CN216805011U - 一种扇型窗口的铝合金车轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及铝合金车轮的技术领域，具体为一种扇型窗口的铝合金车轮，包括轮辋及设于轮辋上的轮辐，轮辐的外侧和轮辋的内侧采用焊接的方式固定连接，轮辋为整体式结构，包括轮圈，轮圈的左锥形体上设置有气门嘴孔，且完全贯穿轮圈内壁，旋压锥形筒的锥形侧壁分别沿圆周方向均匀分布有多个通风孔，轮辐与轮辋连接处的外周设有环形槽，本装置设置的通风孔以及凹槽，能够使车辆在行驶过程中热量的散发，并且增强通风孔部位的强度，避免了轮辐使用中通风孔周边出现开裂现象，保证车辆的行驶安全，本装置通过轮辐设置的环形槽，使车轮的整体重量减轻，并且提高车轮强度实现轻量化设计。

Description

一种扇型窗口的铝合金车轮

技术领域

本实用新型涉及铝合金车轮的技术领域，具体为一种扇型窗口的铝合金车轮。

背景技术

车轮是介于轮胎和和车轴之间所承受负荷的旋转组件，通常由两个主要部件轮辋和轮辐组成。轮辋是在车轮上安装和支承轮胎的部件，轮辐是在车轮上介于车轴和轮辋之间的支承部件。车轮是汽车上的重要行驶部件，承受着汽车行驶过程中产生的大部分负荷，尤其是载重货车、客车等大型车辆，对车轮轮辋及轮辐的承载力、安全性等要求更高。

目前，各车轮厂生产的载重车轮，基本都为圆形窗口，样式较为单一，车轮自身重量大，铝材的消耗较多，导致车轮的生产成本增加；频繁制动时，圆形窗口直径较小导致散热效果不良，容易造成制动装置因过热失效，同时圆形窗口不利于气门嘴的拆装，给工作人员带来不必要的麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种扇型窗口的铝合金车轮，通过设有扇型通风孔，既能满足车轮的强度和通风散热能力，又能方便车轮的气门嘴的拆装，使车轮造型更加美观，具体实施方式如下：

一种扇型窗口的铝合金车轮，包括轮辐以及轮辋，轮辋的端部固设有轮辐，轮辐和轮辋之间采用焊接的方式固定连接，轮辐呈盘状结构，轮辐包括位于中心的轮辐安装板以及用于连接轮辐安装板与轮辋的旋压锥形筒，轮辐安装板中心设置有中心定位孔，轮辐安装板上设置有轮毂安装孔，轮毂安装孔沿着该中心定位孔呈环形阵列均布有多个，且完全贯穿轮辐安装板，轮辐安装板的背面设有凸缘，加强筋用于连接凸缘和轮辋，旋压锥形筒的锥形侧壁分别沿圆周方向均匀分布有多个通风孔，通风孔至少设有八个。

通风孔为扇型结构，通风孔由平直段、圆弧段和倾斜段组成，平直段和圆弧段以及圆弧段和倾斜段的连接处分别设有第一圆弧端和第二圆弧端，平直段与倾斜段的连接处设有锐角端，锐角端靠近轮辐安装板设置。

进一步的，平直段定义为基准线，平直段与轮辐的纵向中轴线重合。

进一步的，第一圆弧端和第二圆弧端的半径为4mm，锐角端的半径为10mm。

进一步的，平直段与第二圆弧端之间直线的距离为80mm-90mm。

轮辐的背面设有用于支撑轮辋的加强筋，加强筋夹设于两通风孔之间以及沿轮辐安装板呈环形阵列均布。

进一步的，加强筋比旋压锥形筒的锥形侧壁凸出3-5mm。

轮辋为空心圆筒形，包括轮圈以及气门嘴孔，轮圈由左锥形体、圆柱体和右锥形体组成，左锥形体上设置有气门嘴孔，且完全贯穿轮圈内壁。

进一步的，气门嘴孔靠近通风孔的一端设置。

由于采用了以上技术方案，本实用新型的有益技术效果是：

1、本装置设有的扇型通风孔，既能满足车辆在行驶过程中散发热量，又能增加车轮的强度，扇形窗口方便了气门嘴的拆装，使轮子造型更加美观；

2、本装置改变窗口造型，打破传统的圆形窗口理念，新颖的造型适合改装车，且减轻重量提高车轮强度实现轻量化设计。

附图说明

图1为本实用新型一种扇型窗口的铝合金车轮的结构示意图一；

图2为本实用新型一种扇型窗口的铝合金车轮的结构示意图二；

图3为本实用新型一种扇型窗口的铝合金车轮的剖面图；

图4为本实用新型一种扇型窗口的铝合金车轮的主视图；

图5为本实用新型一种扇型窗口的铝合金车轮的后视图。

附图标记说明：

1、轮辐，2、轮辋，

11、轮辐安装板，12、中心定位孔，13、轮毂安装孔，14、旋压锥形筒，15、通风孔，16、凸缘，17、加强筋，

15a、平直段，15b、圆弧段，15c、倾斜段，15d、锐角端，15e、第一圆弧端，15f、第二圆弧端，

21、轮圈，22、气门嘴孔。

具体实施方式

下面结合附图及实施例描述本实用新型具体实施方式：

需要说明的是，本说明书所附图中示意的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

结合图1至图3对本实用新型一种扇型窗口的铝合金车轮进行说明：

一种扇型窗口的铝合金车轮，包括轮辐1以及轮辋2，轮辋2的端部固设有轮辐1，轮辐1和轮辋2之间采用焊接的方式固定连接，轮辐1呈盘状结构，轮辐1包括位于中心的轮辐安装板11以及用于连接轮辐安装板11与轮辋2的旋压锥形筒14，轮辐安装板11中心设置有中心定位孔12，轮辐安装板11上设置有轮毂安装孔13，轮毂安装孔13沿着该中心定位孔12呈环形阵列均布有多个，且完全贯穿轮辐安装板11，轮辐安装板11的背面设有凸缘16，加强筋17用于连接凸缘16和轮辋2，旋压锥形筒14的锥形侧壁分别沿圆周方向均匀分布有多个通风孔15，通风孔15至少设有八个。

轮辐1的背面设有用于支撑轮辋2的加强筋17，加强筋17夹设于两通风孔15之间以及沿轮辐安装板11呈环形阵列均布，加强筋17增强了凸缘16和轮辋2之间的连接强度，有效减缓了轮辐1和轮辋2的劳损速度，延长了轮辐1和轮辋2的使用寿命。

加强筋17比旋压锥形筒14的锥形侧壁凸出3-5mm，加强筋17通过焊接的方式固定于两通风孔15之间，既能增强通风孔15的强度，而且能使轮辐1的整体强度得到增强。

气门嘴孔22靠近通风孔15的一端设置，方便工作人员对气门嘴孔22进行拆装。

结合图4对本实用新型一种轻量化的锻造铝合金车轮进行说明：

通风孔15为扇型结构，通风孔15由平直段15a、圆弧段15b和倾斜段15c组成，平直段15a和圆弧段15b以及圆弧段15b和倾斜段15c的连接处分别设有第一圆弧端15e和第二圆弧端15f，平直段15a与倾斜段15c的连接处设有锐角端15d，锐角端15d靠近轮辐安装板11设置，第一圆弧端15e和第二圆弧端15f的半径为4mm，锐角端15d的半径为10mm，平直段15a与第二圆弧端15f之间直线的距离为80mm-90mm，本结构中平直段15a定义为基准线，平直段15a与轮辐1的纵向中轴线重合，减轻车轮重量的同时使扇型通风孔15的强度得到增加，起到支撑轮辋2的目的。

当车辆在行驶过程中高速转动时，空气气流与轮辐1摩擦，故产生大量的热量，热量直接导致轮辐1变形或损坏，通风孔15设置为扇型结构，改变了原有车轮圆形窗口的形状和尺寸，整体增加了车轮的散热能力，使空气气流与轮辐1进行摩擦时，空气气流则会从通风孔15流出，延长了车轮的使用寿命和安全性。

本实用新型的具体实施方法：车轮为锻造铝合金车轮，经过预加工-一工序立车-二工序卧车-三工序加工铣窗口-四工序精车-五工序精车等工序，轮辐1上的通风孔15采用冲压的方式制成，保证车轮足够的散热能力，增加车轮的强度，从而延长车轮的使用寿命，加强筋17采用焊接的方式固定在轮辐1的背面，加强筋17的两端连接凸缘16和轮辋2，起到支撑轮辋2的目的，从而提高车轮的整体强度。

不脱离本实用新型的构思和范围可以做出许多其他改变和改型。应当理解，本实用新型不限于特定的实施方式，本实用新型的范围由所附权利要求限定。

Claims (8)

1.一种扇型窗口的铝合金车轮，包括轮辐(1)以及轮辋(2)，所述轮辋(2)的端部固设有轮辐(1)，轮辐(1)和轮辋(2)之间采用焊接的方式固定连接，其特征在于：所述轮辐(1)呈盘状结构，轮辐(1)包括位于中心的轮辐安装板(11)以及用于连接轮辐安装板(11)与轮辋(2)的旋压锥形筒(14)，轮辐安装板(11)中心设置有中心定位孔(12)，轮辐安装板(11)上设置有轮毂安装孔(13)，轮毂安装孔(13)沿着该中心定位孔(12)呈环形阵列均布有多个，且完全贯穿轮辐安装板(11)，轮辐安装板(11)的背面设有凸缘(16)，加强筋(17)用于连接凸缘(16)和轮辋(2)，所述旋压锥形筒(14)的锥形侧壁分别沿圆周方向均匀分布有多个通风孔(15)，通风孔(15)至少设有八个，

所述通风孔(15)为扇型结构，通风孔(15)由平直段(15a)、圆弧段(15b)和倾斜段(15c)组成，平直段(15a)和圆弧段(15b)以及圆弧段(15b)和倾斜段(15c)的连接处分别设有第一圆弧端(15e)和第二圆弧端(15f)，平直段(15a)与倾斜段(15c)的连接处设有锐角端(15d)，锐角端(15d)靠近轮辐安装板(11)设置。

2.根据权利要求1所述的一种扇型窗口的铝合金车轮，其特征在于，所述平直段(15a)定义为基准线，平直段(15a)与轮辐(1)的纵向中轴线重合。

3.根据权利要求1所述的一种扇型窗口的铝合金车轮，其特征在于，所述第一圆弧端(15e)和第二圆弧端(15f)的半径为4mm，锐角端(15d)的半径为10mm。

4.根据权利要求1所述的一种扇型窗口的铝合金车轮，其特征在于，所述平直段(15a)与第二圆弧端(15f)之间直线的距离为80mm-90mm。

5.根据权利要求1所述的一种扇型窗口的铝合金车轮，其特征在于，所述轮辐(1)的背面设有用于支撑轮辋(2)的加强筋(17)，加强筋(17)夹设于两通风孔(15)之间以及沿轮辐安装板(11)呈环形阵列均布。

6.根据权利要求1所述的一种扇型窗口的铝合金车轮，其特征在于，所述加强筋(17)比旋压锥形筒(14)的锥形侧壁凸出3-5mm。

7.根据权利要求1所述的一种扇型窗口的铝合金车轮，其特征在于，所述轮辋(2)为空心圆筒形，包括轮圈(21)以及气门嘴孔(22)，轮圈(21)由左锥形体、圆柱体和右锥形体组成，左锥形体上设置有气门嘴孔(22)，且完全贯穿轮圈(21)内壁。

8.根据权利要求7所述的一种扇型窗口的铝合金车轮，其特征在于，所述气门嘴孔(22)靠近通风孔(15)的一端设置。

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