CN216737045U - 一种施工升降机防坠安全器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种施工升降机防坠安全器，该防坠安全器包括安全器外壳、端盖、齿轮轴和设置在齿轮轴外侧的轴承；所述端盖盖合所述安全器外壳，所述端盖上开设有通孔，所述齿轮轴穿过所述通孔伸入所述安全器外壳内部；所述齿轮轴与所述端盖间设置轴承，所述齿轮轴与端盖间还设置有第一弹性垫。本申请通过在端盖上设置弹性垫，当齿轮轴与轴承撞击时，会首先接触弹性垫，并受到弹性垫提供的缓冲力，避免齿轮轴与轴承的大力撞击，不仅可以减少噪音，还避免了撞击损伤，大幅延长了防坠安全器的使用寿命。

Description

一种施工升降机防坠安全器

技术领域

本实用新型涉及防坠安全器技术领域，尤其涉及一种施工升降机防坠安全器。

背景技术

施工升降机之所以可以安全地载人载物运行，主要是由于其配备了防坠安全器，提高了设备运行的安全系数。防坠安全器能在限定距离内渐进制动锁定坠落物体，适用于施工升降机的吊笼，能有效防止垂直运输时吊笼意外坠落，保护工作人员的生命安全和被吊工件物体的安全。

现有的防坠安全器内部轴承一般为无油滑动轴承，轴承与齿轮轴间通过油膜隔开以减小摩擦。为了延长齿轮轴的使用寿命，需要保证油膜质量，定期给齿轮轴与轴承间注油，但注油不但工序繁琐，影响工作效率。且施工升降机实际运行中，其由运动状态过渡至静止状态时，并非匀速缓慢停止，而是会在停止时，受到一个与运行方向相反的瞬时力，由于轴承与齿轮轴间存在油膜填充的空隙，会导致齿轮轴与轴承间撞击，撞击不仅会产生大量噪音，而且齿轮轴容易损坏。注油只能减轻齿轮轴与轴承间的滑动摩擦，并不能解决撞击损伤，最终对齿轮轴寿命延长不明显，同时无法避免噪音问题。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的缺陷，本实用新型提供一种施工升降机防坠安全器。本实用新型采用以下技术方案：

一种施工升降机防坠安全器，包括安全器外壳、端盖、齿轮轴和设置在齿轮轴外侧的轴承；所述端盖盖合所述安全器外壳，所述端盖上开设有通孔，所述齿轮轴穿过所述通孔伸入所述安全器外壳内部；所述齿轮轴与所述端盖间设置轴承，所述齿轮轴与端盖间还设置有第一弹性垫。

优选的，所述第一弹性垫设置在所述通孔靠近安全器外壳一侧的边缘，并环绕所述通孔一周，形成弹性垫圈。

优选的，所述通孔远离所述安全器外壳的一侧还设置有第二弹性垫，第二弹性垫环绕所述通孔边缘设置一周，形成弹性垫圈。

优选的，所述第一弹性垫和第二弹性垫靠近齿轮轴的一面等高，且均高于所述轴承的承接面。

优选的，所述第一弹性垫和第二弹性垫与端盖间均通过弹簧销固定连接。

优选的，所述弹簧销分别在第一弹性垫和第二弹性垫上间隔设置4个。

优选的，所述第一弹性垫和第二弹性垫的材质均为聚四氟乙烯PTFE。

本实用新型的优点在于：

1.本申请通过在端盖上设置弹性垫，在施工升降机由运动状态过渡至静止状态时，齿轮轴与轴承撞击，会首先接触第一弹性垫和第二弹性垫，并受到两者提供的缓冲力，避免与轴承的大力撞击，不仅可以减少噪音，还避免了齿轮轴和轴承的撞击损伤，大幅延长防坠安全器的使用寿命。

2.由于第一弹性垫和第二弹性垫的设置，弹性垫相当于一个变相的滑动轴承，原有轴承可以减少注油量和注油频率，解决了目前齿轮轴需要频繁注油费时费力，效率低下的问题。

3.防坠安全器中，端盖安装过程中本身会设置弹簧销，本申请利用端盖自身结构和弹簧销安装固定弹性垫，不需要改变端盖本身结构，安装方便，成本低。

4.本实用新型中第一弹性垫和第二弹性垫采用聚四氟乙烯材料制成，使用寿命长，不需频繁更换，大大降低了防坠安全器的维护频率，在不影响安全性的前提下提高工作效率。

附图说明

图1为本实用新型防坠安全器的结构示意图；

图2为图1中Ⅰ部分的放大图；

图3为图1中Ⅱ部分的放大图；

图4为图1中B-B的剖面图；

图5为图1中A方向的视图。

图中标注符号的含义如下：

11-安全器外壳 12-端盖 121-通孔

21-齿轮轴 22-轴承

31-第一弹性垫 32-第二弹性垫

40-弹簧销

具体实施方式

如图1-5所示，一种施工升降机防坠安全器，包括安全器外壳11、端盖12、齿轮轴21和设置在齿轮轴21外侧的轴承22，轴承22为无油轴承。端盖12与安全器外壳11通过法兰连接，盖合安全器外壳11。端盖12上开设有通孔121，齿轮轴21穿过通孔121伸入安全器外壳11内部；齿轮轴21与端盖12间设置轴承22，齿轮轴21与端盖12间还设置有第一弹性垫31。

第一弹性垫31设置在通孔121靠近安全器外壳11一侧的边缘，并环绕通孔121一周，形成弹性垫圈。

通孔121远离安全器外壳11的一侧还设置有第二弹性垫32，第二弹性垫 32环绕通孔121边缘设置一周，形成弹性垫圈。

第一弹性垫31和第二弹性垫32靠近齿轮轴21的一面等高，且均高于轴承 22的承接面。

第一弹性垫31和第二弹性垫均与端盖12间通过弹簧销40固定连接，弹簧销40分别在第一弹性垫31和第二弹性垫32上等间距设置4个。

第一弹性垫31和第二弹性垫的材质均为聚四氟乙烯PTFE。

本实施例中，防坠安全器使用齿轮锥鼓形渐进式防坠安全器，防坠安全器的防坠结构主体可使用现有的任一种防坠安全器。

齿轮锥鼓形渐进式防坠安全器的工作原理为：

齿轮轴21在端盖12外侧的齿轮段与升降机的齿条啮合，并随之转动。安全器外壳11与齿轮轴21间还设置有制动锥鼓，齿轮轴21在安全器外壳11内部的一段外侧设置有离心模块，离心模块与制动锥鼓间设置压簧片。

当施工升降机处于正常运行状态，齿轮轴21带动离心模块正常旋转，由于转速产生的离心力小于离心模块受到的压簧片弹性形变产生的压力，因此离心模块贴住齿轮轴21，齿轮轴21正常转动。

当施工升降机发生急坠等紧急情况时，齿轮轴21带动离心模块高速旋转，离心模块受到的离心力反向压迫压簧片并将离心力传递至制动锥鼓，制动椎骨受压与安全器外壳11贴合，贴合面的摩擦力形成制动力矩，从而阻止施工升降机急坠。

在施工升降机由运动状态过渡至静止状态时，齿轮轴21与轴承22撞击，会首先接触第一弹性垫31和第二弹性垫32，并受到第一弹性垫31和第二弹性垫32提供的缓冲，避免与轴承22的撞击，不仅可以减少噪音，还避免了齿轮轴21和轴承22的撞击损伤，可以大幅延长防坠安全器的使用寿命。由于第一弹性垫31和第二弹性垫32的设置，轴承22可以减少注油量和注油频率。另外，第一弹性垫31和第二弹性垫32采用聚四氟乙烯材料制成，使用寿命长，不需频繁更换，大大降低了防坠安全器的维护频率，在不影响安全性的前提下提高工作效率。

以上仅为本实用新型创造的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型创造，凡在本实用新型创造的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型创造的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种施工升降机防坠安全器，包括安全器外壳(11)、端盖(12)、齿轮轴(21)和设置在齿轮轴(21)外侧的轴承(22)；其特征在于，所述端盖(12)盖合所述安全器外壳(11)，所述端盖(12)上开设有通孔(121)，所述齿轮轴(21)穿过所述通孔(121)伸入所述安全器外壳(11)内部；所述齿轮轴(21)与所述端盖(12)间设置轴承(22)，所述齿轮轴(21)与端盖(12)间还设置有第一弹性垫(31)，第一弹性垫(31)靠近齿轮轴(21)的一面高于所述轴承(22)的承接面。

2.如权利要求1所述的一种施工升降机防坠安全器，其特征在于，所述第一弹性垫(31)设置在所述通孔(121)靠近安全器外壳(11)一侧的边缘，并环绕所述通孔(121)一周，形成弹性垫圈。

3.如权利要求2所述的一种施工升降机防坠安全器，其特征在于，所述通孔(121)远离所述安全器外壳(11)的一侧还设置有第二弹性垫(32)，第二弹性垫(32)环绕所述通孔(121)边缘设置一周，形成弹性垫圈。

4.如权利要求3所述的一种施工升降机防坠安全器，其特征在于，所述第一弹性垫(31)和第二弹性垫(32)靠近齿轮轴(21)的一面等高。

5.如权利要求3或4所述的一种施工升降机防坠安全器，其特征在于，所述第一弹性垫(31)和第二弹性垫(32)与端盖(12)间均通过弹簧销(40)固定连接。

6.如权利要求5所述的一种施工升降机防坠安全器，其特征在于，所述弹簧销(40)分别在第一弹性垫(31)和第二弹性垫(32)上间隔设置4个。

7.如权利要求5所述的一种施工升降机防坠安全器，其特征在于，所述第一弹性垫(31)和第二弹性垫(32)的材质均为聚四氟乙烯PTFE。

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