CN216740888U - 载车板及升降横移停车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种载车板及升降横移停车库，属于机械停车库技术，现有载车板的载车面的宽度较小，本实用新型的载车板包括骨架和依附于所述骨架的载车面，骨架的两侧各设厚度为0‑50mm的侧边，且侧边的上沿高于载车面表面的高度差为≤50mm，令载车面在载车板宽度方向上占据更大的尺寸，增大了载车面的宽度，也就是增大了最大有效停车宽度。使得整体停车区域更加平整，并且还增加了前轮横移装置和后轮横移装置，在车辆停歪、斜等情况下，系统自动矫正车辆位置。

Description

载车板及升降横移停车库

技术领域

本实用新型属于机械停车库技术，具体涉及一种载车板及升降横移停车库。

背景技术

现有升降横移停车库的载车板的整体宽度通常为2300～2400mm左右，该宽度还包含向上突出的左右边梁的宽度，单侧边梁的宽度约为120～180mm，因此造成载车板的载车面的宽度(最大有效停车宽度)较小，以整体宽度为2400mm的载车板为例，其载车面的宽度为2040～2160mm左右。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题和提出的技术任务是克服现有载车板的载车面的宽度较小缺陷，提供一种载车面的宽度较大载车板及升降横移停车库。

为达到上述目的，本实用新型的载车板，包括骨架和依附于所述骨架的载车面，其特征是：所述骨架的两侧各具有厚度为0-50mm的侧边，所述侧边的上沿高于所述载车面表面的高度差为≤50mm。因此，令载车面在载车板宽度方向上占据更大的尺寸，增大了载车板的载车面宽度，也就是增大了最大有效停车宽度。其中，侧边厚度为0mm时即是侧边不存在，侧边厚度大于0mm时即是侧边存在。侧边存在时，侧边的上沿高于载车面表面的高度差为0mm表示侧边的上沿与载车面表面持平。侧边的厚度为侧边在载车板的横向方向的尺寸。优选的，所述骨架的宽度减去所述载车面的宽度之差为≤100mm。依此保证车辆在载车板上具有较宽大的横向活动范围。最佳的，该宽度之差为0mm，即整个骨架的宽度范围均作为载车面。

优选的，所述载车面按下述任一方式设置：

(1)所述侧边的厚度为0mm时所述载车面覆盖所述骨架；

(2)所述侧边的厚度为＞0mm且所述侧边的上沿高于所述载车面表面的高度差为＞0mm时所述载车面位于所述两个侧边之间；

(3)所述侧边的厚度为＞0mm且所述侧边的上沿高于所述载车面表面的高度差为0mm时所述载车面包括所述两个侧边。

优选的，为了结构稳定和节约材料，所述骨架包括左边梁和右边梁，所述左边梁和右边梁均包括所述侧边。

优选的，所述载车面由固定在所述骨架上的泊车板及装配在所述骨架上并在前后方向与泊车板衔接的前轮横移装置和后轮横移装置形成，所述前轮横移装置与前轮横移驱动装置驱动连接，所述后轮横移装置与后轮横移驱动装置驱动连接。因此，在停车时，可以将车辆前轮停放于前轮横移装置、将车辆后轮停放于后轮横移装置，通过前轮横移装置和后轮横移装置的横向移动来调整车辆在载车板上的位置，依此将车辆停放在载车板横向的正中位置。

载车面的构成方式影响到骨架的宽度减去载车面的宽度之差。如载车面由固定在骨架上的泊车板及装配在骨架上并在前后方向与泊车板衔接的前轮横移装置和后轮横移装置形成时，若泊车板的宽度小于骨架的宽度，且载车面的宽度由泊车板的宽度确定时，骨架的宽度会大于载车面的宽度，骨架的宽度与载车面的宽度之差是正直；若泊车板的宽度小于骨架的宽度，但泊车板与骨架的边缘(如侧边)持平时，载车面的宽度由泊车板的宽度与骨架边缘的宽度共同确定，此时骨架的宽度就是载车面的宽度，骨架的宽度与载车面的宽度之差是0。

优选的，所述前轮横移装置和后轮横移装置均包括并列布置的若干个可被驱动着同向滚动的滚筒，所述滚筒的滚动轴线沿前后方向设置。据此，当车轮位于这些并列布置的若干个滚筒上时，可通过驱动滚筒滚动来调节车轮在载车板上的横向位置。

优选的，为了避免车轮从前轮横移装置或后轮横移装置上侧滑出载车板，所述骨架上对应所述前轮横移装置或/和后轮横移装置的两侧部位设有向上延伸的挡护板。而且，对应后轮横移装置两侧部位的挡护板具有标识载车板边缘的作用，当驾驶员倒车将车辆驶入载车板时，便于驾驶员通过后视镜观察车辆后轮与载车板边缘的距离来准确停车。

优选的，为了简化结构，减少对停车的干扰，所述骨架的后端设前轮横移电机和后轮横移电机，所述前轮横移电机经第一传动轴和传动机构与所述前轮横移装置驱动连接，所述后轮横移电机经传动机构与所述后轮横移装置驱动连接。

为达到上述目的，本实用新型的升降横移停车库，包括车库框架，所述车库框架设底层停车空间和顶层停车空间，所述底层停车空间分布若干底层载车板和一个底层空位，每个所述底层载车板置于轨道上并可由一横移驱动装置驱动着横向移动，所述顶层停车空间分布若干顶层载车板，每个所述顶层载车板由一牵引装置牵引着升降，其特征是：所述底层载车板和顶层载车板均为本实用新型的载车板。

优选的，为了增加停车库的容量，能够停放更多的车辆，所述车库框架内设至少一层中层停车空间，每层所述中层停车空间分布若干中层载车板和一个中层空位，每个所述中层载车板为本实用新型的载车板并由一牵引装置牵引着升降；每层中层停车空间配配置与该层的中层载车板一一对应的横移架，每层中层停车空间中的用于牵引该层中层载车板的牵引装置设于对应的横移架上。

本实用新型通过在骨架的两侧各设厚度为0-50mm的侧边，且侧边的上沿高于载车面表面的高度差为≤50mm，令载车面在载车板宽度方向上占据更大的尺寸，增大了载车面的宽度，也就是增大了最大有效停车宽度。

附图说明

图1为本实用新型一种载车板的一个轴侧图；

图2为图1所示载车板的结构分解示意图；

图3为图1中的A部放大图；

图4为图1中的B部放大图；

图5为图1所示载车板的骨架与载车面的示意图；

图6为本实用新型的升降横移停车库的一个轴侧图；

图中标号说明：

100载车板：

110骨架，111左边梁，112右边梁，113左侧边，114右侧边，115挡护板，W1骨架的宽度，W2侧边的厚度；

120载车面，121泊车板，122前轮横移装置，123后轮横移装置，124滚筒，125安装架，126前轮横移电机，127后轮横移电机，128第一传动轴，W3载车面的宽度，W4泊车板的宽度；

200升降横移停车库：

210车库框架，211底层停车空间，212顶层停车空间；

220底层载车板，221底层空位，222轨道，223横移驱动电机，224滚轮，225第二传动轴；

230顶层载车板，231牵引电机，232牵引链条。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的说明书和权利要求书中的术语“包括”和“具有”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列技术特征的方法或产品，不必限于清楚地列出的那些技术特征，还可包括没有清楚地列出的能够包含在该方法或产品中的其它技术特征。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“前”、“后”、“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。其中，“前”与“后”方向相反，“上”与“下”方向相反，“左”与“右”方向相反。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，被术语“第一”、“第二”等具有顺序概念限定的技术特征，仅在于为了清楚地描述被限定的技术特征，使被限定的技术特征与其它技术特征能够清楚的区别开来，而不代表实际实施时这样命名，因此不能理解为对本实用新型的限制。

下面结合具体实施例及附图对本实用新型进行详细介绍。

如图1-5所示的载车板100，包括骨架110和依附于骨架的载车面120。

骨架110包括左边梁111、右边梁112和安装架125，左边梁111和右边梁112与安装架125焊接固定成为骨架110。而且，左边梁和右边梁优选用型钢或/和钢板制成。左边梁具有左侧边113，右边梁具有右侧边114，左侧边和右侧边等高且二者的上沿高于载车面120表面的高度差为≤50mm。侧边的厚度W2为≤50mm。此外，左侧边、右侧边后部设有向上延伸的相对应的挡护板115。

载车面120由固定在骨架上的泊车板121及装配在骨架上并在前后方向与泊车板衔接的前轮横移装置122和后轮横移装置123形成。前轮横移装置与前轮横移驱动装置驱动连接，后轮横移装置与后轮横移驱动装置驱动连接。其中，泊车板为防滑板，如为波纹板，如图所示，波纹板的上表面与左侧边、右侧边的上沿持平。而且，挡护板115对应于后轮横移装置123的左右两端。在本实用新型中，骨架的宽度减去载车面的宽度之差设定为≤100mm，在图5中，由于波纹板的上表面与左侧边、右侧边的上沿持平，因此，波纹板与左侧边、右侧边一同构成载车面120的宽度W3，图5中骨架的宽度减去载车面的宽度之差为0。前轮横移装置和后轮横移装置均包括并列布置的若干个可被驱动着同向滚动的滚筒124，这些滚筒装配在对应的安装架125上，滚筒的滚动轴线沿前后方向设置。骨架110的后端设前轮横移电机126和后轮横移电机127，前轮横移电机126经第一传动轴128和传动机构与前轮横移装置驱动连接，后轮横移电机127经传动机构与后轮横移装置驱动连接。具体的，前轮横移电机126先经链传动与第一传动轴128驱动连接，第一传动轴128再经链传动与前轮横移装置的各个滚筒驱动连接。而后轮横移电机127则可直接经链传动与后轮横移装置的滚筒驱动连接。因此，可以由前轮横移电机带着前轮横移装置的各个滚筒滚动，由后轮横移电机带着后轮横移装置的各个滚筒滚动，以将位于滚筒上的车轮横向移动，达到将车辆移位至载车板中间部位的目的。

同样以整体宽度为2400mm的载车板为例，其载车面的宽度呈现为以下任一情形(在这几种情形中，忽略挡护板的尺寸)：

(1)侧边的厚度为0mm时，即侧边不存在，载车面120覆盖骨架，此时，W1-W3＝W4，因此载车面的宽度为2400mm；

(2)侧边的厚度为＞0mm(如W2＝30mm时)，且侧边的上沿高于载车面表面的高度差为＞0mm时，载车面位于两个侧边之间，此时W1＝2400mm，W3＝W4，载车面的宽度为2400mm-30mm*2＝2340mm；

(3)侧边的厚度为＞0mm(如W2＝30mm时)，且侧边的上沿高于载车面表面的高度差为0mm时，载车面包括两个侧边，波纹板与左侧边、右侧边一同构成载车面120的宽度W3，W3＝W4+W2+W2，载车面的宽度为2400mm。图示就是此种情形。

相对于现有技术，令载车面在载车板宽度方向上占据更大的尺寸，增大了载车面的宽度，也就是增大了最大有效停车宽度。使得整体停车区域更加平整，并且还增加了前轮横移装置和后轮横移装置，在车辆停歪、斜等情况下，系统自动矫正车辆位置，实现自动矫正依赖于对车辆位置的检测以及对前轮横移电机、后轮横移电机的控制，鉴于本实用新型的构思在于载车板的机械结构且前文已经对载车板的机械结构予以详述，在此不再赘述自动控制系统。

前述本实用新型的载车板100，可以应用到图6所示的升降横移停车库中。

图6所示的升降横移停车库200，包括车库框架210，车库框架设底层停车空间211和顶层停车空间212，底层停车空间211分布若干底层载车板220和一个底层空位221，每个底层载车板置于轨道222上并可由一横移驱动装置驱动着横向移动，横移驱动装置包括设于底层载车板上的横移驱动电机223、第二传动轴225和滚轮224，横移驱动电机经链传动带着第二传动轴225转动，装配在第二传动轴225的前后两端的滚轮作为主动轮在轨道222上滚动实现底层载车板在轨道上的横移。顶层停车空间212分布若干顶层载车板230，每个顶层载车板由一牵引装置牵引着升降，牵引装置包括设于车库框架上的牵引电机231和牵引链条232，牵引链条连接顶层载车板和牵引电机，因此可由牵引电机经链条牵引顶层载车板升降。其中的底层载车板和顶层载车板均选用本实用新型的载车板，以便增大载车板的载车面的宽度。

进一步的，车库框架内还可设至少一层中层停车空间，每层中层停车空间分布若干中层载车板和一个中层空位，每个中层载车板为前述载车板并由一牵引装置牵引着升降；每层中层停车空间配配置与该层的中层载车板一一对应的横移架，横移架作为车库框架的构成部分，每层中层停车空间中的用于牵引该层中层载车板的牵引装置设于对应的横移架上。因此，中层载车板既可以借横移架横向移动，也可以借牵引装置升降。

其中，通过横向移动底层载车板，可以将底层空位换位，通过横向移动中层载车板，可以将中层空位换位，从而为中层载车板、顶层载车板的下降提供位置，以便向中层载车板和顶层载车板上停车或者将车辆开走。

依据图6，图1-5所示载车板是图6中底层载车板的表现形式。

由于中层载车板、顶层载车板不需要在轨道上横向移动，因此图1-5所示载车板用作中层载车板、顶层载车板时，可移除横移驱动电机223、滚轮224和第二传动轴225。

Claims (10)

1.载车板，包括骨架(110)和依附于所述骨架的载车面(120)，其特征是：所述骨架(110)的两侧各具有厚度为0-50mm的侧边，所述侧边的上沿高于所述载车面表面的高度差为≤50mm。

2.根据权利要求1所述的载车板，其特征是：所述骨架的宽度(W1)减去所述载车面的宽度(W3)之差为≤100mm。

3.根据权利要求1或2所述的载车板，其特征是：所述载车面(120)按下述任一方式设置：

所述侧边的厚度为0mm时所述载车面(120)覆盖所述骨架；

所述侧边的厚度为＞0mm且所述侧边的上沿高于所述载车面表面的高度差为＞0mm时所述载车面位于所述两个侧边之间；

所述侧边的厚度为＞0mm且所述侧边的上沿高于所述载车面表面的高度差为0mm时所述载车面包括所述两个侧边。

4.根据权利要求1所述的载车板，其特征是：所述骨架包括左边梁(111)和右边梁(112)，所述左边梁和右边梁均包括所述侧边。

5.根据权利要求1所述的载车板，其特征是：所述载车面(120)由固定在所述骨架(110)上的泊车板(121)及装配在所述骨架上并在前后方向与泊车板衔接的前轮横移装置(122)和后轮横移装置(123)形成，所述前轮横移装置与前轮横移驱动装置驱动连接，所述后轮横移装置与后轮横移驱动装置驱动连接。

6.根据权利要求5所述的载车板，其特征是：所述前轮横移装置和后轮横移装置均包括并列布置的若干个可被驱动着同向滚动的滚筒(124)，所述滚筒的滚动轴线沿前后方向设置。

7.根据权利要求5或6所述的载车板，其特征是：所述骨架上对应所述前轮横移装置或/和后轮横移装置的两侧部位设有向上延伸的挡护板(115)。

8.根据权利要求5或6所述的载车板，其特征是：所述骨架(110)的后端设前轮横移电机(126)和后轮横移电机(127)，所述前轮横移电机经第一传动轴(128)和传动机构与所述前轮横移装置(122)驱动连接，所述后轮横移电机(127)经传动机构与所述后轮横移装置(123)驱动连接。

9.升降横移停车库，包括车库框架(210)，所述车库框架(210)设底层停车空间(211)和顶层停车空间(212)，所述底层停车空间(211)分布若干底层载车板(220)和一个底层空位(221)，每个所述底层载车板置于轨道(222)上并可由一横移驱动装置驱动着横向移动，所述顶层停车空间(212)分布若干顶层载车板(230)，每个所述顶层载车板由一牵引装置牵引着升降，其特征是：所述底层载车板和顶层载车板均为权利要求1-8任一所述的载车板。

10.根据权利要求9所述的升降横移停车库，其特征是：所述车库框架内设至少一层中层停车空间，每层所述中层停车空间分布若干中层载车板和一个中层空位，每个所述中层载车板为权利要求1-8任一所述的载车板并由一牵引装置牵引着升降；每层中层停车空间配配置与该层的中层载车板一一对应的横移架，每层中层停车空间中的用于牵引该层中层载车板的牵引装置设于对应的横移架上。

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