CN205401284U - 一种等流量分配式同步作业油缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种等流量分配式同步作业油缸，包括一同步油缸、两作业油缸和连接油管。同步油缸由两只单出杆油缸串联在一起构成：两作业油缸为相互独立的单出杆油缸；同步油缸中两单出杆油缸的活塞杆为一整体，两只活塞固定在活塞杆上，并分置于两单出杆油缸的缸筒内从而形成两只单出杆油缸的有杆腔和无杆腔；同步油缸中两单出缸油缸的有杆腔活塞有效工作面积相等；两作业油缸的无杆腔活塞有效工作面积相等，有杆腔活塞有效工作面积相等；两作业油缸中的无杆腔进、出油口分别通过连接油管与同步油缸中的两单出杆油缸有杆腔中的进、出油口相连接。本实用新型具有设计合理、结构简单、动作同步可靠、使用寿命长等优点。

Description

一种等流量分配式同步作业油缸

技术领域

本实用新型涉及一种同步作业油缸，尤其涉及一种同步作业油缸的等流量分配式结构，属于液压传动系统设计制造技术领域。

背景技术

在液压传动系统的特定工况下，需要将两只或两只以上相同规格型号的作业油缸并联使用，为了使两只作业油缸的工作效率达到最大化，则要求两只作业油缸中的活塞伸缩保持高度地同步一致。实现两只作业油缸同步的传统方法是在系统中设置同步阀，其虽具有系统简单、维护方便等优点，但同步精度不高，只能用于允许同步误差为1～3％的一般同步系统中，且对通过阀的流量有相对恒定要求，一般波动幅度不得超过正负30％，否则就不能正常工作；另外，同步阀本身会出现内泄量逐渐增大现象，因而影响同步阀的分流精度，且同步阀当作业油缸出现负载较大不平衡时会出现过热现象，严重影响同步阀的使用寿命。因此，通过同步阀实现两作业油缸动作同步的液压传动系统具有明显弊端。。

发明内容

为了弥补传统同步作业油缸的弊端，本实用新型提供一种等流量分配式同步作业油缸，使两只作业油缸的同步性更高、运行更稳定。

本实用新型的技术方案是：一种等流量分配式同步作业油缸，包括一同步油缸、两作业油缸和连接油管，所述的同步油缸由两只单出杆油缸串联在一起构成，且在有杆腔和无杆腔的缸筒端部分别设有进、出油口；所述的两作业油缸为相互独立的单出杆油缸，亦在有杆腔和无杆腔的缸筒端部分别设有进、出油口，其特征在于：

所述同步油缸中两单出杆油缸的活塞杆为一整体，两只活塞固定在活塞杆上，并分置于两单出杆油缸的缸筒内从而形成两只单出杆油缸的有杆腔和无杆腔；

所述同步油缸中两单出缸油缸的有杆腔活塞有效工作面积相等；

所述两作业油缸的无杆腔活塞有效工作面积相等，有杆腔活塞有效工作面积相等；

所述两作业油缸中的无杆腔进、出油口分别通过连接油管与同步油缸中的两单出杆油缸有杆腔中的进、出油口相连接。

本实用新型通过上述技术方案，可获得以下有益效果：

1、同步油缸中的两单出杆油缸的活塞杆为一整体，且两有杆腔活塞有效工作面积相等，因此从两单出杆油缸有杆腔进、出油口输出的液压油量相等；

2、两作业油缸的无杆腔活塞有效工作面积相等，有杆腔活塞有效工作面积相等，因此从两作业油缸中的无杆腔或有杆腔进、出油口进入的液压油，能使两作业油缸中的活塞同时、同速移动，实现同步作业；

3、即使在作业过程中两作业油缸出现负载较大偏差，也不影响同步作业，且不会出现油液过热现象，因而不影响使用寿命。

本实用新型具有设计合理、结构简单、动作同步可靠、使用寿命长等优点。

附图说明

附图1为本实用新型的结构原理示意图。

在附图1中：1同步油缸，2活塞杆，3连接油管，4和4’作业油缸，5和5’单出杆，P1和P3分别为同步油缸中两单出杆油缸无杆腔缸筒端部的进、出油口，P2和P4分别为同步油缸中两单出杆油缸有杆腔缸筒端部的进、出油口，P5和P7分别为两作业油缸中两单出杆油缸无杆腔缸筒端部的进、出油口，P6和P8分别为两作业油缸中两单出杆油缸有杆腔缸筒端部的进、出油口。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步解释说明：

如附图1所示，同步油缸1由两只单出杆油缸串联在一起构成，且在无杆腔的缸筒端部设有进、出油口P1和P3，有杆腔缸筒端部设有进、出油口P2和P4；两作业油缸4和4’为相互独立的单出杆油缸，亦在两单出杆油缸无杆腔缸筒端部设有进、出油口P5和P7，有杆腔缸筒端部设有进、出油口P6和P8；同步油缸1中两单出杆油缸的活塞杆2为一整体，两只活塞固定在活塞杆2上，并分置于两单出杆油缸的缸筒内从而形成两只单出杆油缸的有杆腔和无杆腔；同步油缸1中两单出缸油缸的有杆腔活塞有效工作面积相等；两作业油缸4和4’的无杆腔活塞有效工作面积相等，有杆腔活塞有效工作面积相等；两作业油缸4和4’中的无杆腔进、出油口P5和P7分别通过连接油管3与同步油缸1中的两单出杆油缸有杆腔中的进、出油口P2和P4相连接。

本实用新型工作时，液压油从进、出油口P1和P3进入同步油缸1中的两只单出杆油缸的无杆腔内，活塞杆2向右移动，两只单出杆油缸有杆腔内的液压油以相同的流量和速度分别经进、出油口P2和P4、P5和P7进入两作业油缸4和4’的无杆腔内，由于两作业油缸4和4’的无杆腔活塞有效工作面积相等，有杆腔活塞有效工作面积相等，因此，单出杆5和5’同时、同速向右移动，同理从两作业油缸4和4’有杆腔进、出油口P6和P8进入的液压油，能使两作业油缸4和4’中的单出杆5和5’同时、同速向左移动，从而实现单出杆5和5’的同步作业。

Claims (1)

1.一种等流量分配式同步作业油缸，包括一同步油缸、两作业油缸和连接油管，所述的同步油缸由两只单出杆油缸串联在一起构成，且在有杆腔和无杆腔的缸筒端部分别设有进、出油口；所述的两作业油缸为相互独立的单出杆油缸，亦在有杆腔和无杆腔的缸筒端部分别设有进、出油口，其特征在于：

所述同步油缸中两单出杆油缸的活塞杆为一整体，两只活塞固定在活塞杆上，并分置于两单出杆油缸的缸筒内从而形成两只单出杆油缸的有杆腔和无杆腔；

所述同步油缸中两单出缸油缸的有杆腔活塞有效工作面积相等；

所述两作业油缸的无杆腔活塞有效工作面积相等，有杆腔活塞有效工作面积相等；

所述两作业油缸中的无杆腔进、出油口分别通过连接油管与同步油缸中的两单出杆油缸有杆腔中的进、出油口相连接。