CN210911874U - 一种高散热性工程车用轮毂 - Google Patents
一种高散热性工程车用轮毂 Download PDFInfo
- Publication number
- CN210911874U CN210911874U CN201921671932.3U CN201921671932U CN210911874U CN 210911874 U CN210911874 U CN 210911874U CN 201921671932 U CN201921671932 U CN 201921671932U CN 210911874 U CN210911874 U CN 210911874U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- rim
- wheel hub
- high heat
- hub body
- heat dissipation
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Heat Treatment Of Articles (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种高散热性工程车用轮毂，包括轮毂本体，所述轮毂本体由轮辋和轮辐组成，且轮辐焊接于轮辋内部，所述轮辋由外轮缘、胎圈座和内轮缘组成，且外轮缘和内轮缘分布于胎圈座两侧，所述轮辐一侧焊接钢制扇叶，且钢制扇叶位于轮辋内部，所述轮毂本体和钢制扇叶外表面均涂覆纳米散热涂层。本实用新型高散热性工程车用轮毂，设计合理，结构简单，散热性能好，适合被广泛推广和使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮毂技术领域，特别涉及一种高散热性工程车用轮毂。
背景技术
工程车工作强度较高，对工程车的轮毂散热性能也提出较高要求。因为工程车的轮毂如果持续处于高温情况下，轮毂会发生高温软化的情况，导致工作车轮毂变形甚至整个车身倾倒情况的发生，造成危险事故，对工程车司机生命有重大威胁。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种高散热性工程车用轮毂，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种高散热性工程车用轮毂，包括轮毂本体，所述轮毂本体由轮辋和轮辐组成，且轮辐焊接于轮辋内部，所述轮辋由外轮缘、胎圈座和内轮缘组成，且外轮缘和内轮缘分布于胎圈座两侧，所述轮辐一侧焊接钢制扇叶，且钢制扇叶位于轮辋内部，所述轮毂本体和钢制扇叶外表面均涂覆纳米散热涂层。
进一步地，所述轮辋上中心位置开设车轴孔，所述车轴孔外围开设车轴连接孔，且车轴连接孔的数量为多个。
进一步地，所述外轮缘直径大于内轮缘的直径。
进一步地，所述轮辋上开设有气嘴预留安装孔。
进一步地，所述钢制扇叶具体设置有两组或两组以上。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
1.本实用新型，通过在轮辐一侧焊接多组钢制扇叶，从而在工程车的车轴驱动轮毂本体转动过程中，钢制扇叶也会随着轮毂本体进行转动，进而转动的钢制扇叶会加强轮毂本体内部区域的空气冷热交换，提高对轮毂本体的散热效果。
2.本实用新型，通过在轮毂本体和钢制扇叶外表面均涂覆纳米散热涂层，从而可以激发散热部件表面的共振效应，显著提高远红外发射效率，加快热量从散热器表面的快速散发，提高热传导效率，进而实现降温的效果。
附图说明
图1为本实用新型一种高散热性工程车用轮毂的整体结构示意图。
图2为本实用新型一种高散热性工程车用轮毂的侧视图。
图3为本实用新型一种高散热性工程车用轮毂的轮毂本体和钢制扇叶外表面材料层剖面结构示意图。
图中：1、轮毂本体；2、轮辋；3、内轮缘；4、轮辐；5、胎圈座；6、车轴孔；7、钢制扇叶；8、气嘴预留安装孔；9、车轴连接孔；10、外轮缘；11、纳米散热涂层。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-3所示，一种高散热性工程车用轮毂，包括轮毂本体1，所述轮毂本体1由轮辋2和轮辐4组成，且轮辐4焊接于轮辋2内部，所述轮辋2由外轮缘10、胎圈座5和内轮缘3组成，且外轮缘10和内轮缘3分布于胎圈座5两侧，所述轮辐4一侧焊接钢制扇叶7，且钢制扇叶7位于轮辋2内部，所述轮毂本体1和钢制扇叶7外表面均涂覆纳米散热涂层11。
其中，所述轮辋2上中心位置开设车轴孔6，所述车轴孔6外围开设车轴连接孔9，且车轴连接孔9的数量为多个。
本实施例中如图1,2所示，车轴连接孔9可以穿入工程车的车轴连接螺栓上，方便使用紧固螺母将轮毂本体1固定在车轴上。
其中，所述外轮缘10直径大于内轮缘3的直径。
本实施例中如图1所示，外轮缘10直径大于内轮缘3，从而可以对外边缘的胎圈进行更多保护，进而延长胎圈座5上胎圈使用寿命。
其中，所述轮辋2上开设有气嘴预留安装孔8。
本实施例中如图1,2所示，气嘴预留安装孔8可以方便内胎上的气嘴穿出胎圈座5，方便气泵对胎圈座5上内胎进行充气作业。
其中，所述钢制扇叶7具体设置有两组或两组以上。
本实施例中如图1,2所示，多组钢制扇叶7的设置，从而可以有效强化对轮毂本体1内部区域的空气冷热交换，提高对轮毂本体1的散热效果。
需要说明的是，本实用新型为一种高散热性工程车用轮毂，工作时，在工程车司机开动工程车时，工程车的车轴驱动轮毂本体1转动过程中，钢制扇叶7也会随着轮毂本体1进行转动，进而转动的钢制扇叶7会加强轮毂本体1内部区域的空气冷热交换，提高对轮毂本体1的散热效果；在此同时，轮毂本体1和钢制扇叶7外表面均涂覆纳米散热涂层11，从而可以激发散热部件表面的共振效应，显著提高远红外发射效率，加快热量从散热器表面的快速散发，提高热传导效率，进而实现轮毂本体1和钢制扇叶7快速降温的效果，进而辅助对轮毂本体1进行高效率散热。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1.一种高散热性工程车用轮毂，包括轮毂本体(1)，其特征在于：所述轮毂本体(1)由轮辋(2)和轮辐(4)组成，且轮辐(4)焊接于轮辋(2)内部，所述轮辋(2)由外轮缘(10)、胎圈座(5)和内轮缘(3)组成，且外轮缘(10)和内轮缘(3)分布于胎圈座(5)两侧，所述轮辐(4)一侧焊接钢制扇叶(7)，且钢制扇叶(7)位于轮辋(2)内部，所述轮毂本体(1)和钢制扇叶(7)外表面均涂覆纳米散热涂层(11)。
2.根据权利要求1所述的一种高散热性工程车用轮毂，其特征在于：所述轮辋(2)上中心位置开设车轴孔(6)，所述车轴孔(6)外围开设车轴连接孔(9)，且车轴连接孔(9)的数量为多个。
3.根据权利要求1所述的一种高散热性工程车用轮毂，其特征在于：所述外轮缘(10)直径大于内轮缘(3)的直径。
4.根据权利要求1所述的一种高散热性工程车用轮毂，其特征在于：所述轮辋(2)上开设有气嘴预留安装孔(8)。
5.根据权利要求1所述的一种高散热性工程车用轮毂，其特征在于：所述钢制扇叶(7)具体设置有两组或两组以上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921671932.3U CN210911874U (zh) | 2019-10-09 | 2019-10-09 | 一种高散热性工程车用轮毂 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921671932.3U CN210911874U (zh) | 2019-10-09 | 2019-10-09 | 一种高散热性工程车用轮毂 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210911874U true CN210911874U (zh) | 2020-07-03 |
Family
ID=71360469
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201921671932.3U Active CN210911874U (zh) | 2019-10-09 | 2019-10-09 | 一种高散热性工程车用轮毂 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210911874U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113291093A (zh) * | 2021-04-02 | 2021-08-24 | 正兴车轮集团有限公司 | 一种散热型轮辋及车轮 |
-
2019
- 2019-10-09 CN CN201921671932.3U patent/CN210911874U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113291093A (zh) * | 2021-04-02 | 2021-08-24 | 正兴车轮集团有限公司 | 一种散热型轮辋及车轮 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN210911874U (zh) | 一种高散热性工程车用轮毂 | |
| CN208376427U (zh) | 一种自冷却式汽车轮毂 | |
| CN201907363U (zh) | 散热轮毂 | |
| CN103253076A (zh) | 一种轻量化汽车散热轮毂 | |
| CN206264705U (zh) | 一种便于散热的汽车轮毂 | |
| CN210211883U (zh) | 一种电动三轮车钢质轮毂 | |
| CN206186670U (zh) | 一种散热性聚氨酯实心轮胎车轮 | |
| CN201009666Y (zh) | 强冷式汽车轮毂 | |
| CN210851872U (zh) | 一种仿电镀铝合金轮毂 | |
| CN207327988U (zh) | 一种自冷却式汽车轮毂 | |
| CN207889692U (zh) | 一种自冷式汽车鼓式制动器 | |
| CN206856398U (zh) | 一种加强型散热轮毂 | |
| CN209037303U (zh) | 一种加强型汽车轮毂 | |
| CN108382128B (zh) | 一种卡车的轮毂结构 | |
| CN102275459A (zh) | 一种汽车散热轮毂 | |
| CN208946986U (zh) | 一种用于承载车上的散热滚轮和承载车 | |
| CN212604258U (zh) | 一种电镀铝合金轮毂 | |
| CN104608751B (zh) | 一种双胎车轮的散热机构 | |
| CN109050156A (zh) | 一种用于承载车上的散热滚轮和承载车 | |
| CN213441885U (zh) | 一种新型高强度铝钢复合车轮辋 | |
| CN218228505U (zh) | 一种具有冷却散热功能的汽车轮毂 | |
| CN209395504U (zh) | 一种具有散热功能的铝制轮毂 | |
| CN214928691U (zh) | 一种轮缘加强型轻型无内胎车轮 | |
| CN214564321U (zh) | 一种通风轮辐 | |
| CN214578473U (zh) | 可通风散热的汽车刹车毂 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |