CN216733102U - 鹅颈大梁π翼型材的成形工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种鹅颈大梁π翼型材的成形工装，属于成形工装技术领域，包括底座、油缸、附形胎、限位棒和尼龙套；所述油缸、限位棒分别与底座固定连接，所述限位棒分置油缸的两侧，且所述限位棒分布于所述油缸的伸缩方向的前方，所述附形胎固定连接于所述油缸的伸缩端，所述尼龙套与限位棒一一对应，且所述尼龙套与限位棒套设连接。本实用新型所述的一种鹅颈大梁π翼型材的成形工装，通用性强，易于操作。

Description

鹅颈大梁π翼型材的成形工装

技术领域

本实用新型涉及一种成形工装，尤其涉及一种鹅颈大梁π翼型材的成形工装。

背景技术

π翼型材是半挂车中常用零件之一。现有制作π翼型材的方法是将附形胎固定在油缸上，并结合上、下胎成型。这种制作方法的缺点是：(1)不适用于长大型材的多次成形，周转困难；(2)通用性差，针对不同的π翼型材需制作不同的附形胎具；(3)反变形量不易掌握，需多次调整胎具，费时费力。

实用新型内容

实用新型目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种鹅颈大梁π翼型材的成形工装。

技术方案：为实现上述目的，本实用新型的一种鹅颈大梁π翼型材的成形工装，包括底座、油缸、附形胎、限位棒和尼龙套；所述油缸、限位棒分别与底座固定连接，所述限位棒分置油缸的两侧，且所述限位棒分布于所述油缸的伸缩方向的前方，所述附形胎固定连接于所述油缸的伸缩端，所述尼龙套与限位棒一一对应，且所述尼龙套与限位棒套设连接。

进一步地，所述油缸包括缸体和锥形顶头，所述锥形顶头与缸体的伸缩端固定连接。

进一步地，所述附形胎包括若干顶板和固定管，若干所述顶板平行间隔设置，所述固定管穿过若干所述顶板，若干所述顶板通过固定管相对固定。

进一步地，所述底座连接有第一导向条和第二导向条，所述第一导向条和第二导向条平行间隔设置，所述第一导向条与第二导向条之间形成导向槽，所述锥形顶头的底部连接有导向块，所述导向块伸至导向槽中。

进一步地，所述底座还连接有立板和盖板；所述立板分置附形胎的两侧，所述盖板连接于立板的顶部，所述附形胎设置于盖板和底座之间。

进一步地，所述底座包括底板、连接板、加强板和支撑板；所述连接板的底部与底板固定连接，所述加强板的底部与底板固定连接，所述加强板的侧部与连接板固定连接，所述油缸的一端与连接板固定连接，若干所述支撑板平行设置并与底板固定连接，所述油缸的缸体与支撑板固定连接，所述过渡板与底板固定连接，且所述过渡板置于所述油缸的伸缩方向的前方。

本实用新型的一种鹅颈大梁π翼型材的成形工装，至少具有以下技术效果：

(1)适用于不同规格的π翼型材成形，通用性强；(2)利用一种胎具，实现π翼型材的正反两面成形；(3)适用于长大型材的多次成形，便于周转；(4)反变形量可通过进给距离进行调整，易于操作；

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型拆除所述盖板后的结构示意图；

图3为本实用新型拆除所述盖板和立板后的俯视图；

图4为附图3的A-A的剖视图。

在图中，1、底座；2、油缸；3、附形胎；4、限位棒；5、尼龙套；6、缸体；7、锥形顶头；8、顶板；9、固定管；10、第一导向条；11、第二导向条；12、导向槽；13、导向块；14、立板；15、盖板；16、底板；17、连接板；18、加强板；19、支撑板；20、过渡板；21、工件。

具体实施方式

以下结合附图1至附图4对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

一种鹅颈大梁π翼型材的成形工装，包括底座1、油缸2、附形胎3、限位棒4和尼龙套5。

所述底座1由底板16、连接板17、加强板18、支撑板19和过渡板20组成。所述连接板17、加强板18、支撑板19和过渡板20分别固定在底板16上。所述油缸2的一端与连接板17通过螺栓固定。为了保证连接板17的支撑强度，所述加强板18设置于连接板17的后方，并与连接板17连接。本实施例中，所述支撑板19采用了三块，三块所述支撑板19沿油缸2的轴向平行间隔分布。所述油缸2的缸体6放置在所述支撑板19上。所述过渡板20是叠放在底板16上的，且置于所述油缸2的伸缩方向的前方。

所述油缸2分为两部分，分别是缸体6和锥形顶头7，所述锥形顶头7与缸体6的伸缩端固定连接。所述锥形顶头7的具体形状参照附图3。所述附形胎3固定连接于所述锥形顶头7上。所述附形胎3主要由两类零件构成，分别是顶板8和固定管9。本实施例中采用了多块顶板8，四块所述顶板8平行间隔设置，四块所述顶板8沿竖直方向分布。所述固定管9穿过四块所述顶板8,将四块所述顶板8相对固定。所述顶板8大体呈扇形，如附图3所示。

所述限位棒4分置油缸2的两侧，且所述限位棒4分布于所述油缸2的伸缩方向的前方，所述尼龙套5与限位棒4一一对应，且所述尼龙套5与限位棒4套设连接。所述尼龙套5呈滚轮状。

所述底座1连接有第一导向条10和第二导向条11，所述第一导向条10和第二导向条11平行间隔设置，所述第一导向条10与第二导向条11之间形成导向槽12，所述锥形顶头7的底部连接有导向块13，所述导向块13伸至导向槽12中。所述油缸2在伸缩过程中，所述导向块13在导向槽12中往复滑动。

所述底板16还连接有立板14和盖板15。所述立板14分置附形胎3的两侧，所述盖板15设置于附形胎3的上方，并通过螺栓与立板14固定连接。

在使用本装置时，将工件21由附形胎3的一侧插入，启动油缸2即可。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种鹅颈大梁π翼型材的成形工装，其特征在于：包括底座(1)、油缸(2)、附形胎(3)、限位棒(4)和尼龙套(5)；所述油缸(2)、限位棒(4)分别与底座(1)固定连接，所述限位棒(4)分置油缸(2)的两侧，且所述限位棒(4)分布于所述油缸(2)的伸缩方向的前方，所述附形胎(3)固定连接于所述油缸(2)的伸缩端，所述尼龙套(5)与限位棒(4)一一对应，且所述尼龙套(5)与限位棒(4)套设连接；所述附形胎(3)包括若干顶板(8)和固定管(9)，若干所述顶板(8)平行间隔设置，所述固定管(9)穿过若干所述顶板(8)，若干所述顶板(8)通过固定管(9)相对固定。

2.根据权利要求1所述的鹅颈大梁π翼型材的成形工装，其特征在于：所述油缸(2)包括缸体(6)和锥形顶头(7)，所述锥形顶头(7)与缸体(6)的伸缩端固定连接。

3.根据权利要求2所述的鹅颈大梁π翼型材的成形工装，其特征在于：所述底座(1)连接有第一导向条(10)和第二导向条(11)，所述第一导向条(10)和第二导向条(11)平行间隔设置，所述第一导向条(10)与第二导向条(11)之间形成导向槽(12)，所述锥形顶头(7)的底部连接有导向块(13)，所述导向块(13)伸至导向槽(12)中。

4.根据权利要求1所述的鹅颈大梁π翼型材的成形工装，其特征在于：所述底座(1)还连接有立板(14)和盖板(15)；所述立板(14)分置附形胎(3)的两侧，所述盖板(15)连接于立板(14)的顶部，所述附形胎(3)设置于盖板(15)和底座(1)之间。

5.根据权利要求1所述的鹅颈大梁π翼型材的成形工装，其特征在于：所述底座(1)包括底板(16)、连接板(17)、加强板(18)、支撑板(19)和过渡板(20)；所述连接板(17)的底部与底板(16)固定连接，所述加强板(18)的底部与底板(16)固定连接，所述加强板(18)的侧部与连接板(17)固定连接，所述油缸(2)的一端与连接板(17)固定连接，若干所述支撑板(19)平行设置并与底板(16)固定连接，所述油缸(2)的缸体(6)与支撑板(19)固定连接；所述过渡板(20)与底板(16)固定连接，且所述过渡板(20)置于所述油缸(2)的伸缩方向的前方。

Images