CN202366975U - 重型汽车管状车轴毛坯一次成型挤压机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种重型汽车管状车轴毛坯一次成型挤压机，属设备制造领域。该机包括：机架、左、右水平推进油缸、左、右挤压成型模、夹紧油缸、上、下夹紧模。机架为T字型钢结构框架，左、右水平推进油缸分别安装在机架的左右两端；左、右左挤压成型模分别与左、右水平推进油缸的活塞杆连接。夹紧油缸垂直安装在机架中部的上端，上夹紧模与夹紧油缸的活塞杆连接；上夹紧模通过导杆导套与机架连接。下夹紧模安装在机架的下部。水平推进油缸与挤压成型模之间设置滑块，滑块通过滑动导轨和轮式导轨与机架连接。其优点是：车轴毛坯强度高；减少了车轴毛坯的制造工序，提高了生产率；坯料好准备，用圆管即可，且材料节省。

Description

重型汽车管状车轴毛坯一次成型挤压机

技术领域

本实用新型涉及一种汽车车轴毛坯加工专用设备，具体是加工管状车轴两端缩孔挤压机。也可用于其他类似管状零件毛坯的加工。

背景技术

目前，在车轴毛坯的制造过程中，两端多个缩孔部位的加工，大都采用焊接工艺，工艺复杂，劳动强度大。如处理不好易存在焊接虚焊、夹砂，焊接处强度不好，使用过程中会发生断裂现象，存在安全隐患。焊接应力处理不好还容易变形，精度及同心度难以保证。

发明内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种重型汽车管状车轴毛坯一次成型挤压机，待加工管料用夹紧油缸和上下夹紧模固定在机架上，通过两只对称的左右水平推进油缸和左右挤压成型模具将毛坯一次挤压成型。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：一种重型汽车管状车轴毛坯一次成型挤压机，其特征在于：该机包括：机架、水平推进油缸、挤压成型模、夹紧油缸、上夹紧模和下夹紧模。所述的机架为T字型钢结构框架，所述的水平推进油缸包括左水平推进油缸和右水平推进油缸，左、右水平推进油缸分别安装在机架的左右两端。所述的挤压成型模包括左挤压成型模和右挤压成型模，左、右左挤压成型模分别与左、右水平推进油缸的活塞杆连接；所述的夹紧油缸垂直安装在机架中部的上端，上夹紧模与夹紧油缸的活塞杆连接。上夹紧模上安装导杆，机架上有导套，导杆通过导套与机架连接。所述的下夹紧模安装在机架的下部。

所述的左水平推进油缸与左挤压成型模之间设置左滑块，所述的左滑块左端连接左水平推进油缸的活塞杆，左滑块右端连接左挤压成型模。

所述的右水平推进油缸与右挤压成型模之间设置右滑块，所述的右滑块右端连接右水平推进油缸的活塞杆，右滑块左端连接右挤压成型模。

所述的左滑块与机架之间通过左滑动导轨连接。

所述的右滑块与机架之间通过右滑动导轨连接。

所述的左滑块下端与机架之间还通过左轮式导轨连接。

所述的右滑块下端与机架之间还通过右轮式导轨连接。

本实用新型的有益效果是：

1、成型部位挤压成型，不破坏金属晶格，机械强度高，使用可靠。

2、模具挤压一次成型，保证零件的尺寸精度和同心度要求满足图纸要求。

3、坯料好准备，用圆管即可，且材料节省。

4、生产工艺简单，生产效率高，劳动强度小，安全生产有保证。

5、挤压机结构合理，制作成本低，便于推广使用。

附图说明

    下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

    图1为本实用新型结构示意图。

    图2为图1的左视图。

    图中：1、左水平推进油缸，2、左滑块，3、左轮式导轨，4、左滑动导轨，5、左挤压成型模，6、下夹紧模，7、右挤压成型模，8、右滑动导轨，9、右轮式导轨，10、右滑块，11、右水平推进油缸，12、机架，13、导杆，14、夹紧油缸，15、上夹紧模。

具体实施方式

如图1、图2所示：一种重型汽车管状车轴毛坯一次成型挤压机，其特征在于：该机包括：机架12、水平推进油缸、挤压成型模、夹紧油缸14、上夹紧模15和下夹紧模6。所述的机架12为T字型钢结构框架，所述的水平推进油缸包括左水平推进油缸1和右水平推进油缸11，一般情况下左、右水平推进油缸1、11的结构、型号相同；左、右水平推进油缸1、11分别安装在机架12的左右两端。所述的挤压成型模包括左挤压成型模5和右挤压成型模7，左、挤压成型模5、7分别与左、右水平推进油缸1、11的活塞杆连接。所述的夹紧油缸14垂直安装在机架12中部的上端，上夹紧模15与夹紧油缸14的活塞杆连接；上夹紧模15上安装两根导杆13，机架12上有导套，导杆13通过导套与机架12连接，确保上夹紧模15与下夹紧模6之间的正确位置。所述的下夹紧模6安装在机架12的下部。

所述的左水平推进油缸1与左挤压成型模5之间设置左滑块2，所述的左滑块2左端连接左水平推进油缸1的活塞杆，左滑块2右端连接左挤压成型模5。所述的右水平推进油缸11与右挤压成型模7之间设置右滑块10，所述的右滑块10右端连接右水平推进油缸11的活塞杆，右滑块10左端连接右挤压成型模7。左、右滑块2、10的作用支撑左、右挤压成型模5、7，使之在工作时与坯料保持同心。对于较小管类零件，由于挤压成型模小，也可以直接安装在水平推进油缸上。

所述的左滑块2与机架12之间通过左滑动导轨4连接。所述的右滑块10与机架12之间通过右滑动导轨8连接。左、右滑动导轨4、8外侧安装在机架12上，内侧与挤压成型模之间间隙很小，主要起到导向作用。

所述的左滑块2下端与机架12之间还通过左轮式导轨3连接。所述的右滑块10下端与机架12之间还通过右轮式导轨9连接。左、右轮式导轨3、9的导轮支架安装在机架12上，导轮位于左、右滑块2、10的下端，两者之间滚动摩擦，减少滑块的运动阻力。

    挤压成形工件时，首先在下夹紧模6中放入坯料，上夹紧模15在夹紧油缸14的驱动下，以导杆13作导向，向下运动夹紧工件坯料，工件夹紧坯料后，左、右水平推进油缸1、11开始同步相向运动，带动左、右滑块2、10及左、右挤压成型模5、7同步运动，对坯料两端进行挤压成形。在挤压成形过程中，左、右挤压型模的运动一定要同步，以减小成形误差和成形时间。挤压到位后，左、右水平推进油缸1、11退回，带动左、右挤压型模退回，退回到位后夹紧油缸14抬起，松开工件，完成整个工艺过程。

Claims (7)

1.一种重型汽车管状车轴毛坯一次成型挤压机，其特征在于：该机包括：机架（12）、水平推进油缸、挤压成型模、夹紧油缸（14）、上夹紧模（15）和下夹紧模（6）；所述的机架（12）为T字型钢结构框架，所述的水平推进油缸包括左水平推进油缸（1）和右水平推进油缸（11），左、右水平推进油缸（1、11）分别安装在机架（12）的左右两端；所述的挤压成型模包括左挤压成型模（5）和右挤压成型模（7），左、右左挤压成型模（5、7）分别与左、右水平推进油缸（1、11）的活塞杆连接；所述的夹紧油缸（14）垂直安装在机架（12）中部的上端，上夹紧模（15）与夹紧油缸（14）的活塞杆连接；上夹紧模（15）上安装导杆（13），机架（12）上有导套，导杆（13）通过导套与机架（12）连接；所述的下夹紧模（6）安装在机架（12）的下部。

2.根据权利要求1所述的重型汽车管状车轴毛坯一次成型挤压机，其特征在于：所述的左水平推进油缸（1）与左挤压成型模（5）之间设置左滑块（2），所述的左滑块（2）左端连接左水平推进油缸（1）的活塞杆，左滑块（2）右端连接左挤压成型模（5）。

3.根据权利要求1所述的重型汽车管状车轴毛坯一次成型挤压机，其特征在于：所述的右水平推进油缸（11）与右挤压成型模（7）之间设置右滑块（10），所述的右滑块（10）右端连接右水平推进油缸（11）的活塞杆，右滑块（10）左端连接右挤压成型模（7）。

4.根据权利要求2所述的重型汽车管状车轴毛坯一次成型挤压机，其特征在于：所述的左滑块（2）与机架（12）之间通过左滑动导轨（4）连接。

5.根据权利要求3所述的重型汽车管状车轴毛坯一次成型挤压机，其特征在于：所述的右滑块（10）与机架（12）之间通过右滑动导轨（8）连接。

6.根据权利要求2所述的重型汽车管状车轴毛坯一次成型挤压机，其特征在于：所述的左滑块（2）下端与机架（12）之间还通过左轮式导轨（3）连接。

7.根据权利要求3所述的重型汽车管状车轴毛坯一次成型挤压机，其特征在于：所述的右滑块（10）下端与机架（12）之间还通过右轮式导轨（9）连接。

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