JPH08218663A - 上下段横引込型二段式駐車装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 入出庫時に方向転換を要さず、上下独立に入
出庫でき、設置が容易かつ安価に行え、省スペースを実
現する駐車場を安価に製造できる。 【構成】 上下に重畳して駐車位置を有する下段パレッ
ト１１と上段パレット１２とは、ともにシャフト１９、
４６を駆動することにより移動する。上段パレット１２
は図示右方向にスライドしてから下降するので、下段の
状況に拘らず入出庫作業が行える。シャフト１９、４６
は、それぞれ従動スプロケット１８ｂ、４６ａ、クラッ
チボックス１８を介して１つのモータ１７により駆動さ
れる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、上下二段式の立体駐車
装置に係り、特に駐車しようとする自動車の進行方向に
対して横方向にスライドして引き込まれるパレットを上
下段ともに有する横引込型二段式駐車装置に係る。

【０００２】

【従来の技術】従来の二段式立体駐車装置では、殆どの
機種が自動車を縦方向に出入庫させるために、車は道路
において９０度方向転換しなければならない。故に車の
最小回転半径を確保するために道路幅は最低６ｍ必要で
ある。また下段に駐車している場合、上段の車は下段の
車を出さなければ出入庫できなかった。

【０００３】『注』建設大臣認定用。建設省機械式駐車
場技術基準の二段方式の部。総則１−３、方式による分
類。二段式駐車装置は、搬器の移動携帯により次のとお
り分類する。（１）昇降横行式（２）昇降式とあり２種
類に分類されているが、共に縦出入庫である。「なお、
この装置に属するもので予想していない特殊な構造のも
のについては適用しない」と明記してある。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】従来技術の問題点を解
決するには、自動車を道路で９０度方向転換する必要を
なくし、上下段とも道路から横に引き込み、かつ上下別
々に出入庫できる駐車方式とすればよい。

【０００５】

【課題を解決するための手段】その為に、上下各パレッ
トは定位置から、下段パレットは道路に横に引き出し、
上段パレットは横に水平にセリ出してから垂直に下降
し、道路に着地したパレットに自動車が前進のまま乗り
入れてから、下段は単に横に引き込み、上段は垂直に上
昇させてから水平に横に引き込めば駐車は完了という方
式とする。またこれで下段の駐車の有無に関係なく、上
段の車だけ単独に出入庫できる。

【０００６】

【実施例】以下図示の実施例について説明する。

【０００７】図１、２は、本発明に係る上下段横引込型
二段式駐車装置の一実施例を示す正面図であり、図３、
４は同じ実施例の下段パレット部分を示す一部斜視図で
あり、図５は同じ実施例の上段パレット部分を示す一部
斜視図である。

【０００８】下段パレット１１は、図３、４に示すよう
に、二段式駐車装置１０の基礎部１６に設置された駆動
機構によってスライド可能である。駆動機構は、１台の
モータ１７により駆動される。モータ１７の駆動軸に取
り付けられた駆動スプロケット１７ａによりクラッチボ
ックス１８の軸が駆動され、クラッチボックス１８の両
端のスプロケット１８ａ、１８ｂが択一的に回動する。

【０００９】スプロケット１８ａに巻回されたチェーン
１９ｂにより、シャフト１９に取り付けられた従動スプ
ロケット１９ｂが回動する。シャフト１９の両端近くに
は、ドラム２０、２１が取り付けられている。ドラム２
０、２１はそれぞれ仕切り２４、２５により仕切られて
おり、一方側にはワイヤ２２ａ、２３ａが右巻きに、他
方側にはワイヤ２２ｂ、２３ｂが左巻きに巻回されてい
る。

【００１０】一方のワイヤ２２ａ、２３ａの一端はドラ
ム２０、２１に固定され、他端は下段パレット１１の側
縁にブラケット３３により固定されている。他方のワイ
ヤ２２ｂ、２３ｂの一端は同じくドラム２０、２１に固
定され、他端はプーリ２６、２７に掛け渡された上で下
段パレット１１の側縁にブラケット３４により固定され
ている。プーリ２６、２７は、図４に示すように下段パ
レット１１がストロークの終端までスライドした時に、
ドラム２０からブラケット３４がプーリ２６、２７より
も遠くにならないような位置にそれぞれ配置されてい
る。

【００１１】基礎部１６には一対のガイドレール２８、
２９が敷設されており、下段パレット１１にはガイドレ
ール２８、２９の上面を転動するキャスタ３０が設けら
れている。これにより下段パレット１１はガイドレール
２８、２９に沿ってスライドすることができる。

【００１２】下段パレット１１上に自動車を入庫させる
場合、まずモータ１７をシャフト１９が矢印Ａ方向に回
動するように駆動する。すると左巻きのワイヤ２２ｂ、
２３ｂがプーリ２６、２７を介してドラム２０、２１に
巻き取られ、一方右巻きのワイヤ２２ａ、２３ａがドラ
ム２０、２１から繰り出される。これにより下段パレッ
ト１１はワイヤ２２ｂ、２３ｂによりプーリ２６、２７
に近づく方向に引かれ、図３の矢印方向にスライドす
る。

【００１３】図４に示した位置まで下段パレット１１が
スライドすると、モータ１７の駆動が停止され、自動車
が下段パレット１１上に載せられる。自動車は傾斜部１
４側から侵入させ、前輪を凹部１５に嵌めて車止めさせ
る。この状態を図１に示す。

【００１４】自動車が載ったら、モータ１７をシャフト
１９が矢印Ｂ方向に回動するように駆動する。右巻きの
ワイヤ２２ａ、２３ａが巻き取られ、左巻きのワイヤ２
２ｂ、２３ｂが繰り出されるので、下段パレット１１は
ワイヤ２２ａ、２３ａによりドラム２０、２１に近づく
方向に引かれ、駐車位置に引き込まれてモータ１７の駆
動を停止し、入庫が完了する。出庫の際も、自動車の移
載以外は同様の手順が実行される。

【００１５】図６は、図３、４の２本１組のワイヤの代
わりに、一本のワイヤを使用した他の実施例を示す平面
図である。仕切りのないドラム２０に一本のワイヤ２２
を３〜５周巻きつけ、ワイヤ２２の一端はブラケット３
３により、他端はプーリ２６を介してブラケット３４に
より下段パレット１１の側縁に固定されている。シャフ
ト１９を正逆回転させることにより、図３、４の実施例
と同様の作用をより簡便な構成により得ることができ
る。

【００１６】次に上段パレットについて説明する。図５
に示す上段パレット１２は、下段パレット１１に自動車
が入庫しているか否かに拘らず、独立に入出庫作業を行
うことができる。

【００１７】上段パレット１２の一側部には補強部材３
６が取り付けられており、その両端部にはローラ取付板
３７がそれぞれ取り付けられている。各ローラ取付板３
７には、それぞれの一面にローラ３８、他面にローラ３
９が配設されている。ローラ３８、３９は、上段パレッ
ト１２の移動に従い、それぞれ縦フレーム４１ａ、４１
ｂ、横フレーム４２、４３の各一側面に沿って転動し、
上段パレット１２を水平姿勢に保持するような位置に配
置されている。

【００１８】すなわち、本実施例の立体駐車装置１０
は、縦フレーム４０、４１と横フレーム４２、４３とに
より箱形に枠組みされており、上段パレット１２は、横
フレーム４２、４３に沿ってスライド可能であるととも
に、縦フレーム４１に沿って昇降可能である。縦フレー
ム４１ａと横フレーム４２、縦フレーム４１ｂと横フレ
ーム４３がそれぞれ連続しており、それぞれの一側面に
当接しつつローラ３８、３９が転動する。

【００１９】図５に示されているように、横フレーム４
２は横フレーム４３よりも上方に配置されている。よっ
て、上段パレット１２のスライド及び昇降により生ずる
ローラ３８、３９の軌跡は、正面方向から見て交わるこ
とになり、従って上段パレット１２の移動に拘らず上段
パレット１２の姿勢は水平に保持される。

【００２０】上段パレット１２は、モータ１７により駆
動される。モータ１７により駆動される軸を有するクラ
ッチボックス１８のクラッチの接続を替えることによ
り、スプロケット１８ｂを駆動させることができる。ス
プロケット１８ｂにはチェーン４６ｂが巻回され、さら
にシャフト４６に取り付けられた従動スプロケット４６
ａに巻回されている。なお、スプロケット１８ａと１８
ｂとは同時に駆動されることはなく、クラッチの切替に
より択一的に駆動される。

【００２１】シャフト４６にはドラム４４が取り付けら
れており、ワイヤ４５が巻回されている。ワイヤ４５の
一端はドラム４４に固定され、他端は梁４９に設けられ
たローラ５０を介して上段パレット１２に固定されてい
る。ワイヤ４５を繰り出す方向にシャフト４６を回動さ
せると、上段パレット１２は図２視右方向にスライド
し、さらに下降する。逆にワイヤ４５を巻き取る方向に
シャフト４６を回動させると、上段パレット１２は上昇
し、さらに図２視左方向にスライドする。

【００２２】上段パレット１２上に自動車を入庫させる
時には、図２に示すように上段パレット１２を右方向に
スライドさせてから下降させる。この位置は下段パレッ
ト１１上に自動車を載せる位置と同じ位置である。自動
車を傾斜部１４から車止め１５に前輪が嵌るまで前進さ
せることにより、上段パレット１２上に自動車を載せ
る。そして上段パレット１２を上昇させ、下段パレット
１１の駐車位置の直上の位置までスライドさせる。出庫
時も、自動車の移載以外は同様の手順で作業を行う。

【００２３】なお、本実施例では１個のモータ１７で上
下段のパレットを駆動するようにしたが、それぞれ別個
のモータにより駆動するようにすることもできる。また
上段パレット１２を確実にスライドさせるために、補助
機構としてシャフト４６により駆動される搬送チェーン
等を備えることもある。

【００２４】以上説明したように本実施例に係る上下段
横引込型二段式駐車装置によると、自動車は方向転換す
ることなく直進して上部パレット１２、下部パレット１
１上に載ることができるので、狭い道路の近傍に道路に
平行させて配置することができる。例えば、駐車装置の
前にはパレット幅にプラスして安全のためのスペースを
５０センチメートルあれば足りるので、事情が許せば約
３メートルの道路の側に並設することができる。地下の
駐車装置等の私道ならば、３メートルの走路に並設でき
るほか、走路の対面側にもう１台設置することが可能な
ので、同じスペースで駐車台数を５割増しから２倍増し
に増加させることができる。

【００２７】また、上部パレット１２、下部パレット１
１が他方のパレットに自動車が載置されているにも拘ら
ず独立して入出庫作業を行うことができる。また、ピッ
トを掘る等の工事がほとんど不要なので設置が安価かつ
容易に行え、占めるスペースも大幅に節約することがで
きる。さらにまた、発動手段を１つのモータ１７とした
ので、製造コストを軽減することができる。

【００２８】以上本発明の実施例について説明したが、
本発明は上記実施例に限定されるものではなく、本発明
の要旨の範囲内において適宜変形実施可能であることは
言うまでもない。

【００２９】

【発明の効果】以上のように本発明に係る上下段横引込
型二段式駐車装置によると、入出庫時に自動車の方向変
換が不要で省スペースを実現するとともに、上下のパレ
ットが独立して入出庫できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は、本発明に係る上下段横引込型二段式駐
車装置の一実施例を示す正面図である。

【図２】図２は、図１と同じ実施例のパレット位置を変
更した状態を示す正面図である。

【図３】図３は、図１と同じ実施例の下段パレット部分
を示す斜視図である。

【図４】図４は、下段パレットの位置を変更した図３と
同様の図である。

【図５】図５は、図１と同じ実施例の上段パレット部分
を示す斜視図である。

【図６】図６は、本発明に係る上下段横引込型二段式駐
車装置の他の実施例の下段パレットのスライド機構部分
を示す平面図である。

【符号の説明】

１０ 立体駐車装置 １１ 下段パレット １２ 上段パレット １７ モータ １８ クラッチボックス １８ａ スプロケット １９ シャフト １９ａ 従動スプロケット ４６ シャフト ４６ａ 従動スプロケット ４６ｂ チェーン

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 駐車しようとする自動車の進行方向のま
   ま道路でパレットに載せ、横に装置内に引き込む下段パ
   レットと、道路でパレットに載せ、片持ちフォークリフ
   ト式に垂直昇降し、続いて水平を保持しつつ横に装置内
   に引き込み、下段の上位置に重ねて駐車する上段パレッ
   トからなる二段式駐車装置において、下段パレットと上
   段パレットは、１個の発動手段により駆動されることを
   特徴とする上下段横引込型二段式駐車装置。
2. 【請求項２】 上述装置を別個の発動手段により駆動さ
   れることを特徴とする請求項１に記載の上下段横引込型
   二段式駐車装置。