CN108382128B - 一种卡车的轮毂结构 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种卡车的轮毂结构，属于汽车制造技术领域。它解决了现有卡车的轮毂散热性能差等技术问题。本轮毂结构包括呈筒状的轮辋，轮辋的外侧固设有轮辐，轮辐的外侧面上中部位置设有安装轴，安装轴上设有圆桶状的储水箱且储水箱能够相对于轮辋转动，储水箱的内侧面与轮辐的外侧面之间通过滚珠滚动连接，储水箱的外侧面设有风扇，轮辋的内侧壁上贴附有石棉圈，储水箱上设有喷水龙头且喷水龙头的喷嘴朝向石棉圈，储水箱上还固设有用于连接车身的连接杆。本发明中卡车的轮毂结构通过水冷加风冷的方式，在保证降温效果的同时，更加安全可靠。

Description

一种卡车的轮毂结构

技术领域

本发明属于汽车零部件技术领域，涉及一种轮毂结构，特别是一种卡车的轮毂结构。

背景技术

轮毂是汽车上的重要部件，用于轮胎内廓支撑轮胎的金属部件，通常呈圆桶形，中心装在轴上。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。卡车作为一种载货汽车，具有质量大，承载力强等特点，其也惯性大，对刹车系统要求高，长途运输中，高温会对轮胎的性能以及刹车系统产生不利影响，因此必须将车轮轮毂处的温度控制在一定的范围内。一般跑长途的大车都会装一个水刹和一个水箱，喷头装在轮胎边上，高温时用于给轮胎以及轮胎盘喷水降温，从而给刹车片降温，增加摩擦，减少刹车距离，提高安全性能。但是在冬季寒冷地区采用这样喷水系统会导致路面结冰，影响其它车辆的安全通行，因此这一方式在很多区域是被禁止的。

我国专利(公告号：CN207088851U；公告日：2018-03-13)公开了一种轻型卡车轮毂总成，包括轮毂、轮毂内轴承、轮毂外轴承、轮胎螺栓和制动鼓；其中，轮毂内轴承的外环和轮毂外轴承的外环分别从内外两侧与轮毂采用过盈配合压装在一起，制动鼓通过止口与轮毂配合，并用轮胎螺栓采用过盈配合压装在轮毂的孔内；所述轮毂的法兰面上，采用不连续的“花瓣”式结构，“花瓣”式结构与轮毂的主体用大圆角过度连接；所述的轮毂内轴承与轮毂外轴承之间还包括轴承限位结构，轴承限位面采用两个圆的切线过度结构，具体为采用的圆截面与的圆截面用切线相连接进行限位。

上述专利文献中的卡车轮毂总成没有设置特别的冷却系统，通常采用自然风冷的方式，其冷却效果差。

发明内容

本发明针对现有的技术存在的上述问题，提供一种卡车的轮毂结构，本发明所要解决的技术问题是：如何有效提升卡车轮毂的降温效果同时避免水流洒向地面。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：

一种卡车的轮毂结构，包括呈筒状的轮辋，所述轮辋的外侧固设有轮辐，其特征在于，所述轮辐的外侧面上中部位置设有安装轴，所述安装轴上设有圆桶状的储水箱且所述储水箱能够相对于所述轮辋转动，所述储水箱的内侧面与所述轮辐的外侧面之间通过滚珠滚动连接，所述储水箱的外侧面设有风扇，所述轮辋的内侧壁上贴附有石棉圈，所述储水箱上设有喷水龙头且所述喷水龙头的喷嘴朝向所述石棉圈，所述储水箱上还固设有用于连接车身的连接杆。

其原理如下：本技术方案中的轮毂自带散热系统，能够及时高效的散发掉大量的热量，保证汽车行驶的安全性。具体来说，卡车行驶时，轮毂与轮胎会不停的转动，而储水箱通过连接杆与车身固连，只随卡车前行，而不随着轮胎转动，储水箱与轮辐接触，储水箱内装有水，其比热容大，能够吸收从轮胎上传来的热量，再通过储水箱的外侧面散发到空气中去，储水箱外设有风扇，除了能够直接给轮毂散热意外，还能够为储水箱水降温，更好的实现卡车轮毂的散热。进一步的，储水箱内的水还可以通过喷水龙头将水喷在石棉圈上，直接对轮毂进行散热，水吸附在石棉圈上，避免直接流向马路产生结冰，也能够迅速散发提高散热性能。通过上述结构给轮胎降温后,大大延长轮胎寿命,降低爆胎机率,提高刹车性能。这种水冷加风冷的方式在保证降温效果的同时，更加节水，不需要大量补充冷却水，节省了成本，提高了使用的便捷性。

在上述的卡车的轮毂结构中，所述储水箱采用铝合金制成，所述储水箱与所述轮辋同轴设置，所述储水箱的外侧面靠近上方设有开口。储水箱采用铝合金制成质量轻，坚固耐用，散热性能好；开口既方便注水，又能够在轮胎产生大量热量时促使水箱内的水分蒸发，迅速带走大量的热量，提高轮胎的散热效率。

在上述的卡车的轮毂结构中，所述轮辋内侧壁上靠近外侧设有环状的凹槽，所述石棉圈嵌设在所述凹槽内。卡车行驶时，在轮毂转动的离心力作用下，水流分散在凹槽内，即使喷出的水量较多，也不会流出。

在上述的卡车的轮毂结构中，所述储水箱内设有温度感应器，所述储水箱上还设有控制喷水龙头出水开关和出水流量的控制器。这样根据需要进行水流量的控制，更加精准可靠。

在上述的卡车的轮毂结构中，所述轮辐上开设有减重散热孔。

本技术方案中的风扇既可以通过卡车行驶产生的气流转动，也可以通过独立设置的电机进行驱动。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

1、本发明中的轮毂结构设置有储水箱，储水箱内装有水，其比热容大，能够吸收从轮胎上传来的热量，再通过储水箱的外侧面将热量散发到空气中去，储水箱外设有风扇，除了能够直接给轮毂散热意外，还能够为储水箱水降温，更好的实现卡车轮毂的散热。

2、本发明中储水箱内的水可以通过喷水龙头喷在石棉圈上，直接对轮毂进行散热，水吸附在石棉圈上，避免直接流向马路产生结冰，也能够迅速散发提高散热性能，通过上述结构给轮胎降温后,大大延长轮胎寿命,降低爆胎机率,提高刹车性能。

3、本发明中的轮毂结构通过水冷加风冷的方式，在保证降温效果的同时，更加节水，不需要大量补充冷却水，节省了成本，提高了使用的便捷性。

附图说明

图1是本轮毂结构的立体结构示意图。

图中，1、轮辋；2、轮辐；21、减重散热孔；3、安装轴；4、储水箱；41、开口；5、风扇；6、石棉圈；7、连接杆；8、喷水龙头。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

如图1所示，本轮毂结构包括呈筒状的轮辋1，轮辋1的外侧固设有轮辐2，轮辐2上开设有减重散热孔21，轮辐2的外侧面上中部位置设有安装轴3，安装轴3上设有圆桶状的储水箱4且储水箱4能够相对于轮辋1转动，储水箱4的内侧面与轮辐2的外侧面之间通过滚珠滚动连接，储水箱4的外侧面设有风扇5，轮辋1的内侧壁上贴附有石棉圈6，储水箱4上设有喷水龙头8且喷水龙头8的喷嘴朝向石棉圈6，储水箱4上还固设有用于连接车身的连接杆7；卡车行驶时，轮毂与轮胎会不停的转动，而储水箱4通过连接杆7与车身固连，只随卡车前行，而不随着轮胎转动，储水箱4与轮辐2接触，储水箱4内装有水，其比热容大，能够吸收从轮胎上传来的热量，再通过储水箱4的外侧面散发到空气中去，储水箱4外设有风扇5，除了能够直接给轮毂散热意外，还能够为储水箱4水降温，更好的实现卡车轮毂的散热。进一步的，储水箱4内的水还可以通过喷水龙头8将水喷在石棉圈6上，直接对轮毂进行散热，水吸附在石棉圈6上，避免直接流向马路产生结冰，也能够迅速散发提高散热性能。通过上述结构给轮胎降温后,大大延长轮胎寿命,降低爆胎机率,提高刹车性能。这种水冷加风冷的方式在保证降温效果的同时，更加节水，不需要大量补充冷却水，节省了成本，提高了使用的便捷性。

本实施例中储水箱4采用铝合金制成，储水箱4与轮辋1同轴设置，储水箱4的外侧面靠近上方设有开口41；轮辋1内侧壁上靠近外侧设有环状的凹槽，石棉圈6嵌设在凹槽内。卡车行驶时，在轮毂转动的离心力作用下，水流分散在凹槽内，即使喷出的水量较多，也不会流出；储水箱4内设有温度感应器，储水箱4上还设有控制喷水龙头8出水开关和出水流量的控制器。这样根据需要进行水流量的控制，更加精准可靠。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了1、轮辋；2、轮辐；21、减重散热孔；3、安装轴；4、储水箱；41、开口；5、风扇；6、石棉圈；7、连接杆；8、喷水龙头等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。

Claims (3)

1.一种卡车的轮毂结构，包括呈筒状的轮辋(1)，所述轮辋(1)的外侧固设有轮辐(2)，其特征在于，所述轮辐(2)的外侧面上中部位置设有安装轴(3)，所述安装轴(3)上设有圆桶状的储水箱(4)且所述储水箱(4)能够相对于所述轮辋(1)转动，所述储水箱(4)的内侧面与所述轮辐(2)的外侧面之间通过滚珠滚动连接，所述储水箱(4)的外侧面设有风扇(5)，所述轮辋(1)的内侧壁上贴附有石棉圈(6)，所述储水箱(4)上设有喷水龙头(8)且所述喷水龙头(8)的喷嘴朝向所述石棉圈(6)，所述储水箱(4)上还固设有用于连接车身的连接杆(7)；所述轮辋(1)内侧壁上靠近外侧设有环状的凹槽，所述石棉圈(6)嵌设在所述凹槽内；所述储水箱(4)内设有温度感应器，所述储水箱(4)上还设有控制喷水龙头(8)出水开关和出水流量的控制器。

2.根据权利要求1所述的卡车的轮毂结构，其特征在于，所述储水箱(4)采用铝合金制成，所述储水箱(4)与所述轮辋(1)同轴设置，所述储水箱(4)的外侧面靠近上方设有开口(41)。

3.根据权利要求2所述的卡车的轮毂结构，其特征在于，所述轮辐(2)上开设有减重散热孔(21)。

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