速度低而推力大，反之运动速度高而推力小。若B口进油，A口回油，则二级活塞先退回至终点，然后一级活塞才退回。

现有技术使用中，常常根据不同产品使用不同行程的液压缸，为了使同款多级液压缸用在更多的产品上，常常对多级液压缸进行限位。通常限位方式是在液压缸上固定限位环，当液压缸活塞杆伸长到限位环位置时，限位环对活塞杆进行限位，但是这种限位方式为刚性接触，由于液压缸推力很大，长期使用对限位环和活塞杆本体都有变形失效风险，降低多级液压缸寿命。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种使用寿命长的多级液压缸。

本实用新型采用如下技术方案实现：一种液压限位式多级油缸，包括活塞杆和套管，所述活塞杆为中空管，所述套管固定在所述活塞杆内中心位置，所述活塞杆一端内壁卡簧固定有第一活塞，所述第一活塞同时密封套合在所述套管外壁上，所述活塞杆另一端内壁密封连接有第二活塞，所述第二活塞同时卡簧固定在所述套管上，所述第一活塞和所述第二活塞之间形成空腔，所述空腔内注油定量液压油，随着所述第一活塞带动所述活塞杆在所述套管外壁上滑动且所述空腔变小。

优选的，所述第二活塞上设有注油通孔，所述注油通孔外端面螺栓连接有密封塞，所述密封塞连通油管和所述注油通孔，所述注油通孔通过所述密封塞连通所述油管和所述空腔。

优选的，所述第一活塞上设有行程通孔，所述行程通孔螺栓连接有行程阀。

优选的，所述活塞杆管口螺纹连接有球头，所述球头球形侧面套合有球后盖，所述球后盖螺栓固定有球前盖。

相比现有技术，本实用新型通过在活塞杆内部设置第一活塞、第二活塞与套管和活塞杆内壁形成空腔，当第一活塞带动活塞杆在套管上运动时，空腔体积减小，通过控制空腔内液压油体积进行液压限位，避免了多级油缸活塞杆和限位刚性接触而易损毁，提高多级液压缸寿命。

附图说明

图1是本实用新型结构多级液压缸未限位时示意图；

图2是图1的A处放大图；

图3是本实用新型结构多级液压缸限位时示意图；

图中：1、第一活塞；12、行程通孔；13、行程阀；2、活塞杆；3、空腔；4、液压油；5、第二活塞；51、注油通孔；52、密封塞；53、油管；61、球头；62、球后盖；63、球前盖；7、套管。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

如图1-3所示：一种液压限位式多级油缸，包括活塞杆2和套管7，所述活塞杆2为多级液压缸内最小伸缩杆，所述活塞杆2为中空管，所述套管7套在所述活塞杆2内中心位置，所述活塞杆2一端内壁卡簧固定有第一活塞1，所述第一活塞1同时使用O型密封圈密封套合在所述套管7外壁上，所述活塞杆2另一端内壁使用O型密封圈密封连接有第二活塞5，所述第二活塞5同时卡簧固定在所述套管7上，所述第一活塞1和所述第二活塞5之间形成空腔3，所述空腔3内注油定量液压油4，所述空腔3两端用所述第一活塞1和所述第二活塞5使用O型密封圈密封连接，所述第一活塞1带动所述活塞杆2在所述套管7外壁上滑动。当所述活塞杆2在油压驱动下向外伸张时，所述空腔3变小，当液压油4占满所述空腔3时，所述第一活塞1限位，通过控制所述空腔3内初始油量来限定多级液压缸行程。使用液压限位，避免了限位杆因为长时间刚性接触而变形，致使多级液压缸失效，有效提高多级液压缸寿命。

所述第二活塞5上设有注油通孔51，所述注油通孔51外端面螺栓连接有密封塞52，所述密封塞52连通油管53和所述注油通孔51，所述注油通孔51通过所述密封塞52连通所述油管53和所述空腔3。通过所述油管53将液压油4注入所述空腔3，从而能够通过控制所述空腔3注油量，所述油管53上还装有电磁阀，当多级液压缸到达指定行程时，电磁阀自动关闭，切断所述油管53阻止所述空腔3内液压油4从所述油管53流出，进而控制多级液压缸行程。

所述第一活塞1上设有行程通孔12，所述行程通孔12螺栓连接有行程阀13，所述行程阀13打开，在不拆卸多级液压缸基础上将所述油腔内液压油4排出，根据需要然后重新调整多级液压缸行程。

所述活塞杆2管口螺纹连接有球头61，所述球头61球形侧面套合有球后盖62，所述球后盖62螺栓固定有球前盖63，使用可拆卸式球前盖63和球后盖62组合，可以根据需要调整所述球前盖63大小，方便使用。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。

Claims (4)

1.一种液压限位式多级油缸，包括活塞杆和套管，所述活塞杆为中空管，所述套管固定在所述活塞杆内中心位置，其特征在于：所述活塞杆一端内壁卡簧固定有第一活塞，所述第一活塞同时密封套合在所述套管外壁上，所述活塞杆另一端内壁密封连接有第二活塞，所述第二活塞同时卡簧固定在所述套管上，所述第一活塞和所述第二活塞之间形成空腔，所述空腔内注有定量液压油，随着所述第一活塞带动所述活塞杆在所述套管外壁上滑动且所述空腔变小。

2.根据权利要求1所述的液压限位式多级油缸，其特征在于：所述第二活塞上设有注油通孔，所述注油通孔外端面螺栓连接有密封塞，所述密封塞连通油管和所述注油通孔，所述注油通孔通过所述密封塞连通所述油管和所述空腔。

3.根据权利要求1所述的液压限位式多级油缸，其特征在于：所述第一活塞上设有行程通孔，所述行程通孔螺栓连接有行程阀。

4.根据权利要求1所述的液压限位式多级油缸，其特征在于：所述活塞杆管口螺纹连接有球头，所述球头球形侧面套合有球后盖，所述球后盖螺栓固定有球前盖。

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