CN220117944U - 一种集成式内开手柄结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种集成式内开手柄结构及车辆，包括固接在车门钣金上的门内饰板总成和安装在门内饰板总成上的集成底座，所述集成底座是由装饰面板和内开手柄安装底座一体成型的部件，所述集成底座具有内开手柄开启槽和喇叭网罩，所述内开手柄开启槽的前段转动安装有内开手柄本体，内开手柄开启槽的后段围绕所述喇叭网罩边缘延伸以增大所述内开手柄本体的开启空间，以解决现有技术中的内开手柄与门内饰板集成度不高且手柄开启空间受限的问题。

Description

一种集成式内开手柄结构及车辆

技术领域

本实用新型涉及车身内饰技术领域，具体涉及一种集成式内开手柄结构及车辆。

背景技术

内开手柄是汽车内部乘员打开和锁定车门的一个操作机构，是使用频次非常高的内饰功能件。目前市场上现有车门内开手柄总成的结构形式较单一，大多布置为内开手柄本体与内开手柄安装底座等通过转轴、弹簧等进行连接匹配，共同组成为内开手柄总成，再将内开手柄安装底座装配于门饰板总成上的装饰面板上。此类形式组成零部件偏多，成本偏高，对造型的限制过多，设计上Y向空间要求较大，手柄实际操作使用区域多为“盒体状”，会出现手部使用空间受限、操作不便等情况。

专利文献CN115637902A公开了一种汽车内开手柄总成，包括把手座和内把手，所述把手座的内部设有内嵌槽，所述内把手设在内嵌槽的内部，所述内嵌槽内部的一端设有销轴，且销轴上设有回位簧，所述内把手的一端与销轴转动安装，且内把手通过回位簧旋转复位，所述内把手的后侧设有连接角，且连接角延伸出所述把手座的后侧；所述把手座内部一端的上方设有安装块，且安装块内设有贯穿槽，所述销轴的上端设有限位片，该专利通过把手座上的安装部件将手柄总成装配在门饰板总成上的装饰面板及门饰板本体上，零部件偏多，未能实现将装饰面板与内开手柄总成的集成。

因此，现有的内开手柄结构还有进一步改进的空间。

实用新型内容

本实用新型的目的之一在于提供一种集成式内开手柄结构，以解决现有技术中的内开手柄与门内饰板集成度不高且手柄开启空间受限的问题；目的之二在于提供一种带有该集成式内开手柄结构的车辆。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种集成式内开手柄结构，包括固接在车门钣金上的门内饰板总成和安装在门内饰板总成上的集成底座，所述集成底座是由装饰面板和内开手柄底座一体成型的部件，所述集成底座具有内开手柄开启槽和喇叭网罩，所述内开手柄开启槽的前段转动安装有内开手柄本体，内开手柄开启槽的后段围绕所述喇叭网罩边缘延伸以增大所述内开手柄本体的开启空间。

进一步，所述集成底座的背面设有若干个螺丝柱，所述门内饰板总成的对应位置均设有安装孔，所述集成底座与门内饰板总成通过连接在螺丝柱和安装孔内的螺钉连接。装配时可先将集成底座正向预安装在门内饰板总成上，然后从背面通过螺钉紧固。

进一步，所述螺丝柱的个数为八个且均匀分布在所述集成底座背面的边缘。螺丝柱均匀分布使在边缘使装配更加稳固。

进一步，所述内开手柄开启槽上设有用于与车门钣金螺纹连接的螺孔。通过螺孔与车门钣金螺纹连接使集成底座的装配进一步加固，提高了装配稳定性。

进一步，所述螺孔顶部可拆卸连接有螺钉盖板。螺钉盖板上设置了卡扣通过卡扣与内开手柄开启槽配合，实现覆盖螺孔，提高了集成底座的美观度。

进一步，所述内开手柄本体通过转轴与所述集成底座转动连接，所述转轴上套设有扭簧，所述扭簧分别于内开手柄本体与集成底座连接以用于内开手柄的复位。

进一步，所述内开手柄开启槽上设有用于缓冲内开手柄本体回弹撞击的缓冲块。缓冲块为橡胶材质，设置在内开手柄本体背面与内开手柄开启槽的复位接触点位置，以缓冲撞击并防止产生的异响。

一种车辆，所述车辆包括以上所述的集成式内开手柄结构。

本实用新型的有益效果：

1、由于用于安装内开手柄的集成底座上集成了喇叭网罩和内开手柄开启槽并将现有技术中装饰面板和内开手柄安装底座集成为一个部件，简化了内开手柄总成安装结构并能提高造型创意的空间，同时延伸了内开手柄开启槽的体积，增加了车门开启时手部扣手的空间，车门开启方式为开放式提高了操作便利性。

2、由于集成底座的背面设置有可与门内饰板总成安装孔配合的螺丝柱，装配时可先将集成底座正向预安装在门内饰板总成上，然后从背面通过螺钉紧固，再将装配后的门内饰板总成安装在车门钣金上，最后通过内开手柄开启槽的螺孔与车门钣金连接进一步加固，安装工序简单，内开手柄与门内饰板总成的整体装配十分稳固。

附图说明

图1是集成底座与内开手柄本体装配时的结构示意图；

图2是集成底座与内开手柄本体的爆炸图；

图3是集成底座与内开手柄本体装配时背面的结构示意图；

图4是集成底座与门内饰板总成装配时的结构示意图。

图中的技术特征及标记：

内开手柄本体1、转轴11、扭簧12、

门内饰板总成2、

集成底座3、喇叭网罩31、内开手柄开启槽32、螺钉盖板33、螺孔34、缓冲块35、螺丝柱36。

具体实施方式

以下将参照附图和优选实施例来说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容能够了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本实用新型，而不是为了限制本实用新型的保护范围。

需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，图示中仅显示与本实用新型中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

一种集成式内开手柄结构，实施例如图4所示，包括固接在车门钣金上的门内饰板总成2和安装在门内饰板总成2上的集成底座3，所述集成底座3是由装饰面板和内开手柄安装底座一体成型的部件，所述集成底座3具有内开手柄开启槽32和喇叭网罩31，如图1所示，所述内开手柄开启槽32的前段转动安装有内开手柄本体1，内开手柄开启槽32的后段围绕所述喇叭网罩31边缘延伸以增大所述内开手柄本体1的开启空间。

由于用于安装内开手柄的集成底座3上集成了喇叭网罩31和内开手柄开启槽32，将现有技术中装饰面板和内开手柄安装底座集成为一个部件，简化了内开手柄总成安装结构并能提高造型创意的空间，同时延伸了内开手柄开启槽32的体积，增加了车门开启时手部扣手的空间，车门开启方式为开放式提高了操作便利性。

如图3所示，所述集成底座3的背面设有若干个螺丝柱36，所述门内饰板总成2的对应位置均设有安装孔，所述集成底座3与门内饰板总成2通过连接在螺丝柱36和安装孔内的螺钉连接。装配时可先将集成底座3正向预安装在门内饰板总成2上，然后从背面通过螺钉紧固。所述螺丝柱36的个数为八个且均匀分布在所述集成底座3背面的边缘。螺丝柱36均匀分布使在边缘使装配更加稳固。

如图2所示，所述内开手柄开启槽32上设有用于与车门钣金螺纹连接的螺孔34。通过螺孔34与车门钣金螺纹连接使集成底座3的装配进一步加固，提高了装配稳定性。所述螺孔34顶部可拆卸连接有螺钉盖板33。螺钉盖板33上设置了卡扣通过卡扣与内开手柄开启槽32配合，实现覆盖螺孔34，提高了集成底座3的美观度。

由于集成底座3的背面设置有可与门内饰板总成2安装孔配合的螺丝柱36，装配时可先将集成底座3正向预安装在门内饰板总成2上，然后从背面通过螺钉紧固，再将装配后的门内饰板总成2安装在车门钣金上，最后通过内开手柄开启槽32的螺孔34与车门钣金连接进一步加固，安装工序简单，内开手柄与门内饰板总成2的整体装配十分稳固。

如图2所示，所述内开手柄本体1通过转轴11与所述集成底座3转动连接，所述转轴11上套设有扭簧12，所述扭簧12分别于内开手柄本体1与集成底座3连接以用于内开手柄的复位。所述内开手柄开启槽32上设有用于缓冲内开手柄本体1回弹撞击的缓冲块35。缓冲块35为橡胶材质，设置在内开手柄本体1背面与内开手柄开启槽32的复位接触点位置，以缓冲撞击并防止产生的异响。

本实施例中还提供一种车辆，所述车辆包括以上所述的集成式内开手柄结构。

以上实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种集成式内开手柄结构，其特征在于，包括门内饰板总成（2）和安装在门内饰板总成（2）上的集成底座（3），所述集成底座（3）是由装饰面板和内开手柄安装底座一体成型的部件，所述集成底座（3）具有内开手柄开启槽（32）和喇叭网罩（31），所述内开手柄开启槽（32）的前段转动安装有内开手柄本体（1），内开手柄开启槽（32）的后段围绕所述喇叭网罩（31）边缘延伸以增大所述内开手柄本体（1）的开启空间。

2.根据权利要求1所述的集成式内开手柄结构，其特征在于，所述集成底座（3）的背面设有若干个螺丝柱（36），所述门内饰板总成（2）的对应位置设有安装孔，所述集成底座（3）与门内饰板总成（2）通过连接在螺丝柱（36）和安装孔内的螺钉连接。

3.根据权利要求2所述的集成式内开手柄结构，其特征在于，所述螺丝柱（36）的个数为9个且均匀分布在所述集成底座（3）背面的边缘。

4.根据权利要求1所述的集成式内开手柄结构，其特征在于，所述内开手柄开启槽（32）上设有用于与车门钣金螺纹连接的螺孔（34）。

5.根据权利要求4所述的集成式内开手柄结构，其特征在于，所述螺孔（34）顶部可拆卸连接有螺钉盖板（33）。

6.根据权利要求1所述的集成式内开手柄结构，其特征在于，所述内开手柄本体（1）通过转轴（11）与所述集成底座（3）转动连接，所述转轴（11）上套设有扭簧（12），所述扭簧（12）分别于内开手柄本体（1）与集成底座（3）连接以用于内开手柄的复位。

7.根据权利要求6所述的集成式内开手柄结构，其特征在于，所述内开手柄开启槽（32）上设有用于缓冲内开手柄本体（1）复位回弹撞击的缓冲块（35）。

8.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求1-7中任一项所述的集成式内开手柄结构。