CN212667266U - 一种汽车座椅储物盒结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅储物盒结构，包括：汽车座椅、储物盒盒体、滑轨安装机构和锁止解锁机构；储物盒盒体通过滑轨安装机构连接汽车座椅，使得储物盒盒体能够相对汽车座椅前后滑动；锁止解锁机构安装在汽车座椅与储物盒盒体之间，在储物盒盒体滑动至后限位位置时，储物盒盒体容纳在汽车座椅的坐垫下方空间中，锁止解锁机构能够锁定汽车座椅与储物盒盒体之间的前后位置或者解除前后位置的锁定。本实用新型能够充分的利用汽车座椅的坐垫下方空间，提高了车内空间的利用率，且不影响汽车座椅的外观。并且，本实用新型通过采用由轴承支架、锁舌、主板体、扭簧和解锁手柄组成的锁止解锁机构，具有结构简单可靠、成本低、安装和操作方便的优点。

Description

一种汽车座椅储物盒结构

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅，具体地说是一种汽车座椅储物盒结构。

背景技术

通常汽车内部储物空间较少且小，大部分的储物位置都具有特定的功能，例如设置为眼镜盒、杯托、硬币或者卡片槽等。为了充分利用车内空间，通常在汽车座椅的坐垫下方空间设置储物盒，但现有技术中采用的储物盒结构存在装拆繁琐，锁止解锁机构结构复杂、可靠性差、影响座椅外观的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种汽车座椅储物盒结构。

解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种汽车座椅储物盒结构，其特征在于，包括：汽车座椅、储物盒盒体、滑轨安装机构和锁止解锁机构；所述储物盒盒体通过所述滑轨安装机构连接所述汽车座椅，使得所述储物盒盒体能够相对所述汽车座椅前后滑动；所述锁止解锁机构安装在所述汽车座椅与储物盒盒体之间，使得：在所述储物盒盒体滑动至后限位位置时，所述储物盒盒体容纳在所述汽车座椅的坐垫下方空间中，所述锁止解锁机构能够锁定所述汽车座椅与储物盒盒体之间的前后位置或者解除所述前后位置的锁定。

从而，在推动储物盒盒体滑动至后限位位置时，由于储物盒盒体容纳在汽车座椅的坐垫下方空间中，并不会影响乘客的乘坐舒适度，且由于锁止解锁机构在此时能够锁定汽车座椅与储物盒盒体之间的前后位置，能够确保储物盒盒体在汽车行驶过程中不会自动滑出；而通过锁止解锁机构解除锁定，并向前拉出储物盒盒体，乘客即可以方便的使用储物盒盒体进行物品取放；因此，本实用新型充分的利用了汽车座椅的坐垫下方空间，提高了车内空间的利用率，且不影响汽车座椅的外观。

作为本实用新型的优选实施方式：所述锁止解锁机构包括轴承支架、锁舌、主板体、扭簧和解锁手柄；

所述轴承支架固定在所述储物盒盒体的前端面，所述轴承支架设有轴线沿左右方向延伸的轴承孔，且所述轴承支架的前端部设有连通所述轴承孔的缺口；所述储物盒盒体的前端面设有锁舌过孔；

所述锁舌的后端部与所述汽车座椅固定连接，所述锁舌的前端部设有扣孔，且在所述储物盒盒体处于所述后限位位置时，所述锁舌的前端部穿过所述储物盒盒体的锁舌过孔向前伸出；

所述主板体设有安装过孔，使所述主板体形成位于所述安装过孔上方的转轴，该转轴的前端面和后端面均为平面，且该转轴在其前端面与后端面之间的厚度小于所述缺口的宽度，该转轴的上端面和下端面为共轴的圆弧面，且该转轴的上端面和下端面与所述轴承支架的轴承孔可转动配合，轴承支架的下部即容纳在安装过孔中；并且，所述主板体的后端面设有锁钩，所述扭簧连接在所述轴承支架与主板体之间，且所述扭簧的轴线平行于所述转轴的轴线，使得：在所述储物盒盒体处于所述后限位位置时，在所述扭簧的弹簧力作用下，所述锁钩卡接在所述锁舌的扣孔中，以锁定所述汽车座椅与储物盒盒体之间的前后位置；

所述解锁手柄固定在所述主板体的前端面。

从而，乘员通过翻转解锁手柄，克服扭簧的弹簧力，使得主板体绕转轴的轴线向上翻转，以令主板体的锁钩脱离锁舌的扣孔，即能够实现解锁，也即解除了汽车座椅与储物盒盒体之间的前后位置锁定，乘员可以向前拉出储物盒盒体；而在乘员放开解锁手柄后，在扭簧的弹簧力作用下，主板体和解锁手柄复位。

其中，在本实用新型的汽车座椅储物盒结构进行主板体、轴承支架和扭簧的装配时，可以先将主板体转动至平放状态，利用转轴在其前端面与后端面之间的厚度小于缺口的宽度该特性，将主板体的转轴通过轴承支架的缺口推入到轴承支架的轴承孔中，再将主板体翻转至图中所示状态，即可使转轴的上端面和下端面与轴承支架的轴承孔可转动配合，此时再进行扭簧的安装即可。

因此，本实施例通过采用由轴承支架、锁舌、主板体、扭簧和解锁手柄组成的锁止解锁机构，具有结构简单可靠、成本低、安装和操作方便的优点。

优选的：所述锁钩的顶部设有面向后方的导向斜面。

从而，在乘员将被拉出的储物盒盒体重新推入到后限位位置时，锁钩通过导向斜面与锁舌的前端部接触，使得在锁舌的阻力、扭簧的弹簧力、导向斜面的导向作用下，锁钩能够自动滑入到锁舌的扣孔中。

优选的：所述锁止解锁机构设有两套由所述轴承支架、锁舌过孔、锁舌、安装过孔、转轴、锁钩和扭簧配合组成的锁止组件，所述解锁手柄相对于所述储物盒盒体在左右方向上居中布置，两套所述锁止组件对称布置在所述解锁手柄的左右两侧。

从而，能够提高锁止解锁机构的操作手感和可靠性。

优选的：所述主板体设有两块限位板，该其中一块所述限位板贴紧在其中一套所述锁止组件中的轴承支架的左侧面，另一块所述限位板贴紧在另一套所述锁止组件中的轴承支架的右侧面。

从而，通过两块限位板，能够防止主板体在左右方向发生窜动。

优选的：所述的汽车座椅储物盒结构还包括外盖，该外盖固定在所述储物盒盒体的前端面，所述解锁手柄从所述外盖上的镂空孔露出，以利用外盖遮盖储物盒盒体的前端面，提高美观性。

优选的：所述锁舌的后端部与所述汽车座椅的坐垫骨架焊接固定。

优选的：所述轴承支架和所述储物盒盒体一体注塑成型。

作为本实用新型的优选实施方式：所述滑轨安装机构包括两个安装支架和两条滑轨总成；所述两个安装支架均与所述汽车座椅相对固定，所述储物盒盒体位于所述两个安装支架之间，其中一条所述滑轨总成安装在所述储物盒盒体的左侧面与位于左侧的所述安装支架之间，另一条所述滑轨总成安装在所述储物盒盒体的右侧面与位于右侧的所述安装支架之间。

从而，进行储物盒盒体与汽车座椅的装配时，可以先将滑轨总成的外滑轨通过螺钉固定在安装支架上，并将滑轨总成的内滑轨通过螺钉固定在储物盒盒体上，再对准外滑轨和内滑轨，将储物盒盒体推入，使外滑轨和内滑轨组合成滑轨总成，即可实现储物盒盒体与汽车座椅的装配。因此，本实施例具有拆装方便灵活的优点。

优选的：所述两个安装支架均焊接在所述汽车座椅的坐垫骨架上。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

第一，本实用新型通过设置储物盒盒体、滑轨安装机构和锁止解锁机构，能够充分的利用汽车座椅的坐垫下方空间，提高了车内空间的利用率，且不影响汽车座椅的外观。

第二，本实用新型通过采用由轴承支架、锁舌、主板体、扭簧和解锁手柄组成的锁止解锁机构，具有结构简单可靠、成本低、安装和操作方便的优点。

附图说明

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明：

图1为本实用新型的汽车座椅储物盒结构的结构示意图；

图2为本实用新型的汽车座椅储物盒结构的结构示意图，其中，外盖未示出；

图3为本实用新型中储物盒盒体的结构示意图；

图4为本实用新型中主板体的结构示意图之一；

图5为本实用新型中主板体的结构示意图之二。

具体实施方式

下面结合实施例及其附图对本实用新型进行详细说明，以帮助本领域的技术人员更好的理解本实用新型的实用新型构思，但本实用新型权利要求的保护范围不限于下述实施例，对本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型之实用新型构思的前提下，没有做出创造性劳动所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

实施例一

如图1至图5所示，本实用新型公开的是一种汽车座椅储物盒结构，包括：汽车座椅、储物盒盒体1、滑轨安装机构和锁止解锁机构；所述储物盒盒体1通过所述滑轨安装机构连接所述汽车座椅，使得所述储物盒盒体1能够相对所述汽车座椅前后滑动；所述锁止解锁机构安装在所述汽车座椅与储物盒盒体1之间，使得：在所述储物盒盒体1滑动至后限位位置时，所述储物盒盒体1容纳在所述汽车座椅的坐垫下方空间中，所述锁止解锁机构能够锁定所述汽车座椅与储物盒盒体1之间的前后位置或者解除所述前后位置的锁定。

从而，在推动储物盒盒体1滑动至后限位位置时，由于储物盒盒体1容纳在汽车座椅的坐垫下方空间中，并不会影响乘客的乘坐舒适度，且由于锁止解锁机构在此时能够锁定汽车座椅与储物盒盒体1之间的前后位置，能够确保储物盒盒体1在汽车行驶过程中不会自动滑出；而通过锁止解锁机构解除锁定，并向前拉出储物盒盒体1，乘客即可以方便的使用储物盒盒体1进行物品取放；因此，本实用新型充分的利用了汽车座椅的坐垫下方空间，提高了车内空间的利用率，且不影响汽车座椅的外观。

实施例二

在上述实施例一的基础上，本实施例二还采用了以下优选的结构：

所述锁止解锁机构包括轴承支架1-1、锁舌2、主板体3、扭簧4和解锁手柄5；

所述轴承支架1-1固定在所述储物盒盒体1的前端面，所述轴承支架1-1设有轴线沿左右方向延伸的轴承孔1-1a，且所述轴承支架1-1的前端部设有连通所述轴承孔1-1a的缺口1-1b；所述储物盒盒体1的前端面设有锁舌过孔1a；

所述锁舌2的后端部与所述汽车座椅固定连接，所述锁舌2的前端部设有扣孔2a，且在所述储物盒盒体1处于所述后限位位置时，所述锁舌2的前端部穿过所述储物盒盒体1的锁舌过孔1a向前伸出；

所述主板体3设有安装过孔3a，使所述主板体3形成位于所述安装过孔3a上方的转轴3-1，该转轴3-1的前端面和后端面均为平面，且该转轴3-1在其前端面与后端面之间的厚度小于所述缺口1-1b的宽度，该转轴3-1的上端面和下端面为共轴的圆弧面，且该转轴3-1的上端面和下端面与所述轴承支架1-1的轴承孔1-1a可转动配合，轴承支架1-1的下部即容纳在安装过孔3a中；并且，所述主板体3的后端面设有锁钩3-2，所述扭簧4连接在所述轴承支架1-1与主板体3之间，且所述扭簧4的轴线平行于所述转轴3-1的轴线，使得：在所述储物盒盒体1处于所述后限位位置时，在所述扭簧4的弹簧力作用下，所述锁钩3-2卡接在所述锁舌2的扣孔2a中，以锁定所述汽车座椅与储物盒盒体1之间的前后位置；

所述解锁手柄5固定在所述主板体3的前端面。

从而，乘员通过翻转解锁手柄5，克服扭簧4的弹簧力，使得主板体3绕转轴3-1的轴线向上翻转，以令主板体3的锁钩3-2脱离锁舌2的扣孔2a，即能够实现解锁，也即解除了汽车座椅与储物盒盒体1之间的前后位置锁定，乘员可以向前拉出储物盒盒体1；而在乘员放开解锁手柄5后，在扭簧4的弹簧力作用下，主板体3和解锁手柄5复位。

其中，在本实用新型的汽车座椅储物盒结构进行主板体3、轴承支架1-1和扭簧4的装配时，可以先将主板体3转动至平放状态，利用转轴3-1在其前端面与后端面之间的厚度小于缺口1-1b的宽度该特性，将主板体3的转轴3-1通过轴承支架1-1的缺口1-1b推入到轴承支架1-1的轴承孔1-1a中，再将主板体3翻转至图中所示状态，即可使转轴3-1的上端面和下端面与轴承支架1-1的轴承孔1-1a可转动配合，此时再进行扭簧4的安装即可。

因此，本实施例通过采用由轴承支架1-1、锁舌2、主板体3、扭簧4和解锁手柄5组成的锁止解锁机构，具有结构简单可靠、成本低、安装和操作方便的优点。

以上为本实施例二的基本实施方式，可以在该基本实施方式的基础上做进一步的优化、改进和限定：

优选的：所述锁钩3-2的顶部设有面向后方的导向斜面3-2a。

从而，在乘员将被拉出的储物盒盒体1重新推入到后限位位置时，锁钩3-2通过导向斜面3-2a与锁舌2的前端部接触，使得在锁舌2的阻力、扭簧4的弹簧力、导向斜面3-2a的导向作用下，锁钩3-2能够自动滑入到锁舌2的扣孔2a中。

优选的：所述锁止解锁机构设有两套由所述轴承支架1-1、锁舌过孔1a、锁舌2、安装过孔3a、转轴3-1、锁钩3-2和扭簧4配合组成的锁止组件，所述解锁手柄5相对于所述储物盒盒体1在左右方向上居中布置，两套所述锁止组件对称布置在所述解锁手柄5的左右两侧。

从而，能够提高锁止解锁机构的操作手感和可靠性。

优选的：所述主板体3设有两块限位板3-3，该其中一块所述限位板3-3贴紧在其中一套所述锁止组件中的轴承支架1-1的左侧面，另一块所述限位板3-3贴紧在另一套所述锁止组件中的轴承支架1-1的右侧面。

从而，通过两块限位板3-3，能够防止主板体3在左右方向发生窜动。

优选的：所述的汽车座椅储物盒结构还包括外盖6，该外盖6固定在所述储物盒盒体1的前端面，所述解锁手柄5从所述外盖6上的镂空孔露出，以利用外盖6遮盖储物盒盒体1的前端面，提高美观性。

优选的：所述锁舌2的后端部与所述汽车座椅的坐垫骨架焊接固定。

优选的：所述轴承支架1-1和所述储物盒盒体1一体注塑成型。

实施例三

在上述实施例一或实施例二的基础上，本实施例三还采用了以下优选的结构：

所述滑轨安装机构包括两个安装支架7和两条滑轨总成8；所述两个安装支架7均与所述汽车座椅相对固定，所述储物盒盒体1位于所述两个安装支架7之间，其中一条所述滑轨总成8安装在所述储物盒盒体1的左侧面与位于左侧的所述安装支架7之间，另一条所述滑轨总成8安装在所述储物盒盒体1的右侧面与位于右侧的所述安装支架7之间。

从而，进行储物盒盒体1与汽车座椅的装配时，可以先将滑轨总成8的外滑轨通过螺钉固定在安装支架7上，并将滑轨总成8的内滑轨通过螺钉固定在储物盒盒体1上，再对准外滑轨和内滑轨，将储物盒盒体1推入，使外滑轨和内滑轨组合成滑轨总成8，即可实现储物盒盒体1与汽车座椅的装配。因此，本实施例具有拆装方便灵活的优点。

以上为本实施例三的基本实施方式，可以在该基本实施方式的基础上做进一步的优化、改进和限定：

优选的：所述两个安装支架7均焊接在所述汽车座椅的坐垫骨架上。

本实用新型不局限于上述具体实施方式，根据上述内容，按照本领域的普通技术知识和惯用手段，在不脱离本实用新型上述基本技术思想前提下，本实用新型还可以做出其它多种形式的等效修改、替换或变更，均落在本实用新型的保护范围之中。

Claims (10)

1.一种汽车座椅储物盒结构，其特征在于，包括：汽车座椅、储物盒盒体(1)、滑轨安装机构和锁止解锁机构；所述储物盒盒体(1)通过所述滑轨安装机构连接所述汽车座椅，使得所述储物盒盒体(1)能够相对所述汽车座椅前后滑动；所述锁止解锁机构安装在所述汽车座椅与储物盒盒体(1)之间，使得：在所述储物盒盒体(1)滑动至后限位位置时，所述储物盒盒体(1)容纳在所述汽车座椅的坐垫下方空间中，所述锁止解锁机构能够锁定所述汽车座椅与储物盒盒体(1)之间的前后位置或者解除所述前后位置的锁定。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅储物盒结构，其特征在于：所述锁止解锁机构包括轴承支架(1-1)、锁舌(2)、主板体(3)、扭簧(4)和解锁手柄(5)；

所述轴承支架(1-1)固定在所述储物盒盒体(1)的前端面，所述轴承支架(1-1)设有轴线沿左右方向延伸的轴承孔(1-1a)，且所述轴承支架(1-1)的前端部设有连通所述轴承孔(1-1a)的缺口(1-1b)；所述储物盒盒体(1)的前端面设有锁舌过孔(1a)；

所述锁舌(2)的后端部与所述汽车座椅固定连接，所述锁舌(2)的前端部设有扣孔(2a)，且在所述储物盒盒体(1)处于所述后限位位置时，所述锁舌(2)的前端部穿过所述储物盒盒体(1)的锁舌过孔(1a)向前伸出；

所述主板体(3)设有安装过孔(3a)，使所述主板体(3)形成位于所述安装过孔(3a)上方的转轴(3-1)，该转轴(3-1)的前端面和后端面均为平面，且该转轴(3-1)在其前端面与后端面之间的厚度小于所述缺口(1-1b)的宽度，该转轴(3-1)的上端面和下端面为共轴的圆弧面，且该转轴(3-1)的上端面和下端面与所述轴承支架(1-1)的轴承孔(1-1a)可转动配合；并且，所述主板体(3)的后端面设有锁钩(3-2)，所述扭簧(4)连接在所述轴承支架(1-1)与主板体(3)之间，且所述扭簧(4)的轴线平行于所述转轴(3-1)的轴线，使得：在所述储物盒盒体(1)处于所述后限位位置时，在所述扭簧(4)的弹簧力作用下，所述锁钩(3-2)卡接在所述锁舌(2)的扣孔(2a)中，以锁定所述汽车座椅与储物盒盒体(1)之间的前后位置；

所述解锁手柄(5)固定在所述主板体(3)的前端面。

3.根据权利要求2所述的汽车座椅储物盒结构，其特征在于：所述锁钩(3-2)的顶部设有面向后方的导向斜面(3-2a)。

4.根据权利要求2所述的汽车座椅储物盒结构，其特征在于：所述锁止解锁机构设有两套由所述轴承支架(1-1)、锁舌过孔(1a)、锁舌(2)、安装过孔(3a)、转轴(3-1)、锁钩(3-2)和扭簧(4)配合组成的锁止组件，所述解锁手柄(5)相对于所述储物盒盒体(1)在左右方向上居中布置，两套所述锁止组件对称布置在所述解锁手柄(5)的左右两侧。

5.根据权利要求4所述的汽车座椅储物盒结构，其特征在于：所述主板体(3)设有两块限位板(3-3)，该其中一块所述限位板(3-3)贴紧在其中一套所述锁止组件中的轴承支架(1-1)的左侧面，另一块所述限位板(3-3)贴紧在另一套所述锁止组件中的轴承支架(1-1)的右侧面。

6.根据权利要求2所述的汽车座椅储物盒结构，其特征在于：所述的汽车座椅储物盒结构还包括外盖(6)，该外盖(6)固定在所述储物盒盒体(1)的前端面，所述解锁手柄(5)从所述外盖(6)上的镂空孔露出。

7.根据权利要求2所述的汽车座椅储物盒结构，其特征在于：所述锁舌(2)的后端部与所述汽车座椅的坐垫骨架焊接固定。

8.根据权利要求2所述的汽车座椅储物盒结构，其特征在于：所述轴承支架(1-1)和所述储物盒盒体(1)一体注塑成型。

9.根据权利要求1至8任意一项所述的汽车座椅储物盒结构，其特征在于：所述滑轨安装机构包括两个安装支架(7)和两条滑轨总成(8)；所述两个安装支架(7)均与所述汽车座椅相对固定，所述储物盒盒体(1)位于所述两个安装支架(7)之间，其中一条所述滑轨总成(8)安装在所述储物盒盒体(1)的左侧面与位于左侧的所述安装支架(7)之间，另一条所述滑轨总成(8)安装在所述储物盒盒体(1)的右侧面与位于右侧的所述安装支架(7)之间。

10.根据权利要求9所述的汽车座椅储物盒结构，其特征在于：所述两个安装支架(7)均焊接在所述汽车座椅的坐垫骨架上。

Images