JPS589775Y2 - 車両用通風装置 - Google Patents
車両用通風装置Info
- Publication number
- JPS589775Y2 JPS589775Y2 JP1080979U JP1080979U JPS589775Y2 JP S589775 Y2 JPS589775 Y2 JP S589775Y2 JP 1080979 U JP1080979 U JP 1080979U JP 1080979 U JP1080979 U JP 1080979U JP S589775 Y2 JPS589775 Y2 JP S589775Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- flap
- vehicle
- ventilation
- retainer
- ventilation device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、車両用通風装置に係り、特に、車体に設けた
車室に通ずる開口部に設けられたフラップと、このフラ
ップの車室側に設けられて前記フラップの周縁部との保
合により前記フラップの車室側への動きを規制するリテ
ーナとを備えて、車室から車外に向かう空気流を許容す
る車両用通風装置の改良に関するものである。
車室に通ずる開口部に設けられたフラップと、このフラ
ップの車室側に設けられて前記フラップの周縁部との保
合により前記フラップの車室側への動きを規制するリテ
ーナとを備えて、車室から車外に向かう空気流を許容す
る車両用通風装置の改良に関するものである。
従来、この種型式の車両用通風装置の一つとして、第１
図〜第３図にて示した通風装置１０がある。
図〜第３図にて示した通風装置１０がある。
この通風装置１０ば、第１図にて示したように、自動車
２０の両ドアロックピラー２１．２１にそれぞれ設けら
れていて、第２図にて示したように、多数のフィン１１
ａ〜１１ａを有するケース１１と、四つのフラップ１２
ａ〜１２ａを有するシート１２と、フラップ１２ａに対
応して４対の通風口１３ａ〜１３ａを有するリテーナ１
３とにより構成されている。
２０の両ドアロックピラー２１．２１にそれぞれ設けら
れていて、第２図にて示したように、多数のフィン１１
ａ〜１１ａを有するケース１１と、四つのフラップ１２
ａ〜１２ａを有するシート１２と、フラップ１２ａに対
応して４対の通風口１３ａ〜１３ａを有するリテーナ１
３とにより構成されている。
各フラップ１２ａは、シート１２にＵ字状のスリット１
２ｂを設けることにより形成されていて、ドアロックピ
ラー２１に設けた開口部２２に組付けられた状態におい
ては、第３図にて示したように、車室Ｒ１側の周縁部及
び中央部がリテーナ１３と係合して車室Ｒ１側への動き
を規制されている。
２ｂを設けることにより形成されていて、ドアロックピ
ラー２１に設けた開口部２２に組付けられた状態におい
ては、第３図にて示したように、車室Ｒ１側の周縁部及
び中央部がリテーナ１３と係合して車室Ｒ１側への動き
を規制されている。
なお開口部２２は車体の外板及び内板間の空所及びロア
バックパネル内側のトリムに設けた導入口２３を通して
車室Ｒ０に通じている。
バックパネル内側のトリムに設けた導入口２３を通して
車室Ｒ０に通じている。
これにより、この通風装置１０においては、車室Ｒ１か
ら車外Ｒ２に向かう空気流が許容される。
ら車外Ｒ２に向かう空気流が許容される。
また、この通風装置１０にかいては、リテーナ１３の通
風口１３ａ〜１３ａを大きくしてフラップ１２ａの周縁
部とリテーナ１３のかかり代Ａを小さくし通風面積が大
きくなるように、またシート１２の板厚を薄くして各フ
ラッフ１２ａが車室Ｒ１と車外Ｒ２間に生じるわずかな
差圧によって車外Ｒ２側へ動き得るようにしである。
風口１３ａ〜１３ａを大きくしてフラップ１２ａの周縁
部とリテーナ１３のかかり代Ａを小さくし通風面積が大
きくなるように、またシート１２の板厚を薄くして各フ
ラッフ１２ａが車室Ｒ１と車外Ｒ２間に生じるわずかな
差圧によって車外Ｒ２側へ動き得るようにしである。
このため、この通風装置１０においては、各フラップ１
２ａの周縁部、特に下縁部の剛性が低く、洗車時の水圧
や外部からのわずかな力（周圧）により各フラップ１２
ａの下縁部が第３図の仮想線のごとく反転し、車体の内
部に水が侵入したり、通風機能が損なわれたりするとい
った不具合が生じる。
２ａの周縁部、特に下縁部の剛性が低く、洗車時の水圧
や外部からのわずかな力（周圧）により各フラップ１２
ａの下縁部が第３図の仮想線のごとく反転し、車体の内
部に水が侵入したり、通風機能が損なわれたりするとい
った不具合が生じる。
本考案はかかる不具合に着目してなされたもので、その
一実施例を第４図及び第５図に示す。
一実施例を第４図及び第５図に示す。
第４図に示したシート３０には、上述したシート１２と
同様に、スリット３１が設けられていて、四つのフラッ
プ３２〜３２が形成されている。
同様に、スリット３１が設けられていて、四つのフラッ
プ３２〜３２が形成されている。
しかして、この各フラップ３２の車外Ｒ２側下部には横
方向に延在する二本のリブ３２ａ 、３２ｂが一体的に
設けられている。
方向に延在する二本のリブ３２ａ 、３２ｂが一体的に
設けられている。
下方のリブ３２ａは各フラップ３２のリテーナ１３と当
接する下縁部に沿って両側縁に至るｌで形成され、また
上方のすプ３２ｂは下方のリブ３２ａのわずか上方にて
両側縁に至る１で形成されていて、各フラップ３２の下
縁部及び両側縁部の剛性がこれら両リブ３２ａ。
接する下縁部に沿って両側縁に至るｌで形成され、また
上方のすプ３２ｂは下方のリブ３２ａのわずか上方にて
両側縁に至る１で形成されていて、各フラップ３２の下
縁部及び両側縁部の剛性がこれら両リブ３２ａ。
３２ｂによって高められている。
このため、シート３０を備える通風装置１０においては
、洗車時の水圧や外部からのわずかな力により各フラッ
プ３２の下縁部が反転することはなく、車体の内部に水
が侵入したり、通風機能が損なわれたりするといった不
具合は生じない。
、洗車時の水圧や外部からのわずかな力により各フラッ
プ３２の下縁部が反転することはなく、車体の内部に水
が侵入したり、通風機能が損なわれたりするといった不
具合は生じない。
また、本実施例においては、両リプ３２ａ 、３２ｂを
各フラップ３２の下部に横方向に設けたので、各フラッ
プ３２の車外Ｒ２側への動きにはさほど支障はなく、通
風効率が著しく低下することはない。
各フラップ３２の下部に横方向に設けたので、各フラッ
プ３２の車外Ｒ２側への動きにはさほど支障はなく、通
風効率が著しく低下することはない。
更に、本実施例においては、各フラップ３２の下部周縁
が両リプ３２ａ、３２ｂによってその剛性を高められて
いるため、シート３０の板厚を従来のシート１２の板厚
より更に薄くすることも、またリテーナ１３の通風口１
３ａ〜１３ａを更に大きくして各フラッグ３２とリテー
ナ１３とのかかり代Ｂを従来のかかり代Ａに比して更に
小さくすることも可能であり、従来に比して防水機能９
通風機能を高めるとともに通風効率を高めることも可能
である。
が両リプ３２ａ、３２ｂによってその剛性を高められて
いるため、シート３０の板厚を従来のシート１２の板厚
より更に薄くすることも、またリテーナ１３の通風口１
３ａ〜１３ａを更に大きくして各フラッグ３２とリテー
ナ１３とのかかり代Ｂを従来のかかり代Ａに比して更に
小さくすることも可能であり、従来に比して防水機能９
通風機能を高めるとともに通風効率を高めることも可能
である。
なお、上記実施例に３いては、各フラップ３２にリブ３
２ａ、３２ｂをそれぞれ設けた例について説明したが、
本考案の実施に際しては、リブの形状１個数を適宜変更
し得るものである。
２ａ、３２ｂをそれぞれ設けた例について説明したが、
本考案の実施に際しては、リブの形状１個数を適宜変更
し得るものである。
また上記実施例においては、通風装置１０に本考案を実
施したが、本考案は上記実施例に限らず、車体に設けた
車室に通ずる開口部に設けられたフラップと、このフラ
ップの車室側に設けられて前記フラップの周縁部との係
合により前記フラップの車室側への動きを規制するリテ
ーナとを備えて、車室から車外に向かう空気流を許容す
る各種の車両用通風装置にも実施し得るものである。
施したが、本考案は上記実施例に限らず、車体に設けた
車室に通ずる開口部に設けられたフラップと、このフラ
ップの車室側に設けられて前記フラップの周縁部との係
合により前記フラップの車室側への動きを規制するリテ
ーナとを備えて、車室から車外に向かう空気流を許容す
る各種の車両用通風装置にも実施し得るものである。
第１図は本考案を実施し得る通風装置を備えた自動車の
部分斜視図、第２図は従来の通風装置の分解斜視図、第
３図は同組付時の部分縦断側面図、第４図は本考案に係
るフラップを備えたシートの斜視図、第５図は本考案に
よる通風装置の組付時における部分縦断側面図である。 符号の説明、１０・・・・・・通風装置、１３・・・・
・・リテーナ、３０・・・・・・シート、３２・・・・
・・フラップ、３２ａ 、３２ｂ・・・・・・リブ、Ｒ
１・・・・・・車室、Ｒ２・・・・・・車外。
部分斜視図、第２図は従来の通風装置の分解斜視図、第
３図は同組付時の部分縦断側面図、第４図は本考案に係
るフラップを備えたシートの斜視図、第５図は本考案に
よる通風装置の組付時における部分縦断側面図である。 符号の説明、１０・・・・・・通風装置、１３・・・・
・・リテーナ、３０・・・・・・シート、３２・・・・
・・フラップ、３２ａ 、３２ｂ・・・・・・リブ、Ｒ
１・・・・・・車室、Ｒ２・・・・・・車外。
Claims (1)
- 車体に設けた車室に通ずる開口部に設けられたフラップ
と、このフラップの車室側に設けられて前記フラップの
周縁部との係合により前記フラップの車室側への動きを
規制するリテーナとを備えて、車室から車外に向かう空
気流を許容する車両用通風装置において、前記フラップ
の下部に横方向に延在するリブを設けたことを特徴とす
る車両用通風装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1080979U JPS589775Y2 (ja) | 1979-01-30 | 1979-01-30 | 車両用通風装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1080979U JPS589775Y2 (ja) | 1979-01-30 | 1979-01-30 | 車両用通風装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS55110377U JPS55110377U (ja) | 1980-08-02 |
| JPS589775Y2 true JPS589775Y2 (ja) | 1983-02-22 |
Family
ID=28824077
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1080979U Expired JPS589775Y2 (ja) | 1979-01-30 | 1979-01-30 | 車両用通風装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS589775Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5875108U (ja) * | 1981-11-16 | 1983-05-20 | 三菱自動車工業株式会社 | 自動車用換気装置 |
-
1979
- 1979-01-30 JP JP1080979U patent/JPS589775Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS55110377U (ja) | 1980-08-02 |
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