CN216805216U - 一种车辆的座椅头枕及车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种车辆的座椅头枕及车辆，涉及车辆部件技术领域。车辆的座椅头枕包括头枕本体和储物盒体，头枕本体具有用于支撑人体头部的支撑面以及与支撑面相对布置的配合面。储物盒体布置在头枕本体朝向座椅后方的一侧且限定有开口朝向头枕本体的容纳腔体，储物盒体构成与头枕本体枢转转动，以在与配合面配合的关闭状态和与配合面分离的开启状态之间切换。上述技术方案中的储物盒体在关闭状态时与头枕本体的配合的面相配合，不需要收折至头枕本体内部，增加了储物盒体内的容纳空间。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆部件技术领域，特别是涉及一种车辆的座椅头枕及车辆。
背景技术
随着社会经济的不断发展，汽车已经走进千家万户，除了日常代步及出行需求，汽车已成为人们除住房、办公室之外的第三大”移动家居”场所，如何打造多元、多变小巧精致的存储空间以赢得客户认可及制造惊喜，已然成为各个汽车设计工程师的迫切需求。
在车辆乘客周边传统储物空间大多数为：前排座椅背部地图带储物、门板储物，中控储物基础上，利用头枕背面空间巧妙设计为储物盒，增加座椅头枕储物。
传统技术方案中座椅头枕上的储物盒大多数为折叠式的，相当于储物盒在关闭状态是是内嵌在头枕中的，这种储物盒的容纳空间有限，能使用的空间较小。
实用新型内容
本实用新型第一方面的目的是要提供一种车辆的座椅头枕，解决现有技术中座椅头枕上的储物盒容纳空间较小的技术问题。
本实用新型第二方面的目的是要提供一种具有座椅头枕的车辆。
根据本实用新型第一方面的目的，本实用新型提供了一种车辆的座椅头枕，包括：
头枕本体，具有用于支撑人体头部的支撑面以及与所述支撑面相对布置的配合面；
储物盒体，布置在所述头枕本体朝向座椅后方的一侧且限定有开口朝向所述头枕本体的容纳腔体，所述储物盒体构成与所述头枕本体枢转转动，以在与所述配合面配合的关闭状态和与所述配合面分离的开启状态之间切换。
可选地，所述储物盒体的底部在所述储物盒体处于关闭状态时沿所述车辆的前后方向延伸。
可选地，所述储物盒体呈长方体。
可选地，所述储物盒体的顶部侧面和与所述头枕本体相对布置的侧面的连接处呈一曲面或平面。
可选地，还包括：
安装座，与所述头枕本体固定连接且安装在所述头枕本体和所述储物盒体之间，所述储物盒体的底部与所述安装座枢转连接。
可选地，所述安装座呈弯折状且具有两个板体，其中一个板体与所述头枕本体的所述配合面固定连接，另一个板体沿所述车辆的前后方向布置且与所述储物盒体的底部枢转连接，所述储物盒体绕与所述板体的连接处的轴线转动。
可选地，还包括：
至少一个锁止机构，安装在所述储物盒体的侧壁上，用于与所述安装座配合，以对所述储物盒体进行解锁和锁止。
可选地，所述安装座上设有卡扣，所述储物盒体上设有滑槽，所述锁止机构包括：
移动键，可滑动地安装在所述滑槽内；
弹簧，设置在所述滑槽内且与所述移动键连接；
所述移动键构造成在受力下朝远离所述卡扣方向移动时与所述卡扣脱离且压缩所述弹簧，以对所述储物盒体进行解锁；在所述弹簧的回弹力的作用下朝靠近所述卡扣方向移动且与所述卡扣扣合，以对所述储物盒体进行锁止。
可选地，所述锁止机构的数量为两个，两个所述锁止机构分别布置在所述储物盒体相对的两侧。
根据本实用新型第二方面的目的，本实用新型还提供了一种车辆，所述车辆安装有上述的座椅头枕。
本实用新型中车辆的座椅头枕包括头枕本体和储物盒体，头枕本体具有用于支撑人体头部的支撑面以及与支撑面相对布置的配合面。储物盒体布置在头枕本体朝向座椅后方的一侧且限定有开口朝向头枕本体的容纳腔体，储物盒体构成与头枕本体枢转转动，以在与配合面配合的关闭状态和与配合面分离的开启状态之间切换。上述技术方案中的储物盒体在关闭状态时与头枕本体的配合的面相配合，不需要收折至头枕本体内部，增加了储物盒体内的容纳空间。
根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。
附图说明
后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：
图1是根据本实用新型一个实施例的车辆的座椅头枕处于关闭状态的示意性结构图；
图2是根据本实用新型一个实施例的车辆的座椅头枕处于开启状态的示意性结构图；
图3是沿图1中的剖切线A-A截取的示意性剖视图；
图4是图1所示座椅头枕中锁止机构的示意性结构图。
附图标记：
100-座椅头枕，10-头枕本体，20-储物盒体，30-安装座，40-锁止机构，11-支撑面，12-配合面，31-板体，32-卡扣，41-移动键，42-弹簧。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
图1是根据本实用新型一个实施例的车辆的座椅头枕100的示意性结构图，图2是根据本实用新型一个实施例的车辆的座椅头枕处于开启状态的示意性结构图。如图1和图2所示，在一个具体的实施例中，车辆的座椅头枕100包括头枕本体10和储物盒体20，头枕本体10具有用于支撑人体头部的支撑面11以及与支撑面11相对布置的配合面12。储物盒体20布置在头枕本体10朝向座椅后方的一侧且限定有开口朝向头枕本体10的容纳腔体，储物盒体20构成与头枕本体10枢转转动，以在与配合面12配合的关闭状态和与配合面12分离的开启状态之间切换。这里，头枕本体10为软垫，储物盒体20采用硬质材料。
该实施例中储物盒体20在关闭状态时与头枕本体10的配合的面相配合，不需要收折至头枕本体10内部，增加了储物盒体20内的容纳空间。
具体地，将储物盒体20朝向座椅转动即可开启储物盒体20。在该实施例中，储物盒体20的开启角度范围为0°～90°，可以方便乘员拿取物品，也可以防止物品从储物盒体20处脱落。
在该实施例中，储物盒体20的底部在储物盒体20处于关闭状态时沿车辆的前后方向延伸。由于现有技术中储物盒体20在关闭时是需要收折至头枕中的，因此现有技术中储物盒体20的底部仅用于与头枕枢转连接，而该实施例中储物盒体20则设有底部，大大提高了储物盒体20的储物空间。
在该实施例中，储物盒体20呈长方体，与现有技术中储物盒体20横截面呈扇形的技术方案相比，其容纳空间更大，且横截面呈扇形的储物盒体20由于要收折至头枕中，所以其扇形的角弧度不会很大，也就是说横截面不会很大。
在一个优选的实施例中，储物盒体20的顶部侧面和与头枕本体10相对布置的侧面的连接处呈一曲面或平面。由于储物盒体20是布置在头枕的后方，对后排座椅的乘客可能会存在小小的影响，因此，将后方两个侧面的连接处做成曲面或是平面的话，一方面可以提高座椅头枕100的美观性，另一方面减小对后排乘客的影响。
图3是沿图1中的剖切线A-A截取的示意性剖视图。如图3所示，并参见图1，在该实施例中，座椅头枕100还包括安装座30，其与头枕本体10固定连接且安装在头枕本体10和储物盒体20之间，储物盒体20的底部与安装座30枢转连接。相当于储物盒体20不是直接与头枕本体10连接的，先通过安装座30与头枕本体10连接，之后再将储物盒体20安装在安装座30上。具体地，安装座30呈弯折状且具有两个板体31，其中一个板体31与头枕本体10的配合面12固定连接，另一个板体31沿车辆的前后方向布置且与储物盒体20的底部枢转连接，储物盒体20绕与板体31的连接处的轴线转动。从图3中可以看出，安装座30的板体31下方与储物盒体20的底部枢转连接，储物盒体20绕图3中的轴线转动。在该实施例中，为了储物盒体20内部的美观性，可以在储物盒体20的内部再设置一个盒体。
该实施例的安装过程具体为：先将头枕本体10固定在头枕杆上，然后将安装座30固定在头枕杆上，之后将储物盒体20通过两个插销固定在安装座30上，最后将上述装配好的座椅头枕100固定在座椅靠背上。
图4是图1所示座椅头枕100中锁止机构40的示意性结构图。如图4所示，在该实施例中，座椅头枕100还包括至少一个锁止机构40，其安装在储物盒体20的侧壁上，用于与安装座30配合，以对储物盒体20进行解锁和锁止。具体地，安装座30上设有卡扣32，储物盒体20上设有滑槽，锁止机构40包括移动键41和弹簧42，其中，移动键41可滑动地安装在滑槽内，弹簧42设置在滑槽内且与移动键41连接。移动键41构造成在受力下朝远离卡扣32方向移动时与卡扣32脱离且压缩弹簧42，以对储物盒体20进行解锁；在弹簧42的回弹力的作用下朝靠近卡扣32方向移动且与卡扣32扣合，以对储物盒体20进行锁止。也就是说将移动键41向左滑动时其与卡扣32脱离，以对储物盒体20进行解锁，将移动键41向右滑动时其与卡扣32扣合，以对储物盒体20进行锁止。
在一个实施例中，锁止机构40的数量为两个，两个锁止机构40分别布置在储物盒体20相对的两侧。
本实施例还提供了一种车辆，车辆安装有上述的座椅头枕100。对于座椅头枕100，这里不一一赘述。
该实施例利用汽车座椅头枕100背部空间，扩容成储物盒利用，增加储物空间，方便取拿，头部支撑、储物两不误。
至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本实用新型的多个示例性实施例，但是，在不脱离本实用新型精神和范围的情况下，仍可根据本实用新型公开的内容直接确定或推导出符合本实用新型原理的许多其他变型或修改。因此，本实用新型的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。
Claims (10)
1.一种车辆的座椅头枕，其特征在于，包括：
头枕本体，具有用于支撑人体头部的支撑面以及与所述支撑面相对布置的配合面；
储物盒体，布置在所述头枕本体朝向座椅后方的一侧且限定有开口朝向所述头枕本体的容纳腔体，所述储物盒体构成与所述头枕本体枢转转动，以在与所述配合面配合的关闭状态和与所述配合面分离的开启状态之间切换。
2.根据权利要求1所述的座椅头枕，其特征在于，
所述储物盒体的底部在所述储物盒体处于关闭状态时沿所述车辆的前后方向延伸。
3.根据权利要求2所述的座椅头枕，其特征在于，
所述储物盒体呈长方体。
4.根据权利要求3所述的座椅头枕，其特征在于，
所述储物盒体的顶部侧面和与所述头枕本体相对布置的侧面的连接处呈一曲面或平面。
5.根据权利要求4所述的座椅头枕，其特征在于，还包括：
安装座，与所述头枕本体固定连接且安装在所述头枕本体和所述储物盒体之间，所述储物盒体的底部与所述安装座枢转连接。
6.根据权利要求5所述的座椅头枕，其特征在于，
所述安装座呈弯折状且具有两个板体，其中一个板体与所述头枕本体的所述配合面固定连接，另一个板体沿所述车辆的前后方向布置且与所述储物盒体的底部枢转连接，所述储物盒体绕与所述板体的连接处的轴线转动。
7.根据权利要求6所述的座椅头枕，其特征在于，还包括：
至少一个锁止机构，安装在所述储物盒体的侧壁上，用于与所述安装座配合，以对所述储物盒体进行解锁和锁止。
8.根据权利要求7所述的座椅头枕，其特征在于，所述安装座上设有卡扣，所述储物盒体上设有滑槽，所述锁止机构包括：
移动键，可滑动地安装在所述滑槽内；
弹簧，设置在所述滑槽内且与所述移动键连接；
所述移动键构造成在受力下朝远离所述卡扣方向移动时与所述卡扣脱离且压缩所述弹簧，以对所述储物盒体进行解锁；在所述弹簧的回弹力的作用下朝靠近所述卡扣方向移动且与所述卡扣扣合，以对所述储物盒体进行锁止。
9.根据权利要求7所述的座椅头枕，其特征在于，
所述锁止机构的数量为两个，两个所述锁止机构分别布置在所述储物盒体相对的两侧。
10.一种车辆，其特征在于，所述车辆安装有如权利要求1-9中任一项所述的座椅头枕。
Priority Applications (1)
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| CN202220678347.1U CN216805216U (zh) | 2022-03-24 | 2022-03-24 | 一种车辆的座椅头枕及车辆 |
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