CN219406239U - 一种用于侧扶手的翻转限位机构 - Google Patents

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张军辉
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Abstract

本实用新型属于汽车零部件领域，提供了一种用于侧扶手的翻转限位机构，包括：扶手本体；挡位调节机构，所述挡位调节机构具有第一调节部件和第二调节部件，所述第一调节部设置于所述扶手本体上；花键主轴，所述花键主轴穿设第二调节部并贯穿所述第一调节部及所述扶手本体且与外部汽车座椅连接，所述花键主轴上设置有限位柱；限位罩体，其套设所述花键主轴及所述挡位调节机构且与所述扶手本体相连，所述限位罩体上开设有腰形孔。与现有技术相比，本实用新型的优点在于该结构简单可控，利用限位柱和腰型孔结构来实现扶手的翻转限位控制，降低扶手结构成本和质量成本，提升了档位功能扶手的翻转稳定性。

Description

一种用于侧扶手的翻转限位机构
技术领域
本实用新型属于汽车零部件领域，具体涉及一种用于侧扶手的翻转限位机构。
背景技术
汽车扶手属于一种功能性配件，通常设置在座椅的侧部，用于支撑乘坐人员的手部，从而改善用户乘坐的舒适性。
现有技术中，例如大巴、MPV商务汽车等车辆上的座椅扶手一般都是可以转动的，并且通过挡位调节机构转动到人手倚靠位置以便使用者倚靠，但由于扶手在翻转过程中需要控制翻转行程和扶手的打开关闭角度，需要对侧扶手进一步优化，提升档位功能扶手的翻转稳定性。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种结构简单，稳定性好的侧扶手的翻转限位机构。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：提出一种用于侧扶手的翻转限位机构，包括：
扶手本体；
挡位调节机构，所述挡位调节机构具有第一调节部件和第二调节部件，所述第一调节部设置于所述扶手本体上；
花键主轴，所述花键主轴穿设第二调节部并贯穿所述第一调节部及所述扶手本体且与外部汽车座椅连接，所述花键主轴上设置有限位柱；
限位罩体，其套设所述花键主轴及所述挡位调节机构且与所述扶手本体相连，所述限位罩体上开设有腰形孔，所述限位柱位于所述腰形孔中；
当扶手本体相对于外部座椅进行翻转时，所述腰形孔相对限位柱进行限位移动。
在上述的一种用于侧扶手的翻转限位机构中，所述限位柱设置有一对，所述限位罩体上的所述腰形孔也相应设置一对。
在上述的一种用于侧扶手的翻转限位机构中，所述花键主轴上设置有限位圆盘，一对所述限位柱呈对称设置于所述限位圆盘上。
在上述的一种用于侧扶手的翻转限位机构中，所述花键主轴上套设有摩擦片，所述摩擦片位于所述限位圆盘以及所述限位罩体之间，且所述摩擦片的一端面与靠近所述限位罩体的限位圆盘的端面抵靠，所述摩擦片的另一端面与所述限位罩体的罩面抵靠。
在上述的一种用于侧扶手的翻转限位机构中，所述限位罩体的中间位置开设有通孔，所述通孔与所述花键主轴相连。
在上述的一种用于侧扶手的翻转限位机构中，所述挡位调节机构具有弹簧，所述弹簧套设于所述花键主轴上且位于所述第二调节部件及所述限位圆盘之间，且所述弹簧的一端与所述第二调节部件连接，所述弹簧的另一端与所述限位圆盘抵靠。
在上述的一种用于侧扶手的翻转限位机构中，所述腰形孔呈弧形结构。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于该结构简单可控，利用限位柱和腰型孔结构来实现扶手的翻转限位控制，降低扶手结构成本和质量成本，提升了档位功能扶手的翻转稳定性。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的结构爆炸图；
图3是本实用新型的结构剖视图；
图4是花键主轴的结构示意图。
图中，
1、扶手本体；
2、挡位调节机构；200、第一调节部件；201、第二调节部件；202、弹簧；
3、花键主轴；300、限位柱；301、限位圆盘；
4、限位罩体；400、通孔；401、腰形孔；
5、摩擦片。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1至图4所示，本用于侧扶手的翻转限位机构，包括：扶手本体1；挡位调节机构2，挡位调节机构2具有第一调节部件200和第二调节部件201，第一调节部设置于扶手本体1上；花键主轴3，花键主轴3穿设第二调节部并贯穿第一调节部及扶手本体1且与外部汽车座椅连接，花键主轴3上设置有限位柱300；限位罩体4，其套设花键主轴3及挡位调节机构2且与扶手本体1相连，限位罩体4上开设有腰形孔401，限位柱300位于腰形孔401中；当扶手本体1相对于外部座椅进行翻转时，腰形孔401相对限位柱300进行限位移动。
扶手本体1用于大巴、MPV商务汽车等车辆上，挡位调节机构2的第一调节部件200和扶手本体1通过焊接连接成整体，第二调节部件201中具有梅花孔，梅花孔与花键主轴3连接，使扶手本体1能够相对汽车座椅进行翻转，第一调节部件200能够与第二调节部件201实现啮合转动，扶手本体1通过档位调节机构进行初步的档位调节，并且由于花键主轴3上设置有限位柱300，限位罩体4套设花键主轴3及挡位调节机构2且与扶手本体1相连，腰形孔401相对限位柱300进行限位移动，通过腰形孔401和限位柱300能够提升档位功能扶手的翻转稳定性，当腰形孔401的两端孔壁与限位柱300抵靠时，能够起到限位的作用，进一步对侧扶手的挡位调节机构2进行优化。
如图1、图2和图4所示，限位柱300设置有一对，限位罩体4上的腰形孔401也相应设置一对。
限位柱300和腰形孔401均设置有一对，这样设置的好处在于能够更好的提升档位功能扶手的翻转稳定性。
如图2和图4所示，花键主轴3上设置有限位圆盘301，一对限位柱300呈对称设置于限位圆盘301上。
进一步优选地，靠近限位罩体4的花键主轴3的端部上设置有限位圆盘301，一对限位柱300呈对称设置于限位圆盘301上，从而与一对相适配的腰形孔401起到翻转限位的作用。
如图2和图3所示，花键主轴3上套设有摩擦片5，摩擦片5位于限位圆盘301以及限位罩体4之间，且摩擦片5的一端面与靠近限位罩体4的限位圆盘301的端面抵靠，摩擦片5的另一端面与限位罩体4的罩面抵靠。
花键主轴3上平面装配摩擦片5，通过花键主轴3与限位罩体4的装配挤压，使摩擦片5产生面与面的摩擦力，来实现扶手翻转过程中的操作力稳定性保证。
如图2所示，限位罩体4的中间位置开设有通孔400，通孔400与花键主轴3相连。
位于限位圆盘301的花键主轴3的端部呈圆柱形，圆柱形的端部与通孔400间隙配合，从而使得限位罩体4随着扶手本体1相对花键主轴3进行转动。
如图3所述，挡位调节机构2具有弹簧202，弹簧202套设于花键主轴3上且位于第二调节部件201及限位圆盘301之间，且弹簧202的一端与第二调节部件201连接，弹簧202的另一端与限位圆盘301抵靠。
第二调节部件201在弹簧202的推力作用下做复往运动，从而使挡位调节机构2具有的控制环与第一调节部件200及第二调节部件201等其他部件的配合实现扶手的换挡、解锁和复位。
如图1和图2所述，腰形孔401呈弧形结构。
腰形孔401呈弧形结构，从而腰形孔401起到限位导向的作用，使扶手本体1能够相对汽车座椅进行转动实现档位限位调节。
需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于侧扶手的翻转限位机构，其特征在于，包括：
扶手本体；
挡位调节机构，所述挡位调节机构具有第一调节部件和第二调节部件，所述第一调节部设置于所述扶手本体上；
花键主轴，所述花键主轴穿设第二调节部并贯穿所述第一调节部及所述扶手本体且与外部汽车座椅连接，所述花键主轴上设置有限位柱；
限位罩体，其套设所述花键主轴及所述挡位调节机构且与所述扶手本体相连，所述限位罩体上开设有腰形孔，所述限位柱位于所述腰形孔中；
当扶手本体相对于外部座椅进行翻转时，所述腰形孔相对限位柱进行限位移动。
2.根据权利要求1所述的一种用于侧扶手的翻转限位机构，其特征在于，所述限位柱设置有一对，所述限位罩体上的所述腰形孔也相应设置一对。
3.根据权利要求2所述的一种用于侧扶手的翻转限位机构，其特征在于，所述花键主轴上设置有限位圆盘，一对所述限位柱呈对称设置于所述限位圆盘上。
4.根据权利要求3所述的一种用于侧扶手的翻转限位机构，其特征在于，所述花键主轴上套设有摩擦片，所述摩擦片位于所述限位圆盘以及所述限位罩体之间，且所述摩擦片的一端面与靠近所述限位罩体的限位圆盘的端面抵靠，所述摩擦片的另一端面与所述限位罩体的罩面抵靠。
5.根据权利要求1所述的一种用于侧扶手的翻转限位机构，其特征在于，所述限位罩体的中间位置开设有通孔，所述通孔与所述花键主轴相连。
6.根据权利要求3所述的一种用于侧扶手的翻转限位机构，其特征在于，所述挡位调节机构具有弹簧，所述弹簧套设于所述花键主轴上且位于所述第二调节部件及所述限位圆盘之间，且所述弹簧的一端与所述第二调节部件连接，所述弹簧的另一端与所述限位圆盘抵靠。
7.根据权利要求1所述的一种用于侧扶手的翻转限位机构，其特征在于，所述腰形孔呈弧形结构。
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