CN211228021U

CN211228021U - 一种市政道路用的道路应急填坑器

Info

Publication number: CN211228021U
Application number: CN201922114776.7U
Authority: CN
Inventors: 黄玉龙
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2019-12-02
Filing date: 2019-12-02
Publication date: 2020-08-11
Anticipated expiration: 2029-12-02

Abstract

本实用新型公开了一种市政道路用的道路应急填坑器，包括道路坑、填坑钢板、钢板盖和固定管，所述道路坑的坑口用填坑钢板覆盖，所述填坑钢板上设置的通孔中穿过有插入杆，且插入杆的一端与固定块的顶部固定连接，所述插入杆上移动配合安装有移动块，所述移动块的一端固定安装有第一连接块，所述移动块的顶部固定连接有压力杆。对压力杆施加压力后，移动块向下移动，从而使得固定管相两侧移动，插入到两边的土层中进行固定，固定管可在固定杆上移动，可以满足不同大小的坑，操作灵活，使用方便。

Description

一种市政道路用的道路应急填坑器

技术领域

本实用新型涉及市政道路领域，特别涉及一种市政道路用的道路应急填坑器。

背景技术

在道路上，由于过往车辆的多次碾压，导致路面经常有出现大坑的情况，这些坑面如果不及时填埋，那么行驶车辆的轮胎会将大坑挤压的更大，最后导致交通事故的发生，比如车主紧急避让大坑，都是一些危险行为，有时候这些坑的出现没办法及时上报路政，因此距离填埋需要一定时间，所以需要采用道路应急填坑器进行填坑，但是，现有的填坑器在使用时存在一定的不足，例如，在对坑进行横向支撑固定时，由于坑的大小不同，横向支撑固定杆距离不可调，在填坑时具有一定的局限性，灵活性不高。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种市政道路用的道路应急填坑器，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种市政道路用的道路应急填坑器，包括道路坑、填坑钢板、钢板盖和固定管，所述道路坑的坑口用填坑钢板覆盖，所述填坑钢板上设置的通孔中穿过有插入杆，且插入杆的一端与固定块的顶部固定连接，所述插入杆上移动配合安装有移动块，所述移动块的一端固定安装有第一连接块，所述移动块的顶部固定连接有压力杆，且压力杆的顶端穿过填坑钢板上的通孔，所述固定块的一端固定连接有固定杆，且固定杆的一端与固定管中设置有的安装腔之间配合安装，所述安装腔的内侧壁上开设有滑槽，所述固定杆上固定设置有滑块，所述滑块与滑槽之间滑动安装。

进一步地，所述填坑钢板的顶端居中部开设有空腔，且空腔的端口采用钢板盖通过螺栓固定。

进一步地，所述钢板盖内还设置有用于减震的减震弹簧。

进一步地，所述固定块的底端端部固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的一端与第一尖头块之间固定连接，所述伸缩杆可采用插销用于固定。

进一步地，所述固定块的底部焊接有卡块，且卡块上固定连接连接有导向杆，所述固定管的底部固定安装有定位块，所述定位块上开设有通孔，所述导向杆的一端穿过定位块上的通孔。

进一步地，所述固定管的一端与第二尖头块之间固定连接，所述固定管上还固定安装有第二连接块，且第二连接块与第一连接块之间通过连接杆固定。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型在插入杆上移动设置有移动块，在固定块的两端均固定连接有固定杆，并且固定杆与固定管中的安装腔之间安装，并且固定杆上设置有的滑块在滑槽中移动，使得固定管移动时比较稳定，并且固定管与移动块之间通过连接杆固定，对压力杆施加压力后，移动块向下移动，从而使得固定管相两侧移动，插入到两边的土层中进行固定，固定管可在固定杆上移动，可以满足不同大小的坑，操作灵活，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型固定管的局部结构示意图。

图中：1、道路坑；2、填坑钢板；201、空腔；3、钢板盖；301、减震弹簧；4、插入杆；5、移动块；501、第一连接块；502、连接杆；6、固定块；7、伸缩杆；8、第一尖头块；9、固定杆；901、滑块；10、固定管；1001、第二尖头块；1002、第二连接块；1003、滑槽；1004、安装腔；11、定位块；12、导向杆；13、压力杆。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-2，一种市政道路用的道路应急填坑器，包括道路坑1、填坑钢板2、钢板盖3和固定管10，所述道路坑1的坑口用填坑钢板2覆盖，所述填坑钢板2上设置的通孔中穿过有插入杆4，且插入杆4的一端与固定块6的顶部固定连接，所述插入杆4上移动配合安装有移动块5，所述移动块5的一端固定安装有第一连接块501，所述移动块5的顶部固定连接有压力杆13，且压力杆13的顶端穿过填坑钢板2上的通孔，所述固定块6的一端固定连接有固定杆9，且固定杆9的一端与固定管10中设置有的安装腔1004之间配合安装，所述安装腔1004的内侧壁上开设有滑槽1003，所述固定杆9上固定设置有滑块901，所述滑块901与滑槽1003之间滑动安装。

具体的，如图1所示，所述填坑钢板2的顶端居中部开设有空腔201，且空腔201的端口采用钢板盖3通过螺栓固定。

通过采用上述方案，钢板盖3对空腔201用于遮盖固定作用。

具体的，如图1所示，所述钢板盖3内还设置有用于减震的减震弹簧301。

通过采用上述方案，钢板盖3内还设置有用于减震的减震弹簧301，减震弹簧301具有很好的减震作用。

具体的，如图1所示，所述固定块6的底端端部固定连接有伸缩杆7，所述伸缩杆7的一端与第一尖头块8之间固定连接，所述伸缩杆7可采用插销用于固定。

通过采用上述方案，伸缩杆7可以对第一尖头块8的位置进行调节作用。

具体的，如图1所示，所述固定块6的底部焊接有卡块，且卡块上固定连接连接有导向杆12，所述固定管10的底部固定安装有定位块11，所述定位块11上开设有通孔，所述导向杆12的一端穿过定位块11上的通孔。

通过采用上述方案，导向杆12具有很好的导向作用。

具体的，如图1所示，所述固定管10的一端与第二尖头块1001之间固定连接，所述固定管10上还固定安装有第二连接块1002，且第二连接块1002与第一连接块501之间通过连接杆502固定。

需要说明的是，本实用新型为一种市政道路用的道路应急填坑器，在使用时，将填坑钢板2放置在道路坑1的坑口上，然后对插入杆4施加压力，使得伸缩杆7上的第一尖头块8插入到坑的底部，然后对压力杆13使用压力，移动块5在插入杆4上向下移动，从而使得固定管10在固定杆9上向两侧移动，固定管10上的第二尖头块1001插入到两边的土层中进行固定，然后将钢板盖3通过螺栓固定安装在空腔201处，对空腔201处进行遮盖，并且钢板盖3内设置有的减震弹簧301具有很好的减震作用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims

1.一种市政道路用的道路应急填坑器，包括道路坑（1）、填坑钢板（2）、钢板盖（3）和固定管（10），其特征在于：所述道路坑（1）的坑口用填坑钢板（2）覆盖，所述填坑钢板（2）上设置的通孔中穿过有插入杆（4），且插入杆（4）的一端与固定块（6）的顶部固定连接，所述插入杆（4）上移动配合安装有移动块（5），所述移动块（5）的一端固定安装有第一连接块（501），所述移动块（5）的顶部固定连接有压力杆（13），且压力杆（13）的顶端穿过填坑钢板（2）上的通孔，所述固定块（6）的一端固定连接有固定杆（9），且固定杆（9）的一端与固定管（10）中设置有的安装腔（1004）之间配合安装，所述安装腔（1004）的内侧壁上开设有滑槽（1003），所述固定杆（9）上固定设置有滑块（901），所述滑块（901）与滑槽（1003）之间滑动安装。

2.根据权利要求1所述的一种市政道路用的道路应急填坑器，其特征在于：所述填坑钢板（2）的顶端居中部开设有空腔（201），且空腔（201）的端口采用钢板盖（3）通过螺栓固定。

3.根据权利要求1所述的一种市政道路用的道路应急填坑器，其特征在于：所述钢板盖（3）内还设置有用于减震的减震弹簧（301）。

4.根据权利要求1所述的一种市政道路用的道路应急填坑器，其特征在于：所述固定块（6）的底端端部固定连接有伸缩杆（7），所述伸缩杆（7）的一端与第一尖头块（8）之间固定连接，所述伸缩杆（7）可采用插销用于固定。

5.根据权利要求1所述的一种市政道路用的道路应急填坑器，其特征在于：所述固定块（6）的底部焊接有卡块，且卡块上固定连接有导向杆（12），所述固定管（10）的底部固定安装有定位块（11），所述定位块（11）上开设有通孔，所述导向杆（12）的一端穿过定位块（11）上的通孔。

6.根据权利要求1所述的一种市政道路用的道路应急填坑器，其特征在于：所述固定管（10）的一端与第二尖头块（1001）之间固定连接，所述固定管（10）上还固定安装有第二连接块（1002），且第二连接块（1002）与第一连接块（501）之间通过连接杆（502）固定。