CN213056790U - 汽车后排座椅靠背锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车制造领域，公开了一种汽车后排座椅靠背锁，包括U型的塑料底板，塑料底板位于U型槽的两侧分别转动安装有棘轮和棘爪，棘轮上设有第二U型槽，棘爪一端安装在塑料底板上，棘爪另一端铰接安装有塑料套夹，塑料套夹内连接有解锁钢丝，棘爪靠近棘轮的一侧设有第一凸起，第一凸起两侧分别为第一凹槽和第二凹槽，棘轮靠近棘爪一侧的端部与第一凹槽、第一凸起和第二凹槽配合，棘轮上设有使棘轮顺时针转动的第一拉簧，棘爪上设有使棘爪逆时针转动的第二拉簧。本实用新型汽车后排座椅靠背锁，结构紧凑，制造方便，体积小，重量轻，噪音小，且耐久性能好。

Description

汽车后排座椅靠背锁

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，具体涉及一种汽车后排座椅靠背锁。

背景技术

为了提高汽车后排空间的使用效率，现有的汽车座椅大多能实现靠背转动功能，其具体有分为两种操作方式：

1、在后排座椅需要固定来增大后排乘坐空间时，通过对靠背施加旋转操作力，使靠背锁的锁舌与车身的锁钩锁定，从而实现后排座椅的固定；

2、在后排座椅需要转动来增大行李箱置物空间时，对解锁杆施加操作力使靠背锁锁舌与车身锁钩的脱离实现后排座椅绕旋转轴的自由转动。

但目前汽车座椅靠背锁一般采用外漏的弹簧实现靠背锁的调节，其存在着体积大，占用空间大，重量大等缺点，同时为保证靠背锁能够比较平顺的与车身锁钩锁定，车身锁钩与靠背锁舌间隙较大，导致噪声大，抗冲击时容易变形，耐久性能差，且靠背锁稳定性不够好，锁钩与锁舌容易脱开，影响了汽车座椅的安全性与舒适性，对乘客安全带来了很大隐患。

发明内容

本实用新型的目的就是针对上述技术的不足，提供一种汽车后排座椅靠背锁，结构紧凑，制造方便，体积小，重量轻，噪音小，且耐久性能好。

为实现上述目的，本实用新型所设计的汽车后排座椅靠背锁，包括U型的塑料底板，所述塑料底板位于U型槽的两侧分别转动安装有棘轮和棘爪，所述棘轮上设有第二U型槽，所述棘爪一端安装在所述塑料底板上，所述棘爪另一端铰接安装有塑料套夹，所述塑料套夹内连接有解锁钢丝，所述棘爪靠近所述棘轮的一侧设有第一凸起，所述第一凸起两侧分别为第一凹槽和第二凹槽，所述棘轮靠近所述棘爪一侧的端部与所述第一凹槽、第一凸起和第二凹槽配合，所述棘轮上设有使所述棘轮顺时针转动的第一拉簧，所述棘爪上设有使所述棘爪逆时针转动的第二拉簧。

优选地，所述棘轮通过第一空心铆钉转动安装在所述塑料底板上，所述棘爪通过第二空心铆钉转动安装在所述塑料底板上。

优选地，所述第一空心铆钉的盖部与所述棘轮之间垫有第一棘轮弹簧，所述第二空心铆钉的盖部与所述棘爪之间垫有第二棘轮弹簧。

优选地，所述棘爪上安装有锁紧片，所述锁紧片通过所述第二空心铆钉安装在所述塑料底板上，所述第二棘轮弹簧位于所述第二空心铆钉的盖部与所述锁紧片之间，所述锁紧片与所述棘爪同步运动，所述锁紧片上设有与所述第一凸起匹配的第二凸起。

优选地，所述塑料底板上盖有盖板，所述盖板上设有容置所述棘轮和棘爪的凹槽。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

1、实现多个零件的相互配合联动，减小了其体积，增强了靠背锁的稳定性，同时降低了解锁噪音，提高了汽车座椅的安全性和舒适性；

2、利用棘轮棘爪机构的配合，同时通过锁紧片、棘爪、棘轮、塑料套夹联动形式代替棘轮棘爪的单一配合形式，利用棘轮弹簧提高棘轮沿轴向旋转稳定性，拉簧与盖板及锁紧片的配合提高解锁和锁止过程的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型汽车后排座椅靠背锁的爆炸结构示意图；

图2为本实用新型汽车后排座椅靠背锁未锁定状态的正面结构示意图；

图3为本实用新型汽车后排座椅靠背锁锁定状态的正面结构示意图；

图4为本实用新型汽车后排座椅靠背锁的背面结构示意图；

图5为本实用新型汽车后排座椅靠背锁的俯视示意图；

图6为本实用新型汽车后排座椅靠背锁锁定状态的立体结构示意图。

图中各部件标号如下：

塑料底板1、棘轮2、棘爪3、第二U型槽4、塑料套夹5、解锁钢丝6、第一凸起7、第一凹槽8、第二凹槽9、第二拉簧10、第一空心铆钉11、第二空心铆钉12、第一棘轮弹簧13、第二棘轮弹簧 14、锁紧片15、第二凸起16、盖板17。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1、图2、图3、图4、图5及图6所示，本实用新型汽车后排座椅靠背锁，包括U型的塑料底板1，塑料底板1位于U型槽的两侧分别转动安装有棘轮2和棘爪3，棘轮2上设有第二U型槽4，棘爪3一端安装在塑料底板1上，棘爪3另一端铰接安装有塑料套夹5，塑料套夹5内连接有解锁钢丝6，棘爪3靠近棘轮2的一侧设有第一凸起7，第一凸起7两侧分别为第一凹槽8和第二凹槽9，棘轮2靠近棘爪3一侧的端部与第一凹槽8、第一凸起7和第二凹槽9 配合，棘轮2上设有使棘轮2顺时针转动的第一拉簧，棘爪3上设有使棘爪3逆时针转动的第二拉簧10。

另外，棘轮2通过第一空心铆钉11转动安装在塑料底板1上，棘爪3通过第二空心铆钉12转动安装在塑料底板1上，棘爪3上安装有锁紧片15，锁紧片15通过第二空心铆钉12安装在塑料底板1 上，第一空心铆钉11的盖部与棘轮2之间垫有第一棘轮弹簧13，第二空心铆钉12的盖部与锁紧片15之间垫有第二棘轮弹簧14，锁紧片15与棘爪3同步运动，锁紧片15上设有与第一凸起7匹配的第二凸起16。

本实施例中，塑料底板1上盖有盖板17，盖板17上设有容置棘轮2和棘爪3的凹槽。

本实施例使用时，如图2所示，靠背锁处于未锁定状态时，棘轮2靠近棘爪3一侧的端部不在第一凹槽8或第二凹槽9中，此时，车身锁钩没有被锁定，当乘员对汽车后排座椅施加操作力，车身锁钩从塑料底板1的U型槽进入，推动棘轮2靠近棘爪3一侧的端部，进而使棘轮2逆时针转动，棘轮2靠近棘爪3一侧的端部进入第一凹槽8，继续转动时会推动第一凸起7进而推动棘爪3顺时针转动，直到棘轮2靠近棘爪3一侧的端部越过第一凸起7，进入到第二凹槽 9内，棘爪3在第二拉簧10的作用下逆时针转动，第一凸起7卡在第二U型槽4内，棘轮2的另一端进入到第一凹槽8内，此时车身锁钩也位于第二U型槽4内，靠背锁处于锁定状态时，即图4所示，如果需要解除锁定装置，拉动解锁钢丝6，使棘爪3顺时针转动，直到第一凸起7与棘轮2靠近棘爪3一侧的端部不再解除，棘轮2在第一拉簧的作用下顺时针转动，车身锁钩即可从第二U型槽4中脱出。

本实施例中，通过锁紧片15加强了棘爪3的结构，稳定性更高。

本实施例中，解锁钢丝6为靠背解锁提供操作力，第一拉簧和第二拉簧10提供了棘轮2和棘爪3的回复力，第一棘轮弹簧13和第二棘轮弹簧14提供拉紧力起到缓冲作用，并为棘爪3、锁紧片15 和棘轮2的旋转提供轴向稳定性。

本实用新型汽车后排座椅靠背锁，实现多个零件的相互配合联动，减小了其体积，增强了靠背锁的稳定性，同时降低了解锁噪音，提高了汽车座椅的安全性和舒适性；利用棘轮棘爪机构的配合，同时通过锁紧片15、棘爪3、棘轮2、塑料套夹5联动形式代替棘轮棘爪的单一配合形式，利用棘轮弹簧提高棘轮2棘爪3沿轴向旋转稳定性，拉簧与盖板17及锁紧片15的配合提高解锁和锁止过程的稳定性。

Claims (5)

1.一种汽车后排座椅靠背锁，包括U型的塑料底板(1)，其特征在于：所述塑料底板(1)位于U型槽的两侧分别转动安装有棘轮(2)和棘爪(3)，所述棘轮(2)上设有第二U型槽(4)，所述棘爪(3)一端安装在所述塑料底板(1)上，所述棘爪(3)另一端铰接安装有塑料套夹(5)，所述塑料套夹(5)内连接有解锁钢丝(6)，所述棘爪(3)靠近所述棘轮(2)的一侧设有第一凸起(7)，所述第一凸起(7)两侧分别为第一凹槽(8)和第二凹槽(9)，所述棘轮(2)靠近所述棘爪(3)一侧的端部与所述第一凹槽(8)、第一凸起(7)和第二凹槽(9)配合，所述棘轮(2)上设有使所述棘轮(2)顺时针转动的第一拉簧，所述棘爪(3)上设有使所述棘爪(3)逆时针转动的第二拉簧(10)。

2.根据权利要求1所述汽车后排座椅靠背锁，其特征在于：所述棘轮(2)通过第一空心铆钉(11)转动安装在所述塑料底板(1)上，所述棘爪(3)通过第二空心铆钉(12)转动安装在所述塑料底板(1)上。

3.根据权利要求2所述汽车后排座椅靠背锁，其特征在于：所述第一空心铆钉(11)的盖部与所述棘轮(2)之间垫有第一棘轮弹簧(13)，所述第二空心铆钉(12)的盖部与所述棘爪(3)之间垫有第二棘轮弹簧(14)。

4.根据权利要求3所述汽车后排座椅靠背锁，其特征在于：所述棘爪(3)上安装有锁紧片(15)，所述锁紧片(15)通过所述第二空心铆钉(12)安装在所述塑料底板(1)上，所述第二棘轮弹簧(14)位于所述第二空心铆钉(12)的盖部与所述锁紧片(15)之间，所述锁紧片(15)与所述棘爪(3)同步运动，所述锁紧片(15)上设有与所述第一凸起(7)匹配的第二凸起(16)。

5.根据权利要求4所述汽车后排座椅靠背锁，其特征在于：所述塑料底板(1)上盖有盖板(17)，所述盖板(17)上设有容置所述棘轮(2)和棘爪(3)的凹槽。

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