CN216101320U - 一种拆装便捷的实心轮胎用金属钢圈 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种拆装便捷的实心轮胎用金属钢圈，包括轮辋、拆装单元和强化单元；轮辋的内部中间安装有强化单元；拆装单元包含有限位环、轮辐、限位螺栓、强化环、五角盖和紧固螺栓，所述轮辋的左侧套接有限位环，且轮辋的左端面开设有十字分布的螺纹孔，所述轮辋的左侧设有轮辐，且轮辐表面开设有对应轮辋左端面螺纹孔的螺纹孔，螺纹孔螺纹连接限位螺栓，所述轮辐的中心设有强化环，强化环左端面开设有五角槽，且五角槽内壁开设有螺纹孔，所述强化环的五角槽卡接五角盖，五角盖通过螺纹孔螺纹连接紧固螺栓，其钢圈结构设计为半分离式，有利于轮胎更换时的拆卸工作，增加了工作效率，且整体结构强度较高，能承受高负荷的作业。

Description

一种拆装便捷的实心轮胎用金属钢圈

技术领域

本实用新型涉及拆装便捷的实心轮胎用金属钢圈技术领域，具体为一种拆装便捷的实心轮胎用金属钢圈。

背景技术

实心轮胎是与充气轮胎对应的一种轮胎，胎心是实体，常用于特种作业的车辆，也用于固定位置的机械，当轮胎需要更换时就需要一种拆装方便的金属钢圈来配合使用。

其中现在技术中申请号为201720090517.3提出的一种结构可靠的易装配实心轮胎，它包括硫化在钢圈外侧的轮胎橡胶，所述钢圈内壁固结有轮胎钢圈辐板，该轮胎钢圈辐板沿圆周方向设有若干个用于装配的辐板螺栓孔；该易装配实心轮胎还包括与轮胎钢圈辐板相连的用于连接车轴的连接盘；所述钢圈的两侧面均设有护板，且所述轮胎橡胶包裹住护板靠近钢圈的部分；所述连接盘的内壁固结有用于加强结构的圆环支撑钢板；

其钢圈结构设计较为同一化，不利于轮胎更换时的拆卸工作，降低了工作效率，且整体结构强度较低，较难承受高负荷的作业，为此，我们提出一种拆装便捷的实心轮胎用金属钢圈。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种拆装便捷的实心轮胎用金属钢圈，其钢圈结构设计为半分离式，有利于轮胎更换时的拆卸工作，增加了工作效率，且整体结构强度较高，能承受高负荷的作业，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种拆装便捷的实心轮胎用金属钢圈，包括轮辋、拆装单元和强化单元；

轮辋的内部中间安装有强化单元；

拆装单元：包含有限位环、轮辐、限位螺栓、强化环、五角盖和紧固螺栓，所述轮辋的左侧套接有限位环，且轮辋的左端面开设有十字分布的螺纹孔，所述轮辋的左侧设有轮辐，且轮辐表面开设有对应轮辋左端面螺纹孔的螺纹孔，螺纹孔螺纹连接限位螺栓，所述轮辐的中心设有强化环，强化环左端面开设有五角槽，且五角槽内壁开设有螺纹孔，所述强化环的五角槽卡接五角盖，五角盖通过螺纹孔螺纹连接紧固螺栓，所述紧固螺栓螺纹连接五角盖和强化环。

轮辋对整个结构起支撑作用，将实心轮胎套接在轮辋上之后，再将限位环套接于轮辋左侧，对轮胎的位置进行限制，随后通过限位螺栓螺纹连接螺纹孔，将轮辐固定在轮辋左端，并对限位环进行进一步的固定，强化环和五角盖加强钢圈的整体结构，作业时使轮辐不易受力变形，提高工作效率。

进一步的，所述拆装单元还包含有通风孔，所述轮辐的端面开设有通风孔，且通风孔十字形分布共有四个。通风孔在作业时对轮辋内结构进行通风散热，减少结构发热对作业所产生的影响。

进一步的，所述强化单元包含有强化内胆、肋板、支撑杆、连接环，所述轮辋的内端面设有强化内胆，所述强化内胆的内端面中心圆周阵列有不少于十个的肋板，所述肋板固定连接支撑杆的一端，所述支撑杆的另一端固定连接连接环的外端一侧。强化内胆固定连接轮辋的内端，增加结构强度，肋板和支撑杆支撑在强化内胆的中部，进一步的提升结构的抗变形能力，设置的连接环使钢圈可以固定在传动轴上进行转动。

进一步的，还包括强化筋，所述轮辋的两侧分别设有环形的强化筋。强化筋对轮辋的结构进行强化，并在轮胎安装后进行限位，防止位移影响作业。

进一步的，还包括卡槽和限位块，所述限位环的表面开设有不少于四个的卡槽，所述轮辐的右端对应卡槽的位置设有限位块。限位环套接后，通过轮辐上的限位块，卡接于限位环的卡槽内，限制限位环的活动，防止过度摩擦损坏结构。

进一步的，还包括密封环，所述轮辐的右端位于限位块的内侧设有密封环。密封环减小轮辐和限位环之间的缝隙，减少外部气体液体对结构的腐蚀，进一步固定限位环的位置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本拆装便捷的实心轮胎用金属钢圈，具有以下好处：

1、本拆装便捷的实心轮胎用金属钢圈，设置了可拆卸的安装单元，在轮胎进行安装更换时，可以便捷的分离结构，使更换过程更有效率；

2、本拆装便捷的实心轮胎用金属钢圈，通过轮辋内部的加强结构对整体进行强化，使钢圈在作业中不易变形，延长钢圈的使用寿命；

3、本拆装便捷的实心轮胎用金属钢圈，其钢圈结构设计为半分离式，有利于轮胎更换时的拆卸工作，增加了工作效率，且整体结构强度较高，能承受高负荷的作业。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型剖面结构示意图；

图3为本实用新型局部爆炸结构示意图。

图中：1轮辋、2拆装单元、21限位环、22轮辐、23限位螺栓、24强化环、25五角盖、26紧固螺栓、27通风孔、3强化单元、31强化内胆、32肋板、33支撑杆、34固定环、4强化筋、5卡槽、6限位块、7密封环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实施例提供一种技术方案：一种拆装便捷的实心轮胎用金属钢圈，包括轮辋1、拆装单元2和强化单元3；

轮辋1的内部中间安装有强化单元3；

强化单元3包含有强化内胆31、肋板32、支撑杆33、连接环34，轮辋1 的内端面设有强化内胆31，强化内胆31的内端面中心圆周阵列有不少于十个的肋板32，肋板32固定连接支撑杆33的一端，支撑杆33的另一端固定连接连接环34的外端一侧。强化内胆31固定连接轮辋1的内端，增加结构强度，肋板32和支撑杆33支撑在强化内胆31的中部，进一步的提升结构的抗变形能力，设置的连接环34使钢圈可以固定在传动轴上进行转动。

拆装单元2：包含有限位环21、轮辐22、限位螺栓23、强化环24、五角盖25和紧固螺栓26，轮辋1的左侧套接有限位环21，且轮辋1的左端面开设有十字分布的螺纹孔，轮辋1的左侧设有轮辐22，且轮辐22表面开设有对应轮辋1左端面螺纹孔的螺纹孔，螺纹孔螺纹连接限位螺栓23，轮辐22的中心设有强化环24，强化环24左端面开设有五角槽，且五角槽内壁开设有螺纹孔，强化环24的五角槽卡接五角盖25，五角盖25通过螺纹孔螺纹连接紧固螺栓26，紧固螺栓26螺纹连接五角盖25和强化环24。

轮辋1对整个结构起支撑作用，将实心轮胎套接在轮辋1上之后，再将限位环21套接于轮辋1左侧，对轮胎的位置进行限制，随后通过限位螺栓23 螺纹连接螺纹孔，将轮辐22固定在轮辋1左端，并对限位环21进行进一步的固定，强化环24和五角盖25加强钢圈的整体结构，作业时使轮辐22不易受力变形，提高工作效率。

拆装单元2还包含有通风孔27，轮辐22的端面开设有通风孔27，且通风孔27十字形分布共有四个。通风孔27在作业时对轮辋1内结构进行通风散热，减少结构发热对作业所产生的影响。

还包括强化筋4，轮辋1的两侧分别设有环形的强化筋4。强化筋4对轮辋1的结构进行强化，并在轮胎安装后进行限位，防止位移影响作业。

还包括卡槽5和限位块6，限位环21的表面开设有不少于四个的卡槽5，轮辐22的右端对应卡槽5的位置设有限位块6。限位环21套接后，通过轮辐 22上的限位块6，卡接于限位环21的卡槽5内，限制限位环21的活动，防止过度摩擦损坏结构。

还包括密封环7，轮辐22的右端位于限位块6的内侧设有密封环7。密封环7减小轮辐22和限位环21之间的缝隙，减少外部气体液体对结构的腐蚀，进一步固定限位环21的位置。

本实用新型提供的一种拆装便捷的实心轮胎用金属钢圈的工作原理如下：将实心轮胎套接在轮辋1上之后，轮辋1对整个结构起支撑作用，再将限位环21套接于轮辋1左侧，对轮胎的位置进行限制，限位环21套接后，通过轮辐22上的限位块6，卡接于限位环21的卡槽5内，限制限位环21的活动，防止过度摩擦损坏结构，随后通过限位螺栓23螺纹连接螺纹孔，将轮辐22固定在轮辋1左端，密封环7减小轮辐22和限位环21之间的缝隙，减少外部气体液体对结构的腐蚀，并对限位环21进行进一步的固定，再通过螺栓将五角盖25固定在强化环24上，强化环24和五角盖25加强钢圈的整体结构，作业时使轮辐22不易受力变形，提高工作效率，通风孔27在作业时对轮辋1内结构进行通风散热，减少结构发热对作业所产生的影响，强化筋4 对轮辋1的结构进行强化，并在轮胎安装后进行限位，防止位移影响作业，强化内胆31固定连接轮辋1的内端，增加结构强度，肋板32和支撑杆33支撑在强化内胆31的中部，进一步的提升结构的抗变形能力，设置的连接环34 使钢圈可以固定在传动轴上进行转动，需要更换轮胎时，拆掉各连接件上的螺栓，分离结构，并套接新的轮胎即可，整体拆装完成。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种拆装便捷的实心轮胎用金属钢圈，其特征在于：包括轮辋(1)、拆装单元(2)和强化单元(3)；

轮辋(1)的内部中间安装有强化单元(3)；

拆装单元(2)：包含有限位环(21)、轮辐(22)、限位螺栓(23)、强化环(24)、五角盖(25)和紧固螺栓(26)，所述轮辋(1)的左侧套接有限位环(21)，且轮辋(1)的左端面开设有十字分布的螺纹孔，所述轮辋(1)的左侧设有轮辐(22)，且轮辐(22)表面开设有对应轮辋(1)左端面螺纹孔的螺纹孔，螺纹孔螺纹连接限位螺栓(23)，所述轮辐(22)的中心设有强化环(24)，强化环(24)左端面开设有五角槽，且五角槽内壁开设有螺纹孔，所述强化环(24)的五角槽卡接五角盖(25)，五角盖(25)通过螺纹孔螺纹连接紧固螺栓(26)，所述紧固螺栓(26)螺纹连接五角盖(25)和强化环(24)。

2.根据权利要求1所述的一种拆装便捷的实心轮胎用金属钢圈，其特征在于：所述拆装单元(2)还包含有通风孔(27)，所述轮辐(22)的端面开设有通风孔(27)，且通风孔(27)十字形分布共有四个。

3.根据权利要求1所述的一种拆装便捷的实心轮胎用金属钢圈，其特征在于：所述强化单元(3)包含有强化内胆(31)、肋板(32)、支撑杆(33)、连接环(34)，所述轮辋(1)的内端面设有强化内胆(31)，所述强化内胆(31)的内端面中心圆周阵列有不少于十个的肋板(32)，所述肋板(32)固定连接支撑杆(33)的一端，所述支撑杆(33)的另一端固定连接连接环(34)的外端一侧。

4.根据权利要求1所述的一种拆装便捷的实心轮胎用金属钢圈，其特征在于：还包括强化筋(4)，所述轮辋(1)的两侧分别设有环形的强化筋(4)。

5.根据权利要求1所述的一种拆装便捷的实心轮胎用金属钢圈，其特征在于：还包括卡槽(5)和限位块(6)，所述限位环(21)的表面开设有不少于四个的卡槽(5)，所述轮辐(22)的右端对应卡槽(5)的位置设有限位块(6)。

6.根据权利要求1所述的一种拆装便捷的实心轮胎用金属钢圈，其特征在于：还包括密封环(7)，所述轮辐(22)的右端位于限位块(6)的内侧设有密封环(7)。

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