CN216805658U - 一种用于装配汽车前保险杠的定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车前保险杠的定位装置技术领域的一种用于装配汽车前保险杠的定位装置，包括：横向支撑架；纵向支撑架；第一定位销；第二定位销，所述第二定位销设置于所述纵向支撑架远离所述第一定位销的一侧。本实用新型通过设置调节机构，可通过第二锥齿轮的转动来使第一锥齿轮带动第一丝杆进行转动，当第一丝杆在进行转动时纵向支撑架便会沿着第一丝杆向着横向支撑架的两端进行移动，之后通过转动蜗杆来使蜗轮进行转动，由此便可使蜗轮带动第二丝杆进行转动，通过第二丝杆的转动来对第二定位销至横向支撑架之间的距离进行调节，从而对第一定位销之间的距离、第一定位销至第二定位销之间的距离进行调节，从而增加了设备的适用范围。

Description

一种用于装配汽车前保险杠的定位装置

技术领域

本实用新型涉及汽车前保险杠的定位装置技术领域，具体为一种用于装配汽车前保险杠的定位装置。

背景技术

汽车外观质量是目前汽车行业中一个重要的衡量指标，前保险杠与前罩总成之间的外观是整车外观质量的重点管控对象。在目前的技术条件下，无法仅凭借焊接白车身、前罩及前保险杠本身的质量来保证前保险杠与前罩的间隙，而目前存在的前保险杠辅助定位装配的装置定位结构较多、体积较大，而且在使用过程中需要与翼子板、前罩同时定位配合，人工操作较为繁琐，无法满足较快的生产线装车节拍。

根据公告号为“CN 214985756 U”的“一种汽车前保险杠的辅助定位装配装置”，包括后横杆、前横杆以及两根纵杆，两根纵杆的后端固定连接在后横杆上，前横杆的两端分别固定连接在两根纵杆的前部，后横杆的两端均连接有用于与车体上的定位孔配合的定位销，两根纵杆的前端均连接有用于与前保险杠上的定位孔配合的定位插销，两根定位销的中心轴线和两根定位插销的中心轴线均沿上下方向延伸，两根纵杆的下侧均固定连接有用于向下支撑在车体上的支撑块。本实用新型能有效控制前保险杠与前罩前后方向间隙外观质量，满足了整车外观技术要求；本实用新型操作简单，使用轻巧方便，大大节约了前保险杠装配时间，提升了工作效率，进而满足了生产线节拍。

上述专利有效控制前保险杠与前罩前后方向间隙外观质量，满足了整车外观技术要求，但上述专利中的定位架结构单一，不便对其支撑杆之间的距离进行调节，如此便会导致设备仅能适用于一种汽车车型的保险杠的安装，如此便会导致设备的适用范围较小，基于此，本实用新型设计了一种用于装配汽车前保险杠的定位装置，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于装配汽车前保险杠的定位装置，以解决上述背景技术中提出的定位装置的适用范围较小的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于装配汽车前保险杠的定位装置，包括：

横向支撑架；

纵向支撑架，所述纵向支撑架设置于所述横向支撑架的一侧；

第一定位销，所述第一定位销设置于所述纵向支撑架的一侧；

第二定位销，所述第二定位销设置于所述纵向支撑架远离所述第一定位销的一侧；

包括有第二锥齿轮的调节机构，分布于所述横向支撑架的内侧及所述纵向支撑架的一端，用于对所述纵向支撑架、所述第二定位销的位置进行调节；

限位机构，自所述第二锥齿轮的内侧贯穿至所述横向支撑架的顶部，用于对所述第二锥齿轮进行限位。

优选的，所述调节机构包括有伸缩杆、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第一丝杆、蜗杆、蜗轮、第二丝杆，所述伸缩杆设置于所述纵向支撑架的一端，所述蜗杆设置于所述伸缩杆的两端，所述蜗轮设置于所述纵向支撑架的内侧，且位于所述蜗杆的下方，所述第二丝杆设置于所述蜗轮的一侧，且贯穿至所述第二定位销的内侧，所述第二锥齿轮设置于所述横向支撑架的内侧，所述第一锥齿轮设置于所述横向支撑架的内侧，且位于所述第二锥齿轮的一端，所述第一丝杆固定于所述第一锥齿轮的一端。

优选的，所述限位机构包括有直齿轮、齿轮环、伸缩弹簧、限位块，所述限位块自所述第二锥齿轮的内侧贯穿至所述第二锥齿轮的顶部，所述直齿轮固定于所述限位块的顶部，所述伸缩弹簧固定于第二锥齿轮的内侧，且位于所述限位块的底部，所述齿轮环设置于所述横向支撑架的顶部，且位于所述直齿轮的外侧。

优选的，所述纵向支撑架的一侧设置有与所述第一丝杆相匹配的螺纹孔，所述横向支撑架的内侧设置有与所述纵向支撑架一侧相契合的滑槽，所述第二定位销的一侧设置有与所述第二丝杆相匹配的螺纹孔，所述纵向支撑架的一侧设置有与所述第二定位销相契合的滑槽。

优选的，所述蜗杆的一端同样设置有所述限位机构。

优选的，所述直齿轮与所述齿轮环内侧的卡齿相啮合，所述第二锥齿轮的内侧设置有与所述限位块相匹配的限位槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型：

1、通过设置调节机构，可通过第二锥齿轮的转动来使第一锥齿轮带动第一丝杆进行转动，当第一丝杆在进行转动时纵向支撑架便会沿着第一丝杆向着横向支撑架的两端进行移动，之后通过转动蜗杆来使蜗轮进行转动，由此便可使蜗轮带动第二丝杆进行转动，通过第二丝杆的转动来对第二定位销至横向支撑架之间的距离进行调节，从而对第一定位销之间的距离、第一定位销至第二定位销之间的距离进行调节，从而增加了设备的适用范围；

2、通过设置限位机构，在对设备进行调节时可先向下按压直齿轮，此时伸缩弹簧收缩，由此便可使直齿轮与齿轮环分离，之后便可转动直齿轮，通过直齿轮的转动来使限位块带动第二锥齿轮进行转动，调节完成后可松开直齿轮，此时伸缩弹簧带动直齿轮复原，由此便可使直齿轮扣入齿轮环内，由此便可防止第二锥齿轮发生转动，同理可对蜗杆进行限位，以此来增加调节机构的稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型直齿轮与第二锥齿轮的连接示意图；

图3为本实用新型图1中A处放大图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-横向支撑架，2-纵向支撑架，3-第一定位销，4-第二定位销，5-调节机构，501-伸缩杆，502-第一锥齿轮，503-第二锥齿轮，504-第一丝杆，505-蜗杆，506-蜗轮，507-第二丝杆，6-限位机构，601-直齿轮，602-齿轮环，603-伸缩弹簧，604-限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种用于装配汽车前保险杠的定位装置，包括：

横向支撑架1；

纵向支撑架2，纵向支撑架2设置于横向支撑架1的一侧；

第一定位销3，第一定位销3设置于纵向支撑架2的一侧；

第二定位销4，第二定位销4设置于纵向支撑架2远离第一定位销3的一侧；

包括有第二锥齿轮503的调节机构5，分布于横向支撑架1的内侧及纵向支撑架2的一端，用于对纵向支撑架2、第二定位销4的位置进行调节；

限位机构6，自第二锥齿轮503的内侧贯穿至横向支撑架1的顶部，用于对第二锥齿轮503进行限位。

其中，调节机构5包括有伸缩杆501、第一锥齿轮502、第二锥齿轮503、第一丝杆504、蜗杆505、蜗轮506、第二丝杆507，伸缩杆501设置于纵向支撑架2的一端，蜗杆505设置于伸缩杆501的两端，蜗轮506设置于纵向支撑架2的内侧，且位于蜗杆505的下方，第二丝杆507设置于蜗轮506的一侧，且贯穿至第二定位销4的内侧，第二锥齿轮503设置于横向支撑架1的内侧，第一锥齿轮502设置于横向支撑架1的内侧，且位于第二锥齿轮503的一端，第一丝杆504固定于第一锥齿轮502的一端，可通过第二锥齿轮503的转动来使第一锥齿轮502带动第一丝杆504进行转动，当第一丝杆504在进行转动时纵向支撑架2便会沿着第一丝杆504向着横向支撑架1的两端进行移动，之后通过转动蜗杆505来使蜗轮506进行转动，由此便可使蜗轮506带动第二丝杆507进行转动，通过第二丝杆507的转动来对第二定位销4至横向支撑架1之间的距离进行调节，从而对第一定位销3之间的距离、第一定位销3至第二定位销4之间的距离进行调节，从而增加了设备的适用范围。

其中，限位机构6包括有直齿轮601、齿轮环602、伸缩弹簧603、限位块604，限位块604自第二锥齿轮503的内侧贯穿至第二锥齿轮503的顶部，直齿轮601固定于限位块604的顶部，伸缩弹簧603固定于第二锥齿轮503的内侧，且位于限位块604的底部，齿轮环602设置于横向支撑架1的顶部，且位于直齿轮601的外侧，在对设备进行调节时可先向下按压直齿轮601，此时伸缩弹簧603收缩，由此便可使直齿轮601与齿轮环602分离，之后便可转动直齿轮601，通过直齿轮601的转动来使限位块604带动第二锥齿轮503进行转动，调节完成后可松开直齿轮601，此时伸缩弹簧603带动直齿轮601复原，由此便可使直齿轮601扣入齿轮环602内，由此便可防止第二锥齿轮503发生转动，同理可对蜗杆505进行限位，以此来增加调节机构5的稳定性。

其中，纵向支撑架2的一侧设置有与第一丝杆504相匹配的螺纹孔，横向支撑架1的内侧设置有与纵向支撑架2一侧相契合的滑槽，第二定位销4的一侧设置有与第二丝杆507相匹配的螺纹孔，纵向支撑架2的一侧设置有与第二定位销4相契合的滑槽，当第一丝杆504在进行转动时纵向支撑架2便会沿着第一丝杆504向着横向支撑架1的两端进行移动，之后通过转动蜗杆505来使蜗轮506进行转动，由此便可使蜗轮506带动第二丝杆507进行转动，通过第二丝杆507的转动来对第二定位销4至横向支撑架1之间的距离进行调节。

其中，蜗杆505的一端同样设置有限位机构6，便于对蜗杆505进行限位。

其中，直齿轮601与齿轮环602内侧的卡齿相啮合，第二锥齿轮503的内侧设置有与限位块604相匹配的限位槽，便于齿轮环602对直齿轮601进行限位，从而防止直齿轮601发生转动，以此来增加第二锥齿轮503的稳定性。

工作原理：在对设备进行调节时可先向下按压直齿轮601，此时伸缩弹簧603收缩，由此便可使直齿轮601与齿轮环602分离，之后便可转动直齿轮601，通过直齿轮601的转动来使限位块604带动第二锥齿轮503进行转动，可通过第二锥齿轮503的转动来使第一锥齿轮502带动第一丝杆504进行转动，当第一丝杆504在进行转动时纵向支撑架2便会沿着第一丝杆504向着横向支撑架1的两端进行移动，之后通过转动蜗杆505来使蜗轮506进行转动，由此便可使蜗轮506带动第二丝杆507进行转动，通过第二丝杆507的转动来对第二定位销4至横向支撑架1之间的距离进行调节，从而对第一定位销3之间的距离、第一定位销3至第二定位销4之间的距离进行调节，从而增加了设备的适用范围，调节完成后可松开直齿轮601，此时伸缩弹簧603带动直齿轮601复原，由此便可使直齿轮601扣入齿轮环602内，由此便可防止第二锥齿轮503发生转动，同理可对蜗杆505进行限位，以此来增加调节机构5的稳定性，之后便可通过第一定位销3、第二定位销4之间的配合来对不同规格的汽车前保险杠进行调节、定位，从而增加了设备的适用范围。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种用于装配汽车前保险杠的定位装置，其特征在于，包括：

横向支撑架(1)；

纵向支撑架(2)，所述纵向支撑架(2)设置于所述横向支撑架(1)的一侧；

第一定位销(3)，所述第一定位销(3)设置于所述纵向支撑架(2)的一侧；

第二定位销(4)，所述第二定位销(4)设置于所述纵向支撑架(2)远离所述第一定位销(3)的一侧；

包括有第二锥齿轮(503)的调节机构(5)，分布于所述横向支撑架(1)的内侧及所述纵向支撑架(2)的一端，用于对所述纵向支撑架(2)、所述第二定位销(4)的位置进行调节；

限位机构(6)，自所述第二锥齿轮(503)的内侧贯穿至所述横向支撑架(1)的顶部，用于对所述第二锥齿轮(503)进行限位。

2.根据权利要求1所述的一种用于装配汽车前保险杠的定位装置，其特征在于：所述调节机构(5)包括有伸缩杆(501)、第一锥齿轮(502)、第二锥齿轮(503)、第一丝杆(504)、蜗杆(505)、蜗轮(506)、第二丝杆(507)，所述伸缩杆(501)设置于所述纵向支撑架(2)的一端，所述蜗杆(505)设置于所述伸缩杆(501)的两端，所述蜗轮(506)设置于所述纵向支撑架(2)的内侧，且位于所述蜗杆(505)的下方，所述第二丝杆(507)设置于所述蜗轮(506)的一侧，且贯穿至所述第二定位销(4)的内侧，所述第二锥齿轮(503)设置于所述横向支撑架(1)的内侧，所述第一锥齿轮(502)设置于所述横向支撑架(1)的内侧，且位于所述第二锥齿轮(503)的一端，所述第一丝杆(504)固定于所述第一锥齿轮(502)的一端。

3.根据权利要求2所述的一种用于装配汽车前保险杠的定位装置，其特征在于：所述限位机构(6)包括有直齿轮(601)、齿轮环(602)、伸缩弹簧(603)、限位块(604)，所述限位块(604)自所述第二锥齿轮(503)的内侧贯穿至所述第二锥齿轮(503)的顶部，所述直齿轮(601)固定于所述限位块(604)的顶部，所述伸缩弹簧(603)固定于第二锥齿轮(503)的内侧，且位于所述限位块(604)的底部，所述齿轮环(602)设置于所述横向支撑架(1)的顶部，且位于所述直齿轮(601)的外侧。

4.根据权利要求2所述的一种用于装配汽车前保险杠的定位装置，其特征在于：所述纵向支撑架(2)的一侧设置有与所述第一丝杆(504)相匹配的螺纹孔，所述横向支撑架(1)的内侧设置有与所述纵向支撑架(2)一侧相契合的滑槽，所述第二定位销(4)的一侧设置有与所述第二丝杆(507)相匹配的螺纹孔，所述纵向支撑架(2)的一侧设置有与所述第二定位销(4)相契合的滑槽。

5.根据权利要求2所述的一种用于装配汽车前保险杠的定位装置，其特征在于：所述蜗杆(505)的一端同样设置有所述限位机构(6)。

6.根据权利要求3所述的一种用于装配汽车前保险杠的定位装置，其特征在于：所述直齿轮(601)与所述齿轮环(602)内侧的卡齿相啮合，所述第二锥齿轮(503)的内侧设置有与所述限位块(604)相匹配的限位槽。

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