CN216786909U - 一种交通工程用道路减速带 - Google Patents

Abstract

本申请涉及道路安全设施的技术领域，尤其是涉及一种交通工程用道路减速带，其包括包括开设于地面的安装槽、设于安装槽内的预埋件、装有非牛顿流体的保护袋；所述预埋件包括开口朝上的盛装盒，保护袋放置在盛装盒内，盛装盒顶端一体成型有两个弧形罩，两个弧形罩相对的一端共同可拆连接有同一个弹性罩，盛装盒底端开设有若干第一螺纹孔，第一螺纹孔内螺纹配合有插入地内的安装螺栓。本申请能够减轻颠簸感，提高行车的舒适性。

Description

一种交通工程用道路减速带

技术领域

本申请涉及道路安全设施的技术领域，尤其是涉及一种交通工程用道路减速带。

背景技术

减速带一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的交通设施。

现有技术中的减速带大都为硬性减速，其在机动车压过时，不管机动车速度快慢，其凸出路面高度不变，这在一定程度上给通过减速带的司乘人员造成不舒服的感觉，同时可能会对机动车的悬挂系统造成损伤，因此需要改进。

发明内容

为了够减轻颠簸感，提高行车的舒适性，本申请提供一种交通工程用道路减速带。

本申请提供的一种交通工程用道路减速带，采用如下的技术方案：一种交通工程用道路减速带，包括开设于地面的安装槽、设于安装槽内的预埋件、装有非牛顿流体的保护袋；所述预埋件包括开口朝上的盛装盒，保护袋放置在盛装盒内，盛装盒顶端一体成型有两个弧形罩，两个弧形罩相对的一端共同可拆连接有同一个弹性罩，盛装盒底端开设有若干第一螺纹孔，第一螺纹孔内螺纹配合有插入地内的安装螺栓。

可选的，所述盛装盒内设有两个支撑于对应弧形罩的支撑板，盛装盒内壁设有若干沿盛装盒长度方向设置的用于固定支撑板的固定件。

可选的，所述固定件包括开设于盛装盒底端内壁的滑槽，滑槽槽壁通过弹簧连接有滑动嵌设于滑槽的滑块，支撑板下表面开设有供滑块嵌设的卡接槽。

可选的，所述滑块露出滑槽的一端开设有呈倾斜设置的压面，支撑板下表面滑动抵触于压面。

可选的，所述盛装盒底端内壁依次开设有呈竖直设置的插槽和呈水平设置的连接槽，连接槽连通于两个滑槽，插槽内滑动嵌设有插杆，连接槽内滑动嵌设有连接于插杆、两个滑块的连接杆。

可选的，所述插杆上表面低于盛装盒底端内壁，支撑板远离弧形罩的侧壁上设有拉绳。

可选的，所述弧形罩端部开设有呈L形设置的移动槽，移动槽内滑动嵌设有呈L形设置的移动杆，弹性罩侧壁开设有供对应移动杆嵌设的固定槽，移动槽槽壁开设有第二螺纹孔，移动杆上设有螺纹配合于第二螺纹孔的固定螺栓。

可选的，所述支撑板上表面对应第二螺纹孔开设有第三螺纹孔，固定螺栓螺纹配合于第三螺纹孔。

综上所述，本申请包括以下有益技术效果：

1.保护袋内非牛顿流体的设置，当车速较慢时，车辆受到的颠簸感较小，提高了乘坐人员的舒适感；

2.固定件的设置，实现了将支撑板固定在盛装盒内；

3.弹性罩与弧形罩的可拆连接设置，便于保护袋和弹性罩的更新、替换。

附图说明

图1是本申请实施例中整体结构示意图；

图2是本申请实施例中用于表示预埋件的剖视结构示意图。

附图标记：1、地面；11、安装槽；2、预埋件；21、盛装盒；22、弧形罩；23、弹性罩；24、第一螺纹孔；25、安装螺栓；26、支撑板；3、保护袋；31、非牛顿流体；4、固定件；41、滑槽；42、滑块；43、弹簧；44、压面；45、卡接槽；5、插槽；51、插杆；52、连接槽；53、连接杆；6、移动槽；61、移动杆；62、固定槽；63、固定螺栓；64、第二螺纹孔；65、第三螺纹孔。

具体实施方式

以下结合附图1-2对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种交通工程用道路减速带。如图1和图2所示，一种交通工程用道路减速带，包括开设于地面1的安装槽11、设于安装槽11内的预埋件2、装有非牛顿流体31的保护袋3；预埋件2包括开口朝上的盛装盒21，盛装盒21底端开设有若干第一螺纹孔24，第一螺纹孔24内螺纹配合有插入地内的安装螺栓25。安装减速带时，先在地面1上开安装槽11，然后将盛装盒21放入安装槽11内，旋紧盛装盒21上的安装螺栓25，安装螺栓25将盛装盒21固定在安装槽11内，便完成了预埋件2的安装。

盛装盒21顶端一体成型有两个弧形罩22，一体成型设置，使得弧形罩22与地面1的交接处更加自然，两个弧形罩22相对的一端共同可拆连接有同一个弹性罩23，保护袋3放置在盛装盒21内，弹性罩23内壁抵触于保护袋3。

弹性罩23的材质更加坚硬、耐磨，因此弹性罩23能够保护保护袋3；非牛顿流体31的其中一个特性是：它的粘度会随着冲击力、压力的增大而增大，压力或冲击力增加的速度越快，这种液体的粘度就越大，可以成为“暂时性的固体”，当汽车慢速碾压减速带时，车辆受到的颠簸感较小，提高了乘坐人员的舒适感。

本实施例中，弧形罩22和弹性罩23外表面都设有若干防滑纹，使得汽车轮胎过减速带时更不易发生打滑的现象。减速带在使用过程中，不断被汽车轮胎碾压，时间久了，会造成减速带的磨损或者损坏，将弹性罩23与两个弧形罩22拆分开，只需要更换预埋件2、保护袋3所损坏的零件即可，无需替换整个减速带，节省资源。

盛装盒21内设有两个支撑于对应弧形罩22的支撑板26，盛装盒21内壁设有若干沿盛装盒21长度方向设置的固定件4；固定件4用于将支撑板26固定在盛装盒21内，支撑板26支撑于对应的弧形罩22，提高了弧形罩22的抗压强度，延长了弧形罩22的使用寿命。

固定件4包括开设于盛装盒21底端内壁的滑槽41，滑槽41槽壁通过弹簧43连接有滑动嵌设于滑槽41的滑块42，支撑板26下表面开设有供滑块42嵌设的卡接槽45；支撑板26放置在弧形罩22与盛装盒21之间，滑块42嵌设支撑板26底端的卡接槽45内，滑块42阻挡支撑板26在水平方向上移动，弧形罩22与盛装盒21底端共同夹持于支撑板26，阻挡支撑板26在竖直方向上移动，因此支撑板26被固定在盛装盒21内。

滑块42露出滑槽41的一端开设有呈倾斜设置的压面44，支撑板26下表面滑动抵触于压面44，支撑板26滑动进入弧形罩22与盛装盒21之间时，支撑板26下表面滑动抵触于压面44，将滑块42挤压滑槽41内，弹簧43由于被压缩而发生形变，当支撑板26上的卡接槽45与滑槽41相对应时，弹簧43的回复力促使滑块42向上移动插入卡接槽45内，支撑板26安装时无需人为手动下压滑块42，提高了支撑板26的安装效率。

盛装盒21底端内壁依次开设有呈竖直设置的插槽5和呈水平设置的连接槽52，连接槽52连通于两个滑槽41，插槽5内滑动嵌设有插杆51，连接槽52内滑动嵌设有连接于插杆51、两个滑块42的连接杆53，插杆51上表面低于盛装盒21底端内壁，支撑板26远离弧形罩22的侧壁上设有拉绳。

滑块42在滑槽41内升降时，滑块42带动连接杆53在连接槽52内移动，插杆51在插槽5内移动；需要取出支撑板26时，手动下压插槽5内的插杆51，插杆51通过连接杆53带动两个滑块42在滑槽41内下移，滑块42端部滑动脱离卡接槽45，便可以通过拉绳将支撑板26拔出来。

弧形罩22端部开设有呈L形设置的移动槽6，移动槽6内滑动嵌设有呈L形设置的移动杆61，弹性罩23侧壁开设有供对应移动杆61嵌设的固定槽62；将弹性罩23放在两个弧形罩22之间，弹性罩23内壁抵触于保护袋3，然后将移动槽6内的移动杆61端部滑动插入固定槽62内，两个移动杆61共同夹持、固定弹性罩23。

移动槽6槽壁开设有第二螺纹孔64，移动杆61上设有螺纹配合于第二螺纹孔64的固定螺栓63；通过固定螺栓63，使得弧形罩22与弹性罩23的连接更加稳固。支撑板26上表面对应第二螺纹孔64开设有第三螺纹孔65，固定螺栓63螺纹配合于第三螺纹孔65，继续旋紧固定螺栓63，固定螺栓63将弧形罩22与对应的支撑板26连接在一起，提高了支撑板26在盛装盒21内的稳定性，提高减速带的抗压性，减少减速带损坏的几率。

本申请实施例一种交通工程用道路减速带的实施原理为：安装减速带时，首先在地面1上开安装槽11，通过安装螺栓25将盛装盒21固定在安装槽11内；再将支撑板26滑动插入弧形罩22与盛装盒21之间，支撑板26通过压面44将滑块42挤压在滑槽41内，当支撑板26上的卡接槽45与滑槽41相对应时，弹簧43的回复力促使滑块42向上移动插入卡接槽45内，安装好的支撑板26支撑于弧形罩22；然后将装有非牛顿流体31的保护袋3放在盛装盒21内，最后将弹性罩23两端与对应的弧形罩22连接在一起，减速带便安装完成。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种交通工程用道路减速带，其特征在于：包括开设于地面（1）的安装槽（11）、设于安装槽（11）内的预埋件（2）、装有非牛顿流体（31）的保护袋（3）；所述预埋件（2）包括开口朝上的盛装盒（21），保护袋（3）放置在盛装盒（21）内，盛装盒（21）顶端一体成型有两个弧形罩（22），两个弧形罩（22）相对的一端共同可拆连接有同一个弹性罩（23），盛装盒（21）底端开设有若干第一螺纹孔（24），第一螺纹孔（24）内螺纹配合有插入地内的安装螺栓（25）。

2.根据权利要求1所述的一种交通工程用道路减速带，其特征在于：所述盛装盒（21）内设有两个支撑于对应弧形罩（22）的支撑板（26），盛装盒（21）内壁设有若干沿盛装盒（21）长度方向设置的用于固定支撑板（26）的固定件（4）。

3.根据权利要求2所述的一种交通工程用道路减速带，其特征在于：所述固定件（4）包括开设于盛装盒（21）底端内壁的滑槽（41），滑槽（41）槽壁通过弹簧（43）连接有滑动嵌设于滑槽（41）的滑块（42），支撑板（26）下表面开设有供滑块（42）嵌设的卡接槽（45）。

4.根据权利要求3所述的一种交通工程用道路减速带，其特征在于：所述滑块（42）露出滑槽（41）的一端开设有呈倾斜设置的压面（44），支撑板（26）下表面滑动抵触于压面（44）。

5.根据权利要求4所述的一种交通工程用道路减速带，其特征在于：所述盛装盒（21）底端内壁依次开设有呈竖直设置的插槽（5）和呈水平设置的连接槽（52），连接槽（52）连通于两个滑槽（41），插槽（5）内滑动嵌设有插杆（51），连接槽（52）内滑动嵌设有连接于插杆（51）、两个滑块（42）的连接杆（53）。

6.根据权利要求5所述的一种交通工程用道路减速带，其特征在于：所述插杆（51）上表面低于盛装盒（21）底端内壁，支撑板（26）远离弧形罩（22）的侧壁上设有拉绳。

7.根据权利要求2所述的一种交通工程用道路减速带，其特征在于：所述弧形罩（22）端部开设有呈L形设置的移动槽（6），移动槽（6）内滑动嵌设有呈L形设置的移动杆（61），弹性罩（23）侧壁开设有供对应移动杆（61）嵌设的固定槽（62），移动槽（6）槽壁开设有第二螺纹孔（64），移动杆（61）上设有螺纹配合于第二螺纹孔（64）的固定螺栓（63）。

8.根据权利要求7所述的一种交通工程用道路减速带，其特征在于：所述支撑板（26）上表面对应第二螺纹孔（64）开设有第三螺纹孔（65），固定螺栓（63）螺纹配合于第三螺纹孔（65）。

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