CN220220569U - 一种内后视镜的安装支架、安装结构以及内后视镜总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件技术领域，本实用新型的目的之一在于提供一种内后视镜的安装支架，以解决现有技术中的内后视镜总成整体在连体造型车辆中无法很好居中布置的问题，包括支架本体，所述支架本体的两侧分别设有第一支撑脚和第二支撑脚，所述支架本体与两侧的所述第一支撑脚及所述第二支撑脚围成至少能容纳车道偏离控制器及雨量光传感器任一器件或其组合的避让空间，内后视镜固定在所述支架本体上，所述第一支撑脚及所述第二支撑脚的端部连接在前挡风玻璃上；本实用新型目的之二在于提供一种内后视镜在车辆上的安装结构；本实用新型目的之三在于提供一种内后视镜总成。

Description

一种内后视镜的安装支架、安装结构以及内后视镜总成

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种内后视镜的安装支架、安装结构以及内后视镜总成。

背景技术

当前内后视镜底座区域集成零部件较多，如雨量光传感器和车道偏离控制器等，而这些零部件的布置位置将会直接影响前挡风玻璃黑边尺寸。内后视镜需要居中布置，且需满足内后视镜视野法规的要求，其通常安装或粘贴在前挡风玻璃的金属垫块上。车道偏离控制器受限于其车辆视野以及雨刮线，其纵向布置高度可调整的余量较少，在满足性能要求的情况下，经常会和内后视镜底座处于同一高度区域，这就导致车道偏离控制器需偏离整车的左右中心对称面进行布置，进而导致前挡风玻璃黑边不对称，且黑边尺寸较宽，进而影响车内驾驶员和乘客视野范围，以及影响前挡玻璃的美观性。同时，内后视镜区域零部件布置，将会直接影响顶棚与内后视镜区域的造型发挥，若零部件布置偏离整车的左右中心对称面的距离较多，会限制设计师将顶棚和内后视镜装饰罩做成连体造型，另外根据市场反馈来看，对称的连体造型与不对称的连体造型相比更加美观，更受大众喜爱和偏向。因此目前市面上大部分连体造型的车辆，由于内后视镜底座区域集成零部件较多且风档玻璃倾角的客观原因，内后视镜及其组件整体无法居中布置，仍然存在玻璃黑边无法对称，且黑边尺寸较大，影响视野及前挡玻璃美观性的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的之一在于提供一种内后视镜的安装支架，以解决现有技术中的内后视镜总成整体在连体造型车辆中无法很好居中布置的问题；目的之二在于提供一种内后视镜在车辆上的安装结构；目的之三在于提供一种内后视镜总成。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种内后视镜的安装支架，包括支架本体，所述支架本体的两侧分别设有第一支撑脚和第二支撑脚，所述支架本体与两侧的所述第一支撑脚及所述第二支撑脚围成至少能容纳车道偏离控制器及雨量光传感器任一器件或其组合的避让空间，内后视镜固定在所述支架本体上，所述第一支撑脚及所述第二支撑脚的端部连接在前挡风玻璃上。

根据上述技术手段，支架本体、第一支撑脚和第二支撑脚能够形成一个立体框架，第一支撑脚和第二支撑脚既能满足与前挡风玻璃的固定连接，也能够形成避让空间用于安装各种电子零部件，不局限于传统直接将内后视镜与各种电子零部件并排错位安装的排布方式，利用本实用新型技术手段形成避让空间，通过改变内后视镜与前挡风玻璃的安装关系，让内后视镜与各种电子零部件形成一种新的空间布置关系，合理利用立体空间，可将内后视镜整体居中布置，不仅能满足包括车道偏离控制器及雨量光传感器任一器件或其组合的电子零部件的布置要求，还能使前挡风玻璃黑边为对称分布，在整车的左右中心对称面上的尺寸更小，从车体外部看前挡玻璃的美观性更好，并且使顶棚和内后视镜装饰罩造型发挥的空间更大。

进一步的，所述避让空间高度与车道偏离控制器及雨量光传感器任一器件或其组合安装时占用的空间高度相适配。

根据上述技术手段，实现方式可通过调整支架本体、第一支撑脚或第二支撑脚的结构或尺寸，来满足避让空间与车道偏离控制器及雨量光传感器任一器件或其组合安装占用的空间高度的匹配度，从而满足避让空间对安装的电子零部件的随型配合，以保证最优的安装造型。

进一步的，所述第一支撑脚包括平面安装耳，以及一端连接所述平面安装耳且另一端连接所述支架本体的连接足，所述平面安装耳的安装平面与前挡风玻璃平面的倾角相同，所述连接足的支撑高度与所述车道偏离控制器及雨量光传感器任一器件或其组合的对应安装高度相适配。

根据上述技术手段，平面安装耳的平面倾斜角度与前挡玻璃倾角基本一致，能够更好贴合，提高连接稳定性。

进一步的，所述平面安装耳与前挡风玻璃之间通过螺钉连接，所述平面安装耳上开设有用于螺钉固定的第一安装孔，所述平面安装耳上还开设有用于装配定位的第一定位孔。

需要说明的是，前挡风玻璃无法直接通过螺钉连接，因此前挡风玻璃上一般粘附有定位连接块，用于内后视镜及其他集成零部件的固定，此为前挡风玻璃的附属部件且为现有手段，因此平面安装耳通过定位连接块与前挡风玻璃进行螺钉固定。

进一步的，所述连接足和所述支架本体的连接处设有第一加强筋，所述连接足与所述平面安装耳的连接处设有第二加强筋。

根据上述技术手段，由于本实用新型为开放式的空间支架形式，非封闭式的结构之间，因此设置第一加强筋和第二加强筋能够加强本实用新型的整体结构强度，保证其稳固性。

进一步的，所述第二支撑脚的结构与所述第一支撑脚的结构相同。

进一步的，内后视镜的安装支架还包括垫块，所述垫块的一端连接在所述支架本体上，所述垫块的另一端用于转接内后视镜。

进一步的，所述垫块与所述支架本体通过螺钉连接，所述支架本体上开设有用于螺钉固定的第二安装孔，所述支架本体上还开设有用于装配定位的第二定位孔。

需要说明的是，垫块为标准件，垫块的具体结构为现有技术，一般可用于内后视镜的转接，在内后视镜与支架本体之间增设垫块，通过垫块转接实现简化支架本体与内后视镜安装座的连接，若内后视镜出现损坏，只需更换新的内后视镜与垫块连接即可实现更换，增设垫块也便于后续的内后视镜更换维修。

一种内后视镜在车辆上的安装结构，包括用于贴附在前挡风玻璃上的贴附底板，居中设置于所述贴附底板上的如上所述的内后视镜的安装支架，以及包覆在外部且边缘与所述贴附底板连接的装饰罩。

一种内后视镜总成，包括内后视镜，所述内后视镜的端部贯穿所述装饰罩并与所述支架本体连接。

根据上述技术手段，内后视镜的安装支架通过改变内后视镜与前挡风玻璃的安装关系，让内后视镜与需要安装的零部件形成一种新的空间布置关系，进而让包括内后视镜在内的零部件能够整体居中布置，相较于常规的内后视镜区域零部件空间分布，有以下优点：第一，前挡玻璃黑边尺寸变得更小，提升了车内乘员的视野开阔感；第二，前挡玻璃黑边为对称分布，更为美观的同时让顶棚和内后视镜装饰罩的造型有更大的发挥空间，可以做成对称的连体造型；第三，降本，内后视镜安装于内后视镜的安装支架上，让内后视镜不再局限于必须贴着前挡风玻璃直接链接，布置起来更为灵活，尤其是一些项目因为成本问题需要使用模块化的内后视镜，但模块化内后视镜受限于周边条件无法满足布置要求，可通过内后视镜的安装支架适应性匹配模块化内后视镜，进而满足布置要求，相较于全新开发内后视镜成本更低。

本实用新型的有益效果：

(1)本实用新型既能满足与前挡风玻璃的固定连接，也能够形成避让空间用于安装车道偏离控制器及雨量光传感器任一器件或其组合的电子零部件，不局限于传统直接将内后视镜与电子零部件并排错位安装的排布方式，利用本实用新型技术手段形成避让空间，通过改变内后视镜与前挡风玻璃的安装关系，让内后视镜与集成零部件形成一种新的空间布置关系，合理利用立体空间，可将内后视镜及集成零部件整体居中布置。

(2)本实用新型不仅能满足包括内后视镜在内的各集成零部件的布置要求，还能使前挡风玻璃黑边为对称分布，在整车的左右中心对称面上的尺寸更小，从车体外部看前挡玻璃的美观性更好，并且使顶棚和内后视镜装饰罩造型发挥的空间更大。

附图说明

图1为现有技术安装示意图；

图2为本实用新型中内后视镜的安装支架的结构示意图；

图3为本实用新型中内后视镜在车辆上的安装结构与内后视镜的连接关系示意图；

图4为本实用新型前挡风玻璃与内后视镜在车辆上的安装结构的连接关系示意图。

其中，1-支架本体，11-第二安装孔，12-第二定位孔，2-第一支撑脚；21-平面安装耳，211-第一安装孔，212-第一定位孔，221-第一加强筋，222-第二加强筋，3-第二支撑脚；4-避让空间；5-垫块；61-贴附底板，100-前挡风玻璃，200-车道偏离控制器，300-雨量光传感器。

具体实施方式

以下将参照附图和优选实施例来说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本实用新型，而不是为了限制本实用新型的保护范围。

需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，遂图式中仅显示与本实用新型中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

本实施例提供一种内后视镜的安装支架，如图2所示，包括：

包括支架本体1，支架本体1的两侧分别设有第一支撑脚2和第二支撑脚3，支架本体1与两侧的第一支撑脚2及第二支撑脚3围成至少能容纳车道偏离控制器200及雨量光传感器300任一器件或其组合的避让空间4，内后视镜固定在支架本体1上，第一支撑脚2及第二支撑脚3的端部连接在前挡风玻璃100上。

如图1所示，当前内后视镜底座区域集成的电子零部件较多，如雨量光传感器300和车道偏离控制器200等，而这些零部件的布置位置将会直接影响前挡风玻璃100黑边尺寸，本实施例的支架本体1、第一支撑脚2和第二支撑脚3能够形成一个立体框架，第一支撑脚2和第二支撑脚3既能满足与前挡风玻璃100的固定连接，也能够形成避让空间用于安装各种电子零部件，不局限于传统直接将内后视镜与各种电子零部件并排错位安装的排布方式，通过改变内后视镜与前挡风玻璃100的安装关系，让内后视镜与各种电子零部件形成一种新的空间布置关系，合理利用立体空间，可将内后视镜及各种电子零部件整体居中布置，不仅能满足包括车道偏离控制器200及雨量光传感器300任一器件或其组合的电子零部件的布置要求，还能使前挡风玻璃100黑边为对称分布，在整车的左右中心对称面上的尺寸更小，从车体外部看前挡玻璃的美观性更好，并且使顶棚和内后视镜装饰罩造型发挥的空间更大。

本实施例中，避让空间4高度与车道偏离控制器200及雨量光传感器300组合安装时占用的空间高度相适配。避让空间4与车道偏离控制器200及雨量光传感器300组合安装时占用的空间高度的匹配度，从而满足避让空间4对安装的电子零部件的随型配合，以保证最优的安装造型。

如图2所示，第一支撑脚2包括平面安装耳21，以及一端连接平面安装耳21且另一端连接支架本体1的连接足，平面安装耳21的安装平面与前挡风玻璃100平面的倾角相同，连接足的支撑高度与车道偏离控制器200及雨量光传感器300组合安装时的对应安装高度相适配。

如图2所示，平面安装耳21与前挡风玻璃100之间通过螺钉连接，平面安装耳21上开设有用于螺钉固定的第一安装孔211，平面安装耳21上还开设有用于装配定位的第一定位孔212。

需要说明的是，前挡风玻璃100无法直接通过螺钉连接，因此前挡风玻璃100上一般粘附有定位连接块，用于内后视镜及其他集成零部件的固定，此为前挡风玻璃100的附属部件且为现有手段，因此平面安装耳21通过定位连接块与前挡风玻璃100进行螺钉固定。

如图2所示，连接足和支架本体1的连接处设有第一加强筋221，连接足与平面安装耳21的连接处设有第二加强筋222。

由于本实施例型内后视镜的安装支架为开放式的空间支架形式，非封闭式的结构之间，因此设置第一加强筋221和第二加强筋222能够加强本实施例内后视镜的安装支架的整体结构强度，保证其稳固性。

本实施例中，第二支撑脚3的结构与第一支撑脚2的结构相同。

本实施例中，内后视镜的安装支架还包括垫块5，垫块5的一端连接在支架本体1上，垫块5的另一端用于转接内后视镜。

如图2所示，垫块5与支架本体1通过螺钉连接，支架本体1上开设有用于螺钉固定的第二安装孔11，支架本体1上还开设有用于装配定位的第二定位孔12。

本实施例中，垫块5为标准件，垫块5的具体结构为现有技术，可用于内后视镜的转接，在内后视镜与支架本体1之间增设垫块5，通过垫块5转接实现简化支架本体1与内后视镜安装座的连接，若内后视镜出现损坏，只需更换新的内后视镜与垫块5连接即可实现更换，增设垫块5也便于后续的内后视镜更换维修。

如图3和图4所示，本实施例还提供一种内后视镜在车辆上的安装结构，包括用于贴附在前挡风玻璃100上的贴附底板61，居中设置于贴附底板61上的如上所述的内后视镜的安装支架，以及包覆在外部且边缘与贴附底板61连接的装饰罩。

如图3和图4所示，本实施例还提供了一种内后视镜总成，包括内后视镜，内后视镜的端部贯穿装饰罩并与支架本体1连接。

本实施例内后视镜的安装支架通过改变内后视镜与前挡风玻璃100的安装关系，让内后视镜与需要安装的电子零部件形成一种新的空间布置关系，进而让包括内后视镜在内的零部件整体居中布置，相较于常规的内后视镜区域零部件空间分布，有以下优点：第一，前挡风玻璃100黑边尺寸变得更小，提升了车内乘员的视野开阔感；第二，前挡风玻璃100黑边为对称分布，更为美观的同时让顶棚和内后视镜装饰罩的造型有更大的发挥空间，可以做成对称的连体造型；第三，降本，内后视镜安装于内后视镜的安装支架上，让内后视镜不再局限于必须贴着前挡风玻璃100，布置起来更为灵活，尤其是一些项目因为成本问题需要使用模块化的内后视镜，但模块化内后视镜受限于周边条件无法满足布置要求，可通过内后视镜的安装支架适应性匹配模块化内后视镜，进而满足布置要求，相较于全新开发内后视镜成本更低。

以上实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种内后视镜的安装支架，其特征在于，包括支架本体(1)，所述支架本体(1)的两侧分别设有第一支撑脚(2)和第二支撑脚(3)，所述支架本体(1)与两侧的所述第一支撑脚(2)及所述第二支撑脚(3)围成至少能容纳车道偏离控制器(200)及雨量光传感器(300)任一器件或其组合的避让空间(4)，内后视镜固定在所述支架本体(1)上，所述第一支撑脚(2)及所述第二支撑脚(3)的端部连接在前挡风玻璃(100)上。

2.根据权利要求1所述的一种内后视镜的安装支架，其特征在于：所述避让空间(4)高度与所述车道偏离控制器(200)及雨量光传感器(300)任一器件或其组合安装时占用的空间高度相适配。

3.根据权利要求1所述的一种内后视镜的安装支架，其特征在于：所述第一支撑脚(2)包括平面安装耳(21)，以及一端连接所述平面安装耳(21)且另一端连接所述支架本体(1)的连接足，所述平面安装耳(21)的安装平面与所述前挡风玻璃(100)平面的倾角相同，所述连接足的支撑高度与所述车道偏离控制器(200)及雨量光传感器(300)任一器件或其组合的对应安装高度相适配。

4.根据权利要求3所述的一种内后视镜的安装支架，其特征在于：所述平面安装耳(21)与所述前挡风玻璃(100)之间通过螺钉连接，所述平面安装耳(21)上开设有用于螺钉固定的第一安装孔(211)，所述平面安装耳(21)上还开设有用于装配定位的第一定位孔(212)。

5.根据权利要求3所述的一种内后视镜的安装支架，其特征在于：所述连接足和所述支架本体(1)的连接处设有第一加强筋(221)，所述连接足与所述平面安装耳(21)的连接处设有第二加强筋(222)。

6.根据权利要求3-5任一所述的一种内后视镜的安装支架，其特征在于：所述第二支撑脚(3)的结构与所述第一支撑脚(2)的结构相同。

7.根据权利要求1所述的一种内后视镜的安装支架，其特征在于：还包括垫块(5)，所述垫块(5)的一端连接在所述支架本体(1)上，所述垫块(5)的另一端用于转接内后视镜。

8.根据权利要求7所述的一种内后视镜的安装支架，其特征在于：所述垫块(5)与所述支架本体(1)通过螺钉连接，所述支架本体(1)上开设有用于螺钉固定的第二安装孔(11)，所述支架本体(1)上还开设有用于装配定位的第二定位孔(12)。

9.一种安装结构，其特征在于，包括用于贴附在所述前挡风玻璃(100)上的贴附底板(61)，居中设置于所述贴附底板(61)上的如权利要求1-8任一所述的内后视镜的安装支架，以及包覆在外部且边缘与所述贴附底板(61)连接的装饰罩。

10.一种内后视镜总成，包括内后视镜，其特征在于，所述内后视镜的端部贯穿所述装饰罩并与所述支架本体(1)连接。