CN216761622U - 一种车用隐藏式登顶梯 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于车辆改装技术领域，具体涉及一种车用隐藏式登顶梯，包括安装在车架顶部的舱体，所述舱体外侧的底部转动设有连接组件，所述连接组件上滑动设有登顶梯本体，所述登顶梯本体的一端卡合设在舱体的顶部，所述车架的内部开设有收纳槽，所述登顶梯本体设在收纳槽中，所述连接组件包括安装架和转动设在安装架上的转动件，所述转动件的两端分别滑动设在登顶梯本体的两侧，本实用新型设置了位于舱体与登顶梯本体之间连接的连接组件，在需要使用登顶梯本体时，将登顶梯本体从收纳槽中抽出，让连接组件在舱体上转动，从而让登顶梯本体挂在舱体上，解决了现有登顶梯固定设于车尾，易受外界侵蚀的问题。

Description

一种车用隐藏式登顶梯

技术领域

本实用新型属于车辆改装技术领域，具体涉及一种车用隐藏式登顶梯。

背景技术

军用指挥车是用于军事战争的指挥车，它与其他的指挥车功能大致相同，同样是便于指挥现场，做到统筹规划，从而顺利完成指挥任务。指挥车车顶通常设有通信设备，需要登顶维护或维修，现有登顶梯固定设于车尾，易受外界侵蚀，因此进行改进，同时现有的登顶梯安装结构复杂，不利对登顶梯进行收纳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车用隐藏式登顶梯，以解决上述背景技术中提出的现有登顶梯固定设于车尾，易受外界侵蚀，同时现有的登顶梯安装结构复杂，不利对登顶梯进行收纳的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车用隐藏式登顶梯，包括安装在车架顶部的舱体，所述舱体外侧的底部转动设有连接组件，所述连接组件上滑动设有登顶梯本体，所述登顶梯本体的一端卡合设在舱体的顶部，所述车架的内部开设有收纳槽，所述登顶梯本体设在收纳槽中。

优选的，所述连接组件包括安装架和转动设在安装架上的转动件，所述转动件的两端分别滑动设在登顶梯本体的两侧，所述转动件上设有限位组件，所述限位组件的一端延伸至登顶梯本体上。

优选的，所述限位组件包括弹簧座和可在弹簧座上往复移动的限位杆，所述登顶梯本体顶端的一端开设有限位孔，所述限位杆的一端插入至限位孔中时，限制所述登顶梯本体无法滑动。

优选的，所述登顶梯本体的两侧均开设有滑槽，所述转动件的两端分别滑动设在两侧的滑槽中，所述限位孔设在滑槽的内部。

优选的，所述弹簧座的内部设有弹簧，所述弹簧套设在限位杆上，所述限位杆的一端固定设有拉环。

优选的，所述登顶梯本体的顶部对称设有两个卡件，所述登顶梯本体的顶部开设有两个转动槽，两个所述卡件的一端固定设有转动块，两个所述转动块分别转动设在两侧的转动槽中，所述舱体的顶部固定设有限位块，两个所述限位块均卡合设在限位块上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)设置了位于舱体与登顶梯本体之间连接的连接组件，在需要使用登顶梯本体时，将登顶梯本体从收纳槽中抽出，让连接组件在舱体上转动，从而让登顶梯本体挂在舱体上，解决了现有登顶梯固定设于车尾，易受外界侵蚀的问题。

(2)设置了位于转动件与登顶梯本体之间的限位组件，在登顶梯本体进入车架中时，限位杆在弹簧的作用下卡进限位孔的内部，从而避免转动件在滑槽中滑动，避免车辆在使用的过程中导致登顶梯本体自动滑出车架。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的展开示意图；

图3为本实用新型转动件与登顶梯本体的配合示意图；

图4为本实用新型卡件与登顶梯本体的配合示意图；

图中：1、车架；2、舱体；3、限位块；4、卡件；5、限位孔；6、滑槽；7、限位组件；8、转动件；9、安装架；10、登顶梯本体；11、收纳槽；12、弹簧座；13、拉环；14、弹簧；15、限位杆；16、转动槽；17、转动块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图4所示，本实用新型提供如下技术方案：一种车用隐藏式登顶梯，包括安装在车架1顶部的舱体2，舱体2外侧的底部转动设有连接组件，连接组件上滑动设有登顶梯本体10，登顶梯本体10的一端卡合设在舱体2的顶部，车架1的内部开设有收纳槽11，登顶梯本体10设在收纳槽11中，通过可在登顶梯本体10与舱体2之间转动的连接组件，让登顶梯本体10可安装在舱体2上也可收纳在收纳槽11的内部。

进一步的，连接组件包括安装架9和转动设在安装架9上的转动件8，转动件8的两端分别滑动设在登顶梯本体10的两侧，转动件8上设有限位组件7，限位组件7的一端延伸至登顶梯本体10上。

具体地，限位组件7包括弹簧座12和可在弹簧座12上往复移动的限位杆15，登顶梯本体10顶端的一端开设有限位孔5，限位杆15的一端插入至限位孔5中时，限制登顶梯本体10无法滑动。

值得说明的是，登顶梯本体10的两侧均开设有滑槽6，转动件8的两端分别滑动设在两侧的滑槽6中，限位孔5设在滑槽6的内部，通过滑槽6让登顶梯本体10在转动件8上可往复移动。

进一步的，弹簧座12的内部设有弹簧14，弹簧14套设在限位杆15上，限位杆15的一端固定设有拉环13，弹簧14让限位杆15位于限位孔5的一侧时，让限位杆15直接卡进限位孔5的内部。

进一步的，登顶梯本体10的顶部对称设有两个卡件4，登顶梯本体10的顶部开设有两个转动槽16，两个卡件4的一端固定设有转动块17，两个转动块17分别转动设在两侧的转动槽16中，舱体2的顶部固定设有限位块3，两个限位块3均卡合设在限位块3上，卡件4可将登顶梯本体10挂在舱体2上，同时通过转动块17让卡件4可在登顶梯本体10上进行调节方向，方便登顶梯本体10收纳进收纳槽11的内部。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型在使用时，在需要使用登顶梯本体10时，通过拉环13将限位杆15脱离限位孔5，将登顶梯本体10从收纳槽11中抽出，让转动件8在安装架9上转动，从而通过卡件4将登顶梯本体10挂在舱体2上的限位块3上，在登顶梯本体10进入收纳槽11中时，限位杆15在弹簧14的作用下卡进限位孔5的内部，从而避免转动件8在滑槽6中滑动。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种车用隐藏式登顶梯，其特征在于：包括安装在车架(1)顶部的舱体(2)，所述舱体(2)外侧的底部转动设有连接组件，所述连接组件上滑动设有登顶梯本体(10)，所述登顶梯本体(10)的一端卡合设在舱体(2)的顶部，所述车架(1)的内部开设有收纳槽(11)，所述登顶梯本体(10)设在收纳槽(11)中。

2.根据权利要求1所述的一种车用隐藏式登顶梯，其特征在于：所述连接组件包括安装架(9)和转动设在安装架(9)上的转动件(8)，所述转动件(8)的两端分别滑动设在登顶梯本体(10)的两侧，所述转动件(8)上设有限位组件(7)，所述限位组件(7)的一端延伸至登顶梯本体(10)上。

3.根据权利要求2所述的一种车用隐藏式登顶梯，其特征在于：所述限位组件(7)包括弹簧座(12)和可在弹簧座(12)上往复移动的限位杆(15)，所述登顶梯本体(10)顶端的一端开设有限位孔(5)，所述限位杆(15)的一端插入至限位孔(5)中时，限制所述登顶梯本体(10)无法滑动。

4.根据权利要求3所述的一种车用隐藏式登顶梯，其特征在于：所述登顶梯本体(10)的两侧均开设有滑槽(6)，所述转动件(8)的两端分别滑动设在两侧的滑槽(6)中，所述限位孔(5)设在滑槽(6)的内部。

5.根据权利要求3所述的一种车用隐藏式登顶梯，其特征在于：所述弹簧座(12)的内部设有弹簧(14)，所述弹簧(14)套设在限位杆(15)上，所述限位杆(15)的一端固定设有拉环(13)。

6.根据权利要求1所述的一种车用隐藏式登顶梯，其特征在于：所述登顶梯本体(10)的顶部对称设有两个卡件(4)，所述登顶梯本体(10)的顶部开设有两个转动槽(16)，两个所述卡件(4)的一端固定设有转动块(17)，两个所述转动块(17)分别转动设在两侧的转动槽(16)中，所述舱体(2)的顶部固定设有限位块(3)，两个所述限位块(3)均卡合设在限位块(3)上。

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