CN208181066U - 一种侧挂式火车踏板 - Google Patents

Abstract

一种侧挂式火车踏板，属于火车技术领域。是由火车厢体、挂钩、连接板、翻板、把手A、移动踏板、移动踏板支腿、把手B、滑轮A和滑轮B组成的，该装置结构紧凑，占地空间小，相比现有技术使用方便，稳定性好，列车员不必反复拎着厚重的踏板放在火车车门与站台之间，火车厢体内壁的一侧上设有挂钩，翻板可挂在挂钩上，可避免翻板砸伤乘客，翻板为空心，移动踏板下端中间部分向内部凹陷，可减轻该装置的重量，移动踏板上和翻板内部设有滑轮，可减小移动踏板与翻板之间相对移动时的摩擦力，移动踏板在翻板内部，移动踏板下表面的前端安装有移动踏板支腿，可增大移动踏板与站台之间的摩擦力和提高乘客行走在移动踏板上的稳定性。

Description

一种侧挂式火车踏板

技术领域

本发明涉及一种侧挂式火车踏板，具体地说是采用了特殊结构的火车踏板，在火车车厢内壁上安装有挂钩，属于火车技术领域。

背景技术

火车进入火车站后，火车车门和火车的站台之间往往出现两种情况，其中一种是站台位于台阶的最底层，翻起火车门下的翻板，让翻板下的台阶露出来，然后让乘客通行，还有一种情况是站台的高度和台阶上端平齐，不用翻起翻板，但站台和翻板之间有一定的空隙，为了避免乘客不小心掉入空隙，列车员必须将一块厚重的弯边铁板放置在火车车门与站台之间，然后让乘客从上面通过，铁板不仅拎来拎去不方便，在这块铁板中部有凸起，不便乘客通行，而且铁板没有固定端，站台不平等原因，人们拎着行李走在不稳定的铁板上很容易发生危险，所以急需一种新型的火车踏板。

发明内容

针对上述的不足，本发明提供了一种侧挂式火车踏板。

本发明是通过以下技术方案实现的：一种侧挂式火车踏板，是由火车厢体、挂钩、连接板、翻板、把手A、移动踏板、移动踏板支腿、把手B、滑轮A和滑轮B组成的，所述的挂钩设置在火车厢体内壁的一侧，挂钩通过螺钉固定在火车厢体的内壁上，所述的连接板通过铰链与火车厢体连接，所述的翻板上表面与火车过道平齐，翻板与连接板之间通过铰链连接，翻板上表面有把手A，把手A焊接在翻板的上表面，翻板为空心，翻板内部的一侧有滑轮B支座，滑轮B支座与翻板为一体，滑轮B通过铰链与翻板内部的滑轮B支座相连，翻板前、后两端安装有挡板，挡板通过螺钉固定在翻板前、后端面上，翻板内部装有移动踏板，移动踏板的左右两端有滑槽，滑槽的宽度大于滑轮B的宽度，移动踏板的滑槽表面与滑轮B相切，移动踏板下表面的前端安装有移动踏板支腿，移动踏板支腿通过螺栓与移动踏板连接，移动踏板支腿为弯板，移动踏板的下表面中间部分向内部凹陷，移动踏板的后端带有滑轮A支座，滑轮A支座焊接在移动踏板上，滑轮A通过铰链与移动踏板上的滑轮A支座连接，所述的滑轮A有两个，两个滑轮A之间有把手B。

更进一步，所述的挂钩为L型，挂钩的横截面为矩形。

更进一步，所述的连接板为长方体，连接板的长度与翻板的长度一致，连接板的厚度与翻板的厚度一致，连接板的上表面与火车的过道平齐。

更进一步，所述的翻板前端挡板的前表面为倾斜面，倾斜面与水平面的夹角为30°。

更进一步，所述的把手B的外表面包裹有橡胶层，把手B的连杆与翻板之间通过铰链连接，把手B可随着连杆绕翻板转动。

该发明的有益之处是，该装置结构紧凑，占地空间小，相比现有技术使用方便，稳定性好，列车员不必反复拎着厚重的踏板放在火车车门与站台之间，火车厢体内壁的一侧上设有挂钩，当站台表面与火车台阶最下端平齐时，翻板要翻起，列车员可将翻板挂在挂钩上，可避免翻板砸伤乘客，翻板为空心，移动踏板下端中间部分向内部凹陷，可减轻该装置的重量，移动踏板上设有滑轮A，翻板内部设有滑轮B，可减小移动踏板与翻板之间相对移动时的摩擦力，翻板与火车厢体之间连接有连接板，增大翻板可转动的角度，有利于翻板上的把手A挂在火车厢体内壁上的挂钩上，移动踏板在翻板内部，移动踏板下表面的前端安装有移动踏板支腿，可增大移动踏板与站台之间的摩擦力和提高乘客行走在移动踏板上的稳定性。

附图说明

附图1为本发明的结构示意图，附图2为本发明的俯视图，附图3为站台高度与台阶最下端平齐时该装置结构示意图，附图4为移动踏板下部结构示意图，附图5为移动踏板支腿结构示意图，附图6为翻板的结构示意图，附图7为翻板的剖视图，附图8为翻板背面结构示意图。

图中，1、站台，2、火车厢体，3、挂钩，4、连接板，5、翻板，6、把手A，7、移动踏板，8、台阶，9、移动踏板支腿，10、把手B，11、滑轮A，12、滑轮B。

从附图4中可看出设置在移动踏板上的滑轮A的位置与形状。

具体实施方式

一种侧挂式火车踏板，是由火车厢体2、挂钩3、连接板4、翻板5、把手A6、移动踏板7、移动踏板支腿9、把手B10、滑轮A11和滑轮B12组成的，所述的挂钩3设置在火车厢体2内壁的一侧，挂钩3通过螺钉固定在火车厢体2的内壁上，所述的连接板4通过铰链与火车厢体2连接，所述的翻板5上表面与火车过道平齐，翻板5与连接板4之间通过铰链连接，翻板5上表面有把手A6，把手A6焊接在翻板5的上表面，翻板5为空心，翻板5内部的一侧有滑轮B12支座，滑轮B支座与翻板5为一体，滑轮B12通过铰链与翻板5内部的滑轮B支座相连，翻板5前、后两端安装有挡板，挡板通过螺钉固定在翻板5前、后端面上，翻板5内部装有移动踏板7，移动踏板7的左右两端有滑槽，滑槽的宽度大于滑轮B12的宽度，移动踏板7的滑槽表面与滑轮B12相切，移动踏板7下表面的前端安装有移动踏板支腿9，移动踏板支腿9通过螺栓与移动踏板7连接，移动踏板支腿9为弯板，移动踏板7的下表面中间部分向内部凹陷，移动踏板7的后端带有滑轮A支座，滑轮A支座焊接在移动踏板7上，滑轮A11通过铰链与移动踏板7上的滑轮A支座连接，所述的滑轮A有11两个，两个滑轮A11之间有把手B10。

更进一步，所述的挂钩3为L型，挂钩3的横截面为矩形。

更进一步，所述的连接板4为长方体，连接板4的长度与翻板5的长度一致，连接板4的厚度与翻板5的厚度一致，连接板4的上表面与火车的过道平齐。

更进一步，所述的翻板5前端挡板的前表面为倾斜面，倾斜面与水平面的夹角为30°。

更进一步，所述的把手B10的外表面包裹有橡胶层，把手B10的连杆与翻板5之间通过铰链连接，把手B10可随着连杆绕翻板5转动。

该装置未使用时，移动踏板7收放在翻板5内部，把手B10的连杆与翻板5垂直，火车进站时，如果站台1与火车台阶8上端平齐，列车员需将翻板5稍稍翻起，将把手B10的连杆放平，并用手推把手B10，将移动踏板7推出，并将翻板5放置水平，乘客即可通过移动踏板上、下火车，火车再次移动时，将翻板5稍稍翻起，并将移动踏板7退回到翻板5内部，并将把手B10的连杆摆放成与翻板5呈90°，如果站台1与火车台阶8最低端平齐，列车员需将翻板翻起，将连杆B10的连杆摆放成与翻板5平齐，并将翻板5挂在火车厢体2内壁的挂钩3上，火车的台阶8露出，乘客即可通过台阶8上、下火车。

对于本领域的普通技术人员而言，根据本发明的教导，在不脱离本发明的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种侧挂式火车踏板，是由火车厢体、挂钩、连接板、翻板、把手A、移动踏板、移动踏板支腿、把手B、滑轮A和滑轮B组成的，其特征在于：所述的挂钩设置在火车厢体内壁的一侧，挂钩通过螺钉固定在火车厢体的内壁上，所述的连接板通过铰链与火车厢体连接，所述的翻板上表面与火车过道平齐，翻板与连接板之间通过铰链连接，翻板上表面有把手A，把手A焊接在翻板的上表面，翻板为空心，翻板内部的一侧有滑轮B支座，滑轮B支座与翻板为一体，滑轮B通过铰链与翻板内部的滑轮B支座相连，翻板前、后两端安装有挡板，挡板通过螺钉固定在翻板前、后端面上，翻板内部装有移动踏板，移动踏板的左右两端有滑槽，滑槽的宽度大于滑轮B的宽度，移动踏板的滑槽表面与滑轮B相切，移动踏板下表面的前端安装有移动踏板支腿，移动踏板支腿通过螺栓与移动踏板连接，移动踏板支腿为弯板，移动踏板的下表面中间部分向内部凹陷，移动踏板的后端带有滑轮A支座，滑轮A支座焊接在移动踏板上，滑轮A通过铰链与移动踏板上的滑轮A支座连接，所述的滑轮A有两个，两个滑轮A之间有把手B。

2.如权利要求1所述的一种侧挂式火车踏板，其特征在于，所述的挂钩为L型，挂钩的横截面为矩形。

3.如权利要求1所述的一种侧挂式火车踏板，其特征在于，所述的连接板为长方体，连接板的长度与翻板的长度一致，连接板的厚度与翻板的厚度一致，连接板的上表面与火车的过道平齐。

4.如权利要求1所述的一种侧挂式火车踏板，其特征在于，所述的翻板前端挡板的前表面为倾斜面，倾斜面与水平面的夹角为30°。

5.如权利要求1所述的一种侧挂式火车踏板，其特征在于，所述的把手B的外表面包裹有橡胶层，把手B的连杆与翻板之间通过铰链连接，把手B可随着连杆绕翻板转动。