CN113882764B - 一种扶手箱解锁机构、扶手箱及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种扶手箱解锁机构、扶手箱及车辆。扶手箱解锁机构，包括依次设置的中控扶手基座、解锁组件、按压组件和外盖板；解锁组件包括锁扣安装座、锁舌、锁舌连杆和解锁弹簧；按压组件包括按压底座、按压推杆、按压弹簧和壳体；外盖板上设有锁舌过孔和按压通孔，锁舌通过锁舌过孔抵接在扶手内盖板的锁孔中；锁舌连杆与按压底座和锁舌之间为线接触，按压壳体，带动按压推杆和按压底座向下移动，促使锁舌连杆旋转，带动锁舌旋转，使锁舌转出扶手内盖板的锁孔，实现扶手的解锁。本发明提供了扶手箱，包括所述的解锁机构。本发明提供了一种车辆，包括所述的扶手箱。本发明解决了现有扶手箱机构易出现卡滞和碰撞异响，以及手感和平稳性差的问题。

Description

一种扶手箱解锁机构、扶手箱及车辆

技术领域

本发明涉及汽车内饰技术领域，具体涉及一种扶手箱解锁机构、扶手箱及车辆。

背景技术

随着人们的生活质量提高，人们对汽车内饰品质要求也不断提高，人们在关注汽车内饰外观的同时也对汽车内饰的人性化功能产生了需求。

其中，汽车副仪表板扶手箱是内饰领域重要的储物空间，其操作便利性和人机舒适性也越来越被关注，传统前后翻式扶手，虽然可以提供较为宽阔的储物空间，但其操作行程长，开启角度大，在操作舒适性方面有待提升。随着汽车造型设计的多样化，侧开扶手的应用也越来越广泛，因其开启行程短，能给用户提供有便利的操作体验。

然而，现有技术中的按压式扶手箱为直接将按压推杆与锁舌接触，在长期使用过程中，易出现卡滞和碰撞异响的现象，且结构设计不紧凑，汽车在运动过程中遇到颠簸状态时，易发生晃动，从而存在平稳性差的缺陷。

发明内容

本发明的目的在于提供一种扶手箱解锁机构、扶手箱及车辆，以解决现有扶手箱机构易出现卡滞和碰撞异响，以及手感和平稳性差的问题。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种扶手箱解锁机构，包括由下到上依次设置的中控扶手基座、解锁组件、按压组件和外盖板；

所述解锁组件包括安装在中控扶手基座上的锁扣安装座，所述锁扣安装座上转动连接有锁舌和锁舌连杆，锁舌和锁舌连杆相对布置，锁舌连杆压紧并带动所述锁舌，所述锁扣安装座上还安装有与所述锁舌相连的解锁弹簧；

所述按压组件包括设在所述锁舌连杆上的按压底座、按压推杆和壳体，所述按压推杆安装在按压底座上，两者之间还设有按压弹簧，所述壳体安装在按压推杆上，带动按压推杆；

所述外盖板上设有锁舌过孔和按压通孔，所述锁舌通过所述锁舌过孔抵接在扶手内盖板的锁孔中，所述壳体位于所述按压通孔中；

所述锁舌连杆与按压底座之间、锁舌和锁舌连杆之间为线接触，避免碰撞异响和卡滞，按压壳体，依次带动按压推杆和按压底座向下移动，按压底座促使锁舌连杆旋转，锁舌连杆带动锁舌旋转，使锁舌转出扶手内盖板的锁孔，实现扶手的解锁，松开按压，壳体和锁舌在按压弹簧和解锁弹簧的作用下，自动复位，使锁舌旋转至扶手内盖板的锁孔中，实现扶手的锁闭。

优选的，所述锁扣安装座上的一边设有第一轴孔，所述锁舌的两侧设有与所述第一轴孔转动连接的第一轴柱，另一边设有第二轴孔，所述锁舌连杆的两侧设有与所述第二轴孔转动连接第二轴柱；

所述锁扣安装座上还设有卡扣，用于卡接所述锁舌连杆两侧的卡接面。

优选的，所述锁扣安装座上靠近第一轴孔的位置还设有第一安装柱，解锁弹簧套设在第一安装柱上，使解锁弹簧的一端抵接在锁扣安装座上，另一端抵接在锁舌的U型槽中。

优选的，所述锁舌的一端延伸形成有接触面，所述锁舌连杆靠近锁舌的一端形成有压紧部，所述压紧部压设在所述接触面上，两者之间为线接触。

优选的，所述按压推杆为U型槽构造，所述按压底座的中部设有安装孔，所述按压推杆的槽底设有与安装孔相配的第二安装柱，第二安装柱穿过所述的按压弹簧，安装在安装孔中；

所述按压底座上在所述安装孔的边缘处还对称设有两个第一卡脚，所述按压推杆的槽底靠近所述第二安装柱的位置设有与两个所述第一卡脚相卡接的第一卡脚孔；

所述按压底座上在两个所述第一卡脚的四周设有安装槽，所述按压推杆上设有安装在所述安装槽中的安装支脚。

优选的，所述按压推杆的槽底的外侧壁上设有第二卡脚，所述壳体为U型构造，其两槽壁上设有与所述第二卡脚相卡接的第二卡接孔，使按压推杆卡设在壳体的U型槽中。

优选的，所述外盖板向上凸设有所述的按压通孔，按压通孔的侧壁上设有所述的锁舌过孔；

所述外盖板上在按压通孔的周边间隔设有多个螺钉柱，螺钉柱通过螺钉固定在所述按压底座周边的第三轴孔中。

优选的，所述中控扶手基座的前端设有凸耳和插接孔，后端形成有限位平面，所述锁扣安装座前端对应设有凸耳安装孔和插接片，后端设有对应的限位筋，凸耳从后向前穿设在所述凸耳安装孔中，插接片斜向下抵接在插接孔中，限位筋的上端抵接在限位平面上；

所述中控扶手基座上靠近所述插接孔的外侧还设有螺柱，所述外盖板上设有螺柱安装孔，螺柱安装孔通过螺钉与所述螺柱相连；

所述中控扶手基座的两侧还对应间隔设有卡孔，所述外盖板沿周向间隔设有卡接在卡孔中的卡子。

本发明还提供了一种扶手箱，包括本发明所述的扶手箱解锁机构，在所述中控扶手基座的两侧设有中控箱体，在外盖板的前端连接有换挡面板，后端连接扶手盖板；

所述扶手盖板包括相互卡接固定的扶手外盖板和扶手内盖板，扶手内盖板上设有所述的锁孔，所述扶手内盖板的外侧与所述中控扶手基座相铰接；

按压壳体，依次带动按压推杆和按压底座向下移动，按压底座促使锁舌连杆旋转，锁舌连杆带动锁舌旋转，使锁舌转出扶手内盖板的锁孔，扶手解锁，扶手盖板向两侧旋转，开启扶手箱，松开按压，回转扶手盖板，壳体和锁舌在按压弹簧和解锁弹簧的作用下，自动复位，使锁舌旋转至扶手内盖板的锁孔中，锁闭扶手箱。

本发明还提供了一种车辆，包括本发明所述的扶手箱。

本发明的有益效果：

1)本发明的扶手箱解锁机构，通过在按压推杆与锁舌之间设置按压底座和锁舌连杆，并使锁舌连杆与按压底座之间、锁舌和锁舌连杆之间均为线接触，避免了产生碰撞异响和卡滞，按压壳体，依次带动按压推杆和按压底座向下移动，按压底座促使锁舌连杆旋转，锁舌连杆带动锁舌旋转，使锁舌转出扶手内盖板的锁孔，实现扶手的解锁，松开按压，壳体和锁舌在按压弹簧和解锁弹簧的弹力作用下，自动复位，使锁舌旋转至扶手内盖板的锁孔中，实现扶手的锁闭；同时，锁舌和锁舌连杆均转动连接在锁扣安装座上，减小了摩擦力，提高了操作舒适度和平稳性。解决了现有扶手箱机构易出现卡滞和碰撞异响，以及手感和平稳性差的问题；

2)通过在锁舌上形成接触面，在锁舌连杆上形成压紧部，并使压紧部线压在锁舌上，避免了接触面大而产生碰撞异响和卡滞的问题；

3)通过在按压推杆的槽底外侧壁上设有第二卡脚，使按压推杆卡设在壳体的U型槽内，保证了装配的稳固性。

4)本发明的扶手箱，通过在锁扣安装座上设置凸耳安装孔和插接孔，以及限位筋，使中控扶手基座前端的凸耳从后向前穿设在凸耳安装孔中，插接片斜向下抵接在插接孔中，同时使中控扶手基座后端的限位平面与限位筋相抵接，实现了解锁组件在汽车X、Y和Z向的限位，进一步保证了解锁机构的稳固性，避免了因汽车颠簸，出现晃动异响的问题，在汽车内饰技术领域，具有推广应用价值。

附图说明

图1为本发明的扶手箱解锁机构的结构示意图；

图2为本发明的分解图；

图3为本发明的爆炸图；

图4为扶手箱基座与解锁组件装配的结构示意图；

图5为图4的俯视图；

图6为解锁组件的结构示意图；

图7为图6的爆炸图；

图8为按压组件与外盖板的分解图；

图9为图1中沿A-A处的剖视图；

图10为图1中沿B-B处的剖视图；

图11为图1中沿C-C处的剖视图；

图12为图5中沿D-D处的剖视图；

图13为图5中沿E-E处的剖视图；

图14为本发明的扶手箱的结构示意图。

其中，1-中控扶手基座，101-凸耳，102-插接孔，103-限位平面，104-螺柱，105-卡孔；2-外盖板，201-锁舌过孔，202-按压通孔，203-螺钉柱，204-螺柱安装孔，205-卡子；3-锁扣安装座，301-第一轴孔，302-第二轴孔，303-卡扣，304-第一安装柱，305-凸耳安装孔，306-插接片，307-限位筋；4-锁舌，401-第一轴柱，402-U型槽，403-接触面；5-锁舌连杆，501-第二轴柱；6-解锁弹簧；7-按压底座，701-安装孔，702-第一卡脚，703-安装槽，704-第三轴孔；8-按压推杆，801-第二安装柱，802-第一卡脚孔，803-安装支脚，804-第二卡脚；9-壳体，901-第二卡接孔；10-按压弹簧；11-螺钉；12-中控箱体；13-换挡面板；14-扶手盖板，1401-扶手外盖板，1402-扶手内盖板，1403-锁孔。

具体实施方式

以下将参照附图和优选实施例来说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本发明，而不是为了限制本发明的保护范围。

需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，遂图式中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

如图1至图13所示，一种扶手箱解锁机构，包括由下到上依次设置的中控扶手基座1、解锁组件、按压组件和外盖板2；

解锁组件包括安装在中控扶手基座1上的锁扣安装座3，锁扣安装座3上转动连接有锁舌4和锁舌连杆5，锁舌4和锁舌连杆5相对布置，锁舌连杆5压紧并带动锁舌4，锁扣安装座3上还安装有与锁舌4相连的解锁弹簧6；

按压组件包括设在锁舌连杆5上的按压底座7、按压推杆8和壳体9，按压推杆8安装在按压底座7上，两者之间还设有按压弹簧10，壳体9安装在按压推杆8上，带动按压推杆8；

外盖板2上设有锁舌过孔201和按压通孔202，锁舌4通过锁舌过孔201抵接在扶手内盖板的锁孔中，壳体9位于按压通孔202中；

锁舌连杆5与按压底座7之间、锁舌4和锁舌连杆5之间为线接触，避免碰撞异响和卡滞，按压壳体9，依次带动按压推杆8和按压底座7向下移动，按压底座7促使锁舌连杆5旋转，锁舌连杆5带动锁舌4旋转，使锁舌4转出扶手内盖板的锁孔，实现扶手的解锁，松开按压，壳体9和锁舌4在按压弹簧10和解锁弹簧6的作用下，自动复位，使锁舌4旋转至扶手内盖板的锁孔中，实现扶手的锁闭。

通过在按压推杆与锁舌之间设置按压底座和锁舌连杆，并使锁舌连杆与按压底座之间、锁舌和锁舌连杆之间均为线接触，避免了产生碰撞异响和卡滞，按压壳体，依次带动按压推杆和按压底座向下移动，按压底座促使锁舌连杆旋转，锁舌连杆带动锁舌旋转，使锁舌转出扶手内盖板的锁孔，实现扶手的解锁，松开按压，壳体和锁舌在按压弹簧和解锁弹簧的弹力作用下，自动复位，使锁舌旋转至扶手内盖板的锁孔中，实现扶手的锁闭；同时，锁舌和锁舌连杆均转动连接在锁扣安装座上，减小了摩擦力，提高了操作舒适度和平稳性。解决了现有扶手箱机构易出现卡滞和碰撞异响，以及手感和平稳性差的问题。

锁扣安装座3上的一边设有第一轴孔301，锁舌4的两侧设有与第一轴孔301转动连接的第一轴柱401，另一边设有第二轴孔302，锁舌连杆5的两侧设有与第二轴孔302转动连接第二轴柱501；

锁扣安装座3上还设有卡扣303，用于卡接锁舌连杆5两侧的卡接面502。

本实施例中，锁舌包括并排设置的两个。

锁扣安装座3上靠近第一轴孔301的位置还设有第一安装柱304，解锁弹簧6套设在第一安装柱304上，使解锁弹簧6的一端抵接在锁扣安装座3上，另一端抵接在锁舌4的U型槽402中。

锁舌4的一端延伸形成有接触面403，锁舌连杆5靠近锁舌的一端形成有压紧部503，压紧部503压设在接触面403上，两者之间为线接触。

通过在锁舌上形成接触面，在锁舌连杆上形成压紧部，并使压紧部线压在锁舌上，避免了接触面大而产生碰撞异响和卡滞的问题。

按压推杆8为U型槽构造，按压底座7的中部设有安装孔701，按压推杆8的槽底设有与安装孔701相配的第二安装柱801，第二安装柱801穿过的按压弹簧10，安装在安装孔701中；

按压底座7上在安装孔701的边缘处还对称设有两个第一卡脚702，按压推杆8的槽底靠近第二安装柱801的位置设有与两个第一卡脚702相卡接的第一卡脚孔802；

按压底座7上在两个第一卡脚702的四周设有安装槽703，按压推杆8上设有安装在安装槽703中的安装支脚803。

本实施例中，在两个第一卡脚的四周均匀设有四个安装槽，按压推杆上设有四个相配的安装支脚。从而保证了装配的平稳性。

按压推杆8的槽底的外侧壁上设有第二卡脚804，壳体9为U型构造，其两槽壁上设有与第二卡脚804相卡接的第二卡接孔901，使按压推杆8卡设在壳体9的U型槽中。

通过在按压推杆的槽底外侧壁上设有第二卡脚，使按压推杆卡设在壳体的U型槽内，保证了装配的稳固性。

本实施例中，按压推杆的槽底的外侧壁上对称设有四个第二卡脚，壳体的两槽壁上设有四个与第二卡脚相对应的第二卡接孔。

外盖板2向上凸设有的按压通孔202，按压通孔202的侧壁上设有的锁舌过孔201；

外盖板2上在按压通孔202的周边间隔设有多个螺钉柱203，螺钉柱203通过螺钉11固定在按压底座7周边的第三轴孔704中。

中控扶手基座1的前端设有凸耳101和插接孔102，后端形成有限位平面103，锁扣安装座3前端对应设有凸耳安装孔305和插接片306，后端设有对应的限位筋307，凸耳101从后向前穿设在凸耳安装孔305中，插接片306斜向下抵接在插接孔102中，限位筋307的上端抵接在限位平面103上；

中控扶手基座1上靠近插接孔102的外侧还设有螺柱104，外盖板2上设有螺柱安装孔204，螺柱安装孔204通过螺钉11与螺柱104相连；

中控扶手基座1的两侧还对应间隔设有卡孔105，外盖板2沿周向间隔设有卡接在卡孔105中的卡子205。

通过在锁扣安装座上设置凸耳安装孔和插接孔，以及限位筋，使中控扶手基座前端的凸耳从后向前穿设在凸耳安装孔中，插接片斜向下抵接在插接孔中，同时使中控扶手基座后端的限位平面与限位筋相抵接，实现了解锁组件在汽车X、Y和Z向的限位，进一步保证了解锁机构的稳固性，避免了因汽车颠簸，出现晃动异响的问题。

如图11和图14所示，图11中虚线表示扶手盖板，本实施例还提供了一种扶手箱，包括本实施例中的扶手箱解锁机构，在中控扶手基座1的两侧设有中控箱体12，在外盖板2的前端连接有换挡面板13，后端连接扶手盖板14；

扶手盖板14包括相互卡接固定的扶手外盖板1401和扶手内盖板1402，扶手内盖板1402上设有的锁孔1403，扶手内盖板1402的外侧与中控扶手基座1相铰接；

按压壳体9，依次带动按压推杆8和按压底座7向下移动，按压底座7促使锁舌连杆5旋转，锁舌连杆5带动锁舌4旋转，使锁舌4转出扶手内盖板的锁孔，扶手解锁，扶手盖板14向两侧旋转，开启扶手箱，松开按压，回转扶手盖板14，壳体9和锁舌4在按压弹簧10和解锁弹簧6的作用下，自动复位，使锁舌4旋转至扶手内盖板的锁孔中，锁闭扶手箱。

本实施例还提供了一种车辆，包括本实施例中的扶手箱。

本发明的扶手箱解锁机构，首先，通过在按压推杆与锁舌之间设置按压底座和锁舌连杆，并使锁舌连杆与按压底座之间、锁舌和锁舌连杆之间均为线接触，避免了产生碰撞异响和卡滞，按压壳体，依次带动按压推杆和按压底座向下移动，按压底座促使锁舌连杆旋转，锁舌连杆带动锁舌旋转，使锁舌转出扶手内盖板的锁孔，实现扶手的解锁，松开按压，壳体和锁舌在按压弹簧和解锁弹簧的弹力作用下，自动复位，使锁舌旋转至扶手内盖板的锁孔中，实现扶手的锁闭；同时，锁舌和锁舌连杆均转动连接在锁扣安装座上，减小了摩擦力，提高了操作舒适度和平稳性。解决了现有扶手箱机构易出现卡滞和碰撞异响，以及手感和平稳性差的问题；其次，通过在锁舌上形成接触面，在锁舌连杆上形成压紧部，并使压紧部线压在锁舌上，避免了接触面大而产生碰撞异响和卡滞的问题；其三，通过在按压推杆的槽底外侧壁上设有第二卡脚，使按压推杆卡设在壳体的U型槽内，保证了装配的稳固性。

本发明的扶手箱，通过在锁扣安装座上设置凸耳安装孔和插接孔，以及限位筋，使中控扶手基座前端的凸耳从后向前穿设在凸耳安装孔中，插接片斜向下抵接在插接孔中，同时使中控扶手基座后端的限位平面与限位筋相抵接，实现了解锁组件在汽车X、Y和Z向的限位，进一步保证了解锁机构的稳固性，避免了因汽车颠簸，出现晃动异响的问题，在汽车内饰技术领域，具有推广应用价值。

以上实施例仅是为充分说明本发明而所举的较佳的实施例，本发明的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本发明基础上所作的等同替代或变换，均在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种扶手箱解锁机构，其特征在于，包括由下到上依次设置的中控扶手基座（1）、解锁组件、按压组件和外盖板（2）；

所述解锁组件包括安装在中控扶手基座（1）上的锁扣安装座（3），所述锁扣安装座（3）上转动连接有锁舌（4）和锁舌连杆（5），锁舌（4）和锁舌连杆（5）相对布置，锁舌连杆（5）压紧并带动所述锁舌（4）上，所述锁扣安装座（3）上还安装有与所述锁舌（4）相连的解锁弹簧（6）；

所述按压组件包括设在所述锁舌连杆（5）上的按压底座（7）、按压推杆（8）和壳体（9），所述按压推杆（8）安装在按压底座（7）上，两者之间还设有按压弹簧（10），所述壳体（9）安装在按压推杆（8）上，带动按压推杆（8）；

所述外盖板（2）上设有锁舌过孔（201）和按压通孔（202），所述锁舌（4）通过所述锁舌过孔（201）抵接在扶手内盖板的锁孔中，所述壳体（9）位于所述按压通孔（202）中；

所述按压推杆（8）为U型槽构造，所述按压底座（7）的中部设有安装孔（701），所述按压推杆（8）的槽底设有与安装孔（701）相配的第二安装柱（801），第二安装柱（801）穿过所述的按压弹簧（10），安装在安装孔（701）中；

所述按压底座（7）上在所述安装孔（701）的边缘处还对称设有两个第一卡脚（702），所述按压推杆（8）的槽底靠近所述第二安装柱（801）的位置设有与两个所述第一卡脚（702）相卡接的第一卡脚孔（802）；

所述按压底座（7）上在两个所述第一卡脚（702）的四周设有安装槽（703），所述按压推杆（8）上设有安装在所述安装槽（703）中的安装支脚（803）；

所述锁舌连杆（5）与按压底座（7）之间、锁舌（4）和锁舌连杆（5）之间为线接触，避免碰撞异响和卡滞，按压壳体（9），依次带动按压推杆（8）和按压底座（7）向下移动，按压底座（7）促使锁舌连杆（5）旋转，锁舌连杆（5）带动锁舌（4）旋转，使锁舌（4）转出扶手内盖板的锁孔，实现扶手的解锁，松开按压，壳体（9）和锁舌（4）在按压弹簧（10）和解锁弹簧（6）的作用下，自动复位，使锁舌（4）旋转至扶手内盖板的锁孔中，实现扶手的锁闭。

2.根据权利要求1所述的扶手箱解锁机构，其特征在于，所述锁扣安装座（3）上的一边设有第一轴孔（301），所述锁舌（4）的两侧设有与所述第一轴孔（301）转动连接的第一轴柱（401），另一边设有第二轴孔（302），所述锁舌连杆（5）的两侧设有与所述第二轴孔（302）转动连接第二轴柱（501）；

所述锁扣安装座（3）上还设有卡扣（303），用于卡接所述锁舌连杆（5）两侧的卡接面（502）。

3.根据权利要求2所述的扶手箱解锁机构，其特征在于，所述锁扣安装座（3）上靠近第一轴孔（301）的位置还设有第一安装柱（304），解锁弹簧（6）套设在第一安装柱（304）上，使解锁弹簧（6）的一端抵接在锁扣安装座（3）上，另一端抵接在锁舌（4）的U型槽（402）中。

4.根据权利要求1所述的扶手箱解锁机构，其特征在于，所述锁舌（4）的一端延伸形成有接触面（403），所述锁舌连杆（5）靠近锁舌的一端形成有压紧部（503），所述压紧部（503）压设在所述接触面（403）上，两者之间为线接触。

5.根据权利要求1所述的扶手箱解锁机构，其特征在于，所述按压推杆（8）的槽底的外侧壁上设有第二卡脚（804），所述壳体（9）为U型构造，其两槽壁上设有与所述第二卡脚（804）相卡接的第二卡接孔（901），使按压推杆（8）卡设在壳体（9）的U型槽中。

6.根据权利要求1所述的扶手箱解锁机构，其特征在于，所述外盖板（2）向上凸设有所述的按压通孔（202），按压通孔（202）的侧壁上设有所述的锁舌过孔（201）；

所述外盖板（2）上在按压通孔（202）的周边间隔设有多个螺钉柱（203），螺钉柱（203）通过螺钉（11）固定在所述按压底座（7）周边的第三轴孔（704）中。

7.根据权利要求6所述的扶手箱解锁机构，其特征在于，所述中控扶手基座（1）的前端设有凸耳（101）和插接孔（102），后端形成有限位平面（103），所述锁扣安装座（3）前端对应设有凸耳安装孔（305）和插接片（306），后端设有对应的限位筋（307），凸耳（101）从后向前穿设在所述凸耳安装孔（305）中，插接片（306）斜向下抵接在插接孔（102）中，限位筋（307）的上端抵接在限位平面（103）上；

所述中控扶手基座（1）上靠近所述插接孔（102）的外侧还设有螺柱（104），所述外盖板（2）上设有螺柱安装孔（204），螺柱安装孔（204）通过螺钉（11）与所述螺柱（104）相连；

所述中控扶手基座（1）的两侧还对应间隔设有卡孔（105），所述外盖板（2）沿周向间隔设有卡接在卡孔（105）中的卡子（205）。

8.一种扶手箱，其特征在于，包括权利要求1至权利要求7任一所述的扶手箱解锁机构，在所述中控扶手基座（1）的两侧设有中控箱体（12），在外盖板（2）的前端连接有换挡面板（13），后端连接扶手盖板（14）；

所述扶手盖板（14）包括相互卡接固定的扶手外盖板（1401）和扶手内盖板（1402），扶手内盖板（1402）上设有所述的锁孔（1403），所述扶手内盖板（1402）的外侧与所述中控扶手基座（1）相铰接；

按压壳体（9），依次带动按压推杆（8）和按压底座（7）向下移动，按压底座（7）促使锁舌连杆（5）旋转，锁舌连杆（5）带动锁舌（4）旋转，使锁舌（4）转出扶手内盖板的锁孔，扶手解锁，扶手盖板（14）向两侧旋转，开启扶手箱，松开按压，回转扶手盖板（14），壳体（9）和锁舌（4）在按压弹簧（10）和解锁弹簧（6）的作用下，自动复位，使锁舌（4）旋转至扶手内盖板的锁孔中，锁闭扶手箱。

9.一种车辆，包括如权利要求8所述的扶手箱。

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