CN220615609U - 一种带抽拉梯的应急电源车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种应急电源车技术领域，尤其涉及一种带抽拉梯的应急电源车，包括车体，所述车体的后方设有用于储放电源设备的箱体，还包括梯子，所述箱体的底部设置有多组横梁，所述横梁与所述横梁之间形成收纳空间，所述箱体远离所述车体一端设置有自外朝向所述收纳空间凹陷的开口部，所述梯子可横向滑动于所述收纳空间中，提升对箱体空间的利用率，节省箱体内部需挂装梯子的空间，有效地配置其他应急设备或物资，简化安装梯子的操作流程，使得人员上车操作更加简便和快捷，提高应急响应能力和效率，确保电源供应，降低操作员技能要求，降低梯子架装不稳定的风险，提高人员爬梯时的安全性，减少梯子意外脱落或不稳定情况的发生。

Description

一种带抽拉梯的应急电源车

技术领域

本实用新型涉及一种应急电源车技术领域，尤其涉及一种带抽拉梯的应急电源车。

背景技术

应急电源车是一种专门设计用于在紧急情况下提供电力支持的移动设备，其箱体内搭载各种发电设备和能源储备装置，以确保在电力供应中断或无法获得常规电力时，仍能为关键设备和系统提供所需的电力供应，这些车辆在灾难、事故、停电、野外任务等紧急情况下发挥重要作用；

由于应急电源车的设计需求和使用场景的原因，使得应急电源车的箱体离地高度大，需要借助梯子架靠在箱体上才能进入箱体内对发电设备进行操作，现有技术中的应急电源车，梯子是挂装在箱体的箱门内侧，车箱的外侧安装有凸起架靠件，使用梯子时，需要先将梯子从箱门上取下后架靠在架靠件上，操作复杂，梯子的架装效率低下，而且梯子的放置位置部分高于拿取人员身高，不便于人员拿取，存在拿取人员身体扭伤、拉伤的风险，安全隐患大；其次，由于梯子采用可拆卸的安装方式，梯子安装稳固性差，降低人员的爬梯时的安全性，如若梯子架装不稳定，存在人员摔伤的可能；

因此，需要对现有的应急电源车进行结构设计改造以解决上述问题。

发明内容

本实用新型的目的是为了提供一种解决背景技术中至少一个技术问题设计的一种带抽拉梯的应急电源车。

为实现上述目的，本实用新型采用如下方案：一种带抽拉梯的应急电源车，包括车体，所述车体的后方设有用于储放电源设备的箱体，还包括梯子，所述箱体的底部设置有多组横梁，所述横梁与所述横梁之间形成收纳空间，所述箱体远离所述车体一端设置有自外朝向所述收纳空间凹陷的开口部，所述梯子可横向滑动于所述收纳空间中，当所述梯子处于伸出状态时，所述梯子的一端与所述开口部的内壁装配。

其中，还包括呈方形设置的支架，所述支架装配在所述收纳空间的内壁，所述梯子与所述支架可滑动装配。

其中，还包括用于开闭所述开口部的活动门，所述活动门与所述箱体的侧壁可转动装配。

其中，所述箱体自外朝向所述开口部凹陷设置的凹陷空间，当所述活动门开闭时，所述活动门位于所述凹陷空间中。

其中，所述箱体设置有平台部，所述平台部自所述开口部的底壁朝向所述收纳空间凸起设置。

其中，所述箱体设置有支撑部，所述支撑部自所述平台部朝向所述箱体向外逐渐倾斜设置。

其中，还包括两组滑轨，所述滑轨左右对向设置在所述支架的两侧壁，所述梯子与所述滑轨可滑动装配。

其中，还包括滑块，所述滑块所述滑轨可滑动装配，所述滑块的一端与所述梯子可转动装配。

其中，还包括阻挡块、限位块，所述阻挡块与所述支架相连接，所述限位块与所述滑块的另一端相连接，所述限位块的至少部分外露于所述滑块的顶壁，当所述限位块与所述阻挡块接触时，所述梯子位于所述开口部的外侧。

其中，还包括吊条，所述吊条的一端与所述支架相连接，所述吊条的另一端与所述车体的底部相连接。

本实用新型的优点在于:简化安装梯子的操作流程，使得人员上车操作更加简便和快捷，由于无需再取下和架设梯子，进入箱体内操作电气设备的过程更为迅速，有助于紧急情况下迅速投入使用，确保电源供应，从而提高应急响应能力和效率，降低操作员技能要求，提升操作安全性；

梯子放置在箱体下采用抽拉的方式，避免梯子可能因装卸不当而导致的意外情况，梯子得以更牢固地连接在车身上，减少操作的复杂性，降低梯子架装不稳定的风险，减少人员摔伤等意外事件的发生，提高人员爬梯时的安全性，减少梯子意外脱落或不稳定情况的发生，同时，梯子位于箱体下，提升对箱体空间的利用率，适应不同身高的人员使用，使得人员能够更轻松地驾靠梯子，不需要在车门上挂放梯子，节省车内空间，可以更有效地配置其他应急设备或物资。

附图说明

图1是一种带抽拉梯的应急电源车的俯视图；

图2是一种带抽拉梯的应急电源车的主视图；

图3是图2中A处的局部放大图；

图4是一种带抽拉梯的应急电源车的后视图；

图5是一种带抽拉梯的应急电源车的梯子的安装局部示意图；

图6是一种带抽拉梯的应急电源车的支架的主视图；

图7是一种带抽拉梯的应急电源车的左视图；

图8是一种带抽拉梯的应急电源车的箱体的局部后视图；

图9是图8中B-B处的局部放大图。

具体实施方式

本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型的较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，从而能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

在本实用新型的描述中，如果涉及到方位描述，例如“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。当某一特征被称为“设置”、“固定”、“连接”在另一个特征，它可以直接设置、固定、连接在另一个特征上，也可以间接地设置、固定、连接在另一个特征上。

在本实用新型的描述中，如果涉及到“若干”，其含义是一个或者多个，如果涉及到“多个”，其含义是两个以上，如果涉及到“大于”、“小于”、“超过”，均应理解为不包括本数，如果涉及到“以上”、“以下”、“以内”，均应理解为包括本数。如果涉及到“第一”、“第二”，应当理解为用于区分技术特征，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

此外，除非另有定义，本实用新型所使用的技术术语和科学术语均与所属技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本实用新型所使用的术语只是为了描述具体的实施例，而不是为了限制本实用新型。应当理解，当在本说明书和所附权利要求书中使用时，术语“包括”和“包含”指示所描述特征、整体、步骤、操作、元素和/或组件的存在，但并不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元素、组件和/或其集合的存在或添加。

实施例：如图1-9所示，一种带抽拉梯的应急电源车，包括车体1，所述车体1的后方设有用于储放电源设备的箱体2，还包括梯子3，所述箱体2的底部设置有多组横梁201，所述横梁201与所述横梁201之间形成收纳空间202，所述箱体2远离所述车体1一端设置有自外朝向所述收纳空间202凹陷的开口部203，所述梯子3可横向滑动于所述收纳空间202中，当所述梯子3处于伸出状态时，所述梯子3的一端与所述开口部203的内壁装配,所述梯子3的另一端与所述车体1的底部处于同一条直线上。

需要说明的是，所述车体1为习知的货车，所述梯子3的长度大于或等于所述开口部203顶壁与所述车体1底部的距离。

优选地，所述梯子3的长度大于所述开口部203顶壁与所述车体1底部的距离。

由此可见，由于梯子与收纳空间是滑动装配，使用时，使用人员将梯子从收纳空间中拉出，拉出后体制驾靠在箱体上，完成梯子的架靠，简化安装梯子的操作流程，使得人员上车操作更加简便和快捷，由于无需再取下和架设梯子，整个上车过程更为迅速，有助于紧急情况下迅速投入使用，确保电源供应，从而提高应急响应能力和效率，相比传统拿取梯子后再挂装梯子的方法，改进后的梯子安装方式减少操作步骤，降低操作员技能要求，消除梯子架设的需求后，减少梯子操作过程中可能发生的身体扭伤、拉伤等风险，避免高处拿取梯子的作业风险，提升操作安全性，减少人员伤害风险，梯子放置在箱体下采用抽拉的方式，在设计上更加稳固，减少意外脱落或不稳定情况的发生，增加操作可靠性，同时，梯子位于箱体下，适应不同身高人员，使得人员能够更轻松地驾靠梯子，提升对箱体空间的利用率，不需要在车门挂放梯子，节省车内空间，可以更有效地配置其他应急设备或物资。

其中，还包括呈方形设置的支架4，所述支架4装配在所述收纳空间202的内壁，所述梯子3与所述支架4可滑动装配，提升梯子安装在收纳空间中的稳固性，降低应急电源车启动运输时产生的振动对梯子放置的影响，提升结构设计的可靠性，同时，可以通过更换不同的梯子和支架，从而适配不同的箱体高度，提升更换的便利性。

其中，还包括用于开闭所述开口部203的活动门5，所述活动门5与所述箱体2的侧壁可转动装配，通过设有活动门，使得梯子内藏于箱体下方，既美观又实用，减少梯子外露影响箱体美感，提升箱体的整体美观度和一体性，同时，减少环境灰尘或砂石对梯子的影响，提升梯子使用的可靠性和稳定性。

优选地，所述活动门5上设置有门锁，所述门锁用于所述活动门与所述箱体锁住，防止应急电源车开启运输过程中，活动门异常开启的可能。

其中，所述活动门5与所述箱体2的侧壁通过铰链进行转动连接，方便开闭，提升梯子收纳和拉出的简便性。

其中，所述箱体2自外朝向所述开口部203凹陷设置的凹陷空间204，当所述活动门5开闭时，所述活动门5位于所述凹陷空间204中，减少活动门外露影响箱体美感，提升箱体的整体美观度和一体性。

其中，所述箱体设置有平台部205，所述平台部205自所述开口部203的底壁朝向所述收纳空间202凸起设置，提升箱体与梯子的接触面积，优化受力，缓和应力集中，分散重量和压力，从而提高梯子与箱体之间连接稳定性，使梯子更稳定地架靠在车身上，从而降低梯子意外倒塌的风险，提升使用梯子的稳定性和可靠性，分散荷载，减轻单一点的负荷，从而提高梯子的整体承载能力，使得梯子更安全地支撑人员的重量，提升人员爬梯时的安全性，提升结构设计的合理性，增加接触面积可以。

其中，所述箱体2设置有支撑部206，所述支撑部206自所述平台部205朝向所述箱体2向外逐渐倾斜设置，通过设有支撑部，增加稳定性，当平台部在承受外部力量时能够将其均匀地分散压力，提升平台部抵抗挤压、扭曲和变形的能力，减轻应力集中，增强箱体支撑梯子处的刚性。

其中，所述平台部205远离所述收纳空间202的外壁与所述支撑部206远离所述收纳空间202的外壁之间形成朝向所述箱体2内凹的挂装空间207，所述挂装空间207用于挂装车牌，减少车牌的外露体积，降低车牌与梯子伸出产生干涉的影响，降低活动门打开口翻转后敲击到车牌的风险，提升结构设计的合理性，提升箱体的空间利用率。

其中，还包括两组滑轨6，所述滑轨6左右对向设置在所述支架4的两侧壁，所述梯子3与所述滑轨6可滑动装配，提升梯子抽拉滑动的顺畅性，降低滑动阻力，提升梯子抽拉滑动的效率。

其中，还包括滑块7，所述滑块7所述滑轨6可滑动装配，所述滑块7的一端与所述梯子3可转动装配，通过滑块和滑轨滑动装配的设计，相比现有技术中的可拆卸挂装的方式，避免梯子可能因装卸不当而导致的意外情况，梯子得以更牢固地连接在车身上，减少操作的复杂性，降低梯子架装不稳定的风险，减少人员摔伤等意外事件的发生，从而大幅提高人员爬梯时的安全性，抽拉式代替拆装式，梯子的架靠可以迅速完成，提高应急响应速度，提升整体效率，确保紧急情况下的迅速行动，滑块和滑轨装配的结构可以减少梯子与车身之间的摩擦和振动，延长梯子的使用寿命，适应多种使用情况，地形或环境发生变化时，梯子都能稳定可靠地架靠在车身上。

其中，还包括阻挡块401、限位块701，所述阻挡块701与所述支架4相连接，所述限位块701与所述滑块7的另一端相连接，所述限位块701的至少部分外露于所述滑块7的顶壁，当所述限位块701与所述阻挡块401接触时，所述梯子3位于所述开口部203的外侧，阻挡块与限位块的设计可以让使用人员更容易控制梯子的位置和移动，使得梯子可以准确定位到设定为止，方便提升的拉出后与搭建，提高工作效率并减少误操作，降低使用难度，同时，防止梯子滑动超程与支架脱挂的想，提升结构设计的合理性和可靠性。

其中，所述梯子3位于所述开口部203的外侧时，所述滑块7一半长度位于所述支架4中，滑块的一部分位于支架内部，梯子得到更好的支撑，在一定程度上减少梯子的倾斜风险，增加梯子的整体稳定性，减少梯子在使用过程中的晃动和不稳定性，提供更安全的工作环境，同时，梯子伸出后，滑块可以作为一级楼梯踏板使用，提升人员爬梯时的舒适性，减少从梯子踏板直接跨入箱体底壁的跨度。

其中，还包括吊条402，所述吊条402的一端与所述支架4相连接，所述吊条402的另一端与所述车体1的底部相连接，通过吊条的长度设计，适配不同开口部的与箱体底部的距离，提升支架安装位置的可调节性和兼容性。

其中，所述梯子3包括两组立杆，所述立杆与所述滑块7的一端可转动装配，两组所述立杆对向设置在所述滑块7的两侧。

其中，所述立杆包括前立杆301、后立杆302，两组所述前立杆301和两组所述后立杆302分别对向设置在所述滑块7的两侧，所述后立杆302位于靠近所述收纳空间202的一侧，所述前立杆301与所述滑块7的转动连接处位于所述后立杆302转动连接处的上方，提升梯子抽拉折叠的顺畅性和可靠性。

其中，所述梯子3还包括踏板303，两组前立杆301与两组后立杆302分别于所述踏板303的四个端角可转动装配，梯子拉出后翻转，踏板跟着转动。

其中，所述踏板303设置有多组，多组所述踏板303沿着所述立杆的轴线间隔分布，当所述立杆与支撑面抵接时，所述踏板303的顶壁与所述滑块7的顶壁趋于平行设置。

其中，所述梯子与底面的夹角为40°～70°，优选地，为55°。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种带抽拉梯的应急电源车，包括车体，所述车体的后方设有用于储放电源设备的箱体，其特征在于：还包括梯子，所述箱体的底部设置有多组横梁，所述横梁与所述横梁之间形成收纳空间，所述箱体远离所述车体一端设置有自外朝向所述收纳空间凹陷的开口部，所述梯子可横向滑动于所述收纳空间中，当所述梯子处于伸出状态时，所述梯子的一端与所述开口部的内壁装配。

2.根据权利要求1所述的一种带抽拉梯的应急电源车，其特征在于：还包括呈方形设置的支架，所述支架装配在所述收纳空间的内壁，所述梯子与所述支架可滑动装配。

3.根据权利要求1或2所述的一种带抽拉梯的应急电源车，其特征在于：还包括用于开闭所述开口部的活动门，所述活动门与所述箱体的侧壁可转动装配。

4.根据权利要求3所述的一种带抽拉梯的应急电源车，其特征在于：所述箱体自外朝向所述开口部凹陷设置的凹陷空间，当所述活动门开闭时，所述活动门位于所述凹陷空间中。

5.根据权利要求1所述的一种带抽拉梯的应急电源车，其特征在于：所述箱体设置有平台部，所述平台部自所述开口部的底壁朝向所述收纳空间凸起设置。

6.根据权利要求5所述的一种带抽拉梯的应急电源车，其特征在于：所述箱体设置有支撑部，所述支撑部自所述平台部朝向所述箱体向外逐渐倾斜设置。

7.根据权利要求2所述的一种带抽拉梯的应急电源车，其特征在于：还包括两组滑轨，所述滑轨左右对向设置在所述支架的两侧壁，所述梯子与所述滑轨可滑动装配。

8.根据权利要求7所述的一种带抽拉梯的应急电源车，其特征在于：还包括滑块，所述滑块所述滑轨可滑动装配，所述滑块的一端与所述梯子可转动装配。

9.根据权利要求8所述的一种带抽拉梯的应急电源车，其特征在于：还包括阻挡块、限位块，所述阻挡块与所述支架相连接，所述限位块与所述滑块的另一端相连接，所述限位块的至少部分外露于所述滑块的顶壁，当所述限位块与所述阻挡块接触时，所述梯子位于所述开口部的外侧。

10.根据权利要求2所述的一种带抽拉梯的应急电源车，其特征在于：还包括吊条，所述吊条的一端与所述支架相连接，所述吊条的另一端与所述车体的底部相连接。