CN216833151U - 一种隐藏式把手加强板固定结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种隐藏式把手加强板固定结构，包括车门内板和前门外板窗框加强板，前门外板窗框加强板设于车门内板上部；前门外板窗框加强板左侧设有后视镜安装位，前门外板窗框加强板右侧设有外把手安装通过孔，前门外板窗框加强板设有第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔，第一安装孔和第二安装孔分别设于外把手安装通过孔上方左右两侧，第三安装孔设于外把手安装通过孔下方，前门外板窗框加强板上设有第一涂胶槽和第二涂胶槽。本实用新型的隐藏式把手加强板固定结构使用方便，通过在前门外板窗框加强板上设置三个安装孔和两个涂胶槽，实现了抗凹与连接车门外板的作用，提高了隐藏式把手安装的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种隐藏式把手加强板固定结构。
背景技术
随着汽车行业的逐步发展，汽车已经成为人们日常出行的主要交通工具，消费者在追求舒适性的同时，对汽车外观感知越来越关注，其中隐藏式把手是未来汽车行业发展趋势，未打开车门时，给人的视觉效果就是“无”把手，看起来比较简洁。
目前的隐藏式把手安装不够牢固，开关车门的时候拉坏车门外板。
基于上述情况，本实用新型提出了一种隐藏式把手加强板固定结构，可有效解决以上一种或多种问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种隐藏式把手加强板固定结构。本实用新型的隐藏式把手加强板固定结构使用方便，通过在前门外板窗框加强板上设置三个安装孔和两个涂胶槽，实现了抗凹与连接车门外板的作用，提高了隐藏式把手安装的稳定性。
本实用新型通过下述技术方案实现：
一种隐藏式把手加强板固定结构，包括车门内板和前门外板窗框加强板，所述前门外板窗框加强板设于车门内板上部；
所述前门外板窗框加强板左侧设有后视镜安装位，所述前门外板窗框加强板右侧设有外把手安装通过孔，所述前门外板窗框加强板设有第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔，所述第一安装孔和第二安装孔分别设于外把手安装通过孔上方左右两侧，所述第三安装孔设于外把手安装通过孔下方，所述前门外板窗框加强板上设有第一涂胶槽和第二涂胶槽，且所述第一涂胶槽位于第一安装孔和第二安装孔之间，所述第二涂胶槽位于第一安装孔和第三安装孔之间。
本实用新型的目的在于提供一种隐藏式把手加强板固定结构。本实用新型的隐藏式把手加强板固定结构使用方便，通过在前门外板窗框加强板上设置三个安装孔和两个涂胶槽，实现了抗凹与连接车门外板的作用，提高了隐藏式把手安装的稳定性。
优选的，所述前门外板窗框加强板上设有减重工艺孔。
优选的，所述减重工艺孔的数量为5个。
优选的，包括车门防撞板，所述车门防撞板倾斜设于车门内板中部。
优选的，所述第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔呈锐角三角形排列。
优选的，所述第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔两两之间的距离均大于140mm。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：
本实用新型的隐藏式把手加强板固定结构使用方便，通过在前门外板窗框加强板上设置三个安装孔和两个涂胶槽，实现了抗凹与连接车门外板的作用，提高了隐藏式把手安装的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合具体实施例对本实用新型的优选实施方案进行描述，但是应当理解，附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。附图中描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。
实施例1：
如图1所示，本实用新型提供了一种隐藏式把手加强板固定结构，包括车门内板1和前门外板窗框加强板2，所述前门外板窗框加强板2设于车门内板1上部；
所述前门外板窗框加强板2左侧设有后视镜安装位21，所述前门外板窗框加强板2右侧设有外把手安装通过孔22，所述前门外板窗框加强板2设有第一安装孔23、第二安装孔24和第三安装孔25，所述第一安装孔23和第二安装孔24分别设于外把手安装通过孔22上方左右两侧，所述第三安装孔25设于外把手安装通过孔22下方，所述前门外板窗框加强板2上设有第一涂胶槽26和第二涂胶槽27，且所述第一涂胶槽26位于第一安装孔23和第二安装孔24之间，所述第二涂胶槽27位于第一安装孔23和第三安装孔25之间。
实施例2：
如图1所示，本实用新型提供了一种隐藏式把手加强板固定结构，包括车门内板1和前门外板窗框加强板2，所述前门外板窗框加强板2设于车门内板1上部；
所述前门外板窗框加强板2左侧设有后视镜安装位21，所述前门外板窗框加强板2右侧设有外把手安装通过孔22，所述前门外板窗框加强板2设有第一安装孔23、第二安装孔24和第三安装孔25，所述第一安装孔23和第二安装孔24分别设于外把手安装通过孔22上方左右两侧，所述第三安装孔25设于外把手安装通过孔22下方，所述前门外板窗框加强板2上设有第一涂胶槽26和第二涂胶槽27，且所述第一涂胶槽26位于第一安装孔23和第二安装孔24之间，所述第二涂胶槽27位于第一安装孔23和第三安装孔25之间。
设置第一涂胶槽26和第二涂胶槽27可以与车门外板用隔振胶粘接，起到抗凹与连接的作用。
进一步地，在另一个实施例中，所述前门外板窗框加强板2上设有减重工艺孔28。
进一步地，在另一个实施例中，所述减重工艺孔28的数量为5个。
设置减重工艺孔28在不影响结构强度的前提下，减轻整体的重量。
进一步地，在另一个实施例中，包括车门防撞板3，所述车门防撞板3倾斜设于车门内板1中部。
设置车门防撞板3可以提高整个车门的防撞性能。
进一步地，在另一个实施例中，所述第一安装孔23、第二安装孔24和第三安装孔25呈锐角三角形排列。
锐角三角形的安装形式比较稳固，提高了稳定性。
进一步地，在另一个实施例中，所述第一安装孔23、第二安装孔24和第三安装孔25两两之间的距离均大于140mm。
采用这个尺寸，可以提高隐藏式把手安装的稳定性。
依据本实用新型的描述及附图，本领域技术人员很容易制造或使用本实用新型的隐藏式把手加强板固定结构，并且能够产生本实用新型所记载的积极效果。
如无特殊说明，本实用新型中，若有术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此本实用新型中描述方位或位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以结合附图，并根据具体情况理解上述术语的具体含义。
除非另有明确的规定和限定，本实用新型中，若有术语“设置”、“相连”及“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种隐藏式把手加强板固定结构，其特征在于：包括车门内板和前门外板窗框加强板，所述前门外板窗框加强板设于车门内板上部；
所述前门外板窗框加强板左侧设有后视镜安装位，所述前门外板窗框加强板右侧设有外把手安装通过孔，所述前门外板窗框加强板设有第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔，所述第一安装孔和第二安装孔分别设于外把手安装通过孔上方左右两侧，所述第三安装孔设于外把手安装通过孔下方，所述前门外板窗框加强板上设有第一涂胶槽和第二涂胶槽，且所述第一涂胶槽位于第一安装孔和第二安装孔之间，所述第二涂胶槽位于第一安装孔和第三安装孔之间。
2.根据权利要求1所述的隐藏式把手加强板固定结构，其特征在于：所述前门外板窗框加强板上设有减重工艺孔。
3.根据权利要求2所述的隐藏式把手加强板固定结构，其特征在于：所述减重工艺孔的数量为5个。
4.根据权利要求1所述的隐藏式把手加强板固定结构，其特征在于：包括车门防撞板，所述车门防撞板倾斜设于车门内板中部。
5.根据权利要求1所述的隐藏式把手加强板固定结构，其特征在于：所述第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔呈锐角三角形排列。
6.根据权利要求1所述的隐藏式把手加强板固定结构，其特征在于：所述第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔两两之间的距离均大于140mm。
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