CN211899925U - 一种结构稳定的车止石 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种结构稳定的车止石，包括车止石底座，所述车止石底座顶部的一端通过铰接座铰接有按压板，所述按压板远离铰接座一端的下方设置有第一传动板，本实用新型一种结构稳定的车止石，结构简单，使用方便，在车辆的轮胎行驶压到车止石底座的顶部时，车轮将按压板朝下压，使得按压板带动第一传动板朝下移动，倾斜契合的第一传动板和第二传动板能够使得第一传动板在竖直向下移动时带动第二传动板朝着第三传动板移动，倾斜契合的第二传动板和第三传动板能够使得第二传动板在朝着第三传动板的一端移动时带动第三传动板竖直朝上移动，使得第三传动板延伸出车止石底座的长度增长，车止石对车辆的抵挡效果更好。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种结构稳定的车止石，属于车止石技术领域。
背景技术
车止，俗称挡车器，安装固定在停车位后方，距前1米处。车止的主要作用是挡住汽车前进或倒退，防止汽车撞到墙体，栏杆等地方，造成车子的损伤。车止主要用于地下停车库、停车广场、医院、学校等处。现有的车止石大多是采用两个锁紧螺栓将车止石固定在地面上，在车辆行驶时，车辆的轮胎与车止石接触时，车止石虽然能够阻止车辆行驶，但是车止石的高度有限，若是驾驶员未感受到车止石给轮胎的阻力，则会使得车胎行驶压过车止石。
实用新型内容
本实用新型提供一种结构稳定的车止石，有效的解决了现有技术中存在的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型一种结构稳定的车止石,包括车止石底座，所述车止石底座顶部的一端通过铰接座铰接有按压板，所述按压板远离铰接座一端的下方设置有第一传动板，所述车止石底座的顶部对应第一传动板开设有第一传动槽，所述第一传动槽与第一传动板相匹配设置，且所述第一传动板滑动连接在第一传动槽的内部，所述第一传动槽的内顶部开设有凹槽，所述凹槽的内底壁上固定连接有弹力弹簧，所述弹力弹簧的另一端固定连接有限位箍，所述弹力弹簧滑动套接在第一传动板的外壁上，所述限位箍固定套接在第一传动板的外壁上，所述第一传动槽一侧的内侧壁上开设有第二传动槽，所述第二传动槽的内部滑动连接有第二传动板，所述第二传动槽远离第一传动槽一端的内顶部开设有第三传动槽，所述第三传动槽的内部滑动连接有第三传动板。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车止石底座顶部的四角处均设置有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓穿过车止石底座的一端与地面固定连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二传动板两侧的侧壁上均固定连接有第一限位滑块，所述第二传动槽两侧的内壁上对应第一限位滑块均开设有第一限位滑槽,所述第一限位滑槽与第一限位滑块相匹配设置，且所述第一限位滑块滑动连接在对应的第一限位滑槽内。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第三传动板两侧的侧壁上均固定连接有第二限位滑块，所述第三传动槽两侧的内壁上对应第二限位滑块均开设有第二限位滑槽，所述第二限位滑槽与第二限位滑块相匹配设置，且所述第二限位滑块滑动连接在对应的第二限位滑槽内。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一传动板与第二传动板相邻的一端相互契合，所述第二传动板与第三传动板相邻的一端相互契合。
本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型一种结构稳定的车止石，结构简单，使用方便，在车辆的轮胎行驶压到车止石底座的顶部时，车轮将按压板朝下压，使得按压板带动第一传动板朝下移动，倾斜契合的第一传动板和第二传动板能够使得第一传动板在竖直向下移动时带动第二传动板朝着第三传动板移动，倾斜契合的第二传动板和第三传动板能够使得第二传动板在朝着第三传动板的一端移动时带动第三传动板竖直朝上移动，使得第三传动板延伸出车止石底座的长度增长，车止石对车辆的抵挡效果更好。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型的内部结构示意图；
图2是本实用新型使用时的结构示意图；
图3是本实用新型中车止石底座的结构示意图。
图中：1、车止石底座；2、锁紧螺栓；3、铰接座；4、按压板；5、第一传动板；6、第一传动槽；7、凹槽；8、弹力弹簧；9、限位箍；10、第二传动槽；11、第二传动板；12、第一限位滑块；13、第一限位滑槽；14、第三传动槽；15、第三传动板；16、第二限位滑块；17、第二限位滑槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例：如图1-3所示，本实用新型一种结构稳定的车止石,包括车止石底座1，车止石底座1顶部的一端通过铰接座3铰接有按压板4，按压板4远离铰接座3一端的下方设置有第一传动板5，车止石底座1的顶部对应第一传动板5开设有第一传动槽6，第一传动槽6与第一传动板5相匹配设置，且第一传动板5滑动连接在第一传动槽6的内部，第一传动槽6的内顶部开设有凹槽7，凹槽7的内底壁上固定连接有弹力弹簧8，弹力弹簧8的另一端固定连接有限位箍9，弹力弹簧8滑动套接在第一传动板5的外壁上，限位箍9固定套接在第一传动板5的外壁上，第一传动槽6一侧的内侧壁上开设有第二传动槽10，第二传动槽10的内部滑动连接有第二传动板11，第二传动槽10远离第一传动槽6一端的内顶部开设有第三传动槽14，第三传动槽14的内部滑动连接有第三传动板15。
车止石底座1顶部的四角处均设置有锁紧螺栓2，锁紧螺栓2穿过车止石底座1的一端与地面固定连接，通过四角处设置的锁紧螺栓2能够稳定的将车止石底座1与地面进行固定连接。
第二传动板11两侧的侧壁上均固定连接有第一限位滑块12，第二传动槽10两侧的内壁上对应第一限位滑块12均开设有第一限位滑槽13,第一限位滑槽13与第一限位滑块12相匹配设置，且第一限位滑块12滑动连接在对应的第一限位滑槽13内，第二传动板11在第二传动槽10的内部滑动时能够带动第一限位滑块12在第一限位滑槽13的内部滑动，可以使得第二传动板11滑动时更加的稳定。
第三传动板15两侧的侧壁上均固定连接有第二限位滑块16，第三传动槽14两侧的内壁上对应第二限位滑块16均开设有第二限位滑槽17，第二限位滑槽17与第二限位滑块16相匹配设置，且第二限位滑块16滑动连接在对应的第二限位滑槽17内，第三传动板15在第三传动槽14的内部滑动时能够带动第二限位滑块16在第二限位滑槽17的内部滑动，可以使得第三传动板15滑动时更加的稳定。
第一传动板5与第二传动板11相邻的一端相互契合，第二传动板11与第三传动板15相邻的一端相互契合，倾斜契合的第一传动板5和第二传动板11能够使得第一传动板5在竖直向下移动时带动第二传动板11朝着第三传动板15移动，倾斜契合的第二传动板11和第三传动板15能够使得第二传动板11在朝着第三传动板15的一端移动时带动第三传动板15竖直朝上移动。
具体的，通过锁紧螺栓2将车止石底座1安装在地面上，在使用时，车辆的轮胎与车止石底座1接触时，若是驾驶员未感受到车止石给轮胎的阻力，随着驾驶员的持续驱动汽车，汽车的轮胎行驶压到车止石底座1的顶部，车轮将按压板4朝下压，使得按压板4带动第一传动板5朝下移动，倾斜契合的第一传动板5和第二传动板11能够使得第一传动板5在竖直向下移动时带动第二传动板11朝着第三传动板15移动，倾斜契合的第二传动板11和第三传动板15能够使得第二传动板11在朝着第三传动板15的一端移动时带动第三传动板15竖直朝上移动，使得第三传动板15延伸出车止石底座1的长度增长，车止石对车辆的抵挡效果更好，在车辆的驾驶员感受到第三传动板15给轮胎的阻力时，驾驶员将车辆驾驶，使得车辆的轮胎与按压板4分离，弹力弹簧8的弹性推动限位箍9竖直朝上移动，使得第一传动板5朝上移动，第二传动板11和第三传动板15恢复至原位。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种结构稳定的车止石，其特征在于，包括车止石底座(1)，所述车止石底座(1)顶部的一端通过铰接座(3)铰接有按压板(4)，所述按压板(4)远离铰接座(3)一端的下方设置有第一传动板(5)，所述车止石底座(1)的顶部对应第一传动板(5)开设有第一传动槽(6)，所述第一传动槽(6)与第一传动板(5)相匹配设置，且所述第一传动板(5)滑动连接在第一传动槽(6)的内部，所述第一传动槽(6)的内顶部开设有凹槽(7)，所述凹槽(7)的内底壁上固定连接有弹力弹簧(8)，所述弹力弹簧(8)的另一端固定连接有限位箍(9)，所述弹力弹簧(8)滑动套接在第一传动板(5)的外壁上，所述限位箍(9)固定套接在第一传动板(5)的外壁上，所述第一传动槽(6)一侧的内侧壁上开设有第二传动槽(10)，所述第二传动槽(10)的内部滑动连接有第二传动板(11)，所述第二传动槽(10)远离第一传动槽(6)一端的内顶部开设有第三传动槽(14)，所述第三传动槽(14)的内部滑动连接有第三传动板(15)。
2.根据权利要求1所述的一种结构稳定的车止石，其特征在于，所述车止石底座(1)顶部的四角处均设置有锁紧螺栓(2)，所述锁紧螺栓(2)穿过车止石底座(1)的一端与地面固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种结构稳定的车止石，其特征在于，所述第二传动板(11)两侧的侧壁上均固定连接有第一限位滑块(12)，所述第二传动槽(10)两侧的内壁上对应第一限位滑块(12)均开设有第一限位滑槽(13),所述第一限位滑槽(13)与第一限位滑块(12)相匹配设置，且所述第一限位滑块(12)滑动连接在对应的第一限位滑槽(13)内。
4.根据权利要求1所述的一种结构稳定的车止石，其特征在于，所述第三传动板(15)两侧的侧壁上均固定连接有第二限位滑块(16)，所述第三传动槽(14)两侧的内壁上对应第二限位滑块(16)均开设有第二限位滑槽(17)，所述第二限位滑槽(17)与第二限位滑块(16)相匹配设置，且所述第二限位滑块(16)滑动连接在对应的第二限位滑槽(17)内。
5.根据权利要求1所述的一种结构稳定的车止石，其特征在于，所述第一传动板(5)与第二传动板(11)相邻的一端相互契合，所述第二传动板(11)与第三传动板(15)相邻的一端相互契合。
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Applications Claiming Priority (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113982338A (zh) * | 2021-11-30 | 2022-01-28 | 合肥市春华起重机械有限公司 | 一种停车设备用防坠落安全装置 |
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2020
- 2020-02-17 CN CN202020176853.1U patent/CN211899925U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN113982338A (zh) * | 2021-11-30 | 2022-01-28 | 合肥市春华起重机械有限公司 | 一种停车设备用防坠落安全装置 |
| CN113982338B (zh) * | 2021-11-30 | 2023-02-03 | 合肥市春华起重机械有限公司 | 一种停车设备用防坠落安全装置 |
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