CN202290996U - 一种高速铁路用棒形绝缘子支柱成型模具 - Google Patents

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征大生
刘松明
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Abstract

本实用新型涉及一种高速铁路用棒形绝缘子支柱成型模具,包括上模板和下模板,上模板中心安装有上冲头,两侧分别安装有竖向的左、右凹模锁紧缸;所述下模板上安装有模座,模座内设有左凹模、右凹模,该左、右凹模分别由左、右侧缸驱动水平移动;左、右凹模锁紧缸的活塞杆端部为锥形或楔形结构,左、右凹模的外侧面设有与左、右凹模锁紧缸活塞杆配合的锥形或楔形结构。由左、右侧缸推动左、右模仁合模,左、右凹模锁紧缸和上冲头快速下行后,使得两凹模锁紧缸的活塞杆嵌入左、右凹模和模座之间的间隙,利用活塞杆与左、右凹模锥形或楔形结构配合推动左模仁、右模仁锁紧,实现小压接部的一次成型,提高了成型效率,避免车加工,节约了材料。

Description

一种高速铁路用棒形绝缘子支柱成型模具
技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种模具,特别涉及一种高速铁路用棒形绝缘子支柱成型模具。 背景技术
[0002] 高速铁路用棒形绝缘子支柱用于高速铁路接触网腕臂支撑,如图1所示,其由大压接部14和小压接部15构成,大压接部14为回转体管形,而小压接部15为非回转体管形, 且小压接部的外表面中部向内凹陷。
[0003] 目前生产该种高速铁路用棒形绝缘子支柱的方式有两种:一种是采用铸造的方法,其存在缺点是:内部组织疏松,有缩孔、裂纹等缺陷,质量达不到要求,存在较大的安全隐患,且报废较多。
[0004] 还可以采用锻造的方法,由于形状和模具的原因,一般的高速铁路用棒形绝缘子支柱模具需要先锻出大压接部后,再锻出小压接部的雏形结构,锻造出来的半成品还需要进行机加工,无法一次成型,延长了加工工时,且用料多,生产成本高,不具备市场竞争力。
发明内容
[0005] 本实用新型要解决的技术问题是提供一种制造效率高、成本低的高速铁路用棒形绝缘子支柱成型模具。
[0006] 为解决上述技术问题,本实用新型的技术方案为:一种高速铁路用棒形绝缘子支柱成型模具,包括上模板和下模板,其创新点在于:所述上模板中心安装有上冲头,两侧分别安装有竖向的左凹模锁紧缸和右凹模锁紧缸;所述下模板上安装有模座,模座内设有左凹模、右凹模,该左凹模和右凹模分别由左侧缸和右侧缸驱动水平移动,左、右凹模内分别固定有左、右模仁,在模座中心还安装有下凸模;所述左、右凹模锁紧缸的活塞杆端部为锥形或楔形结构,所述左、右凹模的外侧面设有与左、右凹模锁紧缸活塞杆配合的锥形或楔形结构。
[0007] 进一步的,所述下凸模内安装顶料杆,该顶料杆由顶出缸驱动。
[0008] 本实用新型的优点在于:成型时,由左右侧缸推动左、右模仁合模,滑块驱动上模板上的左、右凹模锁紧缸和上冲头快速下行后,使得两凹模锁紧缸的活塞杆嵌入左、右凹模和模座之间的间隙,利用凹模锁紧缸的活塞杆与左、右凹模锥形或楔形结构配合推动左模仁、右模仁锁紧,实现小压接部的一次成型,提高了成型效率,避免车加工,节约了材料。
附图说明
[0009] 图1为高速铁路用棒形绝缘子支柱结构示意图。
[0010] 图2为本实用新型高速铁路用棒形绝缘子支柱模具结构示意图。
[0011] 图3为本实用新型高速铁路用棒形绝缘子支柱模具合模示意图。
[0012] 图4为本实用新型高速铁路用棒形绝缘子支柱模具挤压示意图。
[0013] 图5为本实用新型高速铁路用棒形绝缘子支柱模具开模示意图。具体实施方式
[0014] 如图2所示,包括上模板1、上冲头2、左凹模锁紧缸3、右凹模锁紧缸4、下模板5、 模座6、左凹模7、右凹模8、左侧缸9、右侧缸10。
[0015] 上述上模板1中心安装有上冲头2,两侧分别安装有竖向的左凹模锁紧缸3和右凹模锁紧缸4,该左凹模锁紧缸3和右凹模锁紧缸4的活塞杆端部为锥形或楔形结构。
[0016] 下模板5上安装有模座6,模座6内设有左凹模7、右凹模8,左凹模7和右凹模8 的外侧模座6上安装有左侧缸9和右侧缸10,左侧缸9、右侧缸10的缸体与模座6连接固定,活塞杆分别于左凹模7和右凹模8连接。
[0017] 左凹模7和右凹模8内分别通过螺栓连接有左模仁11和右模仁12,该左模仁11 和右模仁12配合构成高速铁路用棒形绝缘子支柱的外形轮廓,在模座6中心还安装有下凸模13,该下凸模13内安装连接有顶出缸14的顶料杆17。下凸模13和上冲头2分别为高速铁路用棒形绝缘子支柱的大压接部和小压接部内腔形状。
[0018] 左凹模7和右凹模8的外壁为与左凹模锁紧缸3和右凹模锁紧缸4的活塞杆端部相应配合的锥形或楔形结构。
[0019] 本实用新型高速铁路用棒形绝缘子支柱模具具体工作原理如图2-5所示:
[0020] 将锻出大压接部的毛坯16置于下凸模13上,左侧缸9和右侧缸10前进,使得左模仁11和右模仁12合模,滑块驱动上模板1上的左凹模锁紧缸3、右凹模锁紧缸4和上冲头2快速下行后,使得两凹模锁紧缸的活塞杆嵌入左、右凹模和模座之间的间隙,然后转为工进速度下行,两凹模锁紧缸被动排油保压,由上冲头2挤压毛坯上端,并由凹模锁紧缸推动左模仁11、右模仁12锁紧,实现小压接部的一次成型。脱模时,左凹模锁紧缸3、右凹模锁紧缸4和上冲头2随上模板1上行,左模仁11和右模仁12随左侧缸9、右侧缸10后退打开,顶料杆17顶起产品实现脱模。

Claims (2)

1. 一种高速铁路用棒形绝缘子支柱成型模具,包括上模板和下模板,其特征在于:所述上模板中心安装有上冲头,两侧分别安装有竖向的左凹模锁紧缸和右凹模锁紧缸;所述下模板上安装有模座,模座内设有左凹模、右凹模,该左凹模和右凹模分别由左侧缸和右侧缸驱动水平移动,左、右凹模内分别固定有左、右模仁,在模座中心还安装有下凸模;所述左、右凹模锁紧缸的活塞杆端部为锥形或楔形结构,所述左、右凹模的外侧面设有与左、右凹模锁紧缸活塞杆配合的锥形或楔形结构。
2.根据权利要求1所述的高速铁路用棒形绝缘子支柱成型模具,其特征在于:所述下凸模内安装顶料杆,该顶料杆由顶出缸驱动。
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CN102290169A (zh) * 2011-07-20 2011-12-21 如皋市大生线路器材有限公司 一种高速铁路用棒形绝缘子支柱成型模具
CN103611869A (zh) * 2013-11-22 2014-03-05 如皋市大生线路器材有限公司 一种瓷绝缘子铁帽锻造一次成型模具

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