CN216734094U - 隐藏式挂钩总成及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种隐藏式挂钩总成及车辆，本实用新型的隐藏式挂钩总成主要包括构造有收容腔的壳体，以及滑动设置在收容腔中的箱体，箱体的底部设置有开口，箱体被驱使能够至少部分由收容腔中滑出，或者回位至收容腔中；在箱体中还设有挂钩，其与开口对应布置，且在箱体由收容腔中滑出时，挂钩因被驱使能够经开口伸出至箱体外，或者缩回至箱体中。本实用新型的隐藏式挂钩总成，在使用挂钩时，可使箱体滑出，并使挂钩外露而便于使用，在不使用挂钩时，可使挂钩缩回至箱体中，并使箱体滑进收容腔，而可提升外露面的美观性，提高科技感，应用于车辆上可提高车辆的品质。

Description

隐藏式挂钩总成及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆用零部件技术领域，特别涉及一种隐藏式挂钩总成。同时，本实用新型还涉及应用该隐藏式挂钩总成的车辆。

背景技术

目前的车辆上，为了方便人们挂置物品，一般会在汽车仪表盘的位置设置挂钩，将需要吊挂的东西吊挂于挂钩上即可，可合理的利用汽车的内饰空间。

但是汽车的内饰空间有限，目前大部分的挂钩处于凸出状态，非常影响驾乘人员的操作，例如挂钩本体容易勾住驾乘人员的衣服、购物袋等等，给驾乘人员带来不必要的损失。少数的隐藏式挂钩，一般通过铰链翻转结构连接于仪表盘上，机械性强，仪表板感官质量较差。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种隐藏式挂钩总成，以克服现有挂钩外露带来的不足。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种隐藏式挂钩总成，包括：

壳体，所述壳体上构造有收容腔；

箱体，所述箱体滑动设置在所述收容腔中，并在所述箱体底部设置有开口，所述箱体被驱使能够至少部分由所述收容腔中滑出，或者回位至所述收容腔中；

挂钩，所述挂钩设置在所述箱体中，并与所述开口对应布置，且在所述箱体由所述收容腔中滑出时，所述挂钩因被驱使能够经所述开口伸出至所述箱体外，或者缩回至所述箱体中。

进一步的，所述隐藏式挂钩总成还包括相对于所述壳体固定设置的支座，且在所述支座和所述箱体之间设有第一弹簧，在所述箱体和所述支座之间或所述箱体和所述壳体之间设有限位组件，并在所述箱体和所述壳体之间设有锁止组件；所述锁止组件用于对回位至所述收容腔中的所述箱体进行锁止，所述第一弹簧用于在所述锁止组件解锁时，驱使所述箱体由所述收容腔中滑出，所述限位组件用于限制所述箱体的滑出位移。

进一步的，所述第一弹簧套设在所述支座上，且所述支座的一端滑动穿设于所述箱体内，所述限位组件包括设于所述支座上的限位块，所述限位块设置在所述支座的位于所述箱体内的一端。

进一步的，所述锁止组件包括设于所述壳体上的按压式开关锁扣，以及设于所述箱体上的匹配于所述按压式开关锁扣设置的锁头；或者，所述锁止组件包括设置在所述箱体外壁上的锁止槽，对应于所述锁止槽，转动设置在所述壳体上的锁扣组件，以及位于所述壳体上的解锁组件，且所述锁扣组件的锁止头能够嵌入所述锁止槽，而锁止回位至所述收容腔中的所述箱体，所述解锁组件被按压能够驱使所述锁扣组件解除对所述箱体的锁止。

进一步的，所述箱体上设有贯穿布置的引导槽，所述挂钩上设有由所述引导槽穿出的操作柄，且所述操作柄被操纵沿所述引导槽滑动，而带动所述挂钩经所述开口伸出或缩回。

进一步的，所述引导槽包括竖向槽体，以及与所述竖向槽体上端连通的上横向槽体，和与所述竖向槽体下端连通的下横向槽体；

所述操作柄沿所述竖向槽体滑动，而带动所述挂钩伸出或缩回，且所述上横向槽体用于将所述挂钩保持在缩回状态，所述下横向槽体用于将所述挂钩保持在伸出状态。

进一步的，所述挂钩和所述箱体之间设有第二弹簧，并在所述箱体中设有引导块；随所述挂钩伸出，所述第二弹簧被压缩而蓄能，且所述第二弹簧释能，能够驱使所述挂钩缩回，所述引导块用于在所述挂钩缩回时，引导所述操作柄进入所述上横向槽体。

进一步的，所述隐藏式挂钩总成还包括电驱动部，以及与所述电驱动部相连的开关部，且所述电驱动部与所述箱体传动相连，所述开关部被触发能够控制所述电驱动部动作，以驱使所述箱体由所述收容腔中滑出，或回位至所述收容腔中。

进一步的，所述电驱动部包括设置在所述壳体上的电机，且所述电机的输出端连接有螺杆，所述螺杆螺接在所述箱体上。

进一步的，所述箱体内设有导向杆，所述挂钩滑动套装在所述导向杆上，且所述螺杆伸入所述箱体内，并在所述螺杆和所述挂钩之间设有传动组件；所述螺杆通过所述传动组件能够带动所述挂钩沿所述导向杆滑动，以使所述挂钩经所述开口伸出或缩回。

进一步的，所述导向杆上套设有抵接在所述挂钩和所述箱体之间的第三弹簧；和/或，所述箱体上设有贯穿布置的滑槽，所述挂钩上设有由所述滑槽穿出的滑动柄。

进一步的，所述开关部包括机械开关模块、虚拟按键模块和语音识别模块中的一种。

进一步的，所述箱体的底部设有照明模块，以及与所述照明模块相连的控制模块，且在所述箱体滑出所述收容腔时，所述控制模块被触发能够控制所述照明模块点亮。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的隐藏式挂钩总成，在使用挂钩时，可使箱体滑出，并使挂钩外露而便于使用，在不使用挂钩时，可使挂钩缩回至箱体中，并使箱体滑进收容腔，而提升外露面的美观性，提升科技感，应用于车辆上可提高车辆的品质。

(2)隐藏式挂钩包括支座和第一弹簧，并设置限位组件和锁止组件，可实现箱体的自动滑动，并且限位组件能够限制箱体的滑出位移，而锁止组件能够对回位至收容腔中的箱体进行锁止，操作方便，且可进一步提升科技感。

(3)将第一弹簧套设在支座上，布置方便，而将限位组件采用设置在箱体内的限位块，结构简单且布置方便。

(4)锁止组件采用按压式开关锁扣和锁头，或者将锁止组件包括锁止槽、锁扣组件和解锁组件，均能在按压箱体时将箱体锁止于壳体上，并且可通过按压箱体或按压解锁组件解锁，应用方便。

(5)在箱体上设有引导槽，并在挂钩上设置操作柄，可通过操作操作柄而使挂钩经开口伸出或缩回，而方便挂钩使用和隐藏。

(6)使引导槽包括竖向槽体、上横向槽体和下横向槽体，其中竖向槽体方便引导操作柄竖向滑动，而上横向槽体方便将挂钩保持在缩回状态，下横向槽体方便将挂钩保持在伸出状态，可提高挂钩应用和收藏时的稳定性和可靠性。

(7)在挂钩和箱体之间设置第二弹簧，并在箱体中设置引导块，可在挂钩缩回时引导操作柄进入上横向槽体，而可提高挂钩使用的方便性。

(8)隐藏式挂钩总成包括电驱动部和开关部，经由开关部控制箱体的滑出或回位，操纵方便，可有效提高科技感。

(9)在壳体上设置电机，并使电机的输出端连接螺杆，通过电机转动即可实现箱体的滑出或回收，整体布置合理。

(10)在箱体上设置导向杆，并设置传动组件，可在传动组件驱动箱体滑出的同时，而使挂钩经开口伸出或缩回，控制方式简便。

(11)在导向杆上套设第三弹簧，在箱体上设置滑槽，并在挂钩上设置滑动柄，有利于挂钩自动回位。

(12)在箱体的底部设置照明模块，能够在黑暗环境中使用，可提高顾客使用的方便性，扩充挂钩的适用场景。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，其中，至少在所述车辆中的仪表板上设有如上所述的隐藏式挂钩总成。

本实用新型所述的车辆与前述的隐藏式挂钩总成相对于现有技术具有相同的有益效果，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例一所述的隐藏式挂钩总成未装配锁止组件的结构示意图；

图2为本实用新型实施例一所述的隐藏式挂钩总成的俯视图；

图3为沿图2中A-A线的剖视图；

图4为沿图2中B-B线的剖视图；

图5为本实用新型实施例一所述的按压式开关锁扣的原理结构示意图；

图6为本实用新型实施例一所述的锁扣组件和解锁组件的结构示意图；

图7为本实用新型实施例二所述的隐藏式挂钩总成的结构示意图；

图8为图7中未装配箱体的结构示意图；

图9为图7的另一视角的结构示意图。

附图标记说明：

1、壳体；2、箱体；3、挂钩；4、支座；6、第一弹簧；7、限位组件；8、锁止组件；9、第二弹簧；10、引导块；11、电驱动部；13、第三弹簧；14、滑槽；15、滑动柄；16、照明模块；17、控制模块；18、安装块；19、摇杆；20、连杆；21、导向杆；22、滑动件；

101、收容腔；

201、开口；202、引导槽；203、操作柄；

2021、竖向槽体；2022、上横向槽体；2023、下横向槽体；

801、按压式开关锁扣；802、锁头；803、锁止槽；804、锁扣组件；805、解锁组件；806、扭簧；

8011、外壳；8012、第一槽体；8013、第二槽体；8014、第三槽体；8015、滑块；

8041、锁扣；8042、复位扭簧；

8051、解锁按钮；8052、压簧；

1101、螺杆。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“背”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”和“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

另外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例一

本实施例涉及一种隐藏式挂钩总成，如图1至图4中所示，整体结构上，其主要包括构造有收容腔101的壳体1，滑动设置在收容腔101中的箱体2，以及设置在箱体2中的挂钩3；箱体2的底部设置有开口201，箱体2被驱使能够至少部分由收容腔101中滑出，或者回位至收容腔101中；挂钩3与开口201对应布置，且在箱体2由收容腔101滑出时，挂钩3因被驱使能够经开口201伸出至箱体2外，或者缩回至箱体2中。

基于如上的整体结构描述，本实施例的隐藏式挂钩总成的一种示例性结构如图1至图4所示，为了较好的理解本实施例，在此先参照图1对壳体1的结构进行说明。

如图1中，示出了壳体1的外露面板，壳体1的其余部分隐藏在外露面板的后侧，本实施例中对壳体1的其余部分的结构不进行具体限定，在该外露面板上开设有通孔，外露面板的后侧形成有收容腔101，收容腔101内设有固定在外露面板上的外凸结构，外凸结构内形成有连通前述通孔的滑道。

箱体2的结构可由图2结合图3和图4所示，箱体2装设于壳体1的滑道中，并可沿滑道滑动，于箱体2内还形成有腔体。为了方便其余零部件的安装，可在箱体2的底部设置开口201，使盖板固连在开口201处，封闭开口201即可。在此需要说明的是，盖板优选与箱体2的主体可拆卸连接。

隐藏式挂钩总成还包括相对于壳体1固定设置的支座4，如图4中，支座4包括T形的主体，以及固连在主体一端的限位块，限位块与主体优选可拆卸连接于一起。装配状态下，支座4的一端滑动穿设于箱体2内，限位块设置在支座4的位于箱体2内的一端。

在T形的主体上还套设有第一弹簧6，且第一弹簧6位于箱体2外，并设置在支座4和箱体2之间。在实际使用时，第一弹簧6可在下述的锁止组件8解锁时，驱使箱体2由收容腔101中滑出，且前述的限位块可用于限制箱体2的滑出位移。

在此需要说明的是，如上的限位块即构成设于箱体2和支座4之间的限位组件7，而除了可在箱体2和支座4之间设置限位组件7，当然还可在箱体2和壳体1之间设置限位组件7，比如壳体1上设置限位面，箱体2上设置限位凸起，箱体2回位至收容腔101后，限位凸起和限位面之间具有一定间隙，当箱体2滑出时，随着箱体2滑出限位凸起和限位面抵接时，便能够限制箱体2的滑出位移。

为了方便对回位至收容腔101中的箱体2进行锁止，在箱体2和壳体1之间还设有锁止组件8，仍参照图2所示的，作为一种优选的实施方式，锁止组件8包括设于壳体1上的按压式开关锁扣801，以及设于箱体2上的匹配于按压式开关锁扣801设置的锁头802。

其中，按压式开关锁扣801可采用现有的结构，而锁头802匹配于按压式开关锁扣801设置，在按压箱体2时，按压式开关锁扣801能够锁止锁头802，而将箱体2锁止于壳体1内，而再次按压箱体2时，按压式开关锁扣801能够解锁，而取消箱体2滑出的限制。

按压式开关锁扣801的原理结构示意图可参照现有结构或参照图5中所示的部分结构，其主要包括外壳8011，设置在外壳8011上依次连通的第一槽体8012、第二槽体8013和第三槽体8014，还包括可于槽体中滑动的滑块8015，滑块8015通过图中未示出的连接件与锁头802的锁爪连接。

当锁头802触发锁爪时，滑块8015于第一槽体8012中滑动至第二槽体8013的中部，而可保持锁爪锁紧锁头802的锁止状态，再次施加锁头802触发锁爪的按压力时，滑块8015受第二槽体8013中导向面的影响，只能单向运动，而可自第三槽体8014中滑出，从而使得锁爪解除对锁头802的锁止状态。

作为另一种优选的实施方式，锁止组件8包括设置在箱体2外壁上的锁止槽803，对应于锁止槽803而转动设置在壳体1上的锁扣组件804，以及位于壳体1上的解锁组件805。

具体结构上，如图6所示的，锁扣组件804主要包括转动设置在壳体1上的锁扣8041，以及套设于锁扣8041的转轴上的复位扭簧8042。更具体地，锁扣8041具有呈夹角布置的两个连接臂，其一连接臂的远离转轴的一端形成有锁止头，另一连接臂的远离转轴的一端靠近于下述的解锁按钮8051设置。复位扭簧8042的一端固连在壳体1上，另一端固连在锁扣8041上。

仍参照图6所示的，前述的解锁组件805包括滑动设置在壳体1上的解锁按钮8051，以及套设在解锁按钮8051上的压簧8052。在实际应用时，通过向上按压解锁按钮8051，压簧8052蓄能，而解锁按钮8051会驱使锁扣8041转动，复位扭簧8042蓄能，在按压解锁按钮8051的过程，由于锁扣组件804的锁止头会脱离锁止槽803，因此箱体2可在第一弹簧6的作用下滑出收容腔101，也即解锁组件805被按压能够驱使锁扣组件804解除对箱体2的锁止。

而按压箱体2使箱体2回位过程中，复位扭簧8042释能，锁扣组件804的锁止头能够嵌入锁止槽803，而锁止回位至收容腔101中的箱体2，而压簧8052也可释能，而使解锁按钮8051复位，以便下一次解锁使用。

继续参照图1所示的，在箱体2上设有贯穿布置的引导槽202，引导槽202具体为对称布置的两个，以便于设置两个挂钩3，以及对应于各挂钩3设置的、驱使挂钩3自箱体2中伸出或缩回的结构，图1和图3中仅示例出了一组挂钩3以及驱使挂钩3自箱体2中伸出或缩回的结构。

具体结构上，各引导槽202均包括竖向槽体2021，以及与竖向槽体2021上端连通的上横向槽体2022，和与竖向槽体2021下端连通的下横向槽体2023。

在箱体2内设有导向杆21，在导向杆21上套设有第二弹簧9，其设置在挂钩3和箱体2之间，并在导向杆21上套设有滑动件22，该滑动件22上成型有横向布置的条形孔。

仍参照图1和图3所示的，引导槽202中穿设有操作柄203，其与挂钩3的上部连接，操作柄203能够被操纵沿引导槽202滑动，而带动挂钩3经开口201伸出或缩回。操作柄203沿竖向槽体2021滑动，而带动挂钩3伸出或缩回，而上横向槽体2022用于将挂钩3保持在缩回状态，下横向槽体2023用于将挂钩3保持在伸出状态。

为了方便操作柄203顺利的返回至上横向槽体2022中，在箱体2中设有引导块10，该引导块10具有对应于操作手柄设置的引导斜面；随挂钩3伸出，第二弹簧9被压缩而蓄能，且第二弹簧9释能，能够驱使挂钩3缩回，引导斜面能够在挂钩3缩回时，引导操作柄203顺利进入上横向槽体2022。

实施例二

本实施例涉及一种隐藏式挂钩总成，其与实施例一的隐藏式挂钩总成相比，壳体1、箱体2、挂钩3等可采用相同的结构，区别在于驱使箱体2自壳体1滑出的结构不同，而驱使挂钩3自箱体2中伸出或缩回的结构，可参照本实施例中的描述，亦可参照实施例一中的结构。本实施例中，箱体2自收容腔101中滑出的驱动结构除了可采用实施例一的支座4和第一弹簧6，还可采用下述的电驱动部11。

如图7至图9所示的，本实施例的隐藏式挂钩总成包括电驱动部11，以及与电驱动部11相连的图中未示出的开关部，其中：壳体1上设有具有安装槽的安装块18，电驱动部11包括下部安装在安装槽中的电机，且电机的输出端连接有螺杆1101，螺杆1101螺接在箱体2上，使得电驱动部11与箱体2传动相连；开关部包括机械开关模块、虚拟按键模块和语音识别模块中的一种。在此需要说明的是，除了可在壳体1上装配具有安装槽的安装块18，还可直接将安装槽成型在壳体1上，或者不设置安装块18，而将电机直接固定在壳体上。

箱体2内设有导向杆21，挂钩3滑动套装在导向杆21上，且螺杆1101伸入箱体2内，并在螺杆1101和挂钩3之间设有传动组件；螺杆1101通过传动组件能够带动挂钩3沿导向杆21滑动，以使挂钩3经开口201伸出或缩回。

具体结构上，传动组件包括一端与螺杆1101固连的摇杆19，以及连接在摇杆19另一端和下述的滑动柄15之间的连接杆，且连接杆与摇杆19和滑动柄15均优选采用枢接相连。

作为一种优选的实施方式，在导向杆21上套设有抵接在挂钩3和箱体2之间的第三弹簧13，实际使用时，在挂钩3回缩至箱体2内时，第三弹簧13蓄能，并且第三弹簧13释能时，有利于驱使挂钩3自开口201伸出。

除此以外，在箱体2上设有贯穿布置的滑槽14，挂钩3上设有由滑槽14穿出的滑动柄15，滑动柄15同时还穿设前述的连接杆，而构成摇杆19和连接杆的枢接中心。在螺杆1101顺时针转动时，连接杆可带动摇杆19上滑动，第三弹簧13蓄能。而在螺杆1101逆时针转动时，第三弹簧13释能，而驱使挂钩3自开口201伸出。

在此需要说明的是，如上结构中，除了可同时设置第三弹簧13、滑槽14、滑动柄15，当然还可仅设置第三弹簧13，或者仅设置滑槽14和滑动柄15。除此以外，连接杆和摇杆19还可固连，或者不采用连接杆和摇杆19的结构，比如仅采用一根连杆20连接挂钩3和螺杆1101，或者将挂钩3直接固连在螺杆1101上，实际使用时，开关部被触发能够控制电机动作，螺杆1101转动的同时，可驱使箱体2自开口201伸出或回缩至箱体2内。

为了拓展挂钩3的应用场景，如适用于车内处于黑暗的环境时，在箱体2的底部设有照明模块16，以及与照明模块16相连的控制模块17，且在箱体2滑出收容腔101时，控制模块17被触发能够控制照明模块16点亮。

具体来讲，控制模块17可以采用机械按钮模块，也可以采用感应开关，并且，在采用感应开关时，应使得箱体2滑出后，感应开关方才通电，以避免箱体2回位时，感应开关被触发点亮照明模块16。具体实施时，例如可通过设置微动开关等实现在箱体2滑出后，使得感应开关通电。

本实施例的隐藏式挂钩总成，在使用挂钩3时，可使箱体2滑出，并使挂钩3外露而便于使用，在不使用挂钩3时，可使挂钩3缩回至箱体2中，并使箱体2滑进收容腔101，而提升外露面的美观性，提升科技感，还可解决现有技术的不足，应用于车辆上可提高车辆的品质。

实施例三

本实施例涉及一种车辆，在该车辆中，至少在仪表板上设置有实施例一或实施例二所述的隐藏式挂钩总成。

本实施例中，以仪表板上设置所述的隐藏式挂钩总成为例，具体实施时，通过壳体和仪表板之间的固定连接，进行所述的隐藏式挂钩总成的布置便可。而本实施例的车辆通过应用实施例一或实施例二的隐藏式挂钩总成，不仅可提升车辆内饰的美观性，还可提高车辆的科技感和品质，而有着较好的实用性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (14)

1.一种隐藏式挂钩总成，其特征在于，包括：

壳体(1)，所述壳体(1)上构造有收容腔(101)；

箱体(2)，所述箱体(2)滑动设置在所述收容腔(101)中，并在所述箱体(2)底部设置有开口(201)，所述箱体(2)被驱使能够至少部分由所述收容腔(101)中滑出，或者回位至所述收容腔(101)中；

挂钩(3)，所述挂钩(3)设置在所述箱体(2)中，并与所述开口(201)对应布置，且在所述箱体(2)由所述收容腔(101)中滑出时，所述挂钩(3)因被驱使能够经所述开口(201)伸出至所述箱体(2)外，或者缩回至所述箱体(2)中。

2.根据权利要求1所述的隐藏式挂钩总成，其特征在于：

所述隐藏式挂钩总成还包括相对于所述壳体(1)固定设置的支座(4)，且在所述支座(4)和所述箱体(2)之间设有第一弹簧(6)，在所述箱体(2)和所述支座(4)之间或所述箱体(2)和所述壳体(1)之间设有限位组件(7)，并在所述箱体(2)和所述壳体(1)之间设有锁止组件(8)；

所述锁止组件(8)用于对回位至所述收容腔(101)中的所述箱体(2)进行锁止，所述第一弹簧(6)用于在所述锁止组件(8)解锁时，驱使所述箱体(2)由所述收容腔(101)中滑出，所述限位组件(7)用于限制所述箱体(2)的滑出位移。

3.根据权利要求2所述的隐藏式挂钩总成，其特征在于：

所述第一弹簧(6)套设在所述支座(4)上，且所述支座(4)的一端滑动穿设于所述箱体(2)内，所述限位组件(7)包括设于所述支座(4)上的限位块，所述限位块设置在所述支座(4)的位于所述箱体(2)内的一端。

4.根据权利要求2所述的隐藏式挂钩总成，其特征在于：

所述锁止组件(8)包括设于所述壳体(1)上的按压式开关锁扣(801)，以及设于所述箱体(2)上的匹配于所述按压式开关锁扣(801)设置的锁头(802)；或者，

所述锁止组件(8)包括设置在所述箱体(2)外壁上的锁止槽(803)，对应于所述锁止槽(803)，转动设置在所述壳体(1)上的锁扣组件(804)，以及位于所述壳体(1)上的解锁组件(805)，且所述锁扣组件(804)的锁止头能够嵌入所述锁止槽(803)，而锁止回位至所述收容腔(101)中的所述箱体(2)，所述解锁组件(805)被按压能够驱使所述锁扣组件(804)解除对所述箱体(2)的锁止。

5.根据权利要求1所述的隐藏式挂钩总成，其特征在于：

所述箱体(2)上设有贯穿布置的引导槽(202)，所述挂钩(3)上设有由所述引导槽(202)穿出的操作柄(203)，且所述操作柄(203)被操纵沿所述引导槽(202)滑动，而带动所述挂钩(3)经所述开口(201)伸出或缩回。

6.根据权利要求5所述的隐藏式挂钩总成，其特征在于：

所述引导槽(202)包括竖向槽体(2021)，以及与所述竖向槽体(2021)上端连通的上横向槽体(2022)，和与所述竖向槽体(2021)下端连通的下横向槽体(2023)；

所述操作柄(203)沿所述竖向槽体(2021)滑动，而带动所述挂钩(3)伸出或缩回，且所述上横向槽体(2022)用于将所述挂钩(3)保持在缩回状态，所述下横向槽体(2023)用于将所述挂钩(3)保持在伸出状态。

7.根据权利要求6所述的隐藏式挂钩总成，其特征在于：

所述挂钩(3)和所述箱体(2)之间设有第二弹簧(9)，并在所述箱体(2)中设有引导块(10)；

随所述挂钩(3)伸出，所述第二弹簧(9)被压缩而蓄能，且所述第二弹簧(9)释能，能够驱使所述挂钩(3)缩回，所述引导块(10)用于在所述挂钩(3)缩回时，引导所述操作柄(203)进入所述上横向槽体(2022)。

8.根据权利要求1所述的隐藏式挂钩总成，其特征在于：

所述隐藏式挂钩总成还包括电驱动部(11)，以及与所述电驱动部(11)相连的开关部，且所述电驱动部(11)与所述箱体(2)传动相连，所述开关部被触发能够控制所述电驱动部(11)动作，以驱使所述箱体(2)由所述收容腔(101)中滑出，或回位至所述收容腔(101)中。

9.根据权利要求8所述的隐藏式挂钩总成，其特征在于：

所述电驱动部(11)包括设置在所述壳体(1)上的电机，且所述电机的输出端连接有螺杆(1101)，所述螺杆(1101)螺接在所述箱体(2)上。

10.根据权利要求9所述的隐藏式挂钩总成，其特征在于：

所述箱体(2)内设有导向杆(21)，所述挂钩(3)滑动套装在所述导向杆(21)上，且所述螺杆(1101)伸入所述箱体(2)内，并在所述螺杆(1101)和所述挂钩(3)之间设有传动组件；

所述螺杆(1101)通过所述传动组件能够带动所述挂钩(3)沿所述导向杆(21)滑动，以使所述挂钩(3)经所述开口(201)伸出或缩回。

11.根据权利要求10所述的隐藏式挂钩总成，其特征在于：

所述导向杆(21)上套设有抵接在所述挂钩(3)和所述箱体(2)之间的第三弹簧(13)；和/或，

所述箱体(2)上设有贯穿布置的滑槽(14)，所述挂钩(3)上设有由所述滑槽(14)穿出的滑动柄(15)。

12.根据权利要求8所述的隐藏式挂钩总成，其特征在于：

所述开关部包括机械开关模块、虚拟按键模块和语音识别模块中的一种。

13.根据权利要求1至12中任一项所述的隐藏式挂钩总成，其特征在于：

所述箱体(2)的底部设有照明模块(16)，以及与所述照明模块(16)相连的控制模块(17)，且在所述箱体(2)滑出所述收容腔(101)时，所述控制模块(17)被触发能够控制所述照明模块(16)点亮。

14.一种车辆，其特征在于：至少在所述车辆中的仪表板上设有权利要求1至13中任一项所述的隐藏式挂钩总成。

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