CN221049555U - 一种可调节汽车座椅头枕 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可调节汽车座椅头枕，包括头枕本体和后盖，头枕本体与后盖之间设有头枕杆组件、第一调节机构、第二调节机构和解锁件，第一调节机构用于调整头枕本体前后位置，第二调节机构用于调整头枕本体上下位置，解锁件用于解锁或锁定第一调节机构和第二调节机构；第一调节机构包括齿板、第一连杆和第二连杆，齿板上设有齿槽，第一连杆和第二连杆上端均与安装板可转动连接，第一连杆和第二连杆下端均与后盖可转动连接，第一连杆、第二连杆、安装板和后盖构成双摇杆机构，第一连杆上设有能够与齿板齿槽啮合的齿状凸起；以解决现有四向头枕结构复杂，前后调节操作麻烦的问题。

Description

一种可调节汽车座椅头枕

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种可调节汽车座椅头枕。

背景技术

随着技术的发展，人们对汽车内饰的实用性越来越重视，实用性的优劣直接体现了整车内饰的设计水平与工艺水平，同时也影响着汽车的销量与消费者的体验感。座椅作为汽车内饰产品中结构最复杂，使用频率最高的产品，其实用性和便利性尤为重要。

乘用车座椅头枕一般是为提高汽车乘坐舒适性和安全性而设置的一种辅助装置，传统的汽车座椅头枕位置固定不可调节，难以满足不同乘客的乘坐需求；因此，不少汽车厂商推出了可调节的座椅头枕，乘客可按照自身需求，对头枕的位置进行四向的调节，完成头枕空间位置的移动，从而使头枕更好地贴合乘客的头部和颈部，以满足舒适性的要求，同时也能更好的保护乘客的头部和颈部。

目前市面上的汽车头枕主要分为普通式头枕、瓦片式头枕以及四向头枕，前两种头枕只能上下调节头枕高度，无法实现前后位置调节，难以满足不同体型人群的驾乘需求，无法提供最安全、舒适的头部支撑；而现有的四向头枕通常结构比较复杂，头枕前后调节操作麻烦，装配困难、生产成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可调节的汽车座椅头枕，以解决现有四向头枕结构复杂，前后调节操作麻烦的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供以下技术方案：

一种可调节汽车座椅头枕，包括头枕本体和后盖，头枕本体上设有安装板，安装板与后盖之间设有头枕杆组件、第一调节机构、第二调节机构和解锁件，第一调节机构用于调整头枕本体前后位置，第二调节机构用于调整头枕本体上下位置，解锁件用于解锁或锁定第一调节机构和第二调节机构；

第一调节机构包括齿板、第一连杆和第二连杆，齿板与安装板可转动连接，齿板上设有齿槽；第一连杆和第二连杆的上端均与安装板可转动连接，第一连杆和第二连杆的下端均与后盖可转动连接，第一连杆、第二连杆、安装板以及后盖之间构成双摇杆机构，第一连杆上设有能够与齿板齿槽啮合的齿状凸起；

第一调节机构处于锁定状态时，第一连杆的齿状凸起啮合于齿板齿槽上，第一连杆、第二连杆与安装板、后盖的相对位置固定；调节机构处于解锁状态时，第一连杆的齿状凸起远离齿板齿槽，第一连杆、第二连杆与安装板、后盖之间可发生相对转动。

进一步地，所述解锁件包括按钮和按钮支架，按钮可移动安装在头枕本体的背面，按钮支架与安装板可转动连接，按钮支架上设有第一支杆和第二支杆，第一支杆与按钮相抵，第二支杆用于拨动齿板转动；解锁件还包括第一复位弹簧和第二复位弹簧，第一复位弹簧用于使按钮复位，第二复位弹簧用于使按钮支架和齿板复位。

进一步地，所述解锁件还包括核心件，核心件与安装板可转动连接，核心件上设有棘齿和限位凸起，按钮支架的第二支杆卡在棘齿和限位凸起之间；齿板上设有凹槽，棘齿位于齿板的凹槽内，棘齿用于拨动齿板转动；第二复位弹簧与核心件连接，第二复位弹簧用于带动核心件复位，使核心件推动按钮支架和齿板复位。

进一步地，所述后盖内设有固定块，头枕杆组件包括两根头枕杆，两根头枕杆均可移动安装在固定块上，头枕杆上设有若干限位槽；第二调节机构包括设置于固定块上的平移块和U型弹簧，平移块可相对固定块左右滑动，U型弹簧的一端套设于头枕杆上，U型弹簧的另一端连接在平移块上；第二调节机构处于锁定状态时，U型弹簧分别卡在头枕杆的限位槽内，头枕杆位置固定，第二调节机构处于解锁状态时，平移块带动U型弹簧远离头枕杆的限位槽，头枕杆可上下移动。

进一步地，所述平移块的一侧设有卡槽，卡槽内设有弹簧片；按钮支架上还设有第三支杆，第三支杆位于弹簧片和平移块之间，第三支杆用于拨动弹簧片以带动平移块在固定块上滑动。

进一步地，所述第二连杆上设有扭簧，扭簧用于使第二连杆和安装板发生相对转动。

进一步地，还包括罩壳，安装板、解锁件、第一调节机构、第二调节机构和头枕杆组件均位于罩壳内，罩壳上设有按钮安装孔，按钮位于按钮安装孔内，且与罩壳可转动连接。

进一步地，所述第一连杆和第二连杆之间设有减震垫。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益技术效果：

本实用新型在调节头枕本体的位置时，按动按钮使齿板的齿槽脱离第一连杆上的齿状凸起，以解锁第一调节机构，同时使U型弹簧脱离头枕杆的限位槽，以解锁第二调节机构；然后将头枕本体前后或上下移动至合适位置后，松开按钮使齿板复位后重新啮合于第一连杆上的齿状凸起上，U型弹簧复位后重新卡入头枕杆限位槽内，则第一调节机构和第二调节机构锁定，将头枕本体位置锁死后即可使用；调节方式简单、便捷，能够快速实现汽车头枕的上下、前后位置调节，使其能够适应不同体型人群的使用需求，为驾乘者的头部提供更好的支撑以及保护，提高汽车头枕的使用舒适性和安全性；并且，本实用新型还具有结构简单、强度高、零部件数量少、易于安装、生产成本低等优点。

附图说明

图1为本实用新型关闭状态结构示意图；

图2为本实用新型打开状态结构示意图；

图3为本实用新型的爆炸视图；

图4为本实用新型安装板的结构示意图；

图5为本实用新型局部结构爆炸视图；

图6为本实用新型关闭状态的局部结构示意图；

图7为本实用新型关闭状态的局部结构示意图；

图8为本实用新型打开状态的局部结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：

头枕本体1，安装板11，插槽12，连接块13，第一转轴14，第二转轴15，第三转轴16，扭簧161，连接凸起17；

后盖2，固定块21，滑槽孔211，卡块212，头枕杆安装孔213，第四转轴22，第五转轴23；

头枕杆组件3，头枕杆31，限位槽32；

第一调节机构4，齿板41，齿槽411，凹槽412，第一连杆42，齿状凸起421，第二连杆43；

第二调节机构5，平移块51，卡槽511，弹簧片52，U型弹簧53；

解锁件6，按钮61，转动销611，按钮支架62，第一支杆621，第二支杆622，第三支杆623，核心件63，棘齿631，限位凸起632，第一复位弹簧64，第二复位弹簧65；

罩壳7，弹性插片71，按钮安装孔72。

实施例

如图1-3所示，一种可调节汽车座椅头枕，包括头枕本体1和后盖2，安装板11与后盖2之间设有头枕杆组件3、第一调节机构4、第二调节机构5、解锁件6和罩壳7；头枕本体1的背面通过螺栓安装有安装板11，安装板11的四周设有若干插槽12，罩壳7的四周设有若干弹性插片71，罩壳7和安装板11通过弹性插片71和插槽12配合固定连接在一起；安装板11、罩壳7和后盖2之间形成可移动空间，头枕杆组件3、第一调节机构4、第二调节机构5以及解锁件6均设置于可移动空间内；第一调节机构4用于调整头枕本体1的前后位置，第二调节机构5用于调整头枕本体1上下位置，解锁件6用于解锁或锁定第一调节机构4和第二调节机构5。

如图3-4所示，安装板11上成型有连接块13，连接块13上安装有第一转轴14、第二转轴15和第三转轴16；后盖2内插接有固定块21，固定块21的底部安装有第四转轴22和第五转轴23。

如图6-8所示，第一调节机构4包括齿板41、第一连杆42和第二连杆43；齿板41可转动安装在第一转轴14上，第一连杆42和第二连杆43的上端分别可转动安装在第二转轴15和第三转轴16上，第三转轴16上套接有扭簧161，扭簧161的两端分别与连接块13和第二连杆43相抵，扭簧161用于使第二连杆43和连接块13发生相对转动；第一连杆42和第二连杆43的下端分别可转动安装在第四转轴22和第五转轴23上，第一连杆42、第二连杆43、连接块13以及固定块21之间构成双摇杆机构；齿板41上设有齿槽411，第一连杆42上设有能够与齿板41齿槽411啮合的齿状凸起421；第一连杆42上粘接固定有减震垫，减震垫位于第一连杆42和第二连杆43之间，减震垫用于减少第一连杆42与第二连杆43撞击产生的噪音。

第一调节机构4处于锁定状态时，第一连杆42的齿状凸起421啮合于齿板41的齿槽411上，第一连杆42、第二连杆43与安装板11、固定块21的相对位置固定；第一调节机构4处于解锁状态时，第一连杆42的齿状凸起421远离齿板41的齿槽411，第一连杆42、第二连杆43与安装板11、固定块21之间可发生相对转动。

需要调节头枕本体1位置时，通过解锁件6将第一调节机构4解锁，第一调节机构4解锁后，在扭簧161的扭力作用下，第二连杆43的上端与连接块13之间的夹角逐渐增大，第一连杆42和第二连杆43的上端逆时针转动并向前移动，使头枕本体1向前弹出；当头枕本体1移动至合适位置后，再通过解锁件6将第一调节机构4锁定，即将头枕本体1位置锁死，头枕本体1打开(如图2所示)；头枕使用完毕后，先解锁第一调节机构4，再向后推动头枕本体1，使第一连杆42和第二连杆43的上端顺时针转动并向后移动，直至将头枕本体1推回初始位置，通过解锁件6锁定第一调节机构4，头枕本体1则关闭(如图1所示)。

如图6-8所示，解锁件6包括按钮61、按钮支架62和核心件63；按钮61上焊接固定有转动销611，转动销611可转动安装在罩壳7内侧，罩壳7上开有按钮安装孔72，按钮61位于按钮安装孔72内；如图4所示，安装板11上成型有两处连接凸起17，按钮支架62的上下两端可转动安装在连接凸起17上，按钮支架62上成型有第一支杆621和第二支杆622，第一支杆621与按钮61相抵，第二支杆622用于拨动齿板41转动；核心件63可转动安装在安装板11的第二转轴15上，核心件63上成型有棘齿631和限位凸起632，第二支杆622卡在按钮支架62的第二支杆622卡在棘齿631和限位凸起632之间；齿板41上设有凹槽412，棘齿631位于齿板41的凹槽412内，棘齿631用于拨动齿板41转动；解锁件6还包括第一复位弹簧64和第二复位弹簧65，第一复位弹簧64为套接在转动销611上的扭簧，第一复位弹簧64用于使按钮61复位，第二复位弹簧65为拉簧，拉簧的两端分别钩接在棘齿631和第三转轴16上，第二复位弹簧65用于带动核心件63复位，使核心件63推动按钮支架62和齿板41复位。

通过解锁件6解锁第一调节机构4时，按动按钮61，按钮61推动按钮支架62的第一支杆621，使按钮支架62顺时针转动，按钮支架62的第二支杆622推动核心件63的限位凸起632，使核心件63顺时针转动，核心件63的棘齿631通过齿板41上的凹槽412拨动齿板41逆时针转动，齿板41的齿槽411脱离第二连杆43上的齿状凸起421，则第一调节机构4解锁；头枕本体1位置调节完毕后，松开按钮61，第一复位弹簧64使按钮61复位，第二复位弹簧65使核心件63复位，核心件63推动按钮支架62和齿板41复位，齿板41的齿槽411重新啮合于第一连杆42上的齿状凸起421，则第一调节机构4锁定。

如图4-8所示，固定块21的左右两侧分别成型有头枕杆安装孔213，头枕杆组件3包括两根头枕杆31，两根头枕杆31分别可移动安装在两个头枕安装孔内，头枕杆31的上端成型有若干限位槽32，头枕杆31的下端贯穿后盖2。第二调节机构5包括平移块51、弹簧片52和两根U型弹簧53，固定块21上开有滑槽孔211，平移块51安装在滑槽孔211内，平移块51可在滑槽孔211内左右滑动，平移块51的右侧开有卡槽511；固定块21的右侧成型有卡块212，弹簧片52的下端卡接固定在卡块212上，弹簧片52的上端位于平移块51的卡槽511内；两根U型弹簧53的一端分别套设在两根头枕杆31上，两根U型弹簧53的另一端钩接在平移块51上；第二调节机构5处于锁定状态时，两根U型弹簧53分别卡在头枕杆31的限位槽32内，则头枕杆31位置固定，第二调节机构5处于解锁状态时，平移块51带动U型弹簧53远离头枕杆31的限位槽32，则头枕杆31可在头枕杆安装孔213内上下移动。按钮支架62还成型有第三支杆623，第三支杆623位于弹簧片52和平移块51之间，第三支杆623用于拨动弹簧片52，以带动平移块51在固定块21上滑动。

通过解锁件6解锁第二调节机构5时，按动按钮61，使按钮支架62顺时针转动，按钮支架62的第三支杆623推动弹簧片52，弹簧片52带动平移块51向右滑动，使U型弹簧53脱离头枕杆31的限位槽32内，则可上下调节头枕杆31的位置，头枕杆31位置调节完毕后，松开按钮61，按钮61、按钮支架62复位，U型弹簧53重新卡入头枕杆31的限位槽32内，将头枕杆31位置锁死。

本实用新型的结构简单，强度高，零部件数量少，装配难度小，生产成本低，调节操作简单，可通过解锁件6快速实现汽车头枕的上下、前后位置调节，使其能够适应不同体型人群的使用需求，为驾乘者的头部提供更好的支撑以及保护，控制驾乘者头部不晃动；并且汽车头枕位置调节过程稳定，不会对驾乘者头部造成过大冲击，提高汽车头枕的使用舒适性和安全性。

Claims (8)

1.一种可调节汽车座椅头枕，其特征在于：一种可调节汽车座椅头枕，包括头枕本体和后盖，头枕本体上设有安装板，安装板与后盖之间设有头枕杆组件、第一调节机构、第二调节机构和解锁件，第一调节机构用于调整头枕本体前后位置，第二调节机构用于调整头枕本体上下位置，解锁件用于解锁或锁定第一调节机构和第二调节机构；

第一调节机构包括齿板、第一连杆和第二连杆，齿板与安装板可转动连接，齿板上设有齿槽；第一连杆和第二连杆的上端均与安装板可转动连接，第一连杆和第二连杆的下端均与后盖可转动连接，第一连杆、第二连杆、安装板以及后盖之间构成双摇杆机构，第一连杆上设有能够与齿板齿槽啮合的齿状凸起；

第一调节机构处于锁定状态时，第一连杆的齿状凸起啮合于齿板齿槽上，第一连杆、第二连杆与安装板、后盖的相对位置固定；调节机构处于解锁状态时，第一连杆的齿状凸起远离齿板齿槽，第一连杆、第二连杆与安装板、后盖之间可发生相对转动。

2.根据权利要求1所述的一种可调节汽车座椅头枕，其特征在于：所述解锁件包括按钮和按钮支架，按钮可移动安装在头枕本体的背面，按钮支架与安装板可转动连接，按钮支架上设有第一支杆和第二支杆，第一支杆与按钮相抵，第二支杆用于拨动齿板转动；解锁件还包括第一复位弹簧和第二复位弹簧，第一复位弹簧用于使按钮复位，第二复位弹簧用于使按钮支架和齿板复位。

3.根据权利要求2所述的一种可调节汽车座椅头枕，其特征在于：所述解锁件还包括核心件，核心件与安装板可转动连接，核心件上设有棘齿和限位凸起，按钮支架的第二支杆卡在棘齿和限位凸起之间；齿板上设有凹槽，棘齿位于齿板的凹槽内，棘齿用于拨动齿板转动；第二复位弹簧与核心件连接，第二复位弹簧用于带动核心件复位，使核心件推动按钮支架和齿板复位。

4.根据权利要求2所述的一种可调节汽车座椅头枕，其特征在于：所述后盖内设有固定块，头枕杆组件包括两根头枕杆，两根头枕杆均可移动安装在固定块上，头枕杆上设有若干限位槽；第二调节机构包括设置于固定块上的平移块和U型弹簧，平移块可相对固定块左右滑动，U型弹簧的一端套设于头枕杆上，U型弹簧的另一端连接在平移块上；第二调节机构处于锁定状态时，U型弹簧分别卡在头枕杆的限位槽内，头枕杆位置固定，第二调节机构处于解锁状态时，平移块带动U型弹簧远离头枕杆的限位槽，头枕杆可上下移动。

5.根据权利要求4所述的一种可调节汽车座椅头枕，其特征在于：所述平移块的一侧设有卡槽，卡槽内设有弹簧片；按钮支架上还设有第三支杆，第三支杆位于弹簧片和平移块之间，第三支杆用于拨动弹簧片以带动平移块在固定块上滑动。

6.根据权利要求1所述的一种可调节汽车座椅头枕，其特征在于：所述第二连杆上设有扭簧，扭簧用于使第二连杆和安装板发生相对转动。

7.根据权利要求2所述的一种可调节汽车座椅头枕，其特征在于：还包括罩壳，安装板、解锁件、第一调节机构、第二调节机构和头枕杆组件均位于罩壳内，罩壳上设有按钮安装孔，按钮位于按钮安装孔内，且与罩壳可转动连接。

8.根据权利要求1所述的一种可调节汽车座椅头枕，其特征在于：所述第一连杆和第二连杆之间设有减震垫。