CN216833430U - 一种基于超声波的汽车防碰撞检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于超声波的汽车防碰撞检测装置，涉及汽车安全防护技术领域，包括超声波发生器，所述超声波发生器固定安装在环形槽的内部，所述环形槽开设在超声波发生器安装外壳的前端，所述超声波发生器安装外壳固定安装在检测机构载板的前端中心,所述检测机构载板由圆形中心板和两个连接侧板构成。本实用新型，在使用时，超声波发生器不断的向后方发射出超声波，超声波遇到后方车辆后反射并被超声波发生器中的信号接收端接收，通过超声波的反射时间间隔来判断后方车辆与超声波发生器之间的距离，相比较激光测距检测，超声波测距检测的适用性更好，在白天和晚上时均可以有效的进行测距检测，达到减小车辆追尾碰撞概率的效果。

Description

一种基于超声波的汽车防碰撞检测装置

技术领域

本实用新型涉及汽车安全防护技术领域，更具体的是涉及一种基于超声波的汽车防碰撞检测装置。

背景技术

随着家用汽车的不断普及，人们对汽车驾驶安全要求不断提高，使得汽车的安全技术得以不断发展和完善，并不断向智能化和数字化方向发展。传统的汽车安全设计主要考虑被动安全技术，如设置安全带、安全气囊、保险杠等。现在汽车设计师们更多考虑的是主动安全技术，使汽车能够主动采取措施，避免事故的发生或者降低事故发生时的危害性。

现有的汽车防碰撞检测装置多通过激光测距来判断后方车辆与本车辆之间的间距，但是激光测距在使用时存在以下问题：激光测距需要一定的光线可见度，否则激光测距的准确性大大降低，因此激光测距对于汽车夜间行驶的防碰撞检测效果并不明显。

因此，提出一种基于超声波的汽车防碰撞检测装置来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

本实用新型的目的在于：为了解决传统的激光测距防碰撞检测装置使用局限性大的问题，本实用新型提供一种基于超声波的汽车防碰撞检测装置。

(二)技术方案

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种基于超声波的汽车防碰撞检测装置，包括超声波发生器，所述超声波发生器固定安装在环形槽的内部，所述环形槽开设在超声波发生器安装外壳的前端，所述超声波发生器安装外壳固定安装在检测机构载板的前端中心；

所述检测机构载板由圆形中心板和两个连接侧板构成，两个连接侧板分别设置在圆形中心板的两端，圆形中心板的外部设置有危险警示灯，所述连接侧板和圆形中心板的连接处设置有追尾录像摄像头，所述连接侧板的内部设置有存储器，存储器用于存储追尾录像摄像头拍摄的图像数据；

所述连接侧板远离圆形中心板的一端与L型连接垫板螺栓连接，所述L型连接垫板固定连接在汽车车体的后端。

进一步地，所述圆形中心板的外部设置有弧形防护板，弧形防护板的数量为四个，四个弧形防护板关于圆形中心板的圆心圆周排列。

进一步地，所述弧形防护板的材质为高强度结构钢，弧形防护板焊接在圆形中心板的外部。

进一步地，所述L型连接垫板的前端固定连接有防护架杆，防护架杆的材质为高韧性的结构钢，防护架杆关于L型连接垫板的水平线线性排列。

进一步地，所述连接侧板远离追尾录像摄像头的一端设置有扬声器组件，扬声器组件与圆形中心板内部的CPU处理器电性连接。

进一步地，所述超声波发生器用于发出超声波探测与后方车辆之间的距离， CPU处理器与超声波发生器电性连接。

进一步地，所述追尾录像摄像头与圆形中心板内部的CPU处理器电性连接。

(三)有益效果

本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型，在使用时，超声波发生器不断的向后方发射出超声波，超声波遇到后方车辆后反射并被超声波发生器中的信号接收端接收，通过超声波的反射时间间隔来判断后方车辆与超声波发生器之间的距离，相比较激光测距检测，超声波测距检测的适用性更好，在白天和晚上时均可以有效的进行测距检测，达到减小车辆追尾碰撞概率的效果。

2、本实用新型，超声波发生器受到的反射时间间隔数据信息传递到CPU处理器，从而CPU处理器根据本车辆的行驶速度判断后方车辆与本车辆之间的安全距离，当后方车辆超速而造成本车辆与后方之间间距小于安全距离时，CPU处理器立即对危险警示灯发出控制指令，从而危险警示灯闪烁报警，提醒后方车辆减速行驶，当当后方车辆超速而造成本车辆与后方之间间距小于安全距离的二分之一时，CPU处理器立即对追尾录像摄像头和扬声器组件分别发出控制指令，于是追尾录像摄像头从睡眠状态恢复，立即进行视频拍摄记录，便于后续车辆追尾时的问责处理，扬声器组件启动发出警示语音，提醒后方车辆刹车减速。

3、本实用新型，通过设置防护架杆，用于和弧形防护板配合使用对检测机构载板进行防护，避免在发生追尾事故时，超声波发生器和追尾录像摄像头受损，减小发生事故时的造成损失，保护追尾录像摄像头不被损坏用于保证录像数据存储器不被破坏，便于交通警示调取事故发生视频，妥善处理追尾事故问责事宜。

附图说明

图1为本实用新型连接结构的示意图；

图2为本实用新型超声波发生器连接结构的示意图；

图3为本实用新型弧形防护板和防护架杆安装结构的示意图；

图4为本实用新型的控制流程图。

附图标记：1、超声波发生器；2、环形槽；3、超声波发生器安装外壳；4、检测机构载板；401、圆形中心板；402、连接侧板；5、危险警示灯；6、追尾录像摄像头；7、L型连接垫板；8、汽车车体；9、弧形防护板；10、防护架杆； 11、扬声器组件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-4，一种基于超声波的汽车防碰撞检测装置，包括超声波发生器1，超声波发生器1固定安装在环形槽2的内部，环形槽2开设在超声波发生器安装外壳3的前端，超声波发生器安装外壳3固定安装在检测机构载板4的前端中心；

检测机构载板4由圆形中心板401和两个连接侧板402构成，两个连接侧板402分别设置在圆形中心板401的两端，圆形中心板401的外部设置有弧形防护板9，弧形防护板9的数量为四个，四个弧形防护板9关于圆形中心板401 的圆心圆周排列，弧形防护板9的材质为高强度结构钢，弧形防护板9焊接在圆形中心板401的外部，圆形中心板401的外部设置有危险警示灯5，连接侧板402和圆形中心板401的连接处设置有追尾录像摄像头6，连接侧板402的内部设置有存储器，存储器用于存储追尾录像摄像头6拍摄的图像数据；

连接侧板402远离圆形中心板401的一端与L型连接垫板7螺栓连接，L型连接垫板7固定连接在汽车车体8的后端。

本实施例中，在使用时，超声波发生器1不断的向后方发射出超声波，超声波遇到后方车辆后反射并被超声波发生器1中的信号接收端接收，通过超声波的反射时间间隔来判断后方车辆与超声波发生器1之间的距离，相比较激光测距检测，超声波测距检测的适用性更好，在白天和晚上时均可以有效的进行测距检测，达到减小车辆追尾碰撞概率的效果。

超声波发生器1受到的反射时间间隔数据信息传递到CPU处理器，从而CPU 处理器根据本车辆的行驶速度判断后方车辆与本车辆之间的安全距离(40公里车速保持40米，60公里保持60米，80公里保持80米，100公里150米，低于 20公里保持10米，15公里以下7米)，当后方车辆超速而造成本车辆与后方之间间距小于安全距离时，CPU处理器立即对危险警示灯5发出控制指令，从而危险警示灯5闪烁报警，提醒后方车辆减速行驶，当当后方车辆超速而造成本车辆与后方之间间距小于安全距离的二分之一时，CPU处理器立即对追尾录像摄像头6和扬声器组件11分别发出控制指令，于是追尾录像摄像头6从睡眠状态恢复，立即进行视频拍摄记录，便于后续车辆追尾时的问责处理，扬声器组件11 启动发出警示语音，提醒后方车辆刹车减速。

实施例2

请参阅图1-2，本实施例是在实施例1的基础上进行了进一步的优化，具体是，L型连接垫板7的前端固定连接有防护架杆10，防护架杆10的材质为高韧性的结构钢，防护架杆10关于L型连接垫板7的水平线线性排列。

本实施例中，通过设置防护架杆10，用于和弧形防护板9配合使用对检测机构载板4进行防护，避免在发生追尾事故时，超声波发生器1和追尾录像摄像头6受损，减小发生事故时的造成损失，保护追尾录像摄像头6不被损坏用于保证录像数据存储器不被破坏，便于交通警示调取事故发生视频，妥善处理追尾事故问责事宜。

实施例3

请参阅图1-4，本实施例是在例1或例2的基础上做了如下优化，具体是，连接侧板402远离追尾录像摄像头6的一端设置有扬声器组件11，扬声器组件11与圆形中心板401内部的CPU处理器电性连接。

具体的，超声波发生器1用于发出超声波探测与后方车辆之间的距离，CPU 处理器与超声波发生器1电性连接。

本实施例中，通过设置扬声器组件11，当后方车辆超速而造成本车辆与后方之间间距小于安全距离的二分之一时，CPU处理器立即对追尾录像摄像头6和扬声器组件11分别发出控制指令，于是追尾录像摄像头6从睡眠状态恢复，立即进行视频拍摄记录，便于后续车辆追尾时的问责处理，扬声器组件11启动发出警示语音，提醒后方车辆刹车减速。

综上所述：本实用新型，在使用时，超声波发生器1不断的向后方发射出超声波，超声波遇到后方车辆后反射并被超声波发生器1中的信号接收端接收，通过超声波的反射时间间隔来判断后方车辆与超声波发生器1之间的距离，相比较激光测距检测，超声波测距检测的适用性更好，在白天和晚上时均可以有效的进行测距检测，达到减小车辆追尾碰撞概率的效果，超声波发生器1受到的反射时间间隔数据信息传递到CPU处理器，从而CPU处理器根据本车辆的行驶速度判断后方车辆与本车辆之间的安全距离(40公里车速保持40米，60公里保持60米，80公里保持80米，100公里150米，低于20公里保持10米， 15公里以下7米)，当后方车辆超速而造成本车辆与后方之间间距小于安全距离时，CPU处理器立即对危险警示灯5发出控制指令，从而危险警示灯5闪烁报警，提醒后方车辆减速行驶，当当后方车辆超速而造成本车辆与后方之间间距小于安全距离的二分之一时，CPU处理器立即对追尾录像摄像头6和扬声器组件11 分别发出控制指令，于是追尾录像摄像头6从睡眠状态恢复，立即进行视频拍摄记录，便于后续车辆追尾时的问责处理，扬声器组件11启动发出警示语音，提醒后方车辆刹车减速，通过设置防护架杆10，用于和弧形防护板9配合使用对检测机构载板4进行防护，避免在发生追尾事故时，超声波发生器1和追尾录像摄像头6受损，减小发生事故时的造成损失，保护追尾录像摄像头6不被损坏用于保证录像数据存储器不被破坏，便于交通警示调取事故发生视频，妥善处理追尾事故问责事宜。

以上，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本实用新型的专利保护范围以权利要求书为准，凡是运用本实用新型的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种基于超声波的汽车防碰撞检测装置，其特征在于：包括超声波发生器(1)，所述超声波发生器(1)固定安装在环形槽(2)的内部，所述环形槽(2)开设在超声波发生器安装外壳(3)的前端，所述超声波发生器安装外壳(3)固定安装在检测机构载板(4)的前端中心；

所述检测机构载板(4)由圆形中心板(401)和两个连接侧板(402)构成，两个连接侧板(402)分别设置在圆形中心板(401)的两端，圆形中心板(401)的外部设置有危险警示灯(5)，所述连接侧板(402)和圆形中心板(401)的连接处设置有追尾录像摄像头(6)，所述连接侧板(402)的内部设置有存储器，存储器用于存储追尾录像摄像头(6)拍摄的图像数据；

所述连接侧板(402)远离圆形中心板(401)的一端与L型连接垫板(7)螺栓连接，所述L型连接垫板(7)固定连接在汽车车体(8)的后端。

2.根据权利要求1所述的一种基于超声波的汽车防碰撞检测装置，其特征在于：所述圆形中心板(401)的外部设置有弧形防护板(9)，弧形防护板(9)的数量为四个，四个弧形防护板(9)关于圆形中心板(401)的圆心圆周排列。

3.根据权利要求2所述的一种基于超声波的汽车防碰撞检测装置，其特征在于：所述弧形防护板(9)的材质为高强度结构钢，弧形防护板(9)焊接在圆形中心板(401)的外部。

4.根据权利要求1所述的一种基于超声波的汽车防碰撞检测装置，其特征在于：所述L型连接垫板(7)的前端固定连接有防护架杆(10)，防护架杆(10)的材质为高韧性的结构钢，防护架杆(10)关于L型连接垫板(7)的水平线线性排列。

5.根据权利要求1所述的一种基于超声波的汽车防碰撞检测装置，其特征在于：所述连接侧板(402)远离追尾录像摄像头(6)的一端设置有扬声器组件(11)，扬声器组件(11)与圆形中心板(401)内部的CPU处理器电性连接。

6.根据权利要求1所述的一种基于超声波的汽车防碰撞检测装置，其特征在于：所述超声波发生器(1)用于发出超声波探测与后方车辆之间的距离，CPU处理器与超声波发生器(1)电性连接。

7.根据权利要求1所述的一种基于超声波的汽车防碰撞检测装置，其特征在于：所述追尾录像摄像头(6)与圆形中心板(401)内部的CPU处理器电性连接。

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