CN210285877U - 一种线体阻挡机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种线体阻挡机构，包括：一基座，中部设有前后方向的空腔；一气缸，包括前后方向伸缩移动的活塞杆；安装于所述基座空腔内的导向块；两端分别安装轴承的转轴，所述转轴安装于所述基座上方；一受力臂，套设于所述转轴外圈；所述气缸设于所述基座前侧端面，所述活塞杆一端通过浮动接头与所述导向块浮动连接；所述受力臂为重力偏心结构；所述受力臂下表面与所述导向块上表面在工作状态下接触。本实用新型提供的一种线体阻挡机构，基于整体结构简单紧凑，组成部件数量少的技术特征，可以适用于高度空间受限，无法安装标准阻挡气缸的重载阻挡场合，弥补了标准阻挡气缸受限领域的阻挡工作要求，具有广阔的应用前景。
Description
技术领域
本实用新型涉及重载装置阻挡机构，具体地，涉及一种线体阻挡机构。
背景技术
阻挡机构(又称止动机构)广泛应用于各种重载阻挡场合，目前的标准阻挡气缸一般体型较长，在某些高度受限的双层线体应用场合有时无法安装；同时，标准阻挡气缸结构复杂，价格高昂，维护困难。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种结构简单，体积紧凑，方便维护的线体阻挡机构。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种线体阻挡机构，包括：
一基座，中部设有前后方向的基座空腔；
一气缸，包括前后方向伸缩移动的活塞杆；
安装于所述基座空腔内的导向块；
两端分别安装轴承的转轴，所述转轴安装于所述基座上方；
一受力臂，套设于所述转轴的外圈；
所述气缸设于所述基座前侧端面，所述活塞杆一端通过浮动接头与所述导向块浮动连接；所述受力臂为重力偏心结构；所述受力臂下表面与所述导向块上表面在工作状态下接触。
其进一步技术方案为：所述导向块左右两侧设有对称孔位，所述导向块前侧端面与所述气缸后侧端面接触；所述对称孔位内设有压缩弹簧，所述基座后侧设有弹簧挡板以限制所述压缩弹簧位移。
其进一步技术方案为：所述弹簧挡板后侧端面设有缓冲垫块，所述缓冲垫块与所述弹簧挡板间为可拆式螺纹连接。
其进一步技术方案为：所述受力臂后侧顶端为斜面结构，所述缓冲垫块前侧顶端为斜面结构，所述受力臂后侧顶端斜面结构与所述缓冲垫块前侧顶端斜面结构倾斜度一致。
其进一步技术方案为：所述受力臂与所述转轴通过设于所述转轴外侧的平键连接，所述转轴两端还分别设有轴承座用于安装所述轴承。
其进一步技术方案为：所述活塞杆和所述基座间设有气缸固定板，所述气缸安装于所述气缸固定板前。
其进一步技术方案为：所述基座左右侧端面分别设有压板。
其进一步技术方案为：所述气缸还包括设于缸体外侧的调速接头。
与现有技术相比的有益效果：
本实用新型提供的一种线体阻挡机构，基于整体结构简单紧凑，组成部件数量少的技术特征，可以适用于高度空间受限，无法安装标准阻挡气缸的重载阻挡场合，弥补了标准阻挡气缸受限领域的阻挡工作要求；基于线体阻挡机构利用重力偏心摆杆原理的技术特征，气缸活塞杆在缩回状态时，受力臂由于重力偏心作用绕转轴向后倾倒，此时为阻挡机构松开状态；当气缸活塞杆伸出时，受力臂由于受到导向块推力作用，绕着转轴旋转，直至气缸伸出到设定位置时，导向块上表面与受力臂下表面平行贴合，此时为阻挡机构工作状态；驱动松开或阻挡操作简洁高效，对工人操作要求降低，工作情况稳定性佳；线性机构整体节省空间、安装操作简单，不同于现有常规的标准阻挡气缸的安装和受力方式，可以更好地适用于空间狭小的重载阻挡场合；功能完备，使用寿命长，具有广阔的应用前景。
为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特性和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。
附图说明
图1为本实用新型的线性阻挡机构的爆炸视图；
图2为图1所示结构的整体结构视图；
图3为图2所示结构安装于高度受限的双层滚筒生产线的结构示意图；
图4为本实用新型的线性阻挡机构松开状态结构剖视图；
图5为本实用新型的线性阻挡机构阻挡状态结构剖视图。
附图标记：
1 气缸 2 气缸固定板
3 基座 4 轴承座
5 轴承 6 压板
7 导向块 9 压缩弹簧
10 弹簧挡板 12 缓冲垫块
16 转轴 17 受力臂
18 缓冲胶垫 100 线性阻挡机构
200 上层滚筒线 300 载具
400 下层滚筒线
具体实施方式
在下面的具体描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于此描述的其他方式来实现，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
如图1-5所示，具体实施例1，
本实用新型提供的一种线体阻挡机构，包括以下各组成部分：
一基座3，中部设有前后方向的基座空腔，顶部为半开口结构，顶部左右两侧设有台阶，基座3左右侧端面分别设有压板6。
一气缸1，包括前后方向伸缩移动的活塞杆，还包括设于缸体外侧的调速接头，旋转接头可调节活塞杆伸缩运动速率；活塞杆和基座3间设有气缸固定板2，气缸1安装于气缸固定板2前侧。
安装于基座3空腔内的导向块7，导向块7顶部左右两侧设有与基座3台阶配合的凹位，用于限制导向块7左右方向的位移。
两端分别安装轴承5的转轴16，转轴16安装于基座3上方。
一受力臂17，套设于转轴16的外圈，受力臂17顶端设有缓冲胶垫18。
气缸1设于基座3前侧端面，活塞杆一端通过浮动接头与导向块7浮动连接；受力臂17为重力偏心结构；受力臂17下表面与导向块7上表面在工作状态下接触。
导向块7左右两侧设有对称孔位，导向块7前侧端面与气缸1后侧端面接触；对称孔位内设有压缩弹簧9，基座3后侧设有弹簧挡板10以限制压缩弹簧 9位移。
弹簧挡板10后侧端面设有缓冲垫块12，缓冲垫块12与弹簧挡板10间为可拆式螺纹连接，缓冲垫块12用于承受并释放受力臂17向后倾斜时的重力冲击，增加总体结构的稳定性。
受力臂17后侧顶端为斜面结构，缓冲垫块12前侧顶端为斜面结构，受力臂17后侧顶端斜面结构与缓冲垫块12前侧顶端斜面结构倾斜度一致。
受力臂17与转轴16通过设于转轴16外侧的平键连接，转轴16两端还分别设有轴承座4用于安装轴承5。
利用重力偏心原理，通过简单可靠的机械结构即可实现阻挡需求，稳定性增强。
如图4-5所示，于其他更具体的实施例中，线体阻挡机构的工作方法包括以下具体步骤：
S1松开状态：启动气缸1，活塞杆回缩，导向块7在压缩弹簧9回弹力及气缸1自身作用力下快速后退；
受力臂17由于底部失去支撑，在重力作用下绕转轴16自动向后倾倒，直至与缓冲垫块12斜面接触时，活塞杆停止回缩；
S2阻挡状态：启动气缸1，活塞杆伸出，导向块7在压缩弹簧9弹性阻力作用下平缓前进；
导向块7上表面与受力臂17下表面接触，受力臂17自动绕转轴16旋转，直至受力臂17下表面与导向块7上表面平行贴合时，活塞杆停止伸出。
如图3所示，在高度受限的双层滚筒生产线时，此种工作情况下上层滚筒线200与下层滚筒线400间高度不足，无法安装标准阻挡气缸。本实用新型提供的线体阻挡机构安装于安装于上层滚筒线200的两根滚筒之间，载具300 在上层滚筒线200轨道间移动，通过线体阻挡机构对其进行有效限位。
本实用新型提供的一种线体阻挡机构，基于整体结构简单紧凑，组成部件数量少的技术特征，可以适用于高度空间受限，无法安装标准阻挡气缸的重载阻挡场合，弥补了标准阻挡气缸受限领域的阻挡工作要求；基于线体阻挡机构利用重力偏心摆杆原理的技术特征，气缸活塞杆在缩回状态时，受力臂由于重力偏心作用绕转轴向后倾倒，此时为阻挡机构松开状态；当气缸活塞杆伸出时，受力臂由于受到导向块推力作用，绕着转轴旋转，直至气缸伸出到设定位置时，导向块上表面与受力臂下表面平行贴合，此时为阻挡机构工作状态；驱动松开或阻挡操作简洁高效，对工人操作要求降低，工作情况稳定性佳；线性机构整体节省空间、安装操作简单，不同于现有常规的标准阻挡气缸的安装和受力方式，可以更好地适用于空间狭小的重载阻挡场合。功能完备，使用寿命长，具有广阔的应用前景。
上述仅以实施例来进一步说明本实用新型的技术内容，以便于理解，但不代表本实用新型的实施方式仅限于此，任何依照本实用新型所做的技术延伸或再创造，均受本实用新型的保护。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。
Claims (8)
1.一种线体阻挡机构，其特征在于，包括：
一基座，中部设有前后方向的基座空腔；
一气缸，包括前后方向伸缩移动的活塞杆；
安装于所述基座空腔内的导向块；
两端分别安装轴承的转轴，所述转轴安装于所述基座上方；
一受力臂，套设于所述转轴的外圈；
所述气缸设于所述基座前侧端面，所述活塞杆一端通过浮动接头与所述导向块浮动连接；所述受力臂为重力偏心结构；所述受力臂下表面与所述导向块上表面在工作状态下接触。
2.根据权利要求1所述的线体阻挡机构，其特征在于，所述导向块左右两侧设有对称孔位，所述导向块前侧端面与所述气缸后侧端面接触；所述对称孔位内设有压缩弹簧，所述基座后侧设有弹簧挡板以限制所述压缩弹簧位移。
3.根据权利要求2所述的线体阻挡机构，其特征在于，所述弹簧挡板后侧端面设有缓冲垫块，所述缓冲垫块与所述弹簧挡板间为可拆式螺纹连接。
4.根据权利要求3所述的线体阻挡机构，其特征在于，所述受力臂后侧顶端为斜面结构，所述缓冲垫块前侧顶端为斜面结构，所述受力臂后侧顶端斜面结构与所述缓冲垫块前侧顶端斜面结构倾斜度一致。
5.根据权利要求1所述的线体阻挡机构，其特征在于，所述受力臂与所述转轴通过设于所述转轴外侧的平键连接，所述转轴两端还分别设有轴承座用于安装所述轴承。
6.根据权利要求1所述的线体阻挡机构，其特征在于，所述活塞杆和所述基座间设有气缸固定板，所述气缸安装于所述气缸固定板前侧。
7.根据权利要求1所述的线体阻挡机构，其特征在于，所述基座左右侧端面分别设有压板。
8.根据权利要求1所述的线体阻挡机构，其特征在于，所述气缸还包括设于缸体外侧的调速接头。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920679092.9U CN210285877U (zh) | 2019-05-13 | 2019-05-13 | 一种线体阻挡机构 |
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| CN201920679092.9U CN210285877U (zh) | 2019-05-13 | 2019-05-13 | 一种线体阻挡机构 |
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Family Applications (1)
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| CN201920679092.9U Active CN210285877U (zh) | 2019-05-13 | 2019-05-13 | 一种线体阻挡机构 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN210285877U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110015561A (zh) * | 2019-05-13 | 2019-07-16 | 深圳市光大激光科技股份有限公司 | 一种线体阻挡机构及其工作方法 |
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2019
- 2019-05-13 CN CN201920679092.9U patent/CN210285877U/zh active Active
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