CN220615672U - 车辆副仪表板储物盒、车辆用副仪表板总成及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种车辆副仪表板储物盒、车辆用副仪表板总成及车辆，车辆副仪表板储物盒包括：副仪表板本体，为具有储物腔的中空结构体，所述副仪表板本体包括沿第一方向相对的两个侧壁；对开翻转盖板扶手，包括对开设置且成对使用的翻转盖体，所述翻转盖体转动连接于与自身对应的所述侧壁的自由端，所述成对使用的翻转盖体之间形成开口；储物格板组件，能够搭载于所述侧壁的所述自由端，将所述储物腔分割为多个储物部，所述多个储物部中的至少一者与所述对开翻转盖板扶手配合形成抽纸放置空间，抽纸可由所述开口抽出。本申请将抽纸收纳于副仪表板本体内，使其方便前后排乘员抽取，在舱内设置美观隐蔽，与舱内设计较好结合，整体感好。

Description

车辆副仪表板储物盒、车辆用副仪表板总成及车辆

技术领域

本申请涉及汽车中央扶手技术领域，具体涉及一种车辆副仪表板储物盒、车辆用副仪表板总成及车辆。

背景技术

随着汽车的普及，车与人的生活密不可分，车舱成为家庭生活的延伸；现在车型也越来越重视舱内设计，而抽纸在车内使用场景非常多，车内一般会设计放置抽纸的空间。但目前市面上放置抽纸位置设计并不便于抽取，便于抽取的设计又将抽纸暴露在显眼位置，整体观感不好，且经常出现前排或者后排需要帮忙递抽纸的使用情况，一二排乘员方便性无法兼顾的问题。

实用新型内容

本申请实施例提供了一种车辆副仪表板储物盒、车辆用副仪表板总成及车辆，能够将抽纸隐藏处理，不破坏整体观感，同时兼顾前后排乘员的使用便利，使得抽纸在车舱内合理设置。

第一方面，本申请实施例提供一种车辆副仪表板储物盒，包括：

副仪表板本体，为具有储物腔的中空结构体，副仪表板本体包括沿第一方向相对的两个侧壁；

对开翻转盖板扶手，包括对开设置且成对使用的翻转盖体，翻转盖体转动连接于与自身对应的侧壁的自由端，成对使用的翻转盖体之间形成开口；

储物格板组件，能够搭载侧壁的自由端，将储物腔分割为多个储物部，多个储物部中的至少一者与对开翻转盖板扶手配合形成抽纸放置空间，抽纸可由开口抽出。

根据本申请的实施例，成对使用的翻转盖体包括第一翻转盖和第二翻转盖，第一翻转盖与第二翻转盖均包括相对的转接端和自由端，第一翻转盖与第二翻转盖盖合状态下，两个所述自由端相对形成开口。

根据本申请的实施例，第一翻转盖和第二翻转盖中一者的自由端具有预设长度的凹陷向自身转接端的凹部，凹部与一者的自由端一并界定开口。

根据本申请的实施例，第一翻转盖和第二翻转盖的自由端均具有预设长度的凹陷向自身转接端的凹部，第一翻转盖的凹部与第二翻转盖的凹部对接界定开口。

根据本申请的实施例，开口沿第一方向上的最小宽度为4mm-6mm。

根据本申请的实施例，沿第一方向相对的所两个侧壁对应开口的边缘由储物腔至外部方向向内倾斜，在成对使用的翻转盖体盖合状态下形成开口的截面呈八字形。

根据本申请的实施例，储物格板组件包括不同尺寸的多种规格的储物格板，能够将储物腔分割为不同尺寸规格的储物部。

根据本申请的实施例，储物格板包括底板和连接于底板的侧板部，侧板部包括沿第一方向相对的第一侧板和第二侧板，第一侧板和第二侧板的远离底板的边缘外翻形成搭接部，储物格板通过搭接部承载于副仪表板本体的侧壁。

另一方面，提供一种车辆用副仪表板总成，包括如前的任意一种车辆副仪表板储物盒。

再一方面，提供一种车辆，包括如前的车辆用副仪表板总成。

本申请实施例提供的车辆副仪表板储物盒，通过对开翻转扶手与储物格板配合能够在车辆用副仪表板内部形成抽纸的放置空间，未占用驾驶舱内外漏的空间，能够使得抽纸在驾驶舱内放置位置合理，美观隐蔽，与驾驶舱内设计较好结合，整体感较好。另外，利用成对设置的两个翻转盖体所形成的开口前后延伸形成，使得抽纸方便前后排乘员抽取。

应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本申请的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本申请的范围。本申请的其他特征将通过以下的说明书而变得容易理解。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请实施例提供的车辆副仪表板储物盒的结构示意图。

图2是图1沿A-A的剖面结构示意图。

附图标记说明

10-车辆副仪表板储物盒；11-副仪表板本体；111-侧壁；112-储物腔；1111-侧壁自由端；12-对开翻转盖板扶手；121-翻转盖；122-翻转盖连接端；123-翻转盖自由端；1231-翻转盖自由端凹部；124-开口；13-储物格板组件；131-底板；132-第一侧板；133-第二侧板。

具体实施方式

下面将详细描述本申请的各个方面的特征和示例性实施例。在下面的详细描述中，提出了许多具体细节，以便提供对本申请的全面理解。但是，对于本领域技术人员来说很明显的是，本申请可以在不需要这些具体细节中的一些细节的情况下实施。下面对实施例的描述仅仅是为了通过示出本申请的示例来提供对本申请的更好的理解。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将结合附图对实施例进行详细描述。

图1示意性示出了根据本申请实施例的车辆副仪表板储物盒的结构示意图，图2示意性示出了图1沿A-A的剖面结构示意图。需要注意的是，图1、图2所示仅为可以应用本申请实施例的结构的示例，以帮助本领域技术人员理解本申请的技术内容，但并不意味着本申请实施例不可以用于其他设备、系统、环境或场景。

如图1和图2所示，本申请的实施例首先提供了一种车辆副仪表板储物盒10，该车辆副仪表板储物盒10包括副仪表板本体11、对开翻转盖板扶手12和储物格板组件13。其中副仪表板本体11为具有储物腔112的中空结构体，其包括沿第一方向相对的两个侧壁111，第一方向为驾驶位与副驾驶位的连线平行的方向，由后排指向前排的方向为第二方向，第一方向与第二方向垂直，车辆副仪表板沿第二方向将驾驶位与副驾驶位分隔开来，侧壁111包括远离车底板自由延伸形成的自由端1111。对开翻转扶手12包括对开设置且成对使用的翻转盖体，翻转盖体转动连接于自身对应的侧壁111的自由端1111，成对使用的翻转盖体之间形成开口124。储物格板组件13，能够搭载于侧壁自由端1111，将储物腔112分割成多个储物部，多个储物部中至少一者与对开翻转扶手12配合形成抽纸放置空间，抽纸可由开口124抽出。

根据本申请的车辆副仪表板储物盒，在副仪表板储物腔内、在扶手下形成抽纸放置空间，美观隐蔽设置合理，与舱内整体设计结合较好，整体观感较好。另外，抽纸能够通过沿第二方向延伸的开口方便前后排乘员抽取。

如图1和图2所示，作为一种示例，翻转盖体包括两个翻转盖121，翻转盖121包括相对的转接端122和自由端123，自由端123开设有凹陷向自身转接端122、具有预设长度1凹部1231，两个翻转盖121的凹部1231对接以界定开口124，更加美观隐蔽，与舱内设计结合更好。

沿第一方向相对的两个侧壁111对应的开口124的边缘由储物腔112至侧壁方向相对倾斜，在成对使用得到翻转盖体盖合状态下，开口124截面呈八字形，更加方便抽纸进行抽取。

开口124沿第一方向上的最小宽度为4mm～6mm，以满足抽纸顺利抽出，长度为153mm，以满足M号大小的抽纸顺利抽出。

该车辆副仪表板储物盒的储物格板组件13包括不同尺寸的多种规格的储物格板，储物格板还包括底板131和连接于底板131的侧板部，侧板部包括沿第一方向相对的第一侧板132和第二侧板133，第一侧板132和第二侧板133的远离底板131的边缘外翻形成搭接部，储物格板组件13通过搭接部承载于副仪表板本体侧壁111，不需要设置额外的连接组件，配合简单，成本低廉。

不同尺寸多种规格的储物格板能够将储物腔112分割为不同尺寸规格的储物部，其中至少一个储物部与对开翻转扶手12配合形成抽纸放置空间尺寸长度为22cm，宽度为12cm，高度为9.3cm，以满足M号抽纸的放置空间。

作为另一个可选的实施例，两个翻转盖自由端123不具有凹部1231，在翻转盖121盖合状态下，两个翻转盖自由端123相对形成开口124，降低成本。

作为另一个可选的实施例，两个翻转盖自由端123其中一者具有凹部1231，凹部1231与另一者翻转盖自由端123一并界定开口124，降低加工成本。

作为另一个可选的实施例，开口124长度为133mm，至少一个储物部与对开翻转扶手12形成的抽纸放置空间尺寸长度为20cm，宽度为12cm，高度为6cm，以满足S号抽纸的放置和抽取。

作为另一个可选的实施例，开口124长度为189mm，至少一个储物部与对开翻转扶手12形成的抽纸放置空间尺寸长度为25cm，宽度为14cm，高度为9.5cm，以满足L号抽纸的放置和抽取。

作为第二种示例，本申请提供了一种车辆用副仪表板总成，包括如前的任一种车辆副仪表板储物盒。

作为第三种示例，本申请提供了一种车辆，包括如前的任一种车辆用副仪表板总成。

另外，本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

应理解，在本申请实施例中，“与A相应的B”表示B与A相关联，根据A可以确定B。但还应理解，根据A确定B并不意味着仅仅根据A确定B，还可以根据A和/或其它信息确定B。

本领域技术人员可以理解，本申请的各个实施例和/或权利要求中记载的特征可以进行多种组合或/或结合，即使这样的组合或结合没有明确记载于本申请中。特别地，在不脱离本申请精神和教导的情况下，本申请的各个实施例和/或权利要求中记载的特征可以进行多种组合和/或结合。所有这些组合和/或结合均落入本申请的范围。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种车辆副仪表板储物盒，其特征在于，包括：

副仪表板本体，为具有储物腔的中空结构体，所述副仪表板本体包括沿第一方向相对的两个侧壁；

对开翻转盖板扶手，包括对开设置且成对使用的翻转盖体，所述翻转盖体转动连接于与自身对应的所述侧壁的自由端，所述成对使用的翻转盖体之间形成开口；

储物格板组件，能够搭载所述侧壁的所述自由端，将所述储物腔分割为多个储物部，所述多个储物部中的至少一者与所述对开翻转盖板扶手配合形成抽纸放置空间，抽纸可由所述开口抽出。

2.根据权利要求1所述的车辆副仪表板储物盒，其特征在于，所述成对使用的翻转盖体包括第一翻转盖和第二翻转盖，所述第一翻转盖与所述第二翻转盖均包括相对的转接端和自由端，所述第一翻转盖与所述第二翻转盖盖合状态下，两个所述自由端相对形成所述开口。

3.根据权利要求2所述的车辆副仪表板储物盒，其特征在于，所述第一翻转盖和第二翻转盖中一者的自由端具有预设长度的凹陷向自身转接端的凹部，所述凹部与一者的自由端一并界定所述开口。

4.根据权利要求2所述的车辆副仪表板储物盒，其特征在于，所述第一翻转盖和第二翻转盖的自由端均具有预设长度的凹陷向自身转接端的凹部，所述第一翻转盖的凹部与所述第二翻转盖的凹部对接界定所述开口。

5.根据权利要求1所述的车辆副仪表板储物盒，其特征在于，所述开口沿第一方向上的最小宽度为4mm-6mm。

6.根据权利要求1所述的车辆副仪表板储物盒，其特征在于，沿第一方向相对的所述两个侧壁对应所述开口的边缘由所述储物腔至侧壁方向相向倾斜，在所述成对使用的翻转盖体盖合状态下形成所述开口的截面呈八字形。

7.根据权利要求1所述的车辆副仪表板储物盒，其特征在于，所述储物格板组件包括不同尺寸的多种规格的储物格板，能够将所述储物腔分割为不同尺寸规格的储物部。

8.根据权利要求7所述的车辆副仪表板储物盒，其特征在于，所述储物格板包括底板和连接于底板的侧板部，所述侧板部包括沿第一方向相对的第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和第二侧板的远离所述底板的边缘外翻形成搭接部，所述储物格板通过所述搭接部承载于所述副仪表板本体的侧壁。

9.一种车辆用副仪表板总成，其特征在于，包括如权利要求1-8任一项所述的车辆副仪表板储物盒。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求9所述的车辆用副仪表板总成。