CN216818138U - 一种汽车内饰自锁按键结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车按键技术领域，且公开了一种汽车内饰自锁按键结构，包括车前板、收纳盖、顶杆、推板、推杆以及限位板，所述车前板表面开设有收纳槽，收纳槽槽口处设有收纳盖，收纳盖侧面下端一体连接有活动桩，收纳盖通过活动桩与收纳槽内壁转动连接，收纳槽顶部的车前板中间开设有活动槽，活动槽中设有两组卡块，卡块为半圆柱形结构，两组卡块的弧形面相对，非弧形面设于车前板内部与车前板活动连接，该实用新型，通过增设限位板，在限位板上开设有特定形状的凹槽，推杆的一端带有凸块，推杆上的凸块卡在限位板上的凹槽中，推杆只能沿着限位板上凹槽的形状移动，限位板、推杆以及推板组成自锁结构。

Description

一种汽车内饰自锁按键结构

技术领域

本实用新型涉及汽车按键技术领域，具体为一种汽车内饰自锁按键结构。

背景技术

汽车内饰（Automotive Interior）主要是指汽车内部改装所用到的汽车产品，涉及到汽车内部的方方面面，比如汽车方向盘套、汽车坐垫，汽车脚垫、汽车香水、汽车挂件、内部摆件、收纳箱等等都是汽车内饰产品。

介于收纳的需要，会在汽车室内安装许多收纳槽，收纳槽盖上的开关按键是凸起结构，为了开关方便还会在收纳槽改盖上开设提手槽，这样造成收纳槽盖比较厚，不仅影响车内整体美观，还增加了生产成本，需要设计一种自锁式按键结构，提高汽车内部整体的美观性。

为此，我们设计了一种汽车内饰自锁按键结构。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车内饰自锁按键结构，解决了上述背景技术中的问题。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种汽车内饰自锁按键结构，包括车前板、收纳盖、顶杆、推板、推杆以及限位板，所述车前板表面开设有收纳槽，收纳槽槽口处设有收纳盖，收纳盖侧面下端一体连接有活动桩，收纳盖通过活动桩与收纳槽内壁转动连接，收纳槽顶部的车前板中间开设有活动槽，活动槽中设有两组卡块，卡块为半圆柱形结构，两组卡块的弧形面相对，非弧形面设于车前板内部与车前板活动连接。

进一步的，所述卡块与车前板之间设有复位弹簧，复位弹簧两端分别与车前板以及卡块固定连接，活动槽后方设有推板，推板与车前板活动连接，推板后方设有推杆，推杆前端与推板固定连接，且推杆设于车前板内部与车前板活动连接，两组卡块位于活动槽口，当顶杆进入活动槽时，卡块会对活动槽形成阻挡，当顶杆推开卡块进入活动槽内部，卡块也会阻止顶杆离开。

进一步的，所述限位板上开设有M型凹槽，限位板设于车前板内部且与车前板固定连接，推杆侧面呈L型结构，推杆后端设于限位板凹槽内与限位板滑动连接，限位板通过凹槽限制推杆的移动，实现自锁结构，简化收纳盖的结构，提升车内整体美观度。

进一步的，所述限位板与推板之间设有挡板，挡板与车前板内壁固定连接，限位板前端从挡板下方穿过，挡板与推板之间设有压缩弹簧，压缩弹簧套设于推杆上，压缩弹簧与推杆活动连接。

进一步的，所述收纳盖内表面上端中间设有顶杆，顶杆为T型结构，顶杆的后端两侧面有凸块，顶杆前端与收纳盖固定连接，顶杆的左、右两侧设有固定座，固定座与收纳盖固定连接，固定座由两块方形板组成，且两块方形板之间留有间隙，固定座表面开设有通孔。

进一步的，所述固定座内设有第一连接杆，固定座通过转动栓与第一连杆转动连接，第一连杆下端通过转动栓转动连接有第二连杆，第二连杆下端外表面有圆柱形凸块，凸块上套设有扭簧，扭簧一端与第二连杆固定连接，扭簧另一端与收纳槽内壁固定连接，第一连杆与第二连杆将收纳盖限定在一定的范围内，使收纳盖不会反转过度导致回转困难。

本实用新型的有益效果为：1、该实用新型，通过增设限位板，在限位板上开设有特定形状的凹槽，推杆的一端带有凸块，推杆上的凸块卡在限位板上的凹槽中，推杆只能沿着限位板上凹槽的形状移动，限位板、推杆以及推板组成自锁结构，这种自锁结构不需要设置提手槽，有效解决了传统收纳盖为了开关方便还会在收纳盖上开设提手槽，这样造成收纳盖比较厚，不仅影响车内整体美观，还增加了生产成本的问题。

2、该实用新型，通过在收纳盖内部设置顶杆，顶杆配合卡块实现收纳盖的锁定，不需要在收纳盖外部设置凸起的开关按键，实现按键隐形，有效解决了传统收纳槽盖上的开关按键是凸起结构，降低车内整体的美观性的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型中收纳槽的结构示意图；图3为图2中A处的放大图；图4为本实用新型中收纳盖的结构示意图；图5为本实用新型中收纳盖与车前板的部分剖视图。

图中：1、车前板；2、收纳盖；3、收纳槽；4、活动槽；5、卡块；6、顶杆；7、固定座；8、活动桩；9、第一连杆；10、第二连杆；11、转动栓；12、扭簧；13、复位弹簧；14、推板；15、推杆；16、限位板；17、挡板；18、压缩弹簧。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参看图1、图2以及图3，一种汽车内饰自锁按键结构，包括车前板1、收纳盖2、顶杆6、推板14、推杆15以及限位板16，车前板1表面开设有收纳槽3，收纳槽3槽口处设有收纳盖2，收纳盖2侧面下端一体连接有活动桩8，收纳盖2通过活动桩8与收纳槽3内壁转动连接，收纳槽3顶部的车前板1中间开设有活动槽4，活动槽4中设有两组卡块5，卡块5为半圆柱形结构，两组卡块5的弧形面相对，非弧形面设于车前板1内部与车前板1活动连接。

参看图5，卡块5与车前板1之间设有复位弹簧13，复位弹簧13两端分别与车前板1以及卡块5固定连接，活动槽4后方设有推板14，推板14与车前板1活动连接，推板14后方设有推杆15，推杆15前端与推板14固定连接，且推杆15设于车前板1内部与车前板1活动连接，两组卡块5位于活动槽4口，当顶杆6进入活动槽4时，卡块5会对活动槽4形成阻挡，当顶杆6推开卡块5进入活动槽4内部，卡块5也会阻止顶杆6离开。

其中，限位板16上开设有M型凹槽，限位板16设于车前板1内部且与车前板1固定连接，推杆15侧面呈L型结构，推杆15后端设于限位板16凹槽内与限位板16滑动连接，限位板16通过凹槽限制推杆15的移动，实现自锁结构，简化收纳盖2的结构，提升车内整体美观度。

其中，限位板16与推板14之间设有挡板17，挡板17与车前板1内壁固定连接，限位板16前端从挡板17下方穿过，挡板17与推板14之间设有压缩弹簧18，压缩弹簧18套设于推杆15上，压缩弹簧18与推杆15活动连接。

参看图4，收纳盖2内表面上端中间设有顶杆6，顶杆6为T型结构，顶杆6的后端两侧面有凸块，顶杆6前端与收纳盖2固定连接，顶杆6的左、右两侧设有固定座7，固定座7与收纳盖2固定连接，固定座7由两块方形板组成，且两块方形板之间留有间隙，固定座7表面开设有通孔。

其中，固定座7内设有第一连接杆，固定座7通过转动栓11与第一连杆9转动连接，第一连杆9下端通过转动栓11转动连接有第二连杆10，第二连杆10下端外表面有圆柱形凸块，凸块上套设有扭簧12，扭簧12一端与第二连杆10固定连接，扭簧12另一端与收纳槽3内壁固定连接，第一连杆9与第二连杆10将收纳盖2限定在一定的范围内，使收纳盖2不会反转过度导致回转困难。

综上所述，本实用新型在使用时，打开收纳槽3时，首先通过向内按压收纳槽3盖，顶杆6推动推板14，推板14向挡板17移动的过程中使压缩弹簧18收缩，同时推动推杆15在限位槽内滑动，在收纳盖2与车前板1锁定时，推杆15卡在限位板16后端凹槽中，当短暂按压一次收纳盖2时，推杆15会沿着限位板16上凹槽移动到限位板16前端凹槽中，同时将顶杆6推出卡块5的限制，使收纳盖2绕活动槽4转动，将收纳槽3打开，由于第一连杆9与第二连杆10的限制，收纳盖2的转动受到限制，收纳盖2的转动角度在60度到90度之间，在关闭收纳槽3时，只需要再次推动收纳盖2，使顶杆6进入活动槽4中且通过卡块5的阻力，同时再次推动推板14，将推杆15再次推入限位板16后端的凹槽内，实现将收纳盖2锁定，不需要额外设提手槽，有效简化了收纳盖2的结构，提高了车内饰整体的美观性，也减小了收纳盖2的厚度，降低了生产成本。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.一种汽车内饰自锁按键结构，包括车前板（1）、收纳盖（2）、顶杆（6）、推板（14）、推杆（15）以及限位板（16），其特征在于：所述车前板（1）表面开设有收纳槽（3），收纳槽（3）槽口处设有收纳盖（2），收纳盖（2）侧面下端一体连接有活动桩（8），收纳盖（2）通过活动桩（8）与收纳槽（3）内壁转动连接，收纳槽（3）顶部的车前板（1）中间开设有活动槽（4），活动槽（4）中设有两组卡块（5），卡块（5）为半圆柱形结构，两组卡块（5）的弧形面相对，非弧形面设于车前板（1）内部与车前板（1）活动连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰自锁按键结构，其特征在于：所述卡块（5）与车前板（1）之间设有复位弹簧（13），复位弹簧（13）两端分别与车前板（1）以及卡块（5）固定连接，活动槽（4）后方设有推板（14），推板（14）与车前板（1）活动连接，推板（14）后方设有推杆（15），推杆（15）前端与推板（14）固定连接，且推杆（15）设于车前板（1）内部与车前板（1）活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车内饰自锁按键结构，其特征在于：所述限位板（16）上开设有M型凹槽，限位板（16）设于车前板（1）内部且与车前板（1）固定连接，推杆（15）侧面呈L型结构，推杆（15）后端设于限位板（16）凹槽内与限位板（16）滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车内饰自锁按键结构，其特征在于：所述限位板（16）与推板（14）之间设有挡板（17），挡板（17）与车前板（1）内壁固定连接，限位板（16）前端从挡板（17）下方穿过，挡板（17）与推板（14）之间设有压缩弹簧（18），压缩弹簧（18）套设于推杆（15）上，压缩弹簧（18）与推杆（15）活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车内饰自锁按键结构，其特征在于：所述收纳盖（2）内表面上端中间设有顶杆（6），顶杆（6）为T型结构，顶杆（6）的后端两侧面有凸块，顶杆（6）前端与收纳盖（2）固定连接，顶杆（6）的左、右两侧设有固定座（7），固定座（7）与收纳盖（2）固定连接，固定座（7）由两块方形板组成，且两块方形板之间留有间隙，固定座（7）表面开设有通孔。

6.根据权利要求5所述的一种汽车内饰自锁按键结构，其特征在于：所述固定座（7）内设有第一连接杆，固定座（7）通过转动栓（11）与第一连杆（9）转动连接，第一连杆（9）下端通过转动栓（11）转动连接有第二连杆（10），第二连杆（10）下端外表面有圆柱形凸块，凸块上套设有扭簧（12），扭簧（12）一端与第二连杆（10）固定连接，扭簧（12）另一端与收纳槽（3）内壁固定连接。

Images