CN112208402B - 一种解锁机构 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种解锁机构，其包括解锁件、手柄解锁组件和行李箱解锁组件，其中，手柄解锁组件包括第一连杆、第二连杆和手柄，第一连杆的相对两端分别连接解锁件和第二连杆，第二连杆的相对两端分别连接第一连杆和手柄，从而通过手柄来驱动解锁件实现座椅靠背解锁，其中，行李箱解锁组件包括第三连杆和拉锁总成，第三连杆的相对两端分别连接解锁件和拉锁总成，从而通过拉锁总成来驱动解锁件实现座椅靠背解锁。根据本发明的解锁机构，通过多连杆结构实现靠背调角器解锁，空间布置自由度高，不受限于造型，骨架，车身，空间布置困难等限制，而且手柄解锁组件集成行李箱解锁组件，通过两种解锁模式实现解锁功能。
Description
技术领域
本发明涉及汽车座椅，更具体地涉及一种解锁机构。
背景技术
在现有技术中，汽车二排座椅带Tip EZE的调角器解锁机构普遍存在空间布置困难，操作力偏大，行李箱翻倒功能无法集成于直连调角器解锁手柄或存在手柄转动的问题。
发明内容
为了解决上述现有技术中的行李箱翻倒功能无法集成于直连调角器解锁手柄或存在手柄转动的问题，本发明提供一种解锁机构。
根据本发明的解锁机构，其包括解锁件、手柄解锁组件和行李箱解锁组件，其中，手柄解锁组件包括第一连杆、第二连杆和手柄，第一连杆的相对两端分别连接解锁件和第二连杆，第二连杆的相对两端分别连接第一连杆和手柄，从而通过手柄来驱动解锁件实现座椅靠背解锁，其中，行李箱解锁组件包括第三连杆和拉锁总成，第三连杆的相对两端分别连接解锁件和拉锁总成，从而通过拉锁总成来驱动解锁件实现座椅靠背解锁。
优选地，解锁件具有滑块，第一连杆具有滑槽，滑块插入滑槽中以限定解锁件相对于第一连杆的旋转空行程，从而实现在通过行李箱解锁组件解锁行李箱组件时手柄解锁组件中的手柄不发生转动。
优选地，解锁件具有卡头，第三连杆具有第一钥匙孔，卡头通过第一钥匙孔的大孔插入第三连杆后滑入第一钥匙孔的小槽中，从而使解锁件与第三连杆产生限位作用。
优选地，第一连杆和第二连杆可转动连接，第二连杆和手柄通过铆钉枢转连接。
优选地，手柄解锁组件还包括手柄回复簧，其连接在手柄和固定支架之间以提供手柄回复到初始位置的作用力。
优选地，行李箱解锁组件还包括连杆回复簧，其挂载在第三连杆上以提供第三连杆回复到初始位置的作用力。
优选地，手柄解锁组件还包括限位销，其插入手柄的限位槽内以限定手柄转动的幅度。
优选地，拉锁总成具有拉锁头，第三连杆具有第二钥匙孔，拉锁头通过第二钥匙孔的大孔插入第三连杆后滑入第二钥匙孔的小槽中旋转180°，防止拉锁总成从第三连杆掉落。
优选地，拉锁总成在临近拉锁头的位置具有固定头，其插入挡点支架上的铆钉处固定。
根据本发明的解锁机构，通过多连杆结构实现靠背调角器解锁，空间布置自由度高，不受限于造型，骨架，车身，空间布置困难等限制，而且手柄解锁组件集成行李箱解锁组件，通过两种解锁模式实现解锁功能。特别地，根据本发明的解锁机构，使用滑槽实现行李箱解锁时，手柄不转动。另外，根据本发明的解锁机构，整体空间节约。
附图说明
图1是根据本发明的一个优选实施例的解锁机构的原理示意图；
图2是图1的手柄解锁组件的组装示意图；
图3是图2的手柄解锁组件的解锁过程示意图；
图4是图1的行李箱解锁组件的组装示意图；
图5是图4的行李箱解锁组件的解锁过程示意图；
图6是图1的解锁机构的滑槽结构在两种解锁模式下的过程示意图。
具体实施方式
下面结合附图，给出本发明的较佳实施例，并予以详细描述。
如图1所示，根据本发明的一个优选实施例的解锁机构包括解锁件1、手柄解锁组件2和行李箱解锁组件3，其中，解锁件1与座椅靠背调节器连接，手柄解锁组件2和行李箱解锁组件3分别与解锁件1连接以解锁座椅靠背。
如图1所示，手柄解锁组件2包括第一连杆21、第二连杆22和手柄23，其中，第一连杆21的相对两端分别连接解锁件1和第二连杆22，第二连杆22的相对两端分别连接第一连杆21和手柄23，从而通过手柄23来驱动解锁件1，最终实现座椅靠背解锁。
如图2所示，解锁件1的第一端的中心具有卡孔11a和卡扣11b，第一连杆21的第一端具有卡接孔211，调角器机构的卡轴插入卡孔11a和卡接孔211中以实现解锁件1和第一连杆21的枢转连接，卡扣11b插入调角器机构中以实现调角器解锁。解锁件1的第一端的周边具有两滑块12，第一连杆21的第一端还具有两滑槽212，各滑块12插入相应滑槽212中以限定解锁件1的旋转空行程(这一点将在下面结合图6进行详细说明)，从而实现在通过行李箱解锁组件3解锁行李箱组件时手柄解锁组件2中的手柄23不发生转动。第一连杆21在与第一端相对的第二端具有螺栓孔213。第二连杆22的第一端具有螺栓孔221，螺栓插入螺栓孔221和螺栓孔213中以实现第二连杆22和第一连杆21的连接。特别地，第一连杆21和第二连杆22之间还设置有套设在螺栓上的衬套，借此实现第一连杆21和第二连杆22的相对转动。第二连杆22在与第一端相对的第二端具有铆接孔222。手柄23的第一端具有铆接孔231，铆钉插入铆接孔222和铆接孔231中以实现第二连杆22和手柄23的枢转连接。手柄23的中部具有螺栓孔232，螺栓插入螺栓孔232中以限定手柄23的旋转轴线X。手柄23在与第一端相对的第二端具有柄部233，外力作用该柄部233以驱动手柄23围绕着旋转轴线X的转动。另外，手柄解锁组件2还包括手柄回复簧24，其连接在手柄23的第二端和固定支架25之间以提供手柄23回复到初始位置的作用力。而且，手柄解锁组件2还包括限位销26，其插入手柄23的相应限位槽234内以限定手柄23围绕着旋转轴线X转动的幅度。
如图3所示，在座椅靠背未解锁的初始位置，对手柄23的柄部233施加力F使手柄23围绕着旋转轴线X逆时针转动，手柄23带动第二连杆22的第二端向下运动，第二连杆22带动第一连杆21逆时针转动，第一连杆21带动解锁件1一起转动，解锁件1转动解锁靠背调角器，最终实现座椅靠背解锁，靠背可前后调节。
如图1所示，行李箱解锁组件3包括第三连杆31和拉锁总成32，其中，第三连杆31的相对两端分别连接解锁件1和拉锁总成32，从而通过拉锁总成32来驱动解锁件1，最终实现座椅靠背解锁。
如图4所示，解锁件1在与第一端相对的第二端具有卡头13，第三连杆31的第一端具有第一钥匙孔311，卡头13通过第一钥匙孔311的大孔插入第三连杆31，然后滑入第一钥匙孔311的小槽中，从而使解锁件1与第三连杆31产生限位作用。第三连杆31的中部具有螺栓孔312，螺栓插入螺栓孔312中以限定第三连杆31的旋转轴线Y。第三连杆31在与第一端相对的第二端具有第二钥匙孔313。拉锁总成32具有拉锁头321，其通过第二钥匙孔313的大孔插入第三连杆31，然后滑入第二钥匙孔313的小槽中旋转180°，防止拉锁总成32从第三连杆31掉落。拉锁总成32在临近拉锁头321的位置具有固定头322，其插入挡点支架33上的铆钉34处固定。另外，行李箱解锁组件3还包括连杆回复簧35，其套设在插入螺栓孔312的螺栓上并挂载在第三连杆31上以提供第三连杆31回复到初始位置的作用力。
如图5所示，在座椅靠背未解锁的初始位置，连接在拉锁总成32远端的车身端行李箱扣手拉动或按钮通过电机拉动拉锁总成32中的拉锁钢丝，第三连杆31围绕着旋转轴线Y顺时针方向转动，带动解锁件1逆时针方向转动，解锁件1转动解锁靠背调角器，最终实现座椅靠背解锁，靠背解锁，向前翻倒。
特别地，如图6所示，解锁件1的周边的滑块12插入第一连杆21的滑槽212中形成滑槽结构，使行李箱解锁组件3的解锁独立于手柄解锁组件2。具体地，在座椅靠背未解锁的初始位置，如果参见图3，对手柄23施加力F解锁，第一连杆21将通过滑槽212的侧壁对滑块12的限制来带动解锁件1一起转动，解锁件1转动解锁靠背调角器，最终实现座椅靠背解锁；如图参见图5，车身端行李箱扣手拉动或按钮通过电机拉动拉锁总成32中的拉锁钢丝解锁，解锁件1逆时针方向转动的同时滑块12在滑槽212中滑动，解锁件1转动解锁靠背调角器的同时第一连杆21相对于解锁件1并不发生运动，最终实现座椅靠背解锁。
以上所述的，仅为本发明的较佳实施例，并非用以限定本发明的范围，本发明的上述实施例还可以做出各种变化。即凡是依据本发明申请的权利要求书及说明书内容所作的简单、等效变化与修饰，皆落入本发明专利的权利要求保护范围。本发明未详尽描述的均为常规技术内容。
Claims (8)
1.一种调角器解锁机构，其特征在于，该调角器解锁机构包括解锁件、手柄解锁组件和行李箱解锁组件，其中，手柄解锁组件包括第一连杆、第二连杆和手柄，解锁件具有卡孔，第一连杆具有卡接孔，调角器插入卡孔和卡接孔中以实现解锁件和第一连杆的枢转连接，第一连杆的相对两端分别连接解锁件和第二连杆，第二连杆的相对两端分别连接第一连杆和手柄，从而通过手柄来驱动解锁件以解锁调角器来实现座椅靠背解锁，其中，行李箱解锁组件包括第三连杆和拉锁总成，第三连杆的相对两端分别连接解锁件和拉锁总成，从而通过拉锁总成来驱动解锁件以解锁调角器来实现座椅靠背解锁，解锁件具有滑块，第一连杆具有滑槽，滑块插入滑槽中以限定解锁件相对于第一连杆的旋转空行程，从而实现在通过行李箱解锁组件解锁行李箱组件时手柄解锁组件中的手柄不发生转动。
2.根据权利要求1所述的调角器解锁机构，其特征在于，解锁件具有卡头，第三连杆具有第一钥匙孔，卡头通过第一钥匙孔的大孔插入第三连杆后滑入第一钥匙孔的小槽中，从而使解锁件与第三连杆产生限位作用。
3.根据权利要求1所述的调角器解锁机构，其特征在于，第一连杆和第二连杆可转动连接，第二连杆和手柄通过铆钉枢转连接。
4.根据权利要求1所述的调角器解锁机构，其特征在于，手柄解锁组件还包括手柄回复簧，其连接在手柄和固定支架之间以提供手柄回复到初始位置的作用力。
5.根据权利要求1所述的调角器解锁机构，其特征在于，行李箱解锁组件还包括连杆回复簧，其挂载在第三连杆上以提供第三连杆回复到初始位置的作用力。
6.根据权利要求1所述的调角器解锁机构，其特征在于，手柄解锁组件还包括限位销，其插入手柄的限位槽内以限定手柄转动的幅度。
7.根据权利要求1所述的调角器解锁机构，其特征在于，拉锁总成具有拉锁头，第三连杆具有第二钥匙孔，拉锁头通过第二钥匙孔的大孔插入第三连杆后滑入第二钥匙孔的小槽中旋转180°，防止拉锁总成从第三连杆掉落。
8.根据权利要求7所述的调角器解锁机构，其特征在于，拉锁总成在临近拉锁头的位置具有固定头，其插入挡点支架上的铆钉处固定。
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