CN214138392U - 储物结构及车门 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种储物结构及车门，其中，储物结构包括结构本体、储物盒和第一锁止部；结构本体形成有一端敞口的储物腔，并于结构本体上构造有与储物腔连通的连通口。储物盒位于结构本体上，并对应于连通口可枢转地设于储物腔外部，于储物盒上构造有一端开口的容纳腔，且储物盒可承接外力驱使而转动，以使容纳腔经由开口与储物腔连通，或使储物盒构成连通口的封堵。而第一锁止部设于结构本体和储物盒之间，该第一锁止部可构成对储物盒的锁止，以保持储物盒对连通口的封堵。本实用新型所述的储物结构，可基于被储存物品的大小而选择存储在储物腔内或容纳腔中，并可具有较好的存储稳定性，从而使得本储物结构可具有较好的储物效果。

Description

储物结构及车门

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，特别涉及一种储物结构，同时，本实用新型还涉及一种具有该储物结构的车门。

背景技术

目前，越来越多的家庭开始购买、使用汽车，且随着汽车的普及，汽车的使用环境变得更加多样性，因此，对汽车内饰储物空间的实用性有了更高的要求。为满足人机操作需求，现有车辆拉手盒的宽度较大，且拉手盒的容纳空间固定保持不变，导致拉手盒一般仅具有开关车门的功能，其储物实用性较低，且储物效果较差。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种储物结构，其可具有较好的储物效果。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种储物结构，包括：

结构本体，形成有一端敞口的储物腔，并于所述结构本体上构造有与所述储物腔连通的连通口；

储物盒，位于所述结构本体上，并对应于所述连通口可枢转地设于所述储物腔外部，于所述储物盒上构造有一端开口的容纳腔，且所述储物盒可承接外力驱使而转动，以使所述容纳腔经由所述开口与所述储物腔连通，或使所述储物盒构成对所述连通口的封堵；

第一锁止部，设于所述结构本体和所述储物盒之间，所述第一锁止部可构成对所述储物盒的锁止，以保持所述储物盒对所述连通口的封堵。

进一步的，所述储物盒包括具有所述容纳腔的主体，以及与所述主体同轴连接的以承接所述外力的转动件，所述第一锁止部设于所述结构本体和所述转动件之间。

进一步的，所述转动件部分伸入所述储物腔内，且由伸入所述储物腔内的部分承接所述外力。

进一步的，所述第一锁止部包括设于所述结构本体上的锁止件，以及设于所述转动件上的触发件，且因所述转动件被驱使转动，所述锁止件可被所述触发件触发而构成对所述触发件的锁止，以保持所述储物盒对所述连通口的封堵，并随所述转动件被驱使而再次转动，所述触发件可触发所述锁止件解除对自身的锁止。

进一步的，所述锁止件包括设于所述结构本体上的按压式弹簧锁扣。

进一步的，于所述结构本体和所述储物盒之间设有第二锁止部，所述第二锁止部可构成对所述储物盒的锁止，以保持所述容纳腔与储物腔之间的连通。

进一步的，所述第二锁止部包括构造于所述转动件上的滑槽，并于所述滑槽的底部形成有凹槽，且所述第二锁止部还包括插设于所述结构本体上的锁柱，并于所述结构本体上设有以弹性顶推所述锁柱的弹性件；其中，所述锁柱可随所述转动件的转动而沿所述滑槽滑动，并因所述弹性件的顶推，所述锁柱可部分嵌入所述凹槽内，以构成对所述转动件转动的锁止。

进一步的，所述弹性件为连接于所述锁柱和所述结构本体之间的弹簧。

进一步的，于所述凹槽内形成有以引导所述锁柱滑入所述滑槽内的引导面。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型所述的储物结构，通过设置储物盒，并在储物盒上设置可经由开口与储物腔连通的容纳腔，可根据被储物品的大小而选择容纳腔与储物腔的连通与否，以将被储物品储存于容纳腔或储物腔内，从而可基于被储物品大小而选择存储在储物腔内或容纳腔中，并可具有较好的存储稳定性，从而可使得本储物结构具有较好的储物效果。

另外，通过设置与主体同轴连接的转动件，可操纵转动件而转动储物盒，从而可允许储物盒处于隐蔽的位置，便于整体布局。而转动件由伸入储物腔内的部分承接外力，可便于从储物腔内操纵转动件。第一锁定部包括锁止件和触发件，并由触发件的两次被触发而分别实现对自身的锁止和解锁，可简化对储物盒的锁止和解锁操作。

此外，设置第二锁止部，可提高容纳腔与储物腔连通状态的稳定性。且第二锁定部由滑槽和锁柱以及弹性件构成，可便于于外力下实现对容纳腔和储物腔之间连通的锁止和解除。而弹性部采用弹簧，结构简单，便于设计实施。通过设置引导面，可便于锁柱由凹槽滑入滑槽内，从而可便于解除容纳腔和储物腔之间的连通。

本实用新型的另一目的在于提出一种车门，于所述车门上设有如上所述的储物结构。

本实用新型所述的车门，通过设置如上所述的储物结构，可提高其实用性，从而可提升整车品质。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的储物结构的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的储物结构的剖视图；

图3为本实用新型实施例所述的储物盒封堵连通口时的结构示意图；

图4为本实用新型实施例所述的储物结构的局部结构图；

图5为本实用新型实施例所述的主体的结构示意图；

图6为本实用新型实施例所述的转动件的结构示意图；

图7为本实用新型实施例所述的转动件和主体的装配状态图；

图8为本实用新型实施例所述的按压式弹簧锁扣的结构示意图；

图9为本实用新型实施例所述的锁柱和弹簧的装配状态图；

图10为图3中A-A线的剖视图；

图11为图3中B-B线的剖视图

图12为本实用新型实施例所述的容纳腔和储物腔连通时的状态图；

图13为图12中C-C线的剖视图；

图14为图12中D-D线的剖视图；

附图标记说明：

1、结构本体；101、储物腔；

2、储物盒；201、主体；2011、容纳腔；2012、左转轴；2013、右转轴；202、转动件；2021、滑槽；2022、凹槽；

3、左安装板；4、右安装板；5、安装槽；6、安装座；7、锁柱；8、弹簧；9、按压式弹簧锁扣；10、锁舌。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

本实施例涉及一种储物结构，其主要包括结构本体、储物盒和第一锁止部；其中，结构本体形成有一端敞口的储物腔，并于结构本体上构造有与储物腔连通的连通口。储物盒位于结构本体上，并对应于连通口可枢转地设于储物腔外部。

于储物盒上构造有一端开口的容纳腔，且储物盒可承接外力驱使而转动，以使容纳腔经由开口与储物腔连通，或使储物盒构成对连通口的封堵。而第一锁止部设于结构本体和储物盒之间，该第一锁止部可构成对储物盒的锁止，以保持储物盒对连通口的封堵。

本实施例的储物结构，通过设置储物盒，并在储物盒上设置可经由开口与储物腔连通的容纳腔，可根据被储物品的大小而选择容纳腔与储物腔的连通与否，以将被储物品储存于容纳腔或储物腔内，从而可基于被储物品大小而选择存储在储物腔内或容纳腔中，并可具有较好的存储稳定性，从而可使得本储物结构具有较好的储物效果。

基于如上的设计思想，本实施例的储物结构的一种示例性结构如图1至图3中所示，其中，本实施例的结构本体1以设于车门护板上的拉手盒为例进行说明，其整体结构参照现有车辆的拉手盒即可。基于现有拉手盒的结构，为便于在现有结构上进行改进实施，如图4中所示，于储物腔101的底部形成有连通口。

另外，于连通口处设有以安装上述储物盒2的左安装板3和右安装板4，且于左安装板3和右安装板4上形成有贯穿两者设置的轴孔。且于左安装板3上构造有外凸设置的凸起，并于该凸起上形成有以安装下述锁柱7和弹性件的安装槽5。此外，于左安装板3上还连接有以安装下述按压式弹簧锁扣9的安装座6。

由图2和图3中所示，本实施例的储物盒2包括具有上述容纳腔2011的主体201，以及与主体201同轴连接的以承接外力的转动件202，上述第一锁止部具体设于结构本体1和转动件202之间。通过设置以承接外力的转动件202，可允许储物盒2设置于较为隐蔽的位置，从而可便于整体布局。

其中，主体201的结构如图5中所示，其整体呈矩形状，并具有一端开口的容纳腔2011，且容纳腔2011的空间小于储物腔101的空间，如此设置，可基于被储物品的大小而选择容纳腔2011与储物腔101的连通与否，以将较大的物品存储于储物腔101内，而将较小的物品存储于容纳腔2011中。

且为提高本储物结构的整体美观性，储物盒2的开口与连通口随形设置。另外，于主体201的两相对侧分别设有左转轴2012和右转轴2013，主体201经由左转轴2012于左安装板3的轴孔内的插设，以及右转轴2013于右安装板4的轴孔内的插设，而枢转设于结构本体1上。

由图6、图7并结合图2中所示，本实施例的转动件202整体为圆盘状，并于转动件202的中心形成有安装孔，转动件202即经由该安装孔安装于上述左转轴2012上，而构成与主体201的同步运动。另外，如图2中所示，转动件202的部分伸入储物腔101内，并由伸入储物腔101内的部分承接外力，以此可便于从储物腔101内操纵转动件202。

值得说明的是，通过将转动件202设为圆盘形，可使得开设于将储物腔101底部的供转动件202伸入的入口最小，从而可提高本储物结构的美观性。当然，转动件202除了采用圆盘状，亦可视具体情况设为矩形、三角形等其他形状。

前述第一锁止部具体包括设于结构本体1上的锁止件，以及设于转动件202上的触发件，且因转动件202被驱使转动，锁件止可被触发件触发而构成对触发件的锁止，以保持储物盒2对连通口的封堵，并随转动件202被驱使而再次转动，触发件可触发锁止件解除对自身的锁止。通过采用此结构的第一锁止部，可简化对储物盒2的锁止和解锁操作。

其中，本实施例的锁止件具体包括图8中所示的按压式弹簧锁扣9，该按压式弹簧锁扣9具体安装于上述安装座6上。仍参照图6中所示，本实施例的触发件具体为设于转动件202上的锁舌10，且为便于使锁舌10较好地触发按压式弹簧锁扣9，锁舌10经由弯曲形的安装杆与转动件202固连。

本实施例中，为进一步提高使用效果，于结构本体1和储物盒2之间还设有第二锁止部，该第二锁止部可构成对储物盒2的锁止，以保持容纳腔2011与储物腔101之间的连通，从而可提高容纳腔2011和储物腔101连通状态的稳定性。结合图6和图7中所示，第二锁止部包括构造于转动件202上的滑槽2021，并于滑槽2021的底部形成有凹槽2022，且第二锁止部还包括插设于上述安装槽5上的锁柱7，以及以弹性顶推锁柱7的弹性件。

具体地，由图6中所示，滑槽2021具体被构造成与转动件202同心布置的弧形槽，凹槽2022则构造于滑槽2021远离锁舌10的一端。另外，锁柱7和弹性件的结构如图9中所示，其中，弹性件具体为嵌设于上述安装槽5内、并连接于锁柱7和凸起之间的弹簧8。且为提高弹簧8的设置效果，于锁柱7的一端形成有以嵌设弹簧8的嵌装槽，锁柱7具有嵌装槽的一端插设于上述安装槽5内，另一端则嵌设于滑槽2021中。

如上设置，可使得锁柱7随转动件202的转动而沿滑槽2021滑动，并因弹簧8的顶推，锁柱7可部分嵌入凹槽2022内，而构成对转动件202转动的锁止。此外，为便于解除第二锁定部对储物盒2的锁止，仍由图6中所示，于凹槽2022内形成有以引导锁柱7滑入滑槽2021内的引导面。

结合图10至图14中所示，当预使用容纳腔2011时，沿图10中所示的逆时针方向驱动转动件202，以使锁舌10触发按压式弹簧锁扣9而解锁锁舌10；然后，储物盒2在自重下转动，直至图13和图14中所示的容纳腔2011和储物腔101连通的状态，且此时，锁柱7嵌设于凹槽2022内，而使储物盒2处于被第二锁定部锁止的状态，由此可将手机等较小的物品储存到容纳腔2011中。

而当预封堵连通口时，沿图13中所示的逆时针驱动转动件202，此时可驱使锁柱7由凹槽2022滑入滑槽2021内，而解锁储物盒2；然后，继续逆时针驱动转动件202，直至锁舌10触发按压式弹簧锁扣9，而达到图10和图11中所示的储物盒2对连通口的封堵状态，且此时，储物盒2处于被按压式弹簧锁扣9锁止的状态，由此可在储物腔101内存储物品。

本实施例的储物结构，可基于被储存物品的大小而选择容纳腔2011和储物腔101的连通与否，以可将较大的物品存储于储物腔101内，而将较小的手机等物品存储于容纳腔2011中，并可使得被存储的物品具有较好的存储稳定性，从而使得本储物结构可具有较好的使用效果。

此外，本实施例还涉及一种车门，于该车门上设有如上所述的储物结构。

本实施例所述的车门，通过设置如上所述的储物结构，可提高其实用性，从而可提升整车品质。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种储物结构，其特征在于，包括：

结构本体(1)，形成有一端敞口的储物腔(101)，并于所述结构本体(1)上构造有与所述储物腔(101)连通的连通口；

储物盒(2)，位于所述结构本体(1)上，并对应于所述连通口可枢转地设于所述储物腔(101)外部，于所述储物盒(2)上构造有一端开口的容纳腔(2011)，且所述储物盒(2)可承接外力驱使而转动，以使所述容纳腔(2011)经由所述开口与所述储物腔(101)连通，或使所述储物盒(2)构成对所述连通口的封堵；

第一锁止部，设于所述结构本体(1)和所述储物盒(2)之间，所述第一锁止部可构成对所述储物盒(2)的锁止，以保持所述储物盒(2)对所述连通口的封堵。

2.根据权利要求1所述的储物结构，其特征在于：所述储物盒(2)包括具有所述容纳腔(2011)的主体(201)，以及与所述主体(201)同轴连接的以承接所述外力的转动件(202)，所述第一锁止部设于所述结构本体(1)和所述转动件(202)之间。

3.根据权利要求2所述的储物结构，其特征在于：所述转动件(202)部分伸入所述储物腔(101)内，且由伸入所述储物腔(101)内的部分承接所述外力。

4.根据权利要求2所述的储物结构，其特征在于：所述第一锁止部包括设于所述结构本体(1)上的锁止件，以及设于所述转动件(202)上的触发件，且因所述转动件(202)被驱使转动，所述锁止件可被所述触发件触发而构成对所述触发件的锁止，以保持所述储物盒(2)对所述连通口的封堵，并随所述转动件(202)被驱使而再次转动，所述触发件可触发所述锁止件解除对自身的锁止。

5.根据权利要求4所述的储物结构，其特征在于：所述锁止件包括设于所述结构本体(1)上的按压式弹簧锁扣(9)。

6.根据权利要求2至5中任一项所述的储物结构，其特征在于：于所述结构本体(1)和所述储物盒(2)之间设有第二锁止部，所述第二锁止部可构成对所述储物盒(2)的锁止，以保持所述容纳腔(2011)与储物腔(101)之间的连通。

7.根据权利要求6所述的储物结构，其特征在于：所述第二锁止部包括构造于所述转动件(202)上的滑槽(2021)，并于所述滑槽(2021)的底部形成有凹槽(2022)，且所述第二锁止部还包括插设于所述结构本体(1)上的锁柱(7)，并于所述结构本体(1)上设有以弹性顶推所述锁柱(7)的弹性件；其中，所述锁柱(7)可随所述转动件(202)的转动而沿所述滑槽(2021)滑动，并因所述弹性件的顶推，所述锁柱(7)可部分嵌入所述凹槽(2022)内，以构成对所述转动件(202)转动的锁止。

8.根据权利要求7所述的储物结构，其特征在于：所述弹性件为连接于所述锁柱(7)和所述结构本体(1)之间的弹簧(8)。

9.根据权利要求7所述的储物结构，其特征在于：于所述凹槽(2022)内形成有以引导所述锁柱(7)滑入所述滑槽(2021)内的引导面。

10.一种车门，其特征在于：于所述车门上设有如权利要求1至9中任一项所述的储物结构。

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