CN216708167U - 一种高光薄壁汽车部件的注塑模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高光薄壁汽车部件的注塑模具，其包括：前模板、后模板、设置在前模板上的前模仁、设置在后模板上的后模仁，所述前模仁和后模仁扣合形成成型腔；所述后模仁在所述成型腔所在的位置处间隔设置有多个排气组件，每个排气组件包括多个并排设置的排气镶件，每个排气镶件均具有多条排气槽，所述排气槽与所述成型腔连通，以在所述成型腔底部形成多个排气点阵。通过在后模仁上设置特殊的排气组件，使得汽车部件在成型后能够均匀、及时排气，进而使汽车部件具有高光、薄壁的特性。
Description
技术领域
本实用新型涉及注塑模具技术领域，特别涉及一种高光薄壁汽车部件的注塑模具。
背景技术
在汽车上众多的汽车注塑件中，部分汽车注塑件为外观部件，其外观面的粗糙程度直接影响后期的喷漆质量，因此其表面要求极高。如小轿车的车窗旁边的装饰立柱，其整体呈长条型，且要求成品表面光滑，具有高反光度，即具有“高光”效果。由于汽车行业对汽车轻量化的要求越来越高，目前的汽车部件大多需要做成薄壁产品，但由于薄壁产品内如果出现困气的现象，在成型后表面容易凹陷，从而影响产品外观。为确保高光效果，避免成品表面出现凹陷、凸起，传统的装饰立柱壁厚为2～3MM，重量在70～100g，这种厚度的装饰立柱并不满足轻量化要求。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种高光薄壁汽车部件的注塑模具，该注塑模具生产的汽车部件同时具备薄壁、高光的特性。
为了达到上述目的，本实用新型的技术方案有：
一种高光薄壁汽车部件的注塑模具，其包括：前模板、后模板、设置在前模板上的前模仁、设置在后模板上的后模仁，所述前模仁和后模仁扣合形成成型腔；
所述后模仁在所述成型腔所在的位置处间隔设置有多个排气组件，每个排气组件包括多个并排设置的排气镶件，每个排气镶件均具有多条排气槽，所述排气槽与所述成型腔连通，以在所述成型腔底部形成多个排气点阵。
本实用新型的高光薄壁汽车部件的注塑模具通过在后模仁设置特殊的排气组件，在成型腔底部形成分布均匀的排气点阵，使成型腔内的汽车部件能够及时、均匀地排气，避免汽车部件上出现困气、凸起、凹陷的现象，进而得到具有高光、薄壁效果的汽车部件。
进一步，所述排气镶件的底部设置有挂台，所述挂台与所述后模仁底部的沉孔配合以放置所述排气镶件相对于所述后模仁向上移动。
进一步，所述注塑模具还包括顶针板、顶杆和直顶块；
所述顶杆固定在所述顶针板上，所述直顶块固定在所述顶杆的上方；
所述直顶块的上端面与高光薄壁汽车部件上的凸墙的下端面相抵，且多个所述直顶块沿高光薄壁汽车部件的边缘分布。
进一步，所述直顶块的长度大于其宽度，且所述直顶块的长度方向与所述成型腔的长度方向相同。
进一步，每个所述直顶块上连接有两个所述顶杆。
为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本实用新型。
附图说明
图1是本实用新型的高光薄壁汽车部件的注塑模具的局部结构分解图；
图2是本实用新型的排气镶件与装饰立柱的结构示意图。
其中，01、装饰立柱，011、凸墙，1、前模板，2、后模板，3、前模仁，4、后模仁，5、排气组件，6、顶针板，7、顶杆，8、直顶块，51、排气镶件，511、排气槽，512、排气点阵，513、挂台。
具体实施方式
为了更好地阐述本实用新型，下面参照附图对本实用新型作进一步的详细描述。
如图1所示，本实用新型的高光薄壁汽车部件的注塑模具，其包括：前模板1、后模板2、设置在前模板1上的前模仁3、设置在后模板2上的后模仁4，所述前模仁3和后模仁4扣合形成成型腔；
所述后模仁4在所述成型腔所在的位置处间隔设置有多个排气组件5，如图2所示，每个排气组件5包括多个并排设置的排气镶件51，每个排气镶件51均具有多条排气槽511，所述排气槽511与所述成型腔连通，以在所述成型腔底部形成多个排气点阵512。
本实用新型的高光薄壁汽车部件的注塑模具通过在后模仁4设置特殊的排气组件5，在成型腔底部形成分布均匀的排气点阵512，使成型腔内的汽车部件能够及时、均匀地排气，避免汽车部件上出现困气、凸起、凹陷的现象，进而得到具有高光、薄壁效果的汽车部件。
为避免开模时所述镶件不跟随所述后模仁4移动，所述排气镶件51的底部设置有挂台513，所述挂台513与所述后模仁4底部的沉孔配合。
所述注塑模具还包括顶针板6、顶杆7和直顶块8；所述顶杆7固定在所述顶针板6上，所述直顶块8固定在所述顶杆7的上方。
所述直顶块的上端面与高光薄壁产品上的凸墙011的下端面相抵，且多个直顶块沿所述高光薄壁汽车部件的边缘分布。
由于本实用新型的注塑模具用于成型薄壁产品，如直顶块8设置不当，很容易出现顶白、顶破的缺陷。本实施例以装饰立柱01为例具体说明本实用新型的直顶块的具体结构。所述装饰立柱01的两条长边设置有凸墙011，所述凸墙011沿外观面的反方向延伸，由于凸墙011所在的位置比装饰立柱01的其他部位的厚度更厚，因此，将直顶块设置在凸墙011下方，能够有效避免薄壁产品顶白、顶穿的缺陷。
优选地，所述直顶块的长度大于其宽度，且所述直顶块的长度方向与所述成型腔的长度方向相同。即使所述装饰立柱01与所述直顶块的接触面积更大，使装饰立柱01与直顶块接触的位置受力更加均匀。
由于所述直顶块的体积较大，每个所述直顶块上连接有两个所述顶杆7，使所述直顶块顶出时更加稳定。
本实用新型的高光薄壁汽车部件的注塑模具通过在后模仁上设置特殊的排气组件，并且在成型腔边缘设置大长度的直顶块，解决了薄壁高光产品容易出现困气、顶穿、顶白的问题。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“竖向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。
如果本文中使用了“第一”、“第二”等词语来限定零部件的话，本领域技术人员应该知晓：“第一”、“第二”的使用仅仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，如没有另外声明，所述词语并没有特殊的含义。
本实用新型并不局限于所述实施方式，如果对本实用新型的各种改动或变形不脱离本实用新型的精神和范围，倘若这些改动和变形属于本实用新型的权利要求和等同技术范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变形。
Claims (5)
1.一种高光薄壁汽车部件的注塑模具，其特征在于，包括：前模板、后模板、设置在前模板上的前模仁、设置在后模板上的后模仁，所述前模仁和后模仁扣合形成成型腔；
所述后模仁在所述成型腔所在的位置处间隔设置有多个排气组件，每个排气组件包括多个并排设置的排气镶件，每个排气镶件均具有多条排气槽，所述排气槽与所述成型腔连通，以在所述成型腔底部形成多个排气点阵。
2.根据权利要求1所述的高光薄壁汽车部件的注塑模具，其特征在于，
所述排气镶件的底部设置有挂台，所述挂台与所述后模仁底部的沉孔配合以放置所述排气镶件相对于所述后模仁向上移动。
3.根据权利要求1所述的高光薄壁汽车部件的注塑模具，其特征在于，
所述注塑模具还包括顶针板、顶杆和直顶块；
所述顶杆固定在所述顶针板上，所述直顶块固定在所述顶杆的上方；
所述直顶块的上端面与高光薄壁汽车部件上的凸墙的下端面相抵，且多个所述直顶块沿高光薄壁汽车部件的边缘分布。
4.根据权利要求3所述的高光薄壁汽车部件的注塑模具，其特征在于，
所述直顶块的长度大于其宽度，且所述直顶块的长度方向与所述成型腔的长度方向相同。
5.根据权利要求4所述的高光薄壁汽车部件的注塑模具，其特征在于，
每个所述直顶块上连接有两个所述顶杆。
Priority Applications (1)
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| CN202122585578.6U CN216708167U (zh) | 2021-10-26 | 2021-10-26 | 一种高光薄壁汽车部件的注塑模具 |
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- 2021-10-26 CN CN202122585578.6U patent/CN216708167U/zh active Active
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