CN216611064U - 一种汽车扶手箱总成及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车扶手箱总成及汽车，该汽车扶手箱总成包括：副仪表板；箱体，所述箱体嵌设在所述副仪表板上，所述箱体的顶部形成有与内部储物腔相连通的开口；箱盖，所述箱盖连接所述箱体以打开/扣合所述开口；托盘，所述托盘可活动地设置在所述储物腔内。根据本实用新型实施例的汽车扶手箱总成，通过在储物腔中设置可活动的托盘，从而对箱体的储物腔进行了分区，以便于寻找和拿取物品，具有便捷收纳的优点。

Description

一种汽车扶手箱总成及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种汽车扶手箱总成及汽车。

背景技术

当前汽车扶手箱的设计都是单层，而且扶手箱上通常设计有扶手垫，为同时满足驾乘人员的倚靠需求，扶手箱体的高度较高，从而使得箱体的储物腔较深，并且由于没有对储物腔分区，导致翻找和拿取物品不便。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种汽车扶手箱总成，以解决汽车扶手箱不便于翻找和拿取物品的问题。

此外，本实用新型还提供一种汽车。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型第一方面实施例的汽车扶手箱总成，包括：

副仪表板；

箱体，所述箱体嵌设在所述副仪表板上，所述箱体的顶部形成有与内部储物腔相连通的开口；

箱盖，所述箱盖连接所述箱体以打开/扣合所述开口；

托盘，所述托盘可活动地设置在所述储物腔内。

进一步地，所述箱盖的第一端可枢转地连接在所述箱体或所述副仪表板上。

进一步地，所述托盘的第一端同轴可枢转地连接在所述箱体或所述副仪表板上。

进一步地，本实用新型实施例的汽车扶手箱总成还可以包括：

安装座，所述安装座设置在所述箱体或所述副仪表板上，所述安装座上设置有转轴，所述箱盖的第一端与所述托盘的第一端的两侧分别形成有与所述转轴相配合的安装孔以将所述箱盖与所述托盘的第一端连接在所述箱体或所述副仪表板上。

进一步地，所述箱盖的第二端通过第一卡扣连接所述副仪表板，所述第二端与所述第一端相对。

进一步地，所述托盘的第二端通过第二卡扣连接所述箱体。

进一步地，所述托盘内设有沿长度方向可移动的隔板。

进一步地，所述托盘包括上下方向叠置的第一托盘和第二托盘。

根据本实用新型第二方面实施例的汽车，包括上述任一项所述的汽车扶手箱总成。

本实用新型的上述技术方案至少具有如下有益效果之一：

根据本实用新型实施例的汽车扶手箱总成，包括副仪表板、箱体、箱盖和托盘，箱体嵌设在副仪表板上，箱体的顶部形成有与内部储物腔相连通的开口，箱盖连接箱体以打开/扣合开口，托盘可活动地设置在储物腔内。本实用新型实施例的汽车扶手箱总成通过在储物腔内设置可活动的托盘，从而对箱体的储物腔进行了分区，以便于寻找和拿取物品，具有便捷收纳的优点。

附图说明

图1为本实用新型实施例的汽车扶手箱总成的结构示意图；

图2为图1中A的放大图。

附图标记：

100.副仪表板；200.箱体；210.箱盖；300.托盘；400.安装座；410.转轴； 500.第一卡扣；600.第二卡扣。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

除非另作定义，本实用新型中使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。

下面首先结合附图具体描述本实用新型实施例的汽车扶手箱总成。

如图1至图2所示，根据本实用新型实施例的汽车扶手箱总成，包括副仪表板100、箱体200、箱盖210和托盘300。

其中，箱体200嵌设在副仪表板100上，也就是说，副仪表板100上形成有容纳箱体200的容腔，以使得箱体200与副仪表板100连接。

箱体200的顶部形成有与内部储物腔相连通的开口，箱盖210连接箱体 200以打开/扣合开口，也就是说，箱盖210可相对箱体200打开/扣合，从而打开箱盖210即可将物品放入储物腔中起到收纳物品的作用，扣合箱盖210 则可避免物品外露，以利于美观。需要说明的是，其中，箱体200和副仪表板 100即可以分体形成，也可以一体成型，本实用新型对此并不作限制。本申请中，为了方便说明，以箱体200与副仪表板100分体形成为例进行了说明。

托盘300可活动地设置在储物腔内。也就是说，托盘300可相对箱体200 活动，可根据物品大小选择将物品放置在储物腔内或托盘300上，从而起到便捷收纳的作用。

本实用新型通过在箱体200的储物腔内设置可活动的托盘300，从而对箱体200的储物腔进行了分区，以便于寻找和拿取物品，具有便于收纳的优点。

进一步地，如图1所示，箱盖210的第一端(对应于图1中的右端)可枢转地连接在箱体200或副仪表板100上。也就是说，箱盖210可以与箱体200 枢转连接，箱盖210也可以与副仪表板100枢转连接，图1所示，箱盖210 例如可以枢转连接在箱体200上，箱盖210可相对箱体200打开/扣合，从而使得箱体200的储物腔可被打开/扣合，又由于托盘300可活动地设置在储物腔内，亦即箱盖210可相对托盘300被打开/扣合以起到收纳物品的作用。

进一步地，如图1所示，托盘300的第一端(对应于图1中的右端)同轴可枢转地连接在箱体200或副仪表板100上。也就是说，托盘300可以与箱盖 210通过相同的转轴枢转连接在箱体200上或副仪表板100上。如图1所示，托盘300例如可以与箱体200枢转连接，托盘300可相对箱体200打开/扣合，从而使用者也可将物品放置于储物腔内。

换言之，本实用新型实施例的汽车扶手箱总成通过在箱体200的储物腔中可设置可活动的托盘300，使得在储物腔中形成了从托盘300底部沿箱体200 的周壁向下延伸至箱体200的底部的储物区域，以及从托盘300顶部沿箱体 200的周壁向上延伸至箱盖210的底部的储物区域，从而使用者可依据物品的大小选择放置在上述任意一个区域内，亦即放置在托盘300上或箱体200的储物腔内，实现了对储物腔的分区，具有便捷收纳和翻找的优点。而且，在使用过程中，当需要对应托盘300进行物体的存放/拿取时，只要打开箱盖210即可，当需要对应托盘300下的箱体进行物体的存放/拿取时，可同时打开箱盖 210与托盘300(由于这两者是同轴枢转，可以实现同步转动)。

作为本实用新型的一些实施例，本实用新型实施例的汽车扶手箱总成还可以包括安装座400，安装座400用于将箱盖210与箱体200或副仪表板100连接以及将托盘300与箱体200或副仪表板100连接。具体而言，安装座400 设置在箱体200或副仪表板100上，安装座400上设置有转轴410，箱盖210 的第一端与托盘300的第一端的两侧分别形成有与转轴410相配合的安装孔以将箱盖210与托盘300的第一端连接在箱体200或副仪表板100上。也就是说，如图1所示，安装座400例如可以设置在箱体200上，通过在箱盖210以及托盘300的第一端设置安装孔，使安装孔与转轴410配合，然后将箱盖210的第一端连接在转轴410上以使得箱盖210与箱体200枢转连接，同时，托盘300 的第一端也连接在转轴410上以使得托盘300与箱体200枢转连接。具体而言，箱盖210与箱体200枢转连接，托盘300设置在箱体200的储物腔内，使用者对箱盖210施力，使得箱盖210相对托盘300打开，使用者可从托盘300上拿取物品或将物品放置于托盘300上，并且由于托盘300与箱体200枢转连接，对托盘300施力，可使托盘300相对箱体200打开，使用者可从储物腔内拿取物品或将物品放置于储物腔内，然后先将托盘300扣合于箱体200上，再将箱盖210扣合在托盘300的上方，起到了便捷收纳的作用。

作为本实用新型的一些实施例，如图1至图2所示，箱盖210的第二端(对应于图1中的左端)通过第一卡扣500连接副仪表板100，第二端与第一端相对。也就是说，箱盖210的第一端可枢转的连接箱体200或副仪表板100，箱盖210的第二端则通过第一卡扣500连接在副仪表板100上，从而可避免因汽车在行驶过程中的震动导致箱盖210相对箱体200晃动，提高了汽车扶手箱连接的可靠性。

作为本实用新型的一些实施例，如图1至图2所示，托盘300的第二端(对应于图1中的左端)通过第二卡扣600连接箱体200。也就是说，托盘300的第一端可枢转的连接箱体200或副仪表板100，托盘300的第二端则通过第二卡扣600连接在箱体200上，从而进一步提高了汽车扶手箱连接的可靠性。

作为本实用新型的一些实施例，托盘300内设有沿长度方向可移动的隔板 (图1和图2未示出隔板)。也就是说，在对应于箱体200的储物腔的长度方向上设置隔板，从而在托盘300上设置多个存放物品的容腔，这种结构适用于收纳体积较小的物品，以便于使用者翻找。

作为本实用新型的一些实施例，托盘300包括上下方向叠置的第一托盘和第二托盘(图1和图2未示出)。也就是说，在箱体200的储物腔中沿箱体200 的高度方向设置第一托盘和第二托盘，且第一托盘和第二托盘的数量不仅限于一个，这种结构适用于收纳表面积较大，高度较小的物品，进一步起到了便捷收纳的作用。

需要说明的是，可以兼顾设计上述两种结构的托盘，例如可以在第一托盘 /第二托盘的其中一个或多个上沿长度方向上设置隔板，从而既可以收纳小体积的物品，又可以收纳表面积较大、高度较小的物品，具有便捷收纳和翻找的优点。

另外，本实用新型还提供了一种汽车，该汽车包括上述任一项的汽车扶手箱。使用者可通过打开箱盖210，将物品放置于托盘300内，或取出托盘300 内的物品，并且再次打开托盘300，可将物品放置于箱体200的储物腔内，或从储物腔中取出物品，具有便捷收纳和翻找的优点。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种汽车扶手箱总成，其特征在于，包括：

副仪表板；

箱体，所述箱体嵌设在所述副仪表板上，所述箱体的顶部形成有与内部储物腔相连通的开口；

箱盖，所述箱盖连接所述箱体以打开/扣合所述开口；

托盘，所述托盘可活动地设置在所述储物腔内。

2.根据权利要求1所述的汽车扶手箱总成，其特征在于，所述箱盖的第一端可枢转地连接在所述箱体或所述副仪表板上。

3.根据权利要求2所述的汽车扶手箱总成，其特征在于，所述托盘的第一端可枢转地连接在所述箱体或所述副仪表板上。

4.根据权利要求3所述的汽车扶手箱总成，其特征在于，还包括：

安装座，所述安装座设置在所述箱体或所述副仪表板上，所述安装座上设置有转轴，所述箱盖的第一端与所述托盘的第一端的两侧分别形成有与所述转轴相配合的安装孔以将所述箱盖与所述托盘的第一端连接在所述箱体或所述副仪表板上。

5.根据权利要求2所述的汽车扶手箱总成，其特征在于，所述箱盖的第二端通过第一卡扣连接所述副仪表板，所述第二端与所述第一端相对。

6.根据权利要求5所述的汽车扶手箱总成，其特征在于，所述托盘的第二端通过第二卡扣连接所述箱体。

7.根据权利要求1所述的汽车扶手箱总成，其特征在于，所述托盘内设有沿长度方向可移动的隔板。

8.根据权利要求1所述的汽车扶手箱总成，其特征在于，所述托盘包括上下方向叠置的第一托盘和第二托盘。

9.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1至8任一项所述的汽车扶手箱总成。

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