CN215075993U - 车载雨伞 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车载雨伞，包括雨伞本体，所述雨伞本体具有依次相连的伞柄、伞体和伞头，伞体中具有连接伞柄与伞头的伞杆，伞杆包括与伞头相连的上伞杆，以及与伞柄相连的下伞杆，且上伞杆与下伞杆插装相连；其中：上伞杆和下伞杆之间可相对滑动而伸缩，以构成对伞杆长度的调整；于上伞杆与下伞杆之间设有对两者间的相对滑动进行锁止的锁止机构，且锁止机构因被操纵可解除锁止，以执行对伞杆长度的调整。本实用新型所述的车载雨伞，通过上伞杆和下伞杆之间可相对滑动而伸缩，以及对上伞杆与下伞杆之间相对滑动锁止的锁止机构，能够对伞杆的长度进行调整，从而利于提高车载雨伞在使用中的灵活性和舒适性。

Description

车载雨伞

技术领域

本实用新型涉及汽车用具技术领域，特别涉及一种车载雨伞。

背景技术

为了能在阴雨天、艳阳天全天候为用户提供便捷服务，越来越多的车辆上设置有雨伞。目前，大多数车载雨伞的长度都是不可调的，以能够在实现雨伞功能的同时，还起到手杖的作用。但由于车载雨伞的结构设计不合理，导致车载雨伞的使用效果差，容易引发客户的抱怨。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车载雨伞，以便于对伞杆的长度进行调节，并具有较好的使用效果。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车载雨伞，包括雨伞本体，所述雨伞本体具有依次相连的伞柄、伞体和伞头，所述伞体中具有连接所述伞柄与所述伞头的伞杆，所述伞杆包括与所述伞头相连的上伞杆，以及与所述伞柄相连的下伞杆，且所述上伞杆与所述下伞杆插装相连；其中：

所述上伞杆和所述下伞杆之间可相对滑动而伸缩，以构成对所述伞杆长度的调整；

于所述上伞杆与所述下伞杆之间设有对两者间的相对滑动进行锁止的锁止机构，且所述锁止机构因被操纵可解除锁止，以执行对所述伞杆长度的调整。

进一步的，所述锁止机构被配置为可将所述上伞杆与所述下伞杆锁止于多个伸缩档位上。

进一步的，所述下伞杆插装于所述上伞杆中，所述锁止机构包括设于所述下伞杆上的锁止过孔，设于所述上伞杆上的锁止孔，以及具有锁销和操纵部件的执行单元；所述锁止孔为沿所述上伞杆长度方向间隔布置的多个，且于所述操纵部件的自然状态下，所述锁销可一并穿设于所述锁止过孔和其一所述锁止孔中，而形成对所述上伞杆与所述下伞杆之间的锁止。

进一步的，所述上伞杆包括上伞杆主体，以及与所述上伞杆主体固连的调节杆，所述下伞杆插装于所述调节杆中，所述锁止孔位于所述调节杆上。

进一步的，所述锁销对应于所述锁止过孔设于所述下伞杆中，并于所述锁销和所述下伞杆之间设有以驱使所述锁销回位的第一弹性件；所述操纵部件包括滑动插装设于所述下伞杆上的按键，并于所述按键和所述下伞杆之间设有驱使所述按键回位的第二弹性件；所述执行单元还具有传动连接于所述按键和所述锁销之间的传动部件，且因所述按键被按压操纵，所述传动部件可带动所述锁销脱出所述锁止孔，以解除锁止。

进一步的，所述传动部件为设于所述下伞杆中的传动杆，所述传动杆的中部铰接于所述下伞杆上，且所述传动杆的两端分别与所述按键及所述锁销相连。

进一步的，所述第一弹性件和所述第二弹性件采用弹簧。

进一步的，所述伞柄被配置为因操纵而可于“一”字型和“L”字型之间进行切换。

进一步的，所述伞柄包括与所述下伞杆固连的伞柄主体，以及可转动地连接于所述伞柄主体端部的握持柄，且所述握持柄因相对于所述伞柄主体的转动，可使所述伞柄呈“一”字型或“L”字型，并于所述伞柄主体和所述握持柄之间设有对“一”字型或“L”字型状态下的所述伞柄进行锁定的锁定机构。

进一步的，所述锁定机构包括滑动插装于所述伞柄主体上的按钮，设于所述按钮和所述伞柄主体之间的以驱使所述按钮回位的第三弹性件，以及设于所述握持柄上的相对布置的第一锁定槽和第二锁定槽，且所述按钮成型有伸于所述握持柄内的锁定块，并由所述锁定块卡置于所述第一锁定槽内，形成对“一”字型状态的所述伞柄的锁定，由所述锁定块卡置于所述第二锁定槽内，形成对“L”字型状态的所述伞柄的锁定。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型所述的车载雨伞，通过上伞杆和下伞杆之间可相对滑动而伸缩，可便于对伞杆长度的调整，并通过设置对上伞杆与下伞杆之间相对滑动锁止的锁止机构，能够对伞杆长度进行调整，从而利于提高车载雨伞在使用中的灵活性和舒适性，而具有较好的推广意义。

此外，通过设置多个伸缩档位，能够使得伞杆长度的调节更加灵活。锁止过孔、锁止孔以及锁销的结构简单，便于在伞杆上设计实施，且使用效果好。而调节杆的设置，能够提高伞杆的伸缩长度，其结构简单，便于加工成型。通过设置按键，便于对锁销的状态进行调节，而第一弹性件利于锁销的回位，第二弹性件利于按键的回位。

另外，传动杆的结构简单，便于在下伞杆上布置，以及按键和锁销在传动杆上的布置。弹簧的产品成熟，便于安装，且回位效果好。通过握持柄，能够使伞柄具有“一”字型或“L”字型两种状态，以在车载雨伞作为遮挡物和手杖使用时，便于对伞柄进行手持。而按钮、第三弹性件、第一锁定槽和第二锁定槽以及锁定块的设置，则利于提高对伞柄的锁定效果。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的车载雨伞在第一状态下的结构示意图；

图2为图1的仰视图；

图3为图2中A-A方向剖视图；

图4为本实用新型实施例所述的车载雨伞在第二状态下的结构示意图；

图5为本实用新型实施例所述的调节杆和下伞杆的结构示意图；

图6为本实用新型实施例所述的传动杆的结构示意图；

图7为本实用新型实施例所述的车载雨伞在“L”字型状态下的结构示意图；

图8为本实用新型实施例所述的握持柄的结构示意图；

图9为本实用新型实施例所述的握持柄和伞柄主体在“一”字型状态下的结构示意图；

图10为本实用新型实施例所述的握持柄和伞柄主体在“L”字型状态下的结构示意图；

图11为本实用新型实施例所述的按钮的结构示意图；

附图标记说明：

1、握持柄；2、伞柄主体；3、下伞杆；4、伞体；5、调节杆；6、伞杆主体；

101、第二部分；102、第一部分；103、连接孔；104、第一锁定槽；105、第二锁定槽；106、第一端面；

201、按钮；202、环状凹槽；203、凸缘；204、第三弹簧；205、锁定块；206、限位环；207、第二端面；

301、按键；302、传动杆；303、第二弹簧；304、铰接轴；305、锁销；306、第一弹簧；307、安装块；

501、锁止孔；

601、伞头。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，若出现“第一”、“第二”以及“第三”等术语，其也仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

本实施例涉及一种车载雨伞，整体构成上，该车载雨伞包括雨伞本体，该雨伞本体具有依次相连的伞柄、伞体和伞头，伞体中具有连接伞柄与伞头的伞杆，伞杆包括与伞头相连的上伞杆，以及与伞柄相连的下伞杆，且上伞杆与下伞杆插装相连。

其中，上伞杆和下伞杆之间可相对滑动而伸缩，以构成对伞杆长度的调整；于上伞杆与下伞杆之间设有对两者间的相对滑动进行锁止的锁止机构，且锁止机构因被操纵可解除锁止，以执行对伞杆长度的调整。

基于如上整体介绍，本实施例中所述车载雨伞的一种示例性结构如图1和图2中所示。该雨伞本体与现有技术中雨伞本体的结构大致相同，伞体4除了具有上述的伞杆外，还具有设于伞杆上的伞面。其中，伞面与伞杆之间的连接，以及伞面的撑开和收拢结构等均可参照现有技术，在此不再对其进行赘述。

作为优选的，本实施例中的车载雨伞收容在车门护板上，具体实施时，可在车门护板上设有专门用于收容车载雨伞的收容盒，此时，车载雨伞可直接收容在收容盒内。当然，还可在车门护板上设置固定结构或者卡接结构，此时，车载雨伞的两端可通过固定结构或者卡接结构固定在车门护板上。

其中，固定结构和卡接结构均可采用现有技术中成熟的结构，只要能够将车载雨伞固定在车门护板上即可，在此不再对其赘述。可以理解的是，该车载雨伞除了收纳在车门护板上外，还可收纳在车辆上的其他位置，只要能够对车载雨伞进行收纳即可。

为便于对下文进行描述，本实施例中，将图1中车载雨伞的状态称为第一状态，该状态下伞杆3的长度最短，伞面收拢在伞杆上，伞柄外露于伞面设置。同时，本实施例中还将基于第一状态的伞杆长度增大后的图4中的状态称为第二状态。

结合图3和图4中所示，本实施例中的下伞杆3插装于上伞杆中，锁止机构包括设于下伞杆3上的锁止过孔，设于上伞杆上的锁止孔501，以及具有锁销305和操纵部件的执行单元。其中，锁止过孔、锁止孔501以及锁销305的结构简单，便于在伞杆上设计实施，且使用效果好。

为使得伞杆的长度调节更加灵活，上述的锁止机构被配置为可将上伞杆与下伞杆3锁止于多个伸缩档位上。具体来讲，结合图3至图5中所示，本实施例中的锁止孔501为沿上伞杆长度方向间隔布置的多个，且于上述操纵部件的自然状态下，锁销305可一并穿设于锁止过孔和其一锁止孔501中，而形成对上伞杆与下伞杆3之间的锁止。此处，锁止过孔、锁止孔501以及锁销305的结构简单，且配合使用效果好。

参照图4中所示，上述的上伞杆包括上伞杆主体6，以及与上伞杆主体6固连的调节杆5。上伞杆主体6的顶端与外露于伞面的伞头601相连；下伞杆3插装于调节杆5中，锁止孔501位于调节杆5上。可以理解的是，本实施例中的上伞杆除了采用上伞杆主体6和调节杆5两者配合的结构外，还可采用一体加工成型的结构形式，此时也能达到较好的使用效果。

本实施例中调节杆5的结构如图5中所示，其内部中空设置，以便于下伞杆3在调节杆5内部的插装。该调节杆5的设置，能够提高伞杆的伸缩长度，其结构简单，便于加工成型。如图3中所示，在第一状态时，调节杆5位于下伞杆3的外部，通过两者间相对位置的条件，从而对伞杆的伸缩长度进行调节。

本实施例中的锁销305对应于锁止过孔设于下伞杆3中。继续参照图5中所示，下伞杆3的内部中空设置，上述的锁止过孔设置在下伞杆3一端的外周壁上。另外，在锁销305和下伞杆3之间设有以驱使锁销305回位的第一弹性件。

上述的操纵部件包括滑动插装设于下伞杆3上的按键301，该按键301相对于锁止过孔，设置在下伞杆3的另一端。另外，按键301和下伞杆3之间设有驱使按键301回位的第二弹性件。上述的执行单元还具有传动连接于按键301和锁销305之间的传动部件，且因按键301被按压操纵，传动部件可带动锁销305脱出锁止孔501，以解除锁止。

详细结构上，结合图3、图5和图6中所示，本实施例中的传动部件为设于下伞杆3中的传动杆302，该传动杆302的中部通过铰接轴304铰接于下伞杆3上。传动杆302的两端分别设有安装块307，传动杆302通过安装块307与按键301及锁销305相连。

作为优选的一种实施方式，本实施例中的安装块307呈L形，按键301呈块状。当然，根据具体的使用需求，安装块307和按键301的形状也可适应性的进行调整，只要能够满足使用需求即可。另外，如图5中所示，对应于按键301，在调节杆5的端部还设有豁口。当处于第一状态时，按键301收容在豁口内，如此设置，利于增大伞杆的伸缩调节长度，并提高结构的利用率。且豁口的结构简单，便于在调节杆5上设计实施。

上述的第一弹性件和第二弹性件分别采用设置在安装块307和下伞杆3内壁之间的第一弹簧306和第二弹簧303，其产品成熟，便于安装，且利于锁销305和按键301的回位。为提高第一弹簧306和第二弹簧303在使用中的稳定性，本实施例中在安装块307和下伞杆3的内壁之间均设有柱状凸起，第一弹簧306和第二弹簧303的两端分别套设在对应的柱状凸起外。

本实施例中，当需要对伞杆的长度进行调节时，通过按压按键301，传动杆302相对于下伞杆3转动，此时第一弹簧306和第二弹簧303均受力压缩，同时锁销305缩回下伞杆3内。然后调节杆5相对于下伞杆3滑动至合适位置时，锁销305会在第一弹簧306的作用下弹出并穿设于对应的锁止孔501内，从而锁止调整后下伞杆3和调节杆5，按键301也在第二弹簧303的作用下伸出下伞杆3，从而实现对调节杆5和下伞杆3两者间位置的锁止。

为进一步提高本实施例中车载雨伞的使用效果，本实施例中，伞柄被配置为因操纵而可于“一”字型状态和“L”字型状态之间进行切换。其中，“一”字型状态如图9中所示，该状态下，便于车载雨伞作为伞使用时手持伞柄。“L”字型状态如图10中所示，该状态下，便于车载雨伞作为手杖使用时手持伞柄。

本实施例中的伞柄包括与下伞杆3固连的伞柄主体2，以及可转动地连接于伞柄主体2端部的握持柄1，且握持柄1因相对于伞柄主体2的转动，可使伞柄呈“一”字型或“L”字型。其中，

其中，握持柄1的结构如图8中所示，其包括与伞柄主体2相连的第一部分102，以及和第一部分102相连的第二部分101。其中，第一部分102和第二部分101均呈内部中空的柱状结构，第二部分101构成整个伞柄的底端。另外，第一部分102的面向伞柄主体2的第一端面106倾斜设置，并在该第一端面106上设有插装孔。

伞柄主体2的结构参照图9和图10中所示，该伞柄主体2亦呈柱状，伞柄主体2的与第一部分102相连的第二端面207也倾斜设置，第二端面207与第一部分102上的端面相适配。另外，在第二端面207上设有向第一端面106延伸设置的凸起，并在凸起端面上构造有限位环206，该限位环206经由插装孔插设在第一部分102中。相对于第二端面207，在伞柄主体2另一端的外周壁上还设有环状凹槽202。

而为便于限位环206在插装孔内的安装，如图8中所示，该第一部分102具有两个分体，两分体上均设有连接孔103，以及半个插装孔。限位环206插入其一分体中，并与另一分体扣合，两者通过穿经连接孔103的紧固件实现固定连接，从而限定出完整的插装孔，并实现第一部分102和伞柄主体2之间的转动连接。

如图4中所示，第一端面106和第二端面207相贴合，伞柄处于“一”字型状态。如图7中所示，第一部分102相对于伞柄主体2转动180度，伞柄处于“L”字型状态。此处，通过转动握持柄1即可实现伞柄状态的调整，其便于设计实施，且调整方式简单。

为提高伞柄在“一”字型状态和“L”字型状态下的使用稳定性，本实施例中，在伞柄主体2和握持柄1之间设有对“一”字型或“L”字型状态下的伞柄进行锁定的锁定机构。

本实施例中的锁定机构包括滑动插装于伞柄主体2上的按钮201，设于按钮201和伞柄主体2之间的以驱使按钮201回位的第三弹性件，以及设于握持柄1上的相对布置的第一锁定槽104和第二锁定槽105，且按钮201成型有伸于握持柄1内的锁定块205，并由锁定块205卡置于第一锁定槽104内，形成对“一”字型状态的伞柄的锁定，由锁定块205卡置于第二锁定槽105内，形成对“L”字型状态的伞柄的锁定。

其中，按钮201的具体结构如图11中所示，该按钮201整体呈块状，其外露于伞柄主体2设置的外端面呈圆弧状，以利于提高按钮201在操作时的便利性和舒适性。

上述的第三弹性件采用第三弹簧204。在初始状态下，按钮201在第三弹簧204的作用下外露于伞柄主体2设置，并在受到外部的按压力时，压缩第三弹簧204。这样，当外部的按压力消失后，第三弹簧204能够驱使按钮201回位至外露状态。

另外，在按钮201的外周壁上设有环绕设置的凸缘203，该凸缘203能够挡置在伞柄主体2的内壁上，从而防止按钮201在伞柄主体2上滑动的脱出而引发的失效问题。上述的锁定块205设置在按钮201上并向第一部分102延伸设置。对应于该锁定块205，在凸起上设有允许锁定块205伸出的通孔，以便于锁定块205卡置于第一锁定槽104或第二锁定槽105内。

当按钮201处于初始状态时，锁定块205伸出通孔设置，并卡置于第一锁定槽104或第二锁定槽105内，此时，握持柄1无法相对于伞柄主体2转动。而当按钮201受到外部的按压力时，锁定块205沿伞柄主体2的径向滑动，并回退至伞柄主体2内，从而解除与第一锁定槽104或第二锁定槽105的卡置。

如图8中所示，本实施例中的第一锁定槽104和第二锁定槽105相对布置在第一端面106上，并与插装孔相连。第一锁定槽104和第二锁定槽105的结构简单，便于在第一部分102上加工成型，且与锁定块205之间的卡置效果好。

本实施例中，伞柄由“一”字型状态切换至“L”字型状态时，先按压按钮201，使锁定块205解除与第一锁定槽104之间的卡置，然后，将握持柄1转动180°，接着解除对按钮201的按压，在第三弹簧204的作用下，按钮201回位，锁定块205卡置在第二锁定槽105内，伞柄由“一”字型切换成“L”字型。

本实施例所述的车载雨伞，通过上伞杆和下伞杆3之间可相对滑动而伸缩，可便于对伞杆的长度进行调整，并通过设置对上伞杆与下伞杆3之间相对滑动锁止的锁止机构，能够实现对伞杆长度的调整，从而利于提高车载雨伞在使用中的灵活性和舒适性，而具有较好的推广意义。

另外，该车载雨伞中，通过调节伞杆的长度，利于提高车载雨伞作为手杖使用时的效果，这样，不同的使用者可根据自身的身高，将伞杆调整至合适的长度，利于提高车载雨伞在使用过程中的灵活性和舒适性。而通过伞柄在“一”字型状态切换至“L”字型状态之间的切换，又能满足不同的使用需求，尤其是在作为手杖使用时，“L”字型手柄更加便于手持，具有较好的使用效果和安全性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车载雨伞，包括雨伞本体，所述雨伞本体具有依次相连的伞柄、伞体(4)和伞头(601)，其特征在于：所述伞体(4)中具有连接所述伞柄与所述伞头(601)的伞杆，所述伞杆包括与所述伞头(601)相连的上伞杆，以及与所述伞柄相连的下伞杆(3)，且所述上伞杆与所述下伞杆(3)插装相连；其中：

所述上伞杆和所述下伞杆(3)之间可相对滑动而伸缩，以构成对所述伞杆长度的调整；

于所述上伞杆与所述下伞杆(3)之间设有对两者间的相对滑动进行锁止的锁止机构，且所述锁止机构因被操纵可解除锁止，以执行对所述伞杆长度的调整。

2.根据权利要求1所述的车载雨伞，其特征在于：所述锁止机构被配置为可将所述上伞杆与所述下伞杆(3)锁止于多个伸缩档位上。

3.根据权利要求2所述的车载雨伞，其特征在于：所述下伞杆(3)插装于所述上伞杆中，所述锁止机构包括设于所述下伞杆(3)上的锁止过孔，设于所述上伞杆上的锁止孔(501)，以及具有锁销(305)和操纵部件的执行单元；所述锁止孔(501)为沿所述上伞杆长度方向间隔布置的多个，且于所述操纵部件的自然状态下，所述锁销(305)可一并穿设于所述锁止过孔和其一所述锁止孔(501)中，而形成对所述上伞杆与所述下伞杆(3)之间的锁止。

4.根据权利要求3所述的车载雨伞，其特征在于：所述上伞杆包括上伞杆主体(6)，以及与所述上伞杆主体(6)固连的调节杆(5)，所述下伞杆(3)插装于所述调节杆(5)中，所述锁止孔(501)位于所述调节杆(5)上。

5.根据权利要求3所述的车载雨伞，其特征在于：所述锁销(305)对应于所述锁止过孔设于所述下伞杆(3)中，并于所述锁销(305)和所述下伞杆(3)之间设有以驱使所述锁销(305)回位的第一弹性件；所述操纵部件包括滑动插装设于所述下伞杆(3)上的按键(301)，并于所述按键(301)和所述下伞杆(3)之间设有驱使所述按键(301)回位的第二弹性件；所述执行单元还具有传动连接于所述按键(301)和所述锁销(305)之间的传动部件，且因所述按键(301)被按压操纵，所述传动部件可带动所述锁销(305)脱出所述锁止孔(501)，以解除锁止。

6.根据权利要求5所述的车载雨伞，其特征在于：所述传动部件为设于所述下伞杆(3)中的传动杆(302)，所述传动杆(302)的中部铰接于所述下伞杆(3)上，且所述传动杆(302)的两端分别与所述按键(301)及所述锁销(305)相连。

7.根据权利要求5所述的车载雨伞，其特征在于：所述第一弹性件和所述第二弹性件采用弹簧。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的车载雨伞，其特征在于：所述伞柄被配置为因操纵而可于“一”字型和“L”字型之间进行切换。

9.根据权利要求8所述的车载雨伞，其特征在于：所述伞柄包括与所述下伞杆(3)固连的伞柄主体(2)，以及可转动地连接于所述伞柄主体(2)端部的握持柄(1)，且所述握持柄(1)因相对于所述伞柄主体(2)的转动，可使所述伞柄呈“一”字型或“L”字型，并于所述伞柄主体(2)和所述握持柄(1)之间设有对“一”字型或“L”字型状态下的所述伞柄进行锁定的锁定机构。

10.根据权利要求9所述的车载雨伞，其特征在于：所述锁定机构包括滑动插装于所述伞柄主体(2)上的按钮(201)，设于所述按钮(201)和所述伞柄主体(2)之间的以驱使所述按钮(201)回位的第三弹性件，以及设于所述握持柄(1)上的相对布置的第一锁定槽(104)和第二锁定槽(105)，且所述按钮(201)成型有伸于所述握持柄(1)内的锁定块(205)，并由所述锁定块(205)卡置于所述第一锁定槽(104)内，形成对“一”字型状态的所述伞柄的锁定，由所述锁定块(205)卡置于所述第二锁定槽(105)内，形成对“L”字型状态的所述伞柄的锁定。

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