CN208360094U - 一种汽车线束固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车线束固定设备技术领域的一种汽车线束固定装置，包括第一固定架，所述第一固定架的侧壁垂直固定有第二固定架，所述第一固定架和第二固定架的侧壁均开设有第一线槽、第二线槽、第三线槽和第四线槽，所述第一固定架和第二固定架的一侧侧壁均固定有扎带固定座，所述第一固定架和第二固定架的另一侧侧壁均固定有固定柱，所述固定柱的内腔开设有销轴孔，本实用新型可以固定不同规格的线束，通过设置扎带固定座将线束扎紧，便于线束的固定和整理通过设置固定柱、销轴孔和销轴，使得安装座可以拆卸，方便装置适应不同的安装环境，通过设置安装板和调节螺钉，使得安装板可以旋转调节不同的角度，便于装置的安装。

Description

一种汽车线束固定装置

技术领域

本实用新型涉及汽车线束固定设备技术领域，具体为一种汽车线束固定装置。

背景技术

汽车，是指一种由动力装置驱动，在道路上行驶的、供乘用或运送物品的车辆。汽车主要分为乘用车和商用车两种，乘用车主要用于载运乘客及其随身行李或临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位，乘用车分为以下几种车型：普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车；商用车用于运送人员和货物，并且可以牵引挂车，主要有：客车、半挂牵引车、货车等。汽车的运行速度快，运行方式稳定，无论是在人们的生活中，还是在商业应用上，其应用范围非常的广泛。

汽车的基本结构主要包括发动机、底盘、车身、电气设备和轮胎；发动机是汽车的动力装置；底盘用于支撑、安装汽车发动机及其各部件的总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶；车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物；电气设备包括电源和用电设备两大部分，电源包括蓄电池和发电机，用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置；轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性，保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性，承受着汽车的重量。在汽车内通常会连接有很多管线，例如高压线、水管和驻车拉索等，为了使汽车的外观不受影响，通常将这些管线直接堆积在汽车底盘内，由于汽车底盘内具有一定的收纳空间，不会对汽车的外观效果产生影响，但是这些管线通常缠绕在一起，以致一旦汽车底盘需要检修，就需要耗费大量的时间对这些管线进行分离，才能准确的找到检修的位置，给检修工作造成麻烦。

传统发动机舱电器件线束布置时采用固定点少，固定不充分，在这种条件下，线束容易松动，会造成很多电器件由于电路晃动后磨损或插件松脱，造成整车电器功能失效，尤其是发动机舱内蓄电池正极线束，无法有效稳定的固定，难以保证整车供电正常工作。

现有技术为此提供了解决方案，例如申请号为CN201720500667.7，一种汽车线束固定集成支架，其包括安装本体，所述安装本体上分别延伸出有第一支架和第二支架。其中，所述安装本体上设置有安装孔，其通过所述安装孔安装到所述变速箱上的预定位置，所述第一支架上设置有第一限位孔，所述第二支架上设置有第二限位孔，但此装置仍存在一些问题，装置不便于不同规格的线束的固定，不便于在不同的安装环境下安装。

基于此，本实用新型设计了一种汽车线束固定装置，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车线束固定装置，以解决上述背景技术中提出的汽车线束固定设备中，装置不便于不同规格的线束的固定，不便于在不同的安装环境下安装的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车线束固定装置，包括第一固定架，所述第一固定架的侧壁垂直固定有第二固定架，所述第一固定架和第二固定架的侧壁均开设有第一线槽、第二线槽、第三线槽和第四线槽，所述第一固定架和第二固定架的一侧侧壁均固定有扎带固定座，所述第一固定架和第二固定架的另一侧侧壁均固定有固定柱，所述固定柱的内腔开设有销轴孔，所述销轴孔的内腔插接有销轴，所述销轴的一侧固定有安装座，所述销轴的两端通过紧固螺栓固定，所述安装座的一端开设有第一安装孔，所述第一固定架的两端通过转轴转动连接有安装板，所述安装板的侧壁开设有第二安装孔。

优选的，所述第一线槽和第三线槽为直径不同大小的通孔，所述第二线槽和第四线槽为规格不同大小的腰型孔。

优选的，所述扎带固定座设置有四组，且四组扎带固定座分别位于第一线槽、第二线槽、第三线槽和第四线槽的一侧。

优选的，所述安装座为折弯板，所述固定柱的侧壁开设有开口槽，且销轴贯穿开口槽与安装座固定。

优选的，所述安装板的一侧设置有调节螺钉，所述扎带固定座的侧翼开设有扎带孔，且扎带孔的尺寸小于扎带头的尺寸。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置第一线槽、第二线槽、第三线槽和第四线槽，使得装置可固定不同规格的线束，通过设置扎带固定座将线束扎紧，便于线束的固定和整理通过设置固定柱、销轴孔和销轴，使得安装座可以拆卸，方便装置适应不同的安装环境，通过设置安装板和调节螺钉，使得安装板可以旋转调节不同的角度，便于装置的安装。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型固定柱结构示意图；

图3为本实用新型销轴孔结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-第一固定架，2-第二固定架，3-第一线槽，4-第二线槽，5-第三线槽，6-第四线槽，7-扎带固定座，8-固定柱，9-销轴孔，10-销轴，11-安装座，12-紧固螺栓，13-第一安装孔，14-安装板，15-第二安装孔，16-调节螺钉。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车线束固定装置，包括第一固定架1，所述第一固定架1的侧壁垂直固定有第二固定架2，所述第一固定架1和第二固定架2的侧壁均开设有第一线槽3、第二线槽4、第三线槽5和第四线槽6，所述第一固定架1和第二固定架2的一侧侧壁均固定有扎带固定座7，所述第一固定架1和第二固定架2的另一侧侧壁均固定有固定柱8，所述固定柱8的内腔开设有销轴孔9，所述销轴孔9的内腔插接有销轴10，所述销轴10的一侧固定有安装座11，所述销轴10的两端通过紧固螺栓12固定，所述安装座11的一端开设有第一安装孔13，所述第一固定架1的两端通过转轴转动连接有安装板14，所述安装板14的侧壁开设有第二安装孔15。

其中，所述第一线槽3和第三线槽5为直径不同大小的通孔，通孔用于单一线束的整理，所述第二线槽4和第四线槽6为规格不同大小的腰型孔，腰型孔用于多组线束捆扎的整理，所述扎带固定座7设置有四组，且四组扎带固定座7分别位于第一线槽3、第二线槽4、第三线槽5和第四线槽6的一侧，将扎带贯穿扎带固定座7的将线束固定，同时扎带头紧贴扎带固定座7的一侧，所述安装座11为折弯板，所述固定柱8的侧壁开设有开口槽，开口槽便于销轴10和安装座11的固定，且销轴10贯穿开口槽与安装座11固定，所述安装板14的一侧设置有调节螺钉16，调节螺钉16调节安装板14的松紧，便于安装板14的调节和固定，所述扎带固定座7的侧翼开设有扎带孔，且扎带孔的尺寸小于扎带头的尺寸。

本实施例的一个具体应用为：

将销轴10贯穿销轴孔9的内腔，使得安装座11与第一固定架1上设置的固定柱8固定，螺钉贯穿第一安装孔13将装置固定于汽车车体的一侧，线束根据不同的规格分别贯穿第一线槽3、第二线槽4、第三线槽5和第四线槽6，使得装置可以固定和整理不同规格的线束，增加了装置的适用性，通过扎带贯穿扎带固定座7的内腔使得线束固定不易发生松动，根据不同的安装环境可以将固定座8固定于第二固定架2的一侧，同时将防止固定座8与汽车车体发生干涉，便于装置的安装固定，在安装座11不便于使用的环境下，将装置通过安装板14固定于车体的一侧，通过拧动调节螺钉16使得装置可以调节安装板14的角度，便于装置的安装。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (5)

1.一种汽车线束固定装置，包括第一固定架(1)，其特征在于：所述第一固定架(1)的侧壁垂直固定有第二固定架(2)，所述第一固定架(1)和第二固定架(2)的侧壁均开设有第一线槽(3)、第二线槽(4)、第三线槽(5)和第四线槽(6)，所述第一固定架(1)和第二固定架(2)的一侧侧壁均固定有扎带固定座(7)，所述第一固定架(1)和第二固定架(2)的另一侧侧壁均固定有固定柱(8)，所述固定柱(8)的内腔开设有销轴孔(9)，所述销轴孔(9)的内腔插接有销轴(10)，所述销轴(10)的一侧固定有安装座(11)，所述销轴(10)的两端通过紧固螺栓(12)固定，所述安装座(11)的一端开设有第一安装孔(13)，所述第一固定架(1)的两端通过转轴转动连接有安装板(14)，所述安装板(14)的侧壁开设有第二安装孔(15)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车线束固定装置，其特征在于：所述第一线槽(3)和第三线槽(5)为直径不同大小的通孔，所述第二线槽(4)和第四线槽(6)为规格不同大小的腰型孔。

3.根据权利要求1所述的一种汽车线束固定装置，其特征在于：所述扎带固定座(7)设置有四组，且四组扎带固定座(7)分别位于第一线槽(3)、第二线槽(4)、第三线槽(5)和第四线槽(6)的一侧。

4.根据权利要求1所述的一种汽车线束固定装置，其特征在于：所述安装座(11)为折弯板，所述固定柱(8)的侧壁开设有开口槽，且销轴(10)贯穿开口槽与安装座(11)固定。

5.根据权利要求1所述的一种汽车线束固定装置，其特征在于：所述安装板(14)的一侧设置有调节螺钉(16)，所述扎带固定座(7)的侧翼开设有扎带孔，且扎带孔的尺寸小于扎带头的尺寸。