CN212098252U - 一种免充气轮胎用钢制轮毂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种免充气轮胎用钢制轮毂，属于轮毂技术领域。它解决了现有免充气轮胎用钢制轮毂重量重强度低的问题。本免充气轮胎用钢制轮毂,该免充气轮胎包括有与钢制轮毂固定连接的车轴法兰，该免充气轮胎中的钢制轮毂由轮辋和轮辐组成，轮辐由基盘、支撑筒和中心孔组成，基盘上且与支撑筒之间周向设有若干个加强凸筋，基盘上围绕中心孔周向环设有多个位于凸面内的安装孔，安装孔与车轴法兰通过螺栓固连，轮辐上位于两加强凸筋之间均开设有散热孔，各加强凸筋内均开设有与散热孔相连通的散热槽，各加强凸筋后端面上均开设有多个与散热槽相连通的散热开槽。本实用新型具有重量轻强度高成本低且散热效果好的优点。
Description
技术领域
本实用新型属于轮毂技术领域，涉及一种钢制轮毂，特别涉及一种免充气轮胎用钢制轮毂。
背景技术
免充气轮胎是指不借助空气压力，而实现减震缓冲性能的轮胎, 充气轮胎是用橡胶密闭有压力的空气，空气受到压缩时，空气分子对容器壁的碰撞更加激烈导致气压升高，形成宏观上的弹性。现有免充气轮胎用的钢制轮毂存在重量重强度低的问题。本公司经过长时间的研发提出了一种重量轻强度高且成本低的免充气轮胎用钢制轮毂来解决以上问题。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种重量轻强度高且成本低的免充气轮胎用钢制轮毂。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现： 一种免充气轮胎用钢制轮毂,其特征在于，该免充气轮胎包括有与钢制轮毂固定连接的车轴法兰，所述该免充气轮胎中的钢制轮毂由轮辋和轮辐组成，所述的轮辐由基盘、支撑筒和中心孔组成，所述的中心孔开设于基盘中部，所述的基盘上且与支撑筒之间周向设有若干个加强凸筋，所述的加强凸筋以两个为一组且同一组中的两加强凸筋之间具有向外凸起的凸面，所述相邻两组加强凸筋之间通过连接外条连接于一起，所述的基盘上围绕中心孔周向环设有多个位于凸面内的安装孔，所述的安装孔与车轴法兰通过螺栓固连，所述安装孔的前端部为具有倾斜设置的倾斜面一，所述的螺栓上相对应安装孔倾斜面一的位置处具有与其相配合的倾斜面二，所 述轮毂上具有多个向外凸起的外凸起部，所述的轮辐上位于两加强凸筋之间均开设有散热孔，所述各加强凸筋内均开设有与散热孔相连通的散热槽，所述各加强凸筋后端面上均开设有多个与散热槽相连通的散热开槽。
在上述的一种免充气轮胎用钢制轮毂中，所述的轮辋和支撑筒通过多个焊点相连接。
在上述的一种免充气轮胎用钢制轮毂中，所述的轮辐上位于相邻两组加强凸筋之间开设具有减重孔。
在上述的一种免充气轮胎用钢制轮毂中，所述的基盘和安装孔之间以及凸面和安装孔之间均具有向内凹陷的凹槽。
在上述的一种免充气轮胎用钢制轮毂中，所述的轮辐轴向两端均具有向外弯沿延伸的弯沿圈。
在上述的一种免充气轮胎用钢制轮毂中，所述的轮辐外表面设置有一层散热金属层。
与现有技术相比，本免充气轮胎用钢制轮毂通过内外部结构的设计优化，具有重量轻强度高成本低且散热效果好的优点。
附图说明
图1是本免充气轮胎用钢制轮毂中的结构示意图。
图2是本免充气轮胎用钢制轮毂中的剖视结构示意图。
图3是本免充气轮胎用钢制轮毂中图2的A处放大结构示意图。
图中，1、车轴法兰；2、轮辋；3、轮辐；4、基盘；5、支撑筒；6、中心孔；7、加强凸筋；8、凸面；9、连接外条；10、安装孔；11、螺栓；12、倾斜面一；13、倾斜面二；14、外凸起部；15、散热孔；16、散热槽；17、散热开槽；18、焊点；19、减重孔；20、凹槽；21、弯沿圈。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1、图2、图3所示，本免充气轮胎用钢制轮毂,该免充气轮胎包括有与钢制轮毂固定连接的车轴法兰1，该免充气轮胎中的钢制轮毂由轮辋2和轮辐3组成，轮辐3由基盘4、支撑筒5和中心孔6组成，中心孔6开设于基盘4中部，轮辋2和支撑筒5通过多个焊点18相连接，焊点18为4个，基盘4上且与支撑筒5之间周向设有若干个加强凸筋7，加强轮毂的强度，加强凸筋7以两个为一组且同一组中的两加强凸筋7之间具有向外凸起的凸面8，相邻两组加强凸筋7之间通过连接外条9连接于一起，基盘4上围绕中心孔6周向环设有多个位于凸面8内的安装孔10，安装孔10与车轴法兰1通过螺栓11固连，安装孔10的前端部为具有倾斜设置的倾斜面一12，螺栓11上相对应安装孔10倾斜面一12的位置处具有与其相配合的倾斜面二13，轮毂上具有多个向外凸起的外凸起部14，轮辐3上位于两加强凸筋7之间均开设有散热孔15，各加强凸筋7内均开设有与散热孔15相连通的散热槽16，各加强凸筋7后端面上均开设有多个与散热槽16相连通的散热开槽17，轮毂工作时散热孔15通风，风流流通于散热孔15、散热槽16和散热开槽17内，有助于对轮毂的降温，轮辐3外表面设置有一层散热金属层，增强散热效果，轮辐3上位于相邻两组加强凸筋7之间开设具有减重孔19,降低轮毂的重量，基盘4和安装孔10之间以及凸面8和安装孔10之间均具有向内凹陷的凹槽20，轮辐3轴向两端均具有向外弯沿延伸的弯沿圈21。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (6)
1.一种免充气轮胎用钢制轮毂,其特征在于，该免充气轮胎包括有与钢制轮毂固定连接的车轴法兰（1），所述该免充气轮胎中的钢制轮毂由轮辋（2）和轮辐（3）组成，所述的轮辐（3）由基盘（4）、支撑筒（5）和中心孔（6）组成，所述的中心孔（6）开设于基盘（4）中部，所述的基盘（4）上且与支撑筒（5）之间周向设有若干个加强凸筋（7），所述的加强凸筋（7）以两个为一组且同一组中的两加强凸筋（7）之间具有向外凸起的凸面（8），所述相邻两组加强凸筋（7）之间通过连接外条（9）连接于一起，所述的基盘（4）上围绕中心孔（6）周向环设有多个位于凸面（8）内的安装孔（10），所述的安装孔（10）与车轴法兰（1）通过螺栓（11）固连，所述安装孔（10）的前端部为具有倾斜设置的倾斜面一（12），所述的螺栓（11）上相对应安装孔（10）倾斜面一（12）的位置处具有与其相配合的倾斜面二（13），所 述轮毂上具有多个向外凸起的外凸起部（14），所述的轮辐（3）上位于两加强凸筋（7）之间均开设有散热孔（15），所述各加强凸筋（7）内均开设有与散热孔（15）相连通的散热槽（16），所述各加强凸筋（7）后端面上均开设有多个与散热槽（16）相连通的散热开槽（17）。
2.根据权利要求1所述的一种免充气轮胎用钢制轮毂，其特征在于，所述的轮辋（2）和支撑筒（5）通过多个焊点（18）相连接。
3.根据权利要求1所述的一种免充气轮胎用钢制轮毂，其特征在于，所述的轮辐（3）上位于相邻两组加强凸筋（7）之间开设具有减重孔（19）。
4.根据权利要求1所述的一种免充气轮胎用钢制轮毂，其特征在于，所述的基盘（4）和安装孔（10）之间以及凸面（8）和安装孔（10）之间均具有向内凹陷的凹槽（20）。
5.根据权利要求1所述的一种免充气轮胎用钢制轮毂，其特征在于，所述的轮辐（3）轴向两端均具有向外弯沿延伸的弯沿圈（21）。
6.根据权利要求1所述的一种免充气轮胎用钢制轮毂，其特征在于，所述的轮辐（3）外表面设置有一层散热金属层。
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