CN216730766U - 一种汽车铸件生产用夹紧装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车铸件生产用夹紧装置。所述汽车铸件生产用夹紧装置包括工作台；立板，所述立板固定安装在所述工作台的顶部；螺纹杆，所述螺纹杆转动安装在所述立板上；安装块，所述安装块螺纹安装在所述螺纹杆上；液压缸，所述液压缸固定安装在所述安装块上；夹紧结构，所述夹紧结构设置在所述液压缸的输出轴上，所述夹紧结构包括固定板和两个夹持板，所述固定板固定安装在所述液压缸的输出轴上，两个所述夹持板对称滑动安装在所述夹持板上。本实用新型提供的汽车铸件生产用夹紧装置具有便于对不同大小的汽车铸件进行夹持固定、实用性高、同时不需要人工抬运铸件、节省劳动力、有利于提高工作效率的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车铸件生产技术领域，尤其涉及一种汽车铸件生产用夹紧装置。
背景技术
铸件是用各种铸造方法获得的金属成型物件，即把冶炼好的液态金属，用浇注、压射、吸入或其它浇铸方法注入预先准备好的铸型中，冷却后经打磨等后续加工手段后，所得到的具有一定形状，尺寸和性能的物件。在汽车铸件生产的过程中，需要使用夹紧装置对汽车铸件进行夹持固定，方便对汽车铸件进行进一步的加工。现有的汽车铝合金铸件生产用夹紧装置，通常采用丝杠螺母来进行夹持，丝杠螺母操作费事，影响工作效率，并且提供的夹紧力较小，使得夹紧效果差，现有的汽车铝合金铸件生产用夹紧装置还缺少升降装置，使得在使用是需要人为将汽车铝合金铸件搬运到工作台上，费时费力，并且不利于后续的加工处理。
然而传统的夹紧装置不便于对不同大小的铸件进行夹持，实用性低，同时夹紧装置大多都是固定在工作台上的，在对汽车铸件加工时，需要通过人工将铸件抬至工作台上，再通过夹紧装置对其进行固定，比较繁琐，费时费力、工作效率低。
因此，有必要提供一种新的汽车铸件生产用夹紧装置解决上述技术问题。
实用新型内容
本实用新型解决的技术问题是提供一种便于对不同大小的汽车铸件进行夹持固定、实用性高、同时不需要人工抬运铸件、节省劳动力、有利于提高工作效率的汽车铸件生产用夹紧装置。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的汽车铸件生产用夹紧装置包括：工作台；立板，所述立板固定安装在所述工作台的顶部；螺纹杆，所述螺纹杆转动安装在所述立板上；安装块，所述安装块螺纹安装在所述螺纹杆上；液压缸，所述液压缸固定安装在所述安装块上；夹紧结构，所述夹紧结构设置在所述液压缸的输出轴上，所述夹紧结构包括固定板和两个夹持板，所述固定板固定安装在所述液压缸的输出轴上，两个所述夹持板对称滑动安装在所述夹持板上。
优选的，所述夹紧结构还包括两个连接杆，两个所述连接杆对称滑动安装在所述固定板的底部，所述连接杆上转动安装有转动杆，所述固定板上转动安装有转盘，所述转动杆与所述转盘转动连接。
优选的，所述固定板的一侧开设有转动槽，所述转动槽内转动安装蜗杆，所述转动槽的底部内壁上开设有两个转动孔，所述转盘与所述转动孔的内壁转动连接，所述转盘上固定安装有固定轴，所述固定轴的顶端与所述转动槽的内壁转动连接，所述固定轴上固定套设有蜗轮，所述蜗轮与所述蜗杆相啮合。
优选的，所述固定板的一侧固定安装有第二电机，所述蜗杆的一端延伸至所述转动槽外并与所述第二电机的输出轴固定连接。
优选的，所述立板上开设有凹槽，所述螺纹杆与所述凹槽的内壁转动连接，所述安装块与所述凹槽的内壁滑动连接，所述立板的一侧固定安装有第一电机，所述螺纹杆的一端贯穿所述立板并与所述第一电机的输出轴固定连接。
优选的，所述固定板的底部开设有装配槽，所述装配槽内固定安装有横杆，所述连接杆与所述横杆滑动连接。
优选的，所述夹持板的一侧为弧形，且所述夹持板的一侧设有防滑垫。
与相关技术相比较，本实用新型提供的汽车铸件生产用夹紧装置具有如下有益效果：
本实用新型提供一种汽车铸件生产用夹紧装置，所述立板固定安装在所述工作台的顶部，所述安装块螺纹安装在所述螺纹杆上，所述液压缸固定安装在所述安装块上，所述夹紧结构设置在所述液压缸的输出轴上，便于带动夹紧结构进行水平和竖直方向上运动，有利于将铸件搬运至工作台上，节省劳动力，有利于提高工作效率；两个所述夹持板对称滑动安装在所述夹持板上，所述连接杆上转动安装有转动杆，所述转动杆与所述转盘转动连接，便于带动两个夹持板向相互远离或者向相互靠近的方向运动，便于对不同大小的汽车铸件进行夹持固定，实用性高。
附图说明
图1为本实用新型提供的汽车铸件生产用夹紧装置的一种较佳实施例的结构示意图；
图2为图1所示的夹紧结构的结构示意图；
图3为图1所示的夹紧结构的仰视结构示意图。
图中标号：1、工作台；2、立板；3、螺纹杆；4、安装块；5、液压缸；6、夹紧结构；601、固定板；602、夹持板；603、连接杆；604、转动杆；605、转盘；606、转动槽；607、蜗杆；608、固定轴；609、蜗轮；610、第二电机；7、第一电机。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
请结合参阅图1-3，汽车铸件生产用夹紧装置包括：工作台1；立板2，所述立板2固定安装在所述工作台1的顶部；螺纹杆3，所述螺纹杆3转动安装在所述立板2上；安装块4，所述安装块4螺纹安装在所述螺纹杆3上；液压缸5，所述液压缸5固定安装在所述安装块4上；夹紧结构6，所述夹紧结构6设置在所述液压缸5的输出轴上，所述夹紧结构6包括固定板601和两个夹持板602，所述固定板601固定安装在所述液压缸5的输出轴上，两个所述夹持板602对称滑动安装在所述夹持板602上。
所述夹紧结构6还包括两个连接杆603，两个所述连接杆603对称滑动安装在所述固定板601的底部，所述连接杆603上转动安装有转动杆604，所述固定板601上转动安装有转盘605，所述转动杆604与所述转盘605转动连接，通过转盘605转动，带动转动杆604移动，便可以带动连接杆603滑动。
所述固定板601的一侧开设有转动槽606，所述转动槽606内转动安装蜗杆607，所述转动槽606的底部内壁上开设有两个转动孔，所述转盘605与所述转动孔的内壁转动连接，所述转盘605上固定安装有固定轴608，所述固定轴608的顶端与所述转动槽606的内壁转动连接，所述固定轴608上固定套设有蜗轮609，所述蜗轮609与所述蜗杆607相啮合，便于带动转盘605进行转动。
所述固定板601的一侧固定安装有第二电机610，所述蜗杆607的一端延伸至所述转动槽606外并与所述第二电机610的输出轴固定连接，便于带动蜗杆607转动。
所述立板2上开设有凹槽，所述螺纹杆3与所述凹槽的内壁转动连接，所述安装块4与所述凹槽的内壁滑动连接，所述立板2的一侧固定安装有第一电机7，所述螺纹杆3的一端贯穿所述立板2并与所述第一电机7的输出轴固定连接，便于带动螺纹杆3转动，从而带动安装块4水平移动。
所述固定板601的底部开设有装配槽，所述装配槽内固定安装有横杆，所述连接杆603与所述横杆滑动连接，对连接杆603起到限位作用，使得连接杆603只能进行滑动。
所述夹持板602的一侧为弧形，且所述夹持板602的一侧设有防滑垫，便于对圆形铸件进行夹持固定，防护垫增加摩擦力，夹持效果更好。
本实用新型提供的汽车铸件生产用夹紧装置的工作原理如下：
使用时，启动第一电机7，第一电机7的输出轴带动螺纹杆3转动，螺纹杆3带动安装块4水平移动，安装块4带动液压缸5运动，液压缸5带动夹紧结构6运动；
夹紧结构运动至合适位置后，关闭第一电机7，启动液压缸5，液压缸5的输出轴带动固定板601向下运动，固定板601带动两个夹持板602向下运动，使得铸件位于两个夹持板602之间；
启动第二电机610，第二电机610的输出轴带动蜗杆607转动，蜗杆607带动蜗轮609转动，蜗轮609带动固定轴608转动，固定轴608带动转盘605转动，转盘605带动转动杆604转动，转动杆604带动连接杆603在固定板601上滑动，连接杆603带动夹持板602运动，使得两个夹持板602向相互靠近的方向运动，便可以对铸件进行夹持固定，且适用于对不同大小的铸件进行夹持，实用性高；
铸件固定完毕后，反向操作上述步骤，可以带动铸件运动至工作台1上，便可以对铸件进行加工，节省劳动力、提高工作效率。
与相关技术相比较，本实用新型提供的汽车铸件生产用夹紧装置具有如下有益效果：
本实用新型提供一种汽车铸件生产用夹紧装置，所述立板2固定安装在所述工作台1的顶部，所述安装块4螺纹安装在所述螺纹杆3上，所述液压缸5固定安装在所述安装块4上，所述夹紧结构6设置在所述液压缸5的输出轴上，便于带动夹紧结构6进行水平和竖直方向上运动，有利于将铸件搬运至工作台1上，节省劳动力，有利于提高工作效率；两个所述夹持板602对称滑动安装在所述夹持板602上，所述连接杆603上转动安装有转动杆604，所述转动杆604与所述转盘605转动连接，便于带动两个夹持板602向相互远离或者向相互靠近的方向运动，便于对不同大小的汽车铸件进行夹持固定，实用性高。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (6)
1.一种汽车铸件生产用夹紧装置，其特征在于，包括：
工作台；
立板，所述立板固定安装在所述工作台的顶部；
螺纹杆，所述螺纹杆转动安装在所述立板上；
安装块，所述安装块螺纹安装在所述螺纹杆上；
液压缸，所述液压缸固定安装在所述安装块上；
夹紧结构，所述夹紧结构设置在所述液压缸的输出轴上，所述夹紧结构包括固定板和两个夹持板，所述固定板固定安装在所述液压缸的输出轴上，两个所述夹持板对称滑动安装在所述夹持板上，
所述夹紧结构还包括两个连接杆，两个所述连接杆对称滑动安装在所述固定板的底部，所述连接杆上转动安装有转动杆，所述固定板上转动安装有转盘，所述转动杆与所述转盘转动连接。
2.根据权利要求1所述的汽车铸件生产用夹紧装置，其特征在于，所述固定板的一侧开设有转动槽，所述转动槽内转动安装蜗杆，所述转动槽的底部内壁上开设有两个转动孔，所述转盘与所述转动孔的内壁转动连接，所述转盘上固定安装有固定轴，所述固定轴的顶端与所述转动槽的内壁转动连接，所述固定轴上固定套设有蜗轮，所述蜗轮与所述蜗杆相啮合。
3.根据权利要求2所述的汽车铸件生产用夹紧装置，其特征在于，所述固定板的一侧固定安装有第二电机，所述蜗杆的一端延伸至所述转动槽外并与所述第二电机的输出轴固定连接。
4.根据权利要求1所述的汽车铸件生产用夹紧装置，其特征在于，所述立板上开设有凹槽，所述螺纹杆与所述凹槽的内壁转动连接，所述安装块与所述凹槽的内壁滑动连接，所述立板的一侧固定安装有第一电机，所述螺纹杆的一端贯穿所述立板并与所述第一电机的输出轴固定连接。
5.根据权利要求1所述的汽车铸件生产用夹紧装置，其特征在于，所述固定板的底部开设有装配槽，所述装配槽内固定安装有横杆，所述连接杆与所述横杆滑动连接。
6.根据权利要求1所述的汽车铸件生产用夹紧装置，其特征在于，所述夹持板的一侧为弧形，且所述夹持板的一侧设有防滑垫。
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