CN216734593U - 电动车后挡泥板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了电动车后挡泥板，属于电动车配件领域，包括一号侧板、二号侧板和中板；一号侧板设有若干一号卡子，二号侧板设有若干二号卡子，中板一侧设有若干一号卡槽，中板另一侧设有若干二号卡槽，一号卡子一一卡接至一号卡槽实现一号侧板与中板的固定连接，二号卡子一一卡接至二号卡槽实现二号侧板与中板的固定连接，一号侧板、二号侧板和中板连接而成的后挡泥板形成两个供减震器穿过的通孔。本实用新型增加了后挡泥板的整体性，对减震器进行包裹，避免腿和减震器直接接触，提升美观度。
Description
技术领域
本实用新型属于电动车配件领域，尤其是涉及电动车后挡泥板。
背景技术
电动车，即电力驱动车，电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。电动车后挡泥板设计，设计此款后挡泥板是为了考虑载人时，后边小朋友的脚不易被减震器所碰到，减少交通意外的发生，同时也提升了产品的美观度和品质感。后挡泥板和减震器巧妙的组合，是电动车的外观更讨人喜欢，即有了安全保障，也提升了现有挡板板的不足，让使用者更安全，更舒服，更享受；现有技术中电动车后轮的挡泥板一般存在如下缺点：挡泥板安装拆卸操作较为繁琐，费时费力，因此需要进行改进，外观不是特别美观，和减震器的锲合度不理想。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型旨在提出电动车后挡泥板，增加了后挡泥板的整体性，对减震器进行包裹，避免腿和减震器直接接触，提升美观度。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
电动车后挡泥板，包括一号侧板、二号侧板和中板；一号侧板设有若干一号卡子，二号侧板设有若干二号卡子，中板一侧设有若干一号卡槽，中板另一侧设有若干二号卡槽，一号卡子一一卡接至一号卡槽实现一号侧板与中板的固定连接，二号卡子一一卡接至二号卡槽实现二号侧板与中板的固定连接，一号侧板、二号侧板和中板连接而成的后挡泥板形成两个供减震器穿过的通孔。
进一步的，中板横截面呈半圆形结构，半圆形结构是为了与电动车车轮的轮廓契合；中板包括中板本体、一号副板、二号副板、三号副板和四号副板；一号副板、二号副板连接至中板一侧，三号副板、四号副板连接至中板另一侧形成一体结构。
进一步的，中板两侧分别分别设有一个弧形槽，两侧的弧形槽分别对一号副板、二号副板进行分隔，对三号副板和四号副板进行分隔。
进一步的，一号副板和中板本体的连接处设有两个一号卡槽，二号副板和中板本体的连接处也设有两个一号卡槽；三号副板和中板本体的连接处设有两个二号卡槽，四号副版和中板本体的连接处也设有两个二号卡槽。
进一步的，一号侧板设有与一号卡槽一一对应的一号卡子；二号侧板设有与二号卡槽一一对应的二号卡子，通过卡扣连接即可实现一号侧板、二号侧板与中板的连接。
进一步的，一号侧板的侧边设有一号踏板，二号侧板的侧边设有二号踏板，均为一体成型。
进一步的，一号侧板的顶部边缘处设有弧形槽，二号侧板的顶部边缘处也设有弧形槽，一号侧板的弧形槽与中板的弧形槽形成椭圆形通孔，二号侧板的弧形槽与中板的弧形槽也形成椭圆形通孔。
进一步的，中板的端部还设有挡片，所述挡片一侧与二号侧板紧密配合，挡片的另一侧与一号侧板之形成矩形缺口，所述矩形缺口用于车架的通过。
相对于现有技术，本实用新型所述的电动车后挡泥板具有以下优势：
(1)本实用新型电动车后挡泥板，增加了后挡泥板的整体性，对减震器进行包裹，避免腿和减震器直接接触，提升美观度
(2)本实用新型电动车后挡泥板，使组装工作更加便捷，减少工序，提高工作效率。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型实施例电动车后挡泥板示意图；
图2为本实用新型实施例中板示意图；
图3为本实用新型实施例一号侧板示意图；
图4为本实用新型实施例二号侧板示意图。
附图标记说明：
1、一号侧板；11、一号卡子；12、一号踏板；2、二号侧板；21、二号卡子；22、二号踏板；3、中板；31、一号卡槽；32、二号卡槽；33、中板本体；34、一号副板；35、二号副板；36、三号副板；37、四号副板；38、挡片；4、通孔。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
电动车后挡泥板，如图1至图4所示，包括一号侧板1、二号侧板2和中板3；一号侧板1设有若干一号卡子11，二号侧板2设有若干二号卡子21，中板3一侧设有若干一号卡槽31，中板3另一侧设有若干二号卡槽32，一号卡子11一一卡接至一号卡槽31实现一号侧板1与中板3的固定连接，二号卡子21一一卡接至二号卡槽32实现二号侧板2与中板3的固定连接，一号侧板1、二号侧板2和中板3连接而成的后挡泥板形成两个供减震器穿过的通孔4。
优选的，中板3横截面呈半圆形结构，半圆形结构是为了与电动车车轮的轮廓契合；中板3包括中板本体33、一号副板34、二号副板35、三号副板36和四号副板37；一号副板34、二号副板35连接至中板3一侧，三号副板36、四号副板37连接至中板3另一侧形成一体结构。
优选的，中板3两侧分别设有一个弧形槽，两侧的弧形槽分别对一号副板34、二号副板35进行分隔，对三号副板36和四号副板37进行分隔，弧形槽设置区域有是为了让避震器通过。
优选的，一号副板34和中板本体33的连接处设有两个一号卡槽31，二号副板35和中板本体33的连接处也设有两个一号卡槽31；三号副板36和中板本体33的连接处设有两个二号卡槽32，四号副版和中板本体33的连接处也设有两个二号卡槽32，设置四个一号卡槽31和四个二号卡槽32是为了让挡泥板拼装的更加稳固，增加整体性。
优选的，一号侧板1设有与一号卡槽31一一对应的一号卡子11；二号侧板2设有与二号卡槽32一一对应的二号卡子21，通过卡扣连接即可实现一号侧板1、二号侧板2与中板3的连接。
优选的，一号侧板1的侧边设有一号踏板12，二号侧板2的侧边设有二号踏板22，均为一体成型。
优选的，一号侧板1的顶部边缘处设有弧形槽，二号侧板2的顶部边缘处也设有弧形槽，一号侧板1的弧形槽与中板3的弧形槽形成椭圆形通孔4，二号侧板2的弧形槽与中板3的弧形槽也形成椭圆形通孔4。
优选的，中板3的端部还设有挡片38，所述挡片38一侧与二号侧板2紧密配合，挡片38的另一侧与一号侧板1之形成矩形缺口，所述矩形缺口用于车架的通过。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.电动车后挡泥板，其特征在于：包括一号侧板、二号侧板和中板；一号侧板设有若干一号卡子，二号侧板设有若干二号卡子，中板一侧设有若干一号卡槽，中板另一侧设有若干二号卡槽，一号卡子一一卡接至一号卡槽实现一号侧板与中板的固定连接，二号卡子一一卡接至二号卡槽实现二号侧板与中板的固定连接，一号侧板、二号侧板和中板连接而成的后挡泥板形成两个供减震器穿过的通孔。
2.根据权利要求1所述的电动车后挡泥板，其特征在于：中板横截面呈半圆形结构，半圆形结构是为了与电动车车轮的轮廓契合；中板包括中板本体、一号副板、二号副板、三号副板和四号副板；一号副板、二号副板连接至中板一侧，三号副板、四号副板连接至中板另一侧形成一体结构。
3.根据权利要求2所述的电动车后挡泥板，其特征在于：中板两侧分别设有一个弧形槽，两侧的弧形槽分别对一号副板、二号副板进行分隔，对三号副板和四号副板进行分隔。
4.根据权利要求3所述的电动车后挡泥板，其特征在于：一号副板和中板本体的连接处设有两个一号卡槽，二号副板和中板本体的连接处也设有两个一号卡槽；三号副板和中板本体的连接处设有两个二号卡槽，四号副版和中板本体的连接处也设有两个二号卡槽。
5.根据权利要求4所述的电动车后挡泥板，其特征在于：一号侧板设有与一号卡槽一一对应的一号卡子；二号侧板设有与二号卡槽一一对应的二号卡子，通过卡扣连接即可实现一号侧板、二号侧板与中板的连接。
6.根据权利要求5所述的电动车后挡泥板，其特征在于：一号侧板的侧边设有一号踏板，二号侧板的侧边设有二号踏板，均为一体成型。
7.根据权利要求6所述的电动车后挡泥板，其特征在于：一号侧板的顶部边缘处设有弧形槽，二号侧板的顶部边缘处也设有弧形槽，一号侧板的弧形槽与中板的弧形槽形成椭圆形通孔，二号侧板的弧形槽与中板的弧形槽也形成椭圆形通孔。
8.根据权利要求2所述的电动车后挡泥板，其特征在于：中板的端部还设有挡片，所述挡片一侧与二号侧板紧密配合，挡片的另一侧与一号侧板之形成矩形缺口，所述矩形缺口用于车架的通过。
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