CN220548998U - 手套箱和车辆 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种手套箱和车辆，属于车辆技术领域。所述手套箱包括：箱体，所述箱体设有在前后方向间隔开的多个安装位；盖板，所述盖板可拆卸地安装于所述多个安装位中的一个。根据本申请提供的手套箱，通过上述多个安装位的设置，在提高副驾乘员长途乘坐的舒适性的同时，能够提供足够的空间满足日常放置物品的需求。

Description

手套箱和车辆

技术领域

本申请属于车辆技术领域，尤其涉及一种手套箱和车辆。

背景技术

目前，随着乘客对汽车舒适性要求的提升，部分车型的副驾驶配置了零重力座椅，即，在副驾驶前方设置腿托供乘客放松腿部，但是副驾乘客躺平乘坐时，腿托与手套箱之间的空间较小，副驾乘客向前伸腿时容易踹到手套箱的外表面，从而对副驾乘客造成伤害，影响副驾乘客长途乘坐的舒适性。

实用新型内容

本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请提出一种手套箱和车辆，可在提高副驾乘员长途乘坐的舒适性的同时，能够提供足够的空间满足日常放置物品的需求。

第一方面，本申请提供了一种手套箱，包括：

箱体，所述箱体设有在前后方向间隔开的多个安装位；

盖板，所述盖板可拆卸地安装于所述多个安装位中的一个。

根据本申请实施例提供的手套箱，通过上述多个安装位的设置，可在提高副驾乘员长途乘坐的舒适性的同时，能够提供足够的空间满足日常放置物品的需求。

根据本申请的一个实施例，所述盖板的第一端与所述箱体可枢转地连接，所述多个安装位到所述盖板的枢转轴线的距离相等。

根据本申请的一个实施例，还包括：

锁止销，所述锁止销沿横向滑动安装于所述盖板，所述安装位包括设于所述箱体的侧板的多个安装孔，在所述盖板扣合于所述箱体的情况下，所述锁止销适于与其中一个所述安装孔卡止。

根据本申请的一个实施例，还包括：所述锁止销的端部设有导向面，所述导向面朝前侧方倾斜设置。

根据本申请的一个实施例，还包括：

扳手，所述扳手活动安装于所述盖板；

传动机构，所述扳手与所述传动机构的输入端动力耦合连接，所述传动机构的输出端与所述锁止销动力耦合连接。

根据本申请的一个实施例，所述扳手绕第一轴线可枢转地安装于所述盖板，所述传动机构绕第二轴线可枢转地安装于所述盖板，所述第一轴线与所述第二轴线垂直。

根据本申请的一个实施例，所述扳手具有驱动部，所述传动机构具有与所述第二轴线偏心设置的输入部，所述驱动部的驱动斜面与所述输入部止抵。

根据本申请的一个实施例，所述传动机构与所述锁止销通过球铰铰接。

根据本申请的一个实施例，还包括：

复位件，所述复位件弹性连接在所述扳手与所述盖板之间，和/或所述传动机构与所述盖板之间，所述复位件用于驱动所述锁止销与所述安装孔配合。

第二方面，本申请提供了一种车辆，该车辆包括：

仪表台；

如上述任一种所述的手套箱，所述手套箱安装于所述仪表台。

根据本申请实施例提供的车辆，通过采用上述手套箱，可在提高副驾乘员长途乘坐的舒适性的同时，能够提供足够的空间满足日常放置物品的需求。

本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

附图说明

本申请的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本申请实施例提供的手套箱的箱体的结构示意图；

图2是本申请实施例提供的手套箱的盖板的锁止位置示意图；

图3是本申请实施例提供的手套箱的锁止销与安装孔锁止的结构示意图；

图4是本申请实施例提供的手套箱的锁止销、传动机构和扳手的装配示意图之一；

图5是本申请实施例提供的手套箱的锁止销、传动机构和扳手的装配示意图之二；

图6是本申请实施例提供的手套箱的锁止销、传动机构和扳手的装配示意图之三。

附图标记：

箱体100、安装孔110；

盖板200、凹槽210、支撑件220；

锁止销300、第一锁销310、第二锁销320、导向面330；

传动机构400、输入部410；

扳手500、驱动部510、驱动斜面520、复位件600。

具体实施方式

下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。

如无特殊的说明，本申请中的前后方向为车辆的纵向，即X向；左右方向为车辆的横向，即Y向；上下方向为车辆的竖向，即Z向。

下面参考图1-图6描述根据本申请实施例的手套箱和车辆。

本申请实施例提供一种手套箱，如图1和图2所示，该手套箱包括箱体100和盖板200。

其中，如图1和图2所示，箱体100可以为倒三角结构，也可以为矩形或者其他的形状结构，箱体100内部为中空结构，可供驾乘人员放置物品，箱体100的纵向后端为开口。

如图1所示，箱体100设有在前后方向间隔开的多个安装位，盖板200安装于箱体100纵向后端的开口处，且盖板200可拆卸地安装于多个安装位中的一个。

如图2所示，当盖板200安装于多个安装位中最后方的安装位时，盖板200处于正常坐姿位置，此时；当盖板200安装于除最后方的其他安装位时，盖板200处于不同的躺平位置，此时箱体100内位于盖板200前方的空间相对于。

在实际执行过程中，当副驾驶无人乘坐或副驾乘员处于正常坐姿时，盖板200可以安装于位于车辆纵向后方的安装位中，此时盖板200处于正常坐姿位置，箱体100内位于盖板200前方的空间最大；当副驾乘员需要从手套箱中拿取物件时，可将盖板200从安装位上拆卸并向车辆纵向后方打开盖板200，露出箱体100的开口供副驾乘员从箱体100内拿取物件，此时盖板200处于取物位置；当副驾乘员想要躺平或伸展腿部时，可根据自身身高将盖板200安装于除最后方的其他安装位中，此时盖板200前方的空间减小，盖板200后方的空间增大，副驾乘员可将腿部伸至箱体100中空结构位于盖板200后方的空间中。

通过在箱体100上设置沿前后方向间隔开的多个安装位，可使盖板200根据副驾乘员不同的需求安装于不同的安装位上，从而增大或减小盖板200后方的空间，增大盖板200后方空间可供副驾乘员躺平或伸展腿部，以提高副驾乘员乘坐的舒适性，减小盖板200后方空间可使手套箱内部空间增大，从而在副驾乘员处于正常坐姿的情况下使手套箱满足放置物品的需求。

根据本申请实施例提供的手套箱，通过上述多个安装位的设置，可在提高副驾乘员长途乘坐的舒适性的同时，能够提供足够的空间满足日常放置物品的需求。

在一些实施例中，如图1和图2所示，盖板200的第一端与箱体100可枢转地连接，多个安装位到盖板200的枢转轴线的距离相等。

其中，盖板200在其宽度方向上的一端，即，盖板200的第一端与箱体100的竖向下端可枢转地相连，箱体100的竖向下端可以沿横向设置两个安装槽，盖板200的第一端可以沿车辆横向设置转轴，转轴穿过箱体100下端的两个安装槽设置，或者在箱体100的下端设置转轴，在盖板200的第一端沿横向设置两个安装槽。

多个安装位整体可以呈现为以转轴上的任意一点为曲率圆心的弧线，且安装位与曲率圆心之间的距离为曲率半径，即，多个安装位到盖板200转轴的距离相等。

由于将盖板200安装于不同的安装位时，盖板200绕转轴转动，因此通过上述安装位的设置，可使盖板200在转动至不同角度时，盖板200上用于与箱体100安装的部位均能够与其中一个安装位的位置对应，从而保证盖板200能够与箱体100上不同的安装位对应安装。

在一些实施例中，如图3所示，手套箱还包括锁止销300，锁止销300沿横向滑动安装于盖板200，安装位包括设于箱体100的侧板的多个安装孔110，在盖板200扣合于箱体100的情况下，锁止销300适于与其中一个安装孔110卡止。

其中，如图3-图6所示，锁止销300可以包括第一锁销310和第二锁销320，箱体100在横向上的两个侧板均设有多个安装孔110，且两个侧板上的多个安装孔110一一对应设置在盖板200扣合于箱体100的情况下，第一锁销310适于与第一侧板上的其中一个安装孔110卡止，第二锁销320适于与第二侧板上的其中一个安装孔110卡止。

在实际执行过程中，在盖板200扣合于箱体100的情况下，第一锁销310的第一端穿过第一侧板上的其中一个安装孔110，第二锁销320的第二端穿过第二侧板上的其中一个安装孔110，以限制盖板200绕转轴转动。

当副驾乘员需要打开盖板200或调整盖板200的位置时，将第一锁销310和第二锁销320均在盖板200上横向滑动，比如，第一锁销310沿横向向右滑动，第二锁销320沿横向向左滑动，以使第一锁销310的第一端缩回至盖板200内部，且不位于第一侧板的安装孔110内，第二锁销320的第二端缩回至盖板200内部，且不位于第二侧板的安装孔110内，此时打开盖板200或将盖板200转动至其他安装孔110，并将第一锁销310和第二锁销320沿横向反方向滑动，比如，第一锁销310沿横向向左滑动，第二锁销320沿横向向右滑动，以使第一锁销310的第一端穿过对应的安装孔110，使第二锁销320的第二端穿过对应的安装孔110，此时盖板200通过第一锁销310、第二锁销320和安装孔110固定于箱体100上。

在一些实施例中，如图3-图6所示，锁止销300的端部设有导向面330，导向面330朝前侧方倾斜设置。

其中，如图3-图6所示，第一锁销310的第一端设有导向面330，该导向面330朝向前方设置，且导向面330与第一锁销310的纵向后方侧面的夹角为锐角，即，第一锁销310位于导向面330横向第一侧位置的纵向厚度到第一锁销310位于导向面330横向第二侧位置的纵向厚度逐渐增大。

如图3-图6所示，第二锁销320的第二端同样设有导向面330，该导向面330同样朝向前方设置，且第二锁销320位于导向面330横向第二侧位置的纵向厚度到第二锁销320位于导向面330横向第一侧位置的纵向厚度逐渐增大。

通过在第一锁销310和第二锁销320的端部设置导向面330，可便于锁止销300与箱体100上安装孔110插接卡止，避免锁止销300在插入安装孔110的过程中与安装孔110的侧缘卡住而无法进入安装孔110内。

在一些实施例中，如图3-图6所示，手套箱还包括扳手500和传动机构400。

其中，如图3-图6所示，盖板200的内部可以为中空结构，第一锁销310和第二锁销320均可以安装于盖板200的中空结构内，且盖板200内部设有支撑件220，支撑件220沿横向设有导向孔，锁止销300的一端穿过导向孔设置，盖板200的纵向后表面向内设有凹槽210。

如图3-图6所示，扳手500活动安装于盖板200，扳手500可以安装于盖板200的凹槽210内，扳手500可以为矩形结构，也可以为圆形或者其他的形状结构。

扳手500与传动机构400的输入端动力耦合连接，传动机构400的输出端与锁止销300动力耦合连接，传动机构400可以安装于扳手500与凹槽210的内壁之间，且传动机构400的输出端穿过盖板200的纵向后表面伸入至盖板200内部与锁止销300动力耦合连接。

需要解锁锁止销300和安装孔110时，利用扳手500向传动机构400输出动力，通过传动机构400向锁止销300输出动力，以使锁止销300在盖板200内沿横向滑动并与安装孔110解锁。

通过上述扳手500和传动机构400的设置，可通过扳手500将传动机构400遮盖于凹槽210内部，从而可提高盖板200外部的简洁程度。

在一些实施例中，如图3-图6所示，扳手500绕第一轴线可枢转地安装于盖板200，传动机构400绕第二轴线可枢转地安装于盖板200，第一轴线与第二轴线垂直。

其中，第一轴线与车辆的竖向平行，第二轴线与车辆的纵向平行，扳手500的横向一端与凹槽210的内壁面具有较大的间隙。

在实际执行过程中，副驾乘员可以扳动扳手500与凹槽210具有较大间隙的一端，以使扳手500绕第一轴线转动，扳手500绕第一轴线的转动过程中，带动传动机构400绕第二轴线转动，从而通过传动机构400的转动带动锁止销300的横向滑动。

通过上述扳手500和传动机构400的设置，结构简单，解锁操作便捷，可在一定程度上提高副驾乘员调整盖板200位置的舒适性。

在一定程度上，如图6所示，扳手500具有驱动部510，传动机构400具有与第二轴线偏心设置的输入部410，驱动部510的驱动斜面520与输入部410止抵。

其中，如图6所示，驱动部510在扳手500的纵向前表面相对于前表面向外凸出设置，且驱动部510朝向输入部410的一侧设有驱动斜面520，驱动部510通过驱动斜面520与输入部410在横向上止抵。

在实际执行过程中，副驾乘员扳动扳手500以使扳手500绕第一轴线转动，由于扳手500的驱动部510沿纵向具有一定长度，因此在扳手500转动的过程中，驱动部510同样绕第一轴线转动，且驱动部510转动过程中具有一定的横向位移，通过驱动部510的横向位移带动传动机构400的输入部410绕第二轴线转动，从而实现锁止销300的横向滑动。

通过上述驱动部510和输入部410的设置，结构简单，整体体积较小，在盖板200内所占用的空间较小，且驱动部510的驱动斜面520可避免驱动部510的端部移动至与输入部410端部接触时两者卡住，保证驱动部510与输入部410之间的动力传递。

在一些实施例中，传动机构400与锁止销300通过球铰铰接。

其中，传动机构400具有与第二轴线偏心设置的输出部，输出部与锁止销300通过球铰铰接，输出部通过绕第二轴线转动产生的横向位移带动锁止销300横向滑动，由于锁止销300仅能沿横向滑动，在其他方向上无法产生位移，因此输出部在绕第二轴线转动时与锁止销300会产生一定的角度偏差，而输出部与锁止销300通过球铰铰接可避免输出部在带动锁止销300横向滑动时两者卡住而导致解锁失败。

在一些实施例中，如图6所示，手套箱还包括复位件600，复位件600弹性连接在扳手500与盖板200之间，和/或传动机构400与盖板200之间，复位件600用于驱动锁止销300与安装孔110配合。

其中，复位件600可以为压簧、拉簧或者扭簧等弹性件，当复位件600为压簧时，复位件600弹性连接在扳手500绕第一轴线转动时向凹槽210内侧转动的一端与盖板200之间，通过压簧的复位力使扳手500绕第一轴线反向转动复位；当复位件600为拉簧时，复位件600弹性连接在扳手500绕第一轴线转动时向凹槽210外侧转动的一端与盖板200之间，通过拉簧的复位力使扳手500绕第一轴线反向转动复位；当复位件600为扭簧时，复位件600弹性连接在传动机构400与盖板200之间，通过扭簧的复位力使传动机构400绕第二轴线反向转动复位。

通过上述复位件600的设置，可在副驾乘员松开扳手500时，使锁止销300与安装孔110自动锁止，无需其他操作，提高锁止销300与安装孔110锁止的便捷性。

本申请实施例还提供一种车辆。

该车辆包括：仪表台和如上述任一种实施例的手套箱，手套箱安装于仪表台。

根据本申请实施例提供的车辆，通过采用上述手套箱，可在提高副驾乘员长途乘坐的舒适性的同时，能够提供足够的空间满足日常放置物品的需求。

本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便本申请的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施，且“第一”、“第二”等所区分的对象通常为一类，并不限定对象的个数，例如第一对象可以是一个，也可以是多个。此外，说明书以及权利要求中“和/或”表示所连接对象的至少其中之一，字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本申请的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本申请的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本申请的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本申请的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本申请的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本申请的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种手套箱，其特征在于，包括：

箱体，所述箱体设有在前后方向间隔开的多个安装位；

盖板，所述盖板可拆卸地安装于所述多个安装位中的一个；

所述盖板的第一端与所述箱体可枢转地连接，所述多个安装位到所述盖板的枢转轴线的距离相等；

还包括：

锁止销，所述锁止销沿横向滑动安装于所述盖板，所述安装位包括设于所述箱体的侧板的多个安装孔，在所述盖板扣合于所述箱体的情况下，所述锁止销适于与其中一个所述安装孔卡止。

2.根据权利要求1所述的手套箱，其特征在于，还包括：所述锁止销的端部设有导向面，所述导向面朝前侧方倾斜设置。

3.根据权利要求1所述的手套箱，其特征在于，还包括：

扳手，所述扳手活动安装于所述盖板；

传动机构，所述扳手与所述传动机构的输入端动力耦合连接，所述传动机构的输出端与所述锁止销动力耦合连接。

4.根据权利要求3所述的手套箱，其特征在于，所述扳手绕第一轴线可枢转地安装于所述盖板，所述传动机构绕第二轴线可枢转地安装于所述盖板，所述第一轴线与所述第二轴线垂直。

5.根据权利要求4所述的手套箱，其特征在于，所述扳手具有驱动部，所述传动机构具有与所述第二轴线偏心设置的输入部，所述驱动部的驱动斜面与所述输入部止抵。

6.根据权利要求3所述的手套箱，其特征在于，所述传动机构与所述锁止销通过球铰铰接。

7.根据权利要求3所述的手套箱，其特征在于，还包括：

复位件，所述复位件弹性连接在所述扳手与所述盖板之间，和/或所述传动机构与所述盖板之间，所述复位件用于驱动所述锁止销与所述安装孔配合。

8.一种车辆，其特征在于，包括：

仪表台；

如权利要求1-7中任一项所述的手套箱，所述手套箱安装于所述仪表台。