CN210257823U - 一种通风散热的轮毂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种通风散热的轮毂，包括括轮辋，所述轮辋的内部一端通过若干轮辐固定连接有轮轴区，相邻的轮辐之间形成有开槽，在所述的轮辋上设置有轴向贯穿的第一散热孔，在所述的第一散热孔内设置有钛合金的支撑环柱，所属的支撑环柱内设置有若干轴向分布的支撑片，所属的支撑片的截面呈圆形；并再所述的支撑片的中部设置散热通孔。
Description
技术领域
本实用新型属于车轮技术领域，特指一种通风散热的轮毂。
背景技术
轮毂是摩托车的一个重要零部件，在整车骑行过程中承受车架和轮胎带来的各种作用力和冲击力，因此摩托车轮毂直接影响到摩托车的整车质量和寿命。现有的摩托车在行驶时间比较长的情况下，制动器会产生大量热量，虽然轮毂的散热面积有所增大，但热量依然无法及时排出，有待改进。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单且散热性能良好的轮毂。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种通风散热的轮毂，包括括轮辋，所述轮辋的内部一端通过若干轮辐固定连接有轮轴区，相邻的轮辐之间形成有开槽，在所述的轮辋上设置有轴向贯穿的第一散热孔，在所述的第一散热孔内设置有钛合金的支撑环柱，所属的支撑环柱内设置有若干轴向分布的支撑片，所属的支撑片的截面呈圆形；并再所述的支撑片的中部设置散热通孔。
通过采用上述的技术方案，设置第一散热孔能提高轮毂整体的散热性能；第一支撑环柱能对第一散热孔其良好的支撑作用；支撑环柱内设置支撑片，从而能进一步确保支撑环柱的结构强度，切支撑片中部设置由散热通孔，从而便于轮毂整体的通风散热。
本实用新型进一步设置为：在所述的开槽内壁嵌有沿开槽轮廓分布的钛合金的加强板，所述的加强板上设置有延伸至轮辋、轮轴区及轮辐内的加强筋。
通过采用上述的技术方案，在开槽内壁嵌有沿开槽轮廓分布的钛合金的加强板，从而能对轮毂整体起支撑与加强的作用，以确保轮毂整体的结构强度；加强板上设置有延伸至轮辋、轮轴区及轮辐内的加强筋，从而能确保加强板与轮毂整体的结合强度。
本实用新型进一步设置为：在每个所述的轮辐上均设置有呈等边三角形的第二散热孔；并在所述的第二散热孔内设置有相适配的钛合金的第二支撑体，所述的第二支撑体上带有圆形的承接孔。
通过采用上述的技术方案，在轮辐上设置第二散热孔，从而能进一步提高轮毂的散热性能；并在第二散热孔内设置第二支撑体，利用三角形的稳定性对第二散热孔其支撑作用，第二支撑体上带有圆形的承接孔，从而能确保通风性能。
本实用新型进一步设置为：在每个所述的第二支撑体的承接孔内均设置有若干均匀的支撑筋。
通过采用上述的技术方案，在第二支撑体的承接孔内均设置有若干均匀的支撑筋，从而能对第二支撑体起支撑作用，以提高第二支撑体整体的结构强度，进而确保轮毂整体的使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型实施例的结构示意图；
图2是本实用新型实施例中支撑环柱的结构示意图；
图3是本实用新型实施例中第二支撑体的结构示意图；
附图中标记及相应的部件名称：1-轮辋、2-轮辐、3-轮轴区、4-开槽、5-第一散热孔、6-支撑环柱、7-支撑片、8-散热通孔、9-加强筋、10-第二散热孔、11-第二支撑体、12-承接孔、13-支撑筋、14-加强板。
具体实施方式
参照图1至图3对本实用新型的一个实施例做进一步说明。
一种通风散热的轮毂，包括括轮辋1，所述轮辋1的内部一端通过若干轮辐2固定连接有轮轴区3，相邻的轮辐2之间形成有开槽4，在所述的轮辋1上设置有轴向贯穿的第一散热孔5，在所述的第一散热孔5内设置有钛合金的支撑环柱6，所属的支撑环柱6内设置有若干轴向分布的支撑片7，所属的支撑片7的截面呈圆形；并再所述的支撑片7的中部设置散热通孔8。
通过采用上述的技术方案，设置第一散热孔5能提高轮毂整体的散热性能；第一支撑环柱6能对第一散热孔5其良好的支撑作用；支撑环柱6内设置支撑片7，从而能进一步确保支撑环柱6的结构强度，切支撑片7中部设置由散热通孔8，从而便于轮毂整体的通风散热。
本实用新型进一步设置为：在所述的开槽4内壁嵌有沿开槽4轮廓分布的钛合金的加强板14，所述的加强板14上设置有延伸至轮辋1、轮轴区3及轮辐2内的加强筋9。
通过采用上述的技术方案，在开槽4内壁嵌有沿开槽4轮廓分布的钛合金的加强板14，从而能对轮毂整体起支撑与加强的作用，以确保轮毂整体的结构强度；加强板14上设置有延伸至轮辋1、轮轴区3及轮辐2内的加强筋9，从而能确保加强板14与轮毂整体的结合强度。
本实用新型进一步设置为：在每个所述的轮辐2上均设置有呈等边三角形的第二散热孔10；并在所述的第二散热孔10内设置有相适配的钛合金的第二支撑体11，所述的第二支撑体11上带有圆形的承接孔12。
通过采用上述的技术方案，在轮辐2上设置第二散热孔10，从而能进一步提高轮毂的散热性能；并在第二散热孔10内设置第二支撑体11，利用三角形的稳定性对第二散热孔10其支撑作用，第二支撑体11上带有圆形的承接孔12，从而能确保通风性能。
本实用新型进一步设置为：在每个所述的第二支撑体11的承接孔12内均设置有若干均匀的支撑筋13。
通过采用上述的技术方案，在第二支撑体11的承接孔12内均设置有若干均匀的支撑筋13，从而能对第二支撑体11起支撑作用，以提高第二支撑体11整体的结构强度，进而确保轮毂整体的使用寿命。
上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种通风散热的轮毂，包括轮辋(1)，所述轮辋(1)的内部一端通过若干轮辐(2)固定连接有轮轴区(3)，相邻的轮辐(2)之间形成有开槽(4)，其特征是：在所述的轮辋(1)上设置有轴向贯穿的第一散热孔(5)，在所述的第一散热孔(5)内设置有支撑环柱(6)，所属的支撑环柱(6)内设置有若干轴向分布的支撑片(7)，所属的支撑片(7)的截面呈圆形；并再所述的支撑片(7)的中部设置散热通孔(8)。
2.根据权利要求1所述的一种通风散热的轮毂，其特征是：在所述的开槽(4)内壁嵌有沿开槽(4)轮廓分布的加强板(14)，所述的加强板(14)上设置有延伸至轮辋(1)、轮轴区(3)及轮辐(2)内的加强筋(9)。
3.根据权利要求2所述的一种通风散热的轮毂，其特征是：在每个所述的轮辐(2)上均设置有呈等边三角形的第二散热孔(10)；并在所述的第二散热孔(10)内设置有第二支撑体(11)，所述的第二支撑体(11)上带有圆形的承接孔(12)。
4.根据权利要求3所述的一种通风散热的轮毂，其特征是：在每个所述的第二支撑体(11)的承接孔(12)内均设置有若干均匀的支撑筋(13)。
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