CN212472958U - 一种轻量化高强度铝合金车轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种轻量化高强度铝合金车轮，包括轮辋以及固定在轮辋内的轮辐，所述轮辐靠近轮辋的外端。所述轮辐的内侧固定有同轴线的安装盘，且安装盘的周向内侧与轮辋之间均匀设置有支撑用的加强机构。加强机构包括固定在安装盘周向的加强柱，加强柱的外端固定有加强筋，加强筋呈环状，固定在轮辋的内壁上。安装盘安装在汽车上，安装盘与轮辋之间通过加强柱连接，实现周向支撑，提高了稳定性。加强柱的外端与轮辋之间通过环形的加强筋连接，轮辋内侧产生的力分散到加强筋上，然后加强筋传递到加强柱，最终分散到安装盘上，避免了应力集中，不会将力集中在轮辋的外侧，增强了轮辋中部和内侧的支撑强度。

Description

一种轻量化高强度铝合金车轮

技术领域

本实用新型涉及越野用车轮强度加强领域，特别涉及一种轻量化高强度铝合金车轮。

背景技术

车轮是汽车行驶时，传递汽车与路面之间力的支撑件。它承载着全车的重量，使汽车得以在道路上行驶，对汽车的运行性能有重大的影响。随着科学技术的进步，车轮也在朝着减轻产品重量、减少整车的油耗、增加乘坐的平稳性和舒适性等方向进行改革创新。汽车车轮作为高速旋转的簧下质量，有研究表明，其轻量化所产生的节能效果是其它零部件节能效果的6～10倍。因此，车轮轻量化是实现汽车轻量化的有效途径。在汽车使用中，车轮的安全性关乎乘客的生命安全，因此车轮必须要有足够的强度，来承载汽车的自身重量，以及行驶中的各种扭力和冲击力。现有的，车轮的中间部位和内侧是掏空的。因此，其中间部位的强度较外侧变弱，内侧的强度最弱。因此，如何提高车轮轮辋内侧的强度，是该领域技术人员急需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种轻量化高强度铝合金车轮，解决了轻量化高强度铝合金车轮的问题。

为了达到上述目的，本实用新型实施例提供一种轻量化高强度铝合金车轮，包括轮辋以及固定在轮辋内的轮辐，所述轮辐靠近轮辋的外端。

所述轮辐的内侧固定有同轴线的安装盘，且安装盘的周向内侧与轮辋之间均匀设置有支撑用的加强机构。

可选的，所述加强机构包括等间隔固定在安装盘周向的加强柱，且加强柱的另一端固定安装在轮辋上。

可选的，还包括设置在加强柱与轮辋之间的增大支撑面积的支撑部件。

可选的，所述支撑部件为固定在加强柱端部的加强筋，且加强筋固定在轮辋上。

可选的，所述加强筋呈贴合在轮辋内壁上的同轴线的圆弧形，且加强筋的截面呈板状。

可选的，所述加强筋之间一体成型形成与轮辋同轴线的圆环。

优选的，所述加强柱的截面呈板状，且加强柱的宽度方向沿着轮辋的旋转方向。

优选的，所述安装盘由轮辐的中部向内延伸形成。

优选的，所述安装盘与轮辐的连接处圆弧过渡。

优选的，所述轮辋、轮辐、安装盘、加强柱以及加强筋均为铝合金材质。

上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果：

本实用新型实施例中：

1、安装盘安装在汽车上，安装盘与轮辋之间通过加强柱连接，实现周向支撑，提高了稳定性；

2、加强柱的外端与轮辋之间通过环形的加强筋连接，轮辋内侧产生的力分散到加强筋上，然后加强筋传递到加强柱，最终分散到安装盘上，避免了应力集中，不会将力集中在轮辋的外侧，增强了轮辋中部和内侧的支撑强度。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种轻量化高强度铝合金车轮的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种轻量化高强度铝合金车轮的左视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-2所示，本实用新型实施例提供一种轻量化高强度铝合金车轮，包括轮辋1以及固定在轮辋1内的轮辐2，轮辐2靠近轮辋1的外端。

轮辐轮辐2的内侧固定有同轴线的安装盘4，安装盘4用来固定安装轮辐2和轮辋1，安装盘4安装在汽车上，且安装盘4的周向内侧与轮辋1之间均匀设置有支撑用的加强机构。通过加强机构，在内侧对轮辋1进行支撑。加强机构包括等间隔固定在安装盘4周向的加强柱3，且加强柱3的另一端固定安装在轮辋1上。通过加强柱3进行支撑，周向设置多个。加强柱3承载的力通过环形加强筋31进行分解，使这些力均分施加在轮辋1的中间部位，避免出现应力集中。加强柱3和加强筋31的存在，使轮辋1中间部位的强度得到大幅的提升，因此轮辋1两侧的强度，也将会得到加强。加强柱3与安装盘4的内端面对齐，不影响安装盘4的安装，同时加强柱3位于内侧，被轮辐2挡住，不影响整体的外观。

还包括设置在加强柱3与轮辋1之间的增大支撑面积的支撑部件。支撑部件能够增大对轮辋1的支撑面积，避免加强柱3与轮辋1的连接处顶坏轮辋1。支撑部件为固定在加强柱3端部的加强筋31，且加强筋31固定在轮辋1上。通过加强筋31增大支撑面积。加强筋31呈贴合在轮辋1内壁上的同轴线的圆弧形，圆弧形是更好的贴合轮辋1的内壁，增大支撑长度，且加强筋31的截面呈板状，板状是增大沿着轴线方向的宽度，相对于杆状，支撑效果更好。加强筋31之间一体成型形成与轮辋1同轴线的圆环。加强筋31之间一体成型，形成整个圆环，固定在轮辋1的内壁上，这样稳定性好，强度也更高，对轮辋1的支撑面积也最大。加强柱3的截面呈板状，且加强柱3的宽度方向沿着轮辋1的旋转方向。增大旋转方向的宽度，提高支撑效果。安装盘4由轮辐2的中部向内延伸形成。更结实，也便于制造。安装盘4与轮辐2的连接处圆弧过渡。消除棱角，不容易断裂。轮辋1、轮辐2、安装盘4、加强柱3以及加强筋31均为铝合金材质。质量更轻。通过轮辋1中间部位的加强柱3和环形的加强筋31来承载，外侧轮辐2的承载功能大幅降低，因此可以大幅的减少轮辐2的质量。轮辐2减少的质量，将多于加强柱3和环形加强筋31的质量，因此使车轮整体实现了轻量化。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种轻量化高强度铝合金车轮，包括轮辋以及固定在轮辋内的轮辐，所述轮辐靠近轮辋的外端；

其特征在于：所述轮辐的内侧固定有同轴线的安装盘，且安装盘的周向内侧与轮辋之间均匀设置有支撑用的加强机构。

2.根据权利要求1所述的轻量化高强度铝合金车轮，其特征在于：所述加强机构包括等间隔固定在安装盘周向的加强柱，且加强柱的另一端固定安装在轮辋上。

3.根据权利要求2所述的轻量化高强度铝合金车轮，其特征在于：还包括设置在加强柱与轮辋之间的增大支撑面积的支撑部件。

4.根据权利要求3所述的轻量化高强度铝合金车轮，其特征在于：所述支撑部件为固定在加强柱端部的加强筋，且加强筋固定在轮辋上。

5.根据权利要求4所述的轻量化高强度铝合金车轮，其特征在于：所述加强筋呈贴合在轮辋内壁上的同轴线的圆弧形，且加强筋的截面呈板状。

6.根据权利要求5所述的轻量化高强度铝合金车轮，其特征在于：所述加强筋之间一体成型形成与轮辋同轴线的圆环。

7.根据权利要求6所述的轻量化高强度铝合金车轮，其特征在于：所述加强柱的截面呈板状，且加强柱的宽度方向沿着轮辋的旋转方向。

8.根据权利要求7所述的轻量化高强度铝合金车轮，其特征在于：所述安装盘由轮辐的中部向内延伸形成。

9.根据权利要求8所述的轻量化高强度铝合金车轮，其特征在于：所述安装盘与轮辐的连接处圆弧过渡。

10.根据权利要求9所述的轻量化高强度铝合金车轮，其特征在于：所述轮辋、轮辐、安装盘、加强柱以及加强筋均为铝合金材质。

Images